プロダクションカーレース

プロダクションカーレース

オーバルトラックホビーストック
ニックネーム	スポーツコンパクト、ファクトリーストック、ストリートストック
公認: オーバル ロードコース ドラッグウェイ	IMCA、ダートカー、ナスカー、CRA FIA、SCCA、IMSA、DMSB NHRA、WDRA、IHRA
特徴
チームメンバー	はい
男女混合	はい
タイプ	屋外

プロダクションカーレース、ショールームストックレース、ストリートストック、ピュアストック、ツーリング、Uカーレースはすべて、改造されていない（または非常に軽く改造された）プロダクションカーが、直接またはクラス内で互いに競争する自動車レースのカテゴリーです。

1906年にイギリスで自動車レース用に最初のオーバルスピードウェイが建設されたとき、レースに使われていたのは普通のストリートカーでした。^[1] これらの車は通常、ディーラーから直接調達され、レーストラックの要求を満たすために最小限の改造が加えられました。ストックカーは手頃な価格で入手しやすいため、あらゆる階層のレース愛好家が参加でき、スポーツの成長と人気に貢献しました。^[2]

スポーツが進化するにつれ、ストックカーの改造も進化しました。ドライバーは、シャーシフレームの補強、ロールケージの設置、エンジンやサスペンションシステムの改良など、パフォーマンスと安全機能を強化することで車両をカスタマイズし始めました。これらの改造により、ストックカーはレースの厳しい要求に耐えることができ、強力な競争力のあるマシンになりました。^[2]

これらの改造により、レースのコストが増加したため、新しい競技者を引き付けるために、レース主催者は「改造度の低い」乗用車のための新しい部門を追加することで対応した。^{[3] [4]} これらの入門部門の要件は大きく異なる場合がありますが、すべてフルボディの乗用車とオリジナル機器製造会社(OEM) の生産エンジンに基づいています。ロールケージはフレームに溶接する必要があり、すべてのガラス、ビニール、室内装飾品、およびライトは車両から取り外す必要があります。^[5]

さまざまな地域で、これらはホビーストック、ストリートストック、ピュアストック、ボンバー、ファクトリーストック、スティンガーなどと呼ばれている。英国のオーバルレースでは、「プロダクションカーレース」という用語は、1960年代後半から1970年代半ばにウェストカントリーで行われたホットロッドや、プロダクションカー世界選手権の代わりとして使用されている。ウェストカントリーのプロダクションカーは、後に国内の他のプロモーターと足並みを揃えるためにホットロッドとして再分類されたが、これらのトラックを走るホットロッドと呼ばれる別のクラスがあったため、ウェストカントリーレースの歴史と多少の混乱が生じている。^[6]

米国の主要認可団体である国際モーターコンテスト協会（IMCA）、 DIRTcar、NASCAR、チャンピオンシップレーシング協会（CRA/ASA）は、通常、これらのクラスを入門、中級、上級の3つのレベルのいずれかとして推進しています。^{[5] [7]}

スポーツコンパクト（IMCA、DIRTcar）またはピュアストック（NASCAR）またはミニストックまたはボンバー部門は、最も低いエントリーレベルのレースクラスです。4気筒または限定6気筒エンジンを搭載した4人乗りの車両で、これらのレースカーのルールではストックボディとストックサスペンションが義務付けられています。車両は500ドルから2,000ドルでレースに対応でき、内装を取り外し、レーシングシートとロールケージを追加するだけです。^{[8] [9] [10] [11]}

ホビーストック（IMCA）やファクトリーストック（DIRTcar）やサンダーカー（NASCAR）も、新しい競技者にレースに参加する機会を与えるために設計された部門です。ボディとフレームは一致している必要があり、ストックフレームとサスペンションへの変更はほとんど許可されていません。エンジンは約300馬力を生み出し、モデルに適切な組み合わせを反映している必要があります。レーサーは通常、3,500ドルから10,000ドルで競争力のある車を組み立てることができます。^{[10] [12]}

ストック（IMCA、DIRTcar）またはストリートストック（NASCAR、CRA / ASA）またはプロストック（DIRTcar Northeast）部門は、特徴的に約360馬力を生み出すより大きなエンジンを搭載していますが、それでもOEM乗用車生産ブロックが必要です。ルールでは、スクリュージャックの追加など、サスペンションの一部の変更も許可されています。中古のレースカーは約6,500ドルで購入できますが、競争力のあるストックカーは25,000ドル以上かかる場合があります。^{[13] [14] [15] [16] [17] [18] [19]}

多くのプロダクションレースカテゴリーは、特定のメーカーの車に基づいている。ポルシェやアウディのレースシリーズは世界中に数多くある。これらは「ワンメイクシリーズ」とも呼ばれる。一部のシリーズではハンディキャップスタートを採用しており、小型車は大型車より最大45秒早くスタートし、ゆっくりと追いつかれていく。レース終了時にはすべての車が一緒になるという考え方である。多くのシリーズは、いくつかの例外を除いてグループNの規定に従っている。世界中で開催されているいくつかの異なるシリーズがあり、最も有名なのは日本のスーパー耐久と、 1980年代から1990年代にかけて全米で開催されていたIMSAのファイアホークシリーズである。^[20]

車には通常、保護ロールケージが装備され、レース用タイヤ（スリックまたはラジアル）が装着される。ギアボックスクーラーなどの自由度が認められており、車のパフォーマンスと部品の寿命が向上する。米国では「ショールームストック」として知られるプロダクションカーレースは、ツーリングカーレースの経済的でルールが制限されたバージョンである。^[21]

主なレースには、バサースト6時間レース、バーレーン24時間レース、ドバイ24時間レース、マレーシア12時間レースなどがあり、FIAやSCCAなどの組織によって認可されています。通常はエントリーレベルの方式を使用していますが、全国、州、クラブのイベントや選手権を含む独立したシリーズに成長しました。最初のNASCAR「厳密にストック」レースは、1949年6月19日にシャーロットスピードウェイで開催されました。レースクラスでは、レースに出場する車はレース用にわずかに改造された市販車でなければならないと規定されているため、メーカーは通常、そのような車を限定生産して一般販売し、そのクラスで合法的にレースに参加できるようにします。これらの車は一般に「ホモロゲーションスペシャル」と呼ばれます。^[22]

アメリカ、カナダ、アルバで活動するワールドドラッグアライアンス（WDRA）は、ドラッグストリップで合法かつ安全にレースを行うために工場で生産された車両のための「ファクトリーストリート」クラスを提供しています。ファクトリーストリート車両の規制は、メーカーが車両の標準安全機能を変更していないことに依存しています。車両のすべてのオリジナルで変更されていないOEM安全装置は必須であり、完全に機能する必要があります。^[23]

全米ホットロッド協会(NHRA) は、米国とカナダで「ストック」クラスを推進しており、事実上あらゆる車が参加でき、エントリーは工場出荷時の重量を馬力係数で割るシステムを使用して分類されます。車体は改造されておらず、工場出荷時の内装が完全に維持されていなければなりません。エンジンは、メーカーとモデルの車両に適合している必要があり、ストックシリンダーヘッド、吸気マニホールド、キャブレターを維持する必要があります。^[24] NHRA は、車両を適切なクラスに配置するためのストックカー分類ガイドを開発しました。^[25]

国際ホットロッド協会（IHRA）は、ドア付き車両のみ参加できる「スポーツマン」クラスを設けています。電子機器、空気圧、油圧、スロットルタイマー、ステージングコントローラー、カウンター、およびスロットル操作に影響を与える可能性のあるその他のデバイスは禁止されています。^[26] オーストラリアでは、IHRAは「リアルストリート」クラスを推進しており、このクラスでは車両が合法的に登録され、ライセンスを取得する必要があります。^[27]

毎年9月、スタントンのミッドミシガンレースウェイでピュアストックマッスルカードラッグレースが開催されます。このイベントでは、1955年から1979年の間に工場で製造されたストック（またはほぼストック）の米国製マッスルカーによるクラシックなドラッグレースが開催されます。^{[28] [29]}