船体番号

船体番号は、ボートや船舶に付与されるシリアル識別番号です。軍用では、番号が小さいほど古い船舶であることを意味します。民間用では、船体識別番号 (HIN) はボートの履歴を追跡するために使用されます。正確な使用方法は、国や種類によって異なります。

米国で製造された民間船舶の場合、船体番号は船舶の建造時に付与され、船体識別番号の一部を形成します。船体識別番号は船舶を一意に識別するもので、少なくとも船体の2か所に恒久的に貼り付ける必要があります。船体識別番号（HIN）は、自動車にある車両識別番号に似た、12文字の一意のセットです。1972年、米国沿岸警備隊は、事故や船舶の履歴をより適切に追跡できるように、HINの標準フォーマットを作成するように依頼されました。このHINフォーマットは次のとおりです。最初の3文字は製造者インデックスコード（MIC）^[1]で構成され、文字のみを使用する必要があります。次の5文字は製造者によって割り当てられた一意のシリアル番号で、O、I、Qの文字（簡単に間違えられる可能性があります）を除き、一連の文字および/または数字にすることができます。最後の4文字は、ボートのモデルと認証年を決定します。^[2] HINは船尾の右上隅に記載されている場合があります。また、HINはタイトル、登録、保険書類に記載されている場合もあります。

アメリカ海軍、アメリカ沿岸警備隊、アメリカ海洋大気庁は、船体番号を船体分類記号と組み合わせて使用​​し、船舶を一意に識別して識別しやすくしています。船体分類と船体番号の特定の組み合わせは再利用されることがないため、特定の船を一意に識別する手段となります。たとえば、USSエンタープライズという名前の船は少なくとも 8 隻ありましたが、CV-6 は第二次世界大戦の航空母艦を他のすべての艦艇と区別するものです。便宜上、船体の側面に描かれているこの組み合わせの名称は、しばしば「船体番号」と呼ばれます。

海軍公式スタイルガイドでは、船体番号にハイフンは含まれないとされている。^[3]

アメリカ海軍は、船体番号の順序を無視することがある。例えば、海軍は最後のロサンゼルス級 原子力潜水艦をシャイアン （SSN-773）として建造した。次に海軍は、SSN-21からSSN-23までの3隻のシーウルフ級潜水艦を建造した。その後、海軍は次のクラスの原子力攻撃型潜水艦として、 USS バージニア （SSN-774）で元の船体番号の順序を再開した。

この番号変更は、シーウルフ級が21世紀まで冷戦が続くことを考慮して、根本的に新しく大型の設計となるはずだったが、コスト超過と冷戦の終結、そしてそれに伴う海軍の建造予算の削減により、実際に建造されたのはシーウルフ （SSN-21）、コネチカット （SSN-22）、ジミー・カーター （SSN-23）の3隻のみであったため行われた。

また、アメリカの造船所で外国海軍向けに軍艦が建造される際、建造中に艦艇を識別するために使用された船体番号がアメリカ海軍で再利用されることはない。例えば、ミシガン州ベイシティでオーストラリア海軍向けに建造されたパース級 ミサイル駆逐艦には、DDG-25、DDG-26、DDG-27という船体番号が与えられたが、オーストラリア海軍がこれを自国の識別番号に変更した後は、これらの船体番号はアメリカの駆逐艦には割り当てられなかった。^[4]

西ドイツや台湾などの国向けに、アメリカの造船所で他のいくつかの新しい軍艦が建造されました。ポルトガルでは軍事援助パッケージの下でミサイルフリゲート艦が建造され、船体番号は DEG 7 から 11 でした。

海軍艦艇が別の種類の艦艇として使用するために改造されると、新しい船体分類とともに新しい船体番号が割り当てられることが多い。船体分類が変わっても、実際の番号は同じままであることが多い。たとえば、重巡洋艦(CA) がミサイル巡洋艦に改造されるとCG になり、番号が変更された。これは、アルバニー (CA-123)、シカゴ (CA-136)、コロンバス (CA-74)で発生し、それぞれ CG-10、CG-11、CG-12 になった。

また、第二次世界大戦中には、9隻のクリーブランド級軽巡洋艦（CL）が、番号の異なる 軽航空母艦（CVL）に改造されました。

1970 年代に、誘導ミサイル巡洋艦に再指定されていた誘導ミサイルフリゲート艦の名称が DLG から CG に変更されましたが、この場合は以前の番号が保持されました。他の誘導ミサイルフリゲート艦の中には、誘導ミサイル駆逐艦 (DDG) に再指定され、新しい番号が与えられたものもあります。

車体番号は、アメリカ陸軍やアメリカ海兵隊、その他の軍隊 の装甲戦車を識別するためにも使用されています。

ヨーロッパでは、船舶には船舶識別番号 (CIN) または船体識別番号 (HIN) が与えられ、EN ISO 10087:2006 として標準化されています。この番号は、ヨーロッパのすべての海洋船舶に発行される、14 桁の英数字からなる永久的で固有の識別子です。この番号体系は、欧州レクリエーション用船舶指令によって義務付けられており、米国の体系を継承しています。総トン数 300 トンを超える大型船舶には、永久的な国際IMO 船舶識別番号も付与され、全長 20 メートルを超えるヨーロッパの船舶には、永久的なENI 番号が付与されます。

CID/HIN の例は「GB-ABC00042-A8-99」のように表示されます。ここで、「GB」はISO 3166-1国コード、「ABC」は Acme Boat Company の製造元識別コード(MIC)、「00042」は同社が建造した 42 番目の船体、「A8」はキールが据えられた日付の 1998 年 1 月を最も近い月に換算したもの、「99」は特定のモデル年である 1999 年を表します。^[5]月は 1 月…12 月を A…L で表します。

英国では、英国海洋連盟が英国ビジネス・イノベーション・スキル省に代わって製造業者識別コードの発行を管理している。^[5]英国のアマチュアボート製造者は、王立ヨット協会に一回限りのHINを申請することができ、同協会は「GB-RYAxxxxx」の範囲から1つの番号を発行する。^[5]

ロシア語で船体番号は「ボルトヴォイ・ノメル」として知られています。2014年のロシアのウクライナ侵攻の際、ウクライナにおけるロシア正規軍の存在を隠すため、すべての船体番号が塗りつぶされました。

• ペナント番号
• 尾翼番号

• 米国連邦規則集、第33編。
• USSエンタープライズ（CV-6）のウェブサイト
• 生き残ったタイガー戦車の車体番号
• 民間向けHINデコーダーおよび検証ツール