SMSヘルタ（1897年）

ヘルタは全長110.6メートル（363フィート）、全幅17.4メートル（57フィート）、喫水は船首部で6.58メートル（21.6フィート）であった。設計時の排水量は5,660トン（5,570ロングトン）で、満載時の排水量は6,491トン（6,388ロングトン）に増加した。船の上部構造には、船首に大きな司令塔と、船尾に小さな甲板室があった。司令塔の上には重厚な軍用マストが、船尾には軽量のポールマストが取り付けられていた。船体は、張り出したクリッパー型の船首と、目立つ衝角が特徴であった。乗組員は士官31名と下士官兵446名であった。 ^{[ 6 ] [ 7 ]}         

彼女の推進システムは、それぞれが単一のスクリュープロペラを駆動する3基の垂直4気筒3段膨張蒸気機関で構成されていた。蒸気は12基の石炭焚きベルヴィルボイラーによって供給され、3本の煙突を通して排気された。彼女の機関は10,000メトリック馬力（9,900 ihp ）の定格で、最高速度は19ノット（35 km/h、22 mph）であった。利用可能なスペースをすべて使用した場合、石炭貯蔵量は950トン（930ロングトン、1,050ショートトン）に達した。この船は、より経済的な速度である12ノット（22 km/h、14 mph）で約3,412海里（6,319 km、3,926 mi）の航続距離を持っていた。^{[ 6 ]}         

この艦は、主砲として2門の21cm （8.3インチ） SK L/40  砲を単装砲塔に搭載し、前部と後部にそれぞれ1門ずつ配置した。各砲には58 発の弾薬が供給された。射程は16,300m （53,500フィート）であった。ヘルタには、副砲として8門の15cm （5.9インチ） SK L/40砲も搭載されていた。4門は艦体中央の砲塔に、残りの4門は砲郭に配置され、 2門は司令塔の横に、残りの4門はメインマストの横に配置された。これらの砲の射程は13,700m （44,900フィート）であった。また、魚雷艇に対する防御として、 10門の8.8cm （3.5インチ） SK L/30砲も搭載していた。砲兵装備は、3.7 cm (1.5インチ)マキシム機関砲10 門で締めくくられた。また、45 cm (17.7インチ)魚雷発射管3 基と魚雷 8 発を装備しており、2 基は舷側に、3 基目は艦首に設置され、すべて喫水線下に搭載されていた。^{[ 7 ] [ 8 ]}            

この艦はクルップ装甲で保護されており、甲板は水平方向が4cm（1.6インチ）、傾斜面は10cm（3.9インチ）の厚さであった。主砲塔と副砲塔は側面が10cm厚で、副砲郭も同じレベルの防御力を持っていた。司令塔は側面が15cm厚であった。^{[ 6 ]}      

1906年から1908年にかけて、ヘルタはダンツィヒのカイザーリッヒェ・ヴェルフト（帝国造船所）で大規模な改修を受けた。これにはボイラーを新しい海軍型モデルに交換することや煙突を2本に減らすことが含まれていた。船の重心を下げるために軍用マストが撤去され、旋回時の操縦性が向上した。15cm砲のうち2門とマキシム砲はすべて撤去され、11門目の8.8cm SK L/30砲と3門の8.8cm SK L/35砲が設置された。1916年までに完全に武装解除され^{[ 6 ]} 、第一次世界大戦中に陸上で砲を使用できるようにした^{[ 9 ]}。  

ヘルタは、以前のスクリューフリゲート艦ヘルタにちなんで名付けられ、 ^{[ 10 ]}契約名「K」で発注された。 ^{[ b ]} 1896年2月15日にシュテッティンのAG Vulcan造船所で起工されたが、1895年10月15日には作業場で材料の組み立てが始まっていた。1897年4月14日に進水し、バイエルン摂政ルイトポルトの息子ルートヴィヒが進水式で命名した。1898年4月24日、まだ船が未完成の状態で、蒸気機関の試験が開始された。6月には、ヴィルヘルム2世皇帝が船を視察に訪れた。彼の関心は、設計過程における彼の役割に一部起因していた。 ^{[ 12 ]}まだ未完成のこの船はその後、艤装作業のためキールのカイザーリッヒェ・ヴェルフト（帝国造船所）に移送され、そこで装甲艦バーデンに軽く衝突された。この船は1898年7月23日にドイツ海軍に就役し、海上公試を開始した。コルベット艦長グイド・フォン・ウーゼドムが初代艦長を務めた。公試中、計測マイルテストはオスカー・メスターの白黒キネトスコープで撮影された。この船の初期テストではボイラーに問題があることが判明したが、それでも航海日誌ヘラと共に、皇帝ヴィルヘルム2世のヨット「ホーエンツォレルン」を地中海への航海に護衛するために派遣された。 ^{[ 6 ] [ 13 ]}

ヘルタは9月18日にキールを出港し、ジブラルタルに立ち寄り、10月4日にイタリアのヴェネツィアに到着し、そこでホーエンツォレルンとヘラと合流した。その後、両艦はコンスタンティノープル、ヤッファ、ハイファ、ベイルート、オスマン帝国のポートサイドなど、この地域の多くの港を訪れた。11月11日にベイルートに滞在中、部隊は解散し、ヘルタはクレタ島の反乱に対応して編成された国際艦隊で、旧式の装甲艦オルデンブルクと交代するよう命じられた。しかし、ヘルタのボイラーは設計上の欠陥により航海中に深刻な損傷を受け、代わりに11月14日に低速でイタリアのジェノヴァに修理のため向かわざるを得なかった。 11月26日から27日の夜、港に入港しようとしたヘルタは、強風で係留場所から引きちぎられた商船に衝突された。その船はヘルタの上甲板を損傷させ、ボートダビットを引きちぎった。その後、ヘルタは修理のためジオ・アンサルド＆C造船所に入渠した。修理作業が行われている間、ヘルタは再び任務に就けるようになったら東アジア艦隊へ出航するよう命令を受けた。 ^{[ 14 ]}

修理を終えたヘルタは、 1899年4月11日に東アジアに向けて出航する前に、推進システムが正常に作動していることを確認するための簡単な試運転を行った。5月21日にシンガポールに立ち寄り、6月8日に中国のドイツ植民地領である膠州湾租借地の青島に到着した。ヘルタの到着により、旧装甲艦カイザーはドイツに帰還することができた。同時に、東アジア艦隊副司令官エルンスト・フリッツェ少将は、ヘルタを一時的に旗艦とした。その後、ヘルタは艦隊の北部を巡航し、時には艦隊の他の艦艇と航行した後、南下して11月2日に中国のアモイに到着した。そこでヘルタは姉妹艦ハンザと合流し、ハンザをフリッツェは新たな旗艦とした。そこからヘルタは艦隊旗艦である旧装甲艦ドイッチュラントと共に香港へ航海した。香港滞在中、ヘルタはドック入りして3ヶ月間の整備を受け、その間ドイッチュラントは帰国した。艦隊司令官のフェリックス・フォン・ベンデマン中将は1900年2月17日にヘルタに旗艦の職権を移した。^{[ 15 ]}

4月上旬、ヘルタは日本への航海を開始し、明治天皇の訪問を受けた。当時、東アジア艦隊はヘルタ、ハンザ、防護巡洋艦カイゼリン・アウグスタとイレーネ、非防護巡洋艦ゲフィオンで構成されていた。5隻の巡洋艦は4月23日に青島で合流し、5月上旬まで艦隊訓練演習を行った。その後、艦艇は地域を巡航するために分散し、ヘルタとゲフィオンは5月中旬に揚子江を遡上して漢口まで行った。同月下旬、艦艇はすべて青島に戻った。ヘルタはベンデマンと駐中国ドイツ公使クレメンス・フォン・ケッテラーを天津に送り、清朝の宮廷を訪問させる予定だったが、5月29日、義和団の乱に関する初期の報告がドイツ側に届き、訪問は中止された。^{[ 16 ]}

義和団の乱

この地域にいたヨーロッパ人は当初、この騒乱を気にしていなかったが、状況が悪化するにつれ、この地域で最も長く中将を務めていたイギリス海軍中将エドワード・シーモアは、他のヨーロッパ海軍司令官に連絡を取り、どのような対策を講じるべきかを話し合うための会合を要請した。ベンデマンは、青島を守るために残るイレーネを除く艦隊に、海河河口のタク沖でイギリス中国艦隊の艦艇と合流するよう命じた。ヘルタと残りの艦隊は6月8日にタク沖に到着し、ベンデマンは翌日シーモアと会談した。北京の大使館への電信線が切断されていたため、全般的な状況に関する情報が不足していたため、両提督は当初、行動方針について合意に至らなかった。しかしベンデマンは、義和団と戦うために結成された八カ国連合軍から天津に集められた兵士を増援するため、4隻の巡洋艦から選抜した100人の上陸部隊を上陸させた。 ^{[ 17 ]}

6月10日の真夜中過ぎ、シーモアはベンデマンに、北京の公使館地区の危機的な状況を知らせる電報を受け取ったことを伝えた。シーモアは、天津から北京まで行進して駐屯部隊を救援するヨーロッパの艦船の乗組員からなる救援部隊を率いることを決めた。ベンデマンは、シーモア遠征隊に20人の士官、2人の医師、487人の水兵を派遣した。これは、フランス、ロシア、イタリア、オーストリア＝ハンガリー、日本、アメリカ合衆国の軍艦からの人員も含まれていた国際部隊の約4分の1にあたる。ヘルタの派遣部隊は、ウーゼドムが率いる4人の士官と120人の水兵で構成されていた。艦長が陸上にいる間、艦は副長のヘヒト大尉が指揮した。^{[ 18 ] [ 19 ]}遠征中、ジェリコーが戦闘で負傷した後、ウーゼドムがイギリスのジョン・ジェリコー大尉に代わってシーモアの参謀長となった。 ^{[ 20 ]}義和団と政府軍の両方から中国軍の強い抵抗に遭い、遠征は失敗に終わった。その間、遠征の状況を心配し、近くのタク要塞に中国軍の増援が到着したという知らせを受けたベンデマンは行動を促し、その結果、 6月17日にタク要塞の戦いが起こった。同時に、6月9日に天津防衛のために最初に上陸した兵士たちは中国軍の度重なる攻撃を受け、さらに兵士が上陸した。ヘルタはアドルフ・フォン・トロタ少尉率いる60人の兵士と4人の下士官を派遣した。シーモアの指揮下にある疲弊した部隊は6月23日に天津に戻り、都市を占領している部隊をさらに強化した。戦闘は7月中旬まで続いたが、18日までにほとんどの兵士が船に戻った。^{[ 18 ] [ 19 ]}

シーモア遠征の失敗を受けて、八カ国連合はイギリス領インド、フランス領インドシナ、フィリピン、東ロシア、日本から兵力を集め、8月中旬までに北京へ進軍する再挑戦を試みた。ヘルタとハンザはそれぞれ150名と200名をこの部隊に派遣し、部隊は途中で中国側の軽微な抵抗に遭いながらも8月18日に北京に到着した。その間、新型装甲巡洋艦フュルスト・ビスマルクが中国沖に到着し、8月17日にベンデマンは旗艦を同艦に移した。9月5日までにドイツから送られた増援部隊が到着し、ヘルタや他の艦船からの上陸部隊は9月15日までにそれぞれの艦船に撤退することができた。新部隊はアルフレート・フォン・ヴァルダーゼー元帥の指揮下で到着し、ヘルタは上海近郊の呉淞でヴァルダーゼーを乗艦させ、大沽まで運んだ。作戦中の経験から、ウーゼドムはヴァルダーゼーの幕僚に任命され、ヘルタは再びヘヒトの指揮下に入った。10月1日、ヘルタは山海関の沿岸要塞の占領に参加した。その月、フリゲート艦長（FK）カール・デルツェフスキが艦長として到着した。それ以外は、ヘルタはほとんど活動せず、ほとんどの時間を青島と煙台で過ごした。義和団の乱の戦闘中に、ヘルタは7人の戦死者を出した。^{[ 21 ]}

その後の手術

ヘルタは1901年を通して中国沿岸を航行した。6月8日、再びヴァルダーゼーを乗せて日本の神戸を訪問し、6月19日まで滞在し、明治天皇と会見した。その後、ヘルタは日本の長崎へ航行し、ヴァルダーゼーは病院船ゲーラに乗り換え、ゲーラは彼をドイツへ送還した。ヘルタはその後青島に戻り、しばらく滞在した後、再び日本を訪問した。10月21日、フュルスト・ビスマルクは定期整備のため香港の乾ドックに入り、ベンデマンは一時的にヘルタに戻った。その後、巡洋艦はオランダ領東インド諸島への航海に出発し、1902年まで続いた。2月19日、シンガポールに寄港し、そこでリヒャルト・ガイスラー中将が乗艦し、ベンデマンに代わって艦隊司令官となった。その頃にはフュルスト・ビスマルクの作業は完了しており、同艦は新しい艦長を乗せるためにシンガポールに同時に到着した。ヘルタはその後、北上して日本の浦賀に向かい、3月25日から5月5日までドック入りして修理を受けた。艦が日本に到着した後、・フォン・インゲノールが着任して指揮を執った。 ^{[ 22 ]}

長崎での修理を終えたヘルタは青島に戻り、再び日本の都市を訪れるまでそこに留まった。8月9日、台湾沖を航行中に台風に見舞われ、大きな浸水被害を受けた。 11月にはマルテ・フォン・シメルマン艦長が インゲノール艦長と交代した。同年後半にはフィリピン、オランダ領東インド、シンガポールの港を訪れた。1903年初頭、ヘルタは再び長崎に戻り、オーバーホールを受けた。その後、ヘルタは青島に戻り、4か月間停泊した後、ロシア、朝鮮、日本の港を訪れた。1904年には、フュルスト・ビスマルク艦長と共に揚子江を遡上して漢口まで行き、その後シンガポールへのクルーズを行った以外は、特筆すべき活動はほとんどなかった。年末までに、ヘルタは東アジアの造船所では対応できないほど徹底的なオーバーホールが必要となり、ドイツへ戻ることになった。彼女は12月31日に出航し、セーシェルのマヘ島とドイツ領東アフリカのダルエスサラームを経由した。4月5日に地中海に入り、ホーエンツォレルン号で巡航中のヴィルヘルム2世と出会った。2隻の船は4月8日まで一緒に航行し、その後ヘルタ号は帰港し、キールに到着、5月12日に退役した。^{[ 23 ]}

1906年、ヘルタはダンツィヒのカイザーリッヒェ・ヴェルフト（帝国造船所）の造船所に入渠し、ボイラーの交換や兵装の変更を含む徹底的なオーバーホールを受けた。ボイラーの排気口は2本の煙突を通して排気するように変更された。作業は1908年初頭までに完了し、 4月7日にKzSフーゴ・ロウランの指揮下で海軍士官候補生と見習い水兵の訓練船として再就役した。^{[ 6 ] [ 24 ]} 6月6日から11日まで、ヘルタはルートヴィヒ王子をボルンホルム島、そしてスヴィネミュンデまで運んだ。その後、海軍士官候補生の一団を乗せてブレーマーハーフェンまで航行し、海外訓練航海に出発した。彼女はノルウェー、スコットランド、アイルランドの港を訪れた後、地中海へ南下し、途中でフンシャル、マデイラ、カナリア諸島のラス・パルマスに立ち寄った。地中海では、パルマ・デ・マヨルカ、アレクサンドリア、エジプト、イタリアのいくつかの都市に寄港した。 12月30日、コルフ島に立ち寄り、そこで姉妹船のヴィクトリア・ルイーズと合流した。その後、2隻の船はメッシーナへ向かい、地震で被災した地域に人道支援を行った。ヘルタ号は、約20トン（20ロングトン、22ショートトン）の食料やその他の物資をメッシーナに運び、翌日到着した。1909年1月1日、ヘルタ号は重傷者120人を乗船させ、ナポリへ避難させた後、翌日メッシーナに戻った。乗組員は上陸し、瓦礫に閉じ込められた人々の救出活動を手伝った。^{[ 25 ]}船は生存者約300人をナポリまで運んだ。^{[ 20 ]}船の支援に感謝して、イタリアのエレナ王妃は1月5日に船を訪問し、ヴィットリオ・エマヌエーレ3世国王は乗組員に感謝する日報を発した。両巡洋艦は翌日コルフ島沖に停泊し、ヘルタは1月21日にドイツへの帰航を開始し、3月15日にキールに到着した。^{[ 25 ]} 

4月、FKヴァルター・エンゲルハルトがルーランに代わって艦長に就任した。ヘルタは別の士官候補生グループを乗せた後、6月5日から本国海域で短い訓練航海に出た。8月7日、ヘルタはドイツを出港し、ハドソン・フルトン記念式典でドイツ代表として米国を訪問した。^{[ 24 ]} 9月下旬から10月上旬にかけて行われたこの式典で、ヘルタはヴィクトリア・ルイーズ、軽巡洋艦ドレスデン、ブレーメンと合流した。 ^{[ 26 ]}その後、ヘルタはカリブ海を航海し、1910年1月9日から11日にかけてジャマイカのキングストンに寄港し、そこで座礁したHAPAG汽船SSプリンツ・ヨアヒム・フォン・プロイセンを支援した。ヘルタ号の乗組員は、プリンツ・ヨアヒム・フォン・プロイセン号が曳航される前に、約300トン（300ロングトン、330ショートトン）の貨物の荷揚げと乗客の別の汽船への移送を手伝った。その後、ヘルタ号は航海を再開し、3月8日にキールに戻った。^{[ 25 ]}  

ヘルタは1910年半ばにノルウェーとバルト海への短い訓練航海をもう一度行い、8月15日に地中海への別の長期航海に出発した。この航海は1911年3月7日にキールで終了した。4月にはエルンスト・オールドヴィヒ・フォン・ナッツマーが艦長に就任した。バルト海での短い航海が続き、スウェーデンのストックホルムに寄港した後、ヘルタはノルウェーとスコットランドを訪れ、ドイツのヴィルヘルムスハーフェンに戻った。その年の長距離航海は西インド諸島に向かい、8月21日から1912年3月11日まで続いた。毎年恒例の訓練航海は8月初旬に始まり、大西洋中部に向かい、アゾレス諸島とマデイラ諸島に寄港した。フンシャル滞在中、ナッツマーは蒸気船SSロッテ・メンツェルの船長を助け、反乱に関与した数人の船員を逮捕し、その後、ドイツへ連れて帰る別の船に移送した。ヘルタはその後スペインのバルセロナへ向かい、 11月2日に新設された地中海戦隊に加わるよう命令を受けた。巡洋戦艦ゲーベンを中心とするこの部隊は、バルカン戦争中にドイツの権益を守るために派遣されていた。1913年初頭まで同地域の多くの港を訪れた後、ヘルタは2月中旬に派遣され、3月7日にキールに戻った。 ^{[ 27 ]} 

帰港後、定期整備のため乾ドックに入った。4月、FKハインリヒ・ロハルトが艦長に就任した。ヘルタは5月29日、別の海軍士官候補生の乗組員と共にノルウェーへの短期訓練航海に出発し、8月3日にヴィルヘルムスハーフェンで終了した。12日後、彼女は再び出航し、毎年恒例の海外航海に出発し、北アメリカとカリブ海に向かった。そこで、メキシコ革命中のドイツの権益を守るため、メキシコのベラクルスに行くよう命令を受け、10月21日から11月2日までそこに滞在した。その後、アンティル諸島を訪れ、最終的に1914年3月13日にキールに戻った。ヘルタは6月2日、75名の士官候補生を乗せて最後の平時訓練航海に出発した。まずバルト海中央部を航行し、その後ノルウェーを訪れた。次に北海を横断してスコットランドのエディンバラに向かい、7月22日から25日までそこに滞在した。この船は第一次世界大戦が始まる前にイギリスの港を訪れた最後のドイツ船だった。^{[ 28 ]} 

7月下旬にドイツに帰国したヘルタは、毎年恒例の訓練航海の準備を始めていたが、月末に戦争が勃発したため、準備は中断された。ヘルタは第5偵察群に配属され、当初は8月と9月にバルト海西部で警備任務に従事した。10月24日から26日にかけて、姉妹艦のヴィネタと装甲巡洋艦フリードリヒ・カールと共にバルト海東部への掃討作戦に参加した。第5偵察群司令官のギスベルト・ヤスパー海軍大将は、この作戦の旗艦としてヘルタを一時的に任命した。ドイツ軍はフィンランド湾まで侵入する意図を持っていたが、艦隊は抵抗に遭わなかったものの、敵潜水艦の報告を受け、ヤスパーはリゼロルト沖で作戦を中止した。10月28日、ヤスパーは以前の旗艦ハンザに戻った。しかし、1914年末までに、これらの艦は機雷や魚雷攻撃に対する脆弱性のため、再び任務から外された。 ^{[ 29 ] [ 30 ]}

シュヴィネミュンデに駐留していたヘルタは、10月30日に西へ撤退した。11月16日に退役し、その後武装解除され、兵舎船に改造された。フレンスブルクを拠点として終戦まで同地の水上機基地の乗組員を支援した。同艦の21cm砲は、占領下のベルギーのヴェンドゥイネとブランケンベルゲの間に「ヘルタ砲台」として沿岸 砲台として設置された。 ^{[ 9 ] [ 29 ]} 1918年11月のドイツの敗戦後、ヘルタはキールに曳航され、 1919年12月6日に海軍籍から抹消され、アウドルフ＝レンツブルクの船舶解体業者に売却され、翌年に解体された。 ^{[ 9 ] [ 31 ]}