トリプルエイトレースエンジニアリング

トリプルエイトレースエンジニアリング

メーカー	シボレー（スーパーカー） メルセデスAMG（GT3）
チームプリンシパル	ジェイミー・ウィンカップ
チームマネージャー	マーク・ダットン
レースドライバー	スーパーカー選手権 87.ウィル・ブラウンスコット ・パイ(エンデューロ・コ・ドライバー) 88. ブロック・フィーニー ジェイミー・ウィンカップ(エンデューロ・コ・ドライバー) 888.クーパー・マレー クレイグ・ロウンズ(エンデューロ・コ・ドライバー) GTWC オーストラリア88.プリンス・ジェフリー・イブラヒムジョーダン・ラブジェイミー・ウィンカップ888.ウィル・ブラウンブロック・フィーニー ミカエル・グレニエピーター・ハケット デクラン・フレイザーGTWC アジア888. プリンス・アブ・バカール イブラヒム ルカ・ストルツ ミカエル・グレニエ ジョーダン・ラブ
レースエンジニア	87. アンドリュー・エドワーズ 88. マーティン・ショート
シャーシ	シボレー カマロ ZL1 (スーパーカー) メルセデス AMG GT3 Evo (GT3)
デビュー	2003
ドライバーズチャンピオンシップ	11 ( 2008、2009、2011、2012、2013、2014、2016、2017、2021、2022、2024 )
チーム選手権	12 ( 2008、2010、2011、2012、2013、2014、2015、2016、2018、2021、2022、2024 )
ラウンド勝利	105
レース勝利	252
ポールポジション	150
2024年ポジション	1位（5868ポイント）

トリプルエイト・レース・エンジニアリングは、スーパーカーではレッドブル・アンポル・レーシングとしてブランド化されており、スーパーカー選手権に参戦するオーストラリアのモーターレーシングチームです。このチームは結成以来、ブリスベンを拠点とする唯一のV8スーパーカーチームであり、 2003年シーズン中にボーエンヒルズの旧ブリッグス・モータースポーツ工場を引き継いで運営し、2009年にバンヨーに移転しました。このチームはスーパーカーのドライバーズ選手権で11回、チームズ選手権で12回、バサースト1000で10回優勝しています。

チームは現在、ブロック・フィーニーとウィル・ブラウンの2台のシボレー・カマロZL1を走らせています。また、チームはプレミアエア・レーシングに技術サポートを提供しています。チームはクイーンズランド・レースウェイでテストを行っています。

もともとはイギリスツーリングカー選手権のチャンピオンチーム、トリプルエイトレーシングに所属し、ピーター・バターリー、ローランド・デイン、イアン・ハリソン、デレク・ワーウィックが所有していたが、後にデインが過半数の所有権を取得し、ハリソンが少数株を維持した。^[1] 2015年後半、デーンはチームの約30％の株式をポール・ダンブレル、ティム・マイルズ、トリネット・シプキーに売却した。^[2] 2021年にスコットランドの大富豪トニー・クインがチームの40％の株式を購入した。^[3]

トリプルエイト・レース・エンジニアリングは1996年に英国で設立され、英国ツーリングカー選手権でボクスホールのプログラムを運営した後、オーストラリアのV8スーパーカーに進出し、2003年9月にブリッグス・モータースポーツチームを買収した。 ^{[4]この売却には、}ブリスベン郊外のボーウェンヒルズに特注した施設と35人のスタッフが含まれていた。ブリスベンのエンジニアは英国のトリプルエイトスタッフと密接に協力して2台の新しいフォードBAファルコンを製作し、チーム代表はフォードから多額の資金援助を引き出すことに成功した。

チームは2003 年のサンダウン 500でデビューしました。2004年はトリプル エイトにとって V8 スーパーカーでの初のフルシーズンでした。2 台の車が機械的な問題に悩まされ、関係者全員にとって残念な年となりました。ポール ラディシッチはチャンピオンシップで 19 位、マックス ウィルソンは28 位と低調でした。しかし、チームの車速は多くの週末でトップ ランナーたちと肩を並べていました。

2005年、トリプルエイトは大きな転機を迎えた。クレイグ・ロウンズとスティーブ・エラリーがドライバーとして契約し、ストーン・ブラザーズ・レーシングのエンジニア、キャンベル・リトルがチームに加わった。特にロウンズは変化のきっかけとなり、パワフルで信頼性の高いストーン・ブラザーズ・レーシング製のエンジンと相まって、チームのパフォーマンスは大幅に向上した。ロウンズはチャンピオンシップで2位となり、ラッセル・インガルからタイトルを奪い取ることは僅かに逃したものの、力強い成績で年を終えた。エラリーは13位だった。この年のハイライトとしては、ロウンズとイヴァン・ミュラーがサンダウン500で優勝したこと、エラリーとアダム・マクロウがバサースト1000で3位に入ったことが挙げられる。ロウンズはさらに3ラウンドで優勝し、4回ポールポジションを獲得した（バサーストを含む）。

2006年もこの好調は続き、新加入のジェイミー・ウィンカップがエラリーに代わって出場し、クリプサル500で優勝するという形で即座にインパクトを与えました。ロウンズはバサースト1000でウィンカップと優勝を分け合うなど、4ラウンドで優勝しました。

第11ラウンドまでチャンピオンシップをリードしていたロウンズは、シモンズプレーンズの週末にシリーズ首位の座を失った。ゴールドコーストの前戦では、スターティンググリッドに近づく際の危険運転で2度のペナルティを受け、リードの大部分を失ったため、タスマニアのイベントでは良いパフォーマンスを発揮しなければならないというプレッシャーがロウンズにかかっていた。残念ながら、ロウンズは第1レースのオープニングラップで大クラッシュに巻き込まれ、次のレースではグリッドの最後尾に回らざるを得なかった。彼は回復したものの、 73ポイントの差でリードしていたリック・ケリーにシリーズ首位の座を奪われた。次のバーレーンのラウンドでは、ケリーが問題に直面する中、ロウンズは再び優勝争いに加わった。フィリップアイランドでは、2人の候補者の ポイント差はわずか7ポイントとなり、見事なフィナーレを迎えることになった。

ロウンズは予選で3列目、ケリーはさらに後ろの5列目につけた。しかし、ケリーは第1レースで反撃し、レース終了時にはロウンズのバンパーのすぐ後ろにいた。ロウンズは4位、ケリーは5位だった。第2レースでは、ロウンズは3位、ケリーは4位で、またも僅差だった。年内最終レースを迎える時点でポイントは同点だった。最終レースの2周目、ターン3と4の間の高速セクションでケリーがロウンズをリアバンパーに押しつけ、ロウンズをスピンさせ、最終的にロウンズとトッド・ケリー（リックの兄）の両方をはじき飛ばした。リック・ケリーはドライブスルー・ペナルティを受け、18位でフィニッシュした。ロウンズの車は大きなダメージを受け、29位までしか回復できなかった。リック・ケリーがチャンピオンシップを獲得した。

しかし、ロウンズとトリプルエイトチームは、ケリーが故意にロウンズをレースから外したと主張して抗議した。審議の後、スチュワードは、ドライブスルーペナルティはケリーに対する十分な罰であるとして、抗議を却下した。さらに、ロウンズとトリプルエイトは、HSVディーラーチームとホールデンレーシングチームをスポーツマンシップに反するとして非難した。マークスカイフはレース1でロウンズを妨害したとしてスポーツマンシップ違反の旗を掲げられ、ケリーのチームメイトであるガースタンダーはレース2でロウンズを妨害したとしてドライブスルーペナルティを与えられた。数日後、ロウンズは名誉あるバリーシーンメダルを授与され、それがいくらかの慰めとなった。

2007年、チームはジェイミー・ウィンカップとクレイグ・ロウンズの契約を継続した。タイトルスポンサーはベッタ・エレクトリカルに代わってボーダフォンとなった。ウィンカップはわずか2ポイント差でドライバーズチャンピオンシップを逃したが、フィリップアイランドでのシーズン最終戦では ガース・タンダーとトールHSVレーシングチームが優勝した。

2008年、ウィンカップがチャンピオンシップを獲得し、ロウンズとウィンカップは3度目のバサースト1000の栄冠を獲得した。2008年シーズン中、ヒドゥンバレーラウンドで、フォードは2009年以降のスーパーカーグリッドで2チーム（フォードパフォーマンスレーシングとストーンブラザーズレーシング）を除くすべてのチームへのサポートを撤回すると発表された。トリプルエイトはその年トップのフォードチームであることを証明し、3度目のバサースト1000の優勝と初のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、2009年に導入される予定の新しいFGファルコンの主任開発者であったにもかかわらず、この決定の影響を受けたフォードチームの1つであった。フォードの決定により、トリプルエイトは年間予算から200万ドルを失ったと推定されている。

2009年、フォードがフォード・パフォーマンス・レーシングとストーン・ブラザーズ・レーシング以外の全チームからサポートを撤回することを決定した後、車体前面のフォードのロゴは、チームスポンサーの1つであるホッグス・ブレス・カフェにちなんだ様式化されたピンクの豚の頭に置き換えられた。チームは新しいFGファルコンを走らせた。トリプルエイト・レーシングは、選手権中に行われた23レースのうち15レースで優勝し、ウィンカップは11レースで優勝して選手権を獲得し、ロウンズはウィントン、ゴールドコースト、バルバガロで4勝して年間4位でシーズンを終えた。2009年シーズンでフォードからのファクトリーサポートを失ったため。トリプルエイトはバサーストの前に、チームが2010年以降は最大のライバルであるホールデンに切り替えることを物議を醸しながら発表した。

2010年、チームはフォードのサポート撤退に対応してホールデンVEコモドアに切り替え、ホールデンと3年契約を結んだ。 ^[5]チームはまた、主要スポンサーのボーダフォンと2012年シーズン終了までの3年間の再契約を結んだ。^[6]

チームは、ジェイミー・ウィンカップとクレイグ・ロウンズがそれぞれ1-2フィニッシュで今年最初のレースを祝いました。ジェイミー・ウィンカップは、アブダビ、バーレーン、ハミルトンの両方のレースで優勝しましたが、クイーンズランド・レースウェイとウィントンでのトラブルのレースの後、チャンピオンシップの首位を失いました。一方、チームメイトのクレイグ・ロウンズは、何度も表彰台に上がりました。彼らはまた、バサーストで、クレイグ・ロウンズ、マーク・スカイフ、ジェイミー・ウィンカップ、スティーブ・オーウェンがそれぞれ1-2フィニッシュで素晴らしい結果を出しました。ウィンカップは2位で、ロウンズは4位でこの年を終えました。

2011年、ウィンカップはラウンズからチャンピオンシップを奪還し、チームはチーム選手権で優勝した。

2012年シーズン中、トリプルエイトはサンダウン500（ロウンズとウォーレン・ラフ）やバサースト1000（ウィンカップとポール・ダンブレル）を含む19のレースで優勝し、ウィンカップがロウンズを破ってタイトルを獲得しました。

2012年6月、ボーダフォンはスポンサー契約を更新しないと発表した。^[7] 2012年8月、レッドブルは2013年以降のV8スーパーカーシーズンの命名権を引き継いだ。^[8]

2013年シーズンには、新しいカー・オブ・ザ・フューチャー仕様の車が導入され、トリプルエイトが新しいホールデンVFコモドールでレースを行った。ウィンカップとロウンズはチャンピオンシップで1位と2位を獲得した。^[9]

ロウンズは2017年末まで契約しており、^[10]ウィンカップは2018年末まで契約している。^{[11] 2016年には、}シェーン・ヴァン・ギスバーゲンのために3台目の車が追加され、チームはジェームス・ローゼンバーグ・レーシングが2014年に最後に使用したレーシング・エンタイトルメント契約を購入した。^{[10] [12]ヴァン・ギスバーゲンは}2016年のチャンピオンシップ で優勝した。

2016年と2017年、ロウンズはチーム・ボルテックスの旗の下でレースに出場し、ウィンカップとヴァン・ギスバーゲンはレッドブル・レーシング・オーストラリアの旗の下でレースに出場した。

2018年、ロウンズはオートバーン・ロウンズ・レーシングの旗の下でレースに出場し、ウィンカップとヴァン・ギスバーゲンはレッドブル・ホールデン・レーシング・チームの旗の下でレースに出場した。

2017年から2020年まで、トリプルエイトはホールデンのファクトリーチームであり、レッドブル・ホールデン・レーシングチームとしてブランド名を変更していた。^[13]このチームは2018年にデビューしたZBコモドールの開発を担当した。彼らはまた、将来V8エンジンに代わる予定のV6ツインターボエンジンの開発も主導していたが、すべて元テクニカルディレクターのルード・ラクロワの指導なしに行われた。しかし、2018年4月、ホールデンはターボチャージャー付きV6エンジンの開発を中止し、当面はV8レイアウトを維持することを選択した場合を発表した。これは、チームが参加する予定だった予定されていたワイルドカードエントリーが実現しなかったことを意味した。

2021年以降、トリプルエイトは、 2020年末にホールデンブランドが廃止されたため、レッドブル・アンポル・レーシングにブランド名を変更しました。トリプルエイトがホールデンのファクトリーサポートなしでレースをしたのは、2010年にブランドに加わって以来初めてであり、V8スーパーカーの歴史の中でファクトリーサポートなしでレースをしたのは2回目です（前回は2009年）。以前はカルテックスオーストラリアとして知られていたアンポルは、長年のパートナーであるレッドブルとともに、ホールデンに代わってトリプルエイトの主要スポンサーの1つになりました。

名前が変更されたにもかかわらず、トリプルエイトは2021年と2022年の両方でホールデンコモドアを継続しました。シボレーカマロZL1は、 Gen3とともに2023年にデビューしました。ジェイミーウィンカップは、トリプルエイトでの16回目で最後のフルタイムシーズンである2021年に引退し、^[14]ブロックフィーニーが後任となりました。シェーンヴァンギスバーゲンは引き続きチームで運転します。

2023年と新しい第3世代車では、ゼネラルモーターズがホールデンブランドを廃止した後、トリプルエイトは他のすべてのホールデンチームとともにシボレーカマロZL1に切り替えました。シェーン・ヴァン・ギスバーゲンとブロック・フィーニーは引き続き運転します。

2024年、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンはV8スーパーカーから離れ、トラックハウス・レーシングとともにNASCARに移籍し、3つのナショナルシリーズすべてとARCAメナードシリーズに出場することを発表した。^[15] ウィル・ブラウンが彼の代わりに参加し（カーナンバーは87に変更）、ブロック・フィーニーとパートナーを組むことになる。

チームは2013年のバサースト1000に追加の車両を投入し、Xbox One Racingの名の下にアンディ・プリオールとマティアス・エクストロームが運転した。彼らは18位で予選を通過し、10位でフィニッシュした。

2021年のバサースト1000では、チームはスーパーチープ・オートが支援するホールデンZBコモドールを走らせ、元スーパー3チャンピオンのブロック・フィーニーと元スーパーカーチャンピオンのラッセル・インガルが運転した。

2022年のバサースト1000では、スーパーチープ・オート・レーシングの旗の下でホールデンZBコモドールが走らせ、スーパーカーチャンピオンを3回獲得し、バサースト1000で7回優勝したクレイグ・ロウンズと、現在のスーパーカードライバーであるデクラン・フレイザーが運転しました。

2023年シーズンでは、ダーウィン・トリプルクラウンではゼイン・ゴダードのチームでシボレー・カマロ ZL1 1台を走らせ、サンダウンとバサーストではクレイグ・ロウンズのチームで走らせました。

2024年シーズンでは、ダーウィン・トリプルクラウンでクーパー・マレーのシボレー・カマロ ZL1 1台を走らせ、サンダウンとバサーストではクレイグ・ロウンズとチームを組む予定です。

トリプルエイトはこれまで、 2011年にアンドリュー・トンプソン、^{[16] 、}2012年にスコット・パイ^[17 ] 、2013年にケーシー・ストーナー^[18]の開発シリーズに車両をエントリーしており、2011年にはシリーズで優勝しています。2014年以来、トリプルエイトはエグルストン・モータースポーツに技術支援を行っています。^[19] 2019年 シーズン、トリプルエイトは開発シリーズのスーパー2に再参入しました。ブレントン・グローブとカート・コステキのために2台の車両をフィールドに入れました。2020年シーズンに 向けて、彼らはチームを縮小し、2019年オーストラリアフォーミュラフォードチャンピオンのアンジェロ・ムズーリが運転する1台の車両にしました。^[20] 2021年シーズン、彼らはアンジェロ・ムズーリに元ティックフォードスーパー2ドライバーのブロック・フィーニーが加わり、2台の車両での運用に戻りました。

トリプルエイトは自社で使用するための車両を製造するだけでなく、他のチーム向けの車両も製造しています。ディック・ジョンソン・レーシング（2009–2012）、^[21] ポール・モリス・モータースポーツ（2010–2012）、^[22] テクノ・オートスポーツ（2010–2021）、^[23] ルーカス・ダンブレル・モータースポーツ（2012–2017）、^[23] チーム18（2016–2022）、^[24] マット・ストーン・レーシング（2018–2022）、^[25]プレミエア・レーシング（2022年以降）にシャーシを提供しました。 ^[26]

以下は、スーパーカー チャンピオンシップでチームのためにドライブしたドライバーのリストです (初登場順)。パートタイムでのみチームのためにドライブしたドライバーは、イタリック体で表示されます。

以下は、スーパー2シリーズでチームのために運転したドライバーのリストです。初登場順です。パートタイムでチームのために運転したドライバーはイタリック体で記載されています。

• ジェイミー・ウィンカップ（2019年～現在）
• クレイグ・ロウンズ（2019）
• シェーン・ヴァン・ギスバーゲン(2019–2023)
• ジェフリー・イブラヒム王子(2019–2024)
• ジェイズマン・ジャーファル(2019、2022–現在)
• マクシミリアン・ゲッツ（2020年、2023年）
• ニック・フォスター（2020年、2022年）
• ヤセル・シャヒン（2020）
• アントン・デ・パスクアーレ（2020）
• サム・シャヒン（2020）
• アブ・バカール・イブラヒム王子 (2022–2024)
• ブロック・フィーニー（2022年現在）
• ケニー・ハブル（2022）
• マーティン・コンラッド（2022）
• ジュール・グノン（2022）
• ルカ・シュトルツ（2022年～現在）
• リッチー・スタナウェイ（2023）
• ジョーダン・ラブ（2023年～現在）
• ミカエル・グレニエ（2023）

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