SMS ハンザ (1898)

改装後のSMSハンザ
歴史
ドイツ帝国
名前	SMSハンザ
同名の人物	ハンザ同盟
ビルダー	ステッティナー マシーネンバウ AG バルカン
横たわった	1896年4月
発売	1898年3月12日
委託	1899年4月20日
打撃を受けた	1919年12月6日
運命	1920年に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	ヴィクトリア・ルイーズ級 防護巡洋艦
変位	通常：5,885  t（5,792長トン） 満載: 6,705 t (6,599 ロングトン)
長さ	110.5メートル（363フィート）
ビーム	17.6メートル（58フィート）
下書き	7.08メートル（23.2フィート）
設置電力	18 ×ベルヴィルボイラー 10,000  PS (9,900  ihp )
推進	3 ×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で3,412  nmi（6,319 km; 3,926 mi）
補体	31人の警官 446人の兵士
武装	21cm（8.3インチ）砲2門 15cm（5.9インチ）砲8門 8.8cm（3.5インチ）砲10門 10 × 3.7 cm (1.5 インチ) マキシム機関砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管3基
鎧	デッキ：4～10 cm（1.6～3.9インチ） 砲塔：10cm 砲郭：10 cm 司令塔：15 cm（5.9インチ）

ハンザはヴィクトリア・ルイーズ級の防護巡洋艦で、1890年代にドイツ帝国海軍向けに、姉妹艦のヴィクトリア・ルイーズ、ヘルタ、ヴィネタ、フレイヤと共に建造された。ハンザは1896年にシュテッティンのAGヴァルカン造船所で起工され、1898年3月に進水し、1899年4月に海軍に就役した。この艦は21 cm砲2門と15 cm砲8門を搭載し、最高速度は19ノット(35 km/h、22 mph) であった。5隻のヴィクトリア・ルイーズ級巡洋艦はいくつかの点で期待外れであったが、ドイツの巡洋艦建造の10年の幕開けとなった。

ハンザは、そのキャリアの最初の6年間を東アジア艦隊で海外勤務し、この派遣の最初の数年間は副司令官の旗艦を務めた。1900年の清国での義和団の乱の際には戦闘に参加し、大沽砲台を占領した部隊とその後のシーモア遠征に上陸部隊として参加した。その後4年間、ハンザは地域を巡回し、日本からオーストラリアまでの多くの港を訪問した。1904年8月、日露戦争中の黄海海戦後、ロシアの戦艦ツェサレーヴィチの抑留に参加した。

1906年にドイツに帰還した後、改修工事が完了した1909年にハンザは近代化され、練習船として使用された。その後数年間、1909年から1910年にかけての地中海への大航海、1911年から1912年にかけての米国への航海など、数多くの練習航海を行った。第一次世界大戦が勃発すると、ハンザは第5偵察隊に動員され、その旗艦を務めたが、前線での任務は短期間にとどまった。 1915年以降は兵舎船として使用され、最終的には1920年にスクラップとして売却された。

1890 年代初頭、ドイツ海軍司令部内の各部門は、艦隊のさまざまな要求を満たすためにどのようなタイプの巡洋艦を建造すべきかに取り組んでいました。帝国海軍省 (RMA - Imperial Navy Office) は、 SMS カイザーリン アウグスタのような 6,000 トン(5,900英トン) 前後の大型巡洋艦と、それをサポートする 1,500 トン (1,476 英トン) 前後のかなり小型の船舶を組み合わせて建造することを好みましたが、海軍最高司令部は、3,000 トン (2,953 英トン) 巡洋艦の均一な戦力が望ましいと主張しました。最終的には RMA が勝ち、1895 年に 3 隻の 6,000 トン巡洋艦が認可されました。これは、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世の介入と、アメリカのボルティモアやオーストリア＝ハンガリー帝国のマリア・テレジアといった外国の同時代の艦艇との比較によるところが大きい。同時期の日清戦争における日本の巡洋艦の経験から、ヴィクトリア・ルイーズ級の主砲に採用された21cm砲の大型化が有利であることがわかった。^{[1] [2]}

これらの巡洋艦は、同時期に設計された、より大型のカイザー・フリードリヒIII級 戦艦に似ていたが、規模は縮小されていた。 ^[1]新しい巡洋艦は、速度が遅く、装甲防御が不十分だったため、艦隊巡洋艦としては不十分であることが判明した。しかし、海外巡洋艦として、そして後には練習艦として、良好な任務を果たした。^{[3]それでも、これらの巡洋艦は（同時期の}装甲巡洋艦 フュルスト・ビスマルクとともに） 10年後に建造されたシャルンホルスト級巡洋艦まで続く、ドイツの巡洋艦建造のトレンドの始まりとなった。 ^[4]

ハンザは全長110.5メートル（362フィート6インチ）、全幅17.6メートル（57フィート9インチ）、船首喫水7.08メートル（23フィート3インチ）であった。設計通りの排水量は5,885トン（5,792英トン）で、満載時には6,705トン（6,599英トン）にまで増加する。船体上部構造には前方に大きな司令塔、さらに後方に小さなデッキハウスがあった。司令塔の上には重い軍用マストが、さらに後方には軽いポールマストが取り付けられていた。船体はフレアしたクリッパー型の 船首と顕著な衝角が組み合わされている。乗組員は士官31名と下士官446名であった。 ^{[5] [6]}

推進システムは3基の垂直4気筒三段膨張蒸気エンジンで構成され、それぞれが1本のスクリュープロペラを駆動する。蒸気は18基の石炭焚きベルヴィルボイラーから供給され、3本の煙突から排気される。エンジンの定格出力は10,000馬力（9,900  ihp）で、最高速度は19ノット（35 km/h、22 mph）だった。石炭貯蔵量は、利用可能なスペースをすべて使用した場合、950 t（930英トン、1,050米トン）に達した。より経済的な速度である12ノット（22 km/h、14 mph）で航続距離は約3,412海里（6,319 km、3,926 mi）だった。^[5]

この艦の主砲は、前方に1基、後方に1基ずつ、計2門の21 cm (8.3 in) SK L/40砲で武装していた。砲弾はそれぞれ58発で、射程は16,300 m (53,500 ft) であった。ハンザは副砲として15 cm (5.9 in) SK L/40砲8門も搭載していた。4門は艦中央部の砲塔に、他の4門は砲郭に配置されており、2門は司令塔の横、残りはメインマストの横に配置されていた。これらの砲の射程は13,700 m (44,900 ft) であった。また、魚雷艇に対する防御用に8.8 cm (3.5 in) SK L/30砲10門も搭載していた。砲兵装は3.7cm（1.5インチ）マキシム機関砲10門で完了した。また、 8本の魚雷を搭載した45cm（17.7インチ）魚雷発射管3基、2本の発射管が舷側に、3本目が艦首に搭載され、すべて水面下にあった。^{[6] [7]}

この艦はクルップ装甲で防御されており、水平方向の甲板は厚さ4cm (1.6インチ)、傾斜側面は厚さ10cm (3.9インチ)であった。主砲塔と副砲塔は側面が10cmの厚さで、副砲郭も同じレベルの防御力であった。司令塔の側面は15cmの厚さであった。^[5]

1907年から1909年にかけて、ハンザはダンツィヒの帝国造船所で大規模な改修工事を受けた。この改修には、ボイラーを新型海軍型に交換することや煙突を2本に減らすことも含まれていた。軍用マストが撤去され、船体上部の重量が軽減されたため、旋回時の操縦性が向上した。15 cm砲2門とマキシム砲はすべて撤去され、代わりに11門目の8.8 cm SK L/30砲と3門の8.8 cm SK L/35砲が搭載された。1916年までに完全に武装解除された。^[5]

ハンザは契約名「N」で発注され、1896年4月にシュテッティンのAGヴルカン造船所で起工された。 1898年3月12日に進水し、ハンザの命名の由来となったハンザ同盟都市の一つ、ハンブルクの当時の第2代市長、ヨハン・ゲオルク・メンケベルクによって命名された。造船所の乗組員は1899年初頭に未完成の船をキールに運び、艤装作業を完了させた。 4月20日に就役し、海上公試を開始した。この期間中、海上艦長（ KzS ）エミール・フライヘル・フォン・リンカーが艦長を務めた。6月6日の最初の整備期間中、濃霧のためグレートベルトで座礁した。沿岸防衛艦オーディンとエーギルによって引き上げられたが、船体は損傷した。 7月にリンカー艦長はフーゴ・フォン・ポール艦長に交代した。ハンザは8月11日に承認試験を完了したが、推進装置はまだ完全に評価されていなかった。 ^{[5] [8]}

ハンザは、ドイツが以前にこの部隊に送った一般に旧式な船舶を交換する必要があったため、直ちに東アジア艦隊に配属され、8月16日にドイツを出港して極東に向かった。航海中、エンジンとボイラーに不具合が生じた。8月31日から9月4日までレバントに寄港し、皇帝ヴィルヘルム2世からの贈り物をエルサレムとハイファの聖地に届けた。その後、スエズ運河、紅海を通過してインド洋に入り、モルディブに寄港して島々の水路測量を行った。ハンザは9月29日にイギリス領セイロンのコロンボに寄港し、途中で度重なる故障への対応で過労になっていた機関室の乗組員の休憩を取った。インド洋でのある時点で、3基のエンジンと発電機がすべて故障し、修理中に乗組員は数時間にわたって海錨を展開せざるを得なかった。ハンザ号は10月7日にコロンボを出発し、 10月13日にシンガポールに到着し、4日間滞在した。 ^[9]

17日に再出航した後、ハンザはボイラー爆発で2名の乗組員が死亡し、シンガポールへの引き揚げを余儀なくされた。その後、 10月26日に中国のアモイに向けて出航し、姉妹艦のヘルタと装甲巡洋艦ドイッチュラントがそれぞれ11月2日と4日に到着した。当時、ドイッチュラントは艦隊司令官のハインリヒ・フォン・プロイセン王子少将の旗艦を務めていた。ハンザは老齢のドイッチュラントに代わり副司令官の旗艦となり、 4日にエルンスト・フリッツ少将が乗艦した。ハンザは11月11日に上海に向けて出航し、12月2日に南の香港に戻って大規模なエンジンオーバーホールを受け、12月28日に完了した。ハインリヒ王子は1900年1月4日にドイッチュラント号とともにドイツに向けて出発し、フリッツェは2月17日にヘルタを旗艦とするフェリックス・フォン・ベンデマン海軍大将が到着するまでハンザ号の部隊の指揮を執った。シンガポール南方への巡航後、ハンザ号は3月15日に中国の膠州湾租借地にある青島に到着した。フリッツェも4月8日にドイツに向けて出発し、後任のヘルマン・キルヒホフ海軍大将が7月中旬にハンザ号に到着した。 [ 9 ^]

その後ハンザは、この地域を通る巡航に乗り出したが、中国で義和団の乱が勃発したため、巡航は中断された。同艦は6月7日に大沽砲台沖に到着し、イギリス海軍のエドワード・シーモア中将率いる国際艦隊に加わった。艦隊は6月16日から17日にかけて要塞を攻撃し、大沽砲台の戦いが勃発した。この戦いでハンザ、ヘルタ、無防備巡洋艦 ゲフィオン、防護巡洋艦イレーネは海兵隊の分遣隊を上陸させて要塞を占拠した。ハンザの艦長ポールは上陸し、要塞攻撃を指揮した。その後シーモアは北京で包囲された大使館を救出するための遠征隊を組織した。ハンザは、副長（大尉）パウル・シュリーパー率いる123名の上陸部隊をシーモア遠征に派遣した。多国籍軍には合計約450名のドイツ兵が派遣され、総勢約2,200名の将兵が所属した。 ^{[9] [10]}その後、ポールは国際艦隊の巡洋艦群の指揮官に任命された。ハンザは部隊を率いて、北戴河、秦皇島、山海関の沿岸要塞への一連の攻撃を行った。その後、この艦は紛争中、それ以上の活動には参加しなかった。作戦中、ハンザの乗組員は13名が死亡、24名が負傷したが、これは紛争に参加したドイツ艦の中で最も大きな損害であった。 ^[11]

ハンザはその後中国海域から撤退し、10月中旬に日本の長崎を訪問した。そこから12月30日に香港に向けて出航し、定期整備のためドックに入った。香港滞在中、フノルト・フォン・アーレフェルト海軍大将がキルヒホフに代わって艦隊副司令官に就任し、アドルフ・パッシェン艦長がポールの後任となった。その後、1901年3月5日に青島に戻った。同月末にハンザは、オーストラリア連邦成立記念式典でドイツを代表して出席するためオーストラリアに向かうよう命令を受けた。3月31日に出航し、シンガポール、バタビア、オランダ領東インド、オーストラリアのフリーマントルを経由して、5月1日にメルボルンに到着した。そこで、無防備巡洋艦コルモランと遭遇した。その後、2隻は式典のために国際艦隊に加わり、ジョージ・ヨーク公も参列した。艦隊は5月18日にシドニーへ出航し、式典が行われた。その後ハンザは、当時測量船として使用されていた砲艦 メーヴェとともに短期間巡航した後、5月24日に出航し、マトゥピ港、ニューブリテン島、フィリピンのマニラを経由して青島に戻った。ハンザは6月19日に青島に到着した。その年の残り、ハンザは基地周辺を巡航し、東アジアの多くの港を訪問した。 ^[12]

1902年8月26日、アーレフェルトが艦を離れ、後任のフリードリヒ・フォン・バウディシン海軍大将が11月19日に到着した。その月、ハンザは揚子江に入り、南京まで遡り、広西省の総督の葬儀に参加した。 1903年3月、ハンザは再び揚子江を遡って南京に向かい、そこでバウディシンは砲艦ルクスに乗り換え、さらに漢口まで運ばれた。ハンザは次に4月に日本を訪問し、明治天皇が乗艦した。滞在中、ハンザは神戸で開催された日本艦隊観艦式にドイツを代表して出席した。 6月、ヨハネス・シュレーダーが艦長に就任した。^{[13] 7月11日、ハンザは中国の巡洋艦}海池とともに威海衛のイギリス海軍基地に入港した。ハンザは2日後に港を出港した。^[14] 10月20日、ボーディシンは船を離れ、後任のKzSヘニング・フォン・ホルツェンドルフが11月22日に到着した。船は12月27日に日本の浦賀に寄港する前にこの地域をもう一度航海した。その時、FKエルンスト・ファン・ゼンメルンがパッシェンと交代した。同船はそこで1904年1月初旬までオーバーホールを受けた。 ^[12] 1月16日、ハンザは香港郊外のミールス湾を訪れ、港に2日間停泊した後出発した。 ^[15]翌月日露戦争が勃発すると、ハンザは韓国のソウル、遼東半島の旅順と大連からドイツ国民を避難させた。 6月にFKオイゲン・ウェーバーが船の指揮を執った。^{[13] [16]}

3月初旬、再び香港に到着し、8日に東アジア艦隊の旗艦、装甲巡洋艦フュルスト・ビスマルク^{が香港で合流した。 [17]} 8月、黄海の戦いでロシアが敗北した後、ひどく損傷したロシアの戦艦ツェサレーヴィチと3隻の駆逐艦は青島のドイツ海軍基地に避難した。ドイツは中立であったため、東アジア艦隊はツェサレーヴィチと駆逐艦を抑留した。8月13日、ロシア艦隊は3隻のイギリス船から石炭を補給したが、ハンザとフュルスト・ビスマルクは港を出港するのを阻止するために出撃した。2隻の巡洋艦にヘルタ、ガイヤー、砲艦ルクス、タイガーが合流した。^[18] 12月16日、ハインリヒ・フォン・モルトケ海軍大将がホルツェンドルフに代わって副司令官に就任したが、第二提督の職は7月27日に廃止されていたため、ハンザはもはや旗艦ではなかった。1905年、ハンザは目立った活動はほとんどなかった。1906年4月、フリードリヒ・マルヴェーデ海軍大将がウェーバーの後任となった。1906年5月20日、ハンザはフィリピン海の神津島沖で座礁したノルドドイチャー・ロイドの蒸気船ローン号を救助した。ローン号を引き揚げた後、ハンザは長崎まで曳航した。7月4日、ハンザはドイツへの帰還命令を受け、10月26日までにダンツィヒに到着し、同地のドイツ国防軍で退役した。^[19]

ハンザは1907年4月に改装のためドイツ帝国海軍のドック入りし、その間にボイラーの交換が行われた。ハンザは元々3本の煙突を有していたが、近代化改修中に2本の煙突にまとめられた。改装は1909年4月1日に完了し、その時点でハンザは海軍士官候補生および見習い船員の訓練船として再就役した。このとき、オットー・バック艦長が艦長に就任した。その後数か月間、ハンザは訓練生の一団とともにドイツ海域および西バルト海を巡航した後、ノルウェーを訪問した。8月23日、ハンザは地中海への大規模な訓練航海に出発し、1910年3月15日にキールに戻った。キールでは定期整備のためドック入りし、4月にバック艦長の後任としてコンスタンツ・フェルト艦長が就任した。 1910年の残りの訓練活動は前年の訓練活動に倣った。8月23日、ハンザは再び海外への大航海に出発した。この航海はカリブ海と米国東海岸を巡り、1911年3月14日に終了した。 ^{[5] [20]} 1911年から1912年にかけて、ギュンター・リュッチェンスはハンザで訓練を受ける海軍士官候補生の指揮官を務めた^{。 [21]}

ハンザは6月8日に短い訓練航海に出た後、8月26日にアメリカに向けて新たな航海に^{出た。 [22]}航海中の1月初旬、ハンザはバミューダ諸島を訪問した。 ^[23] 1912年3月7日にドイツに帰還した。4月、フェルトに代わりFK・フリードリヒ・フォン・カメケが船長に就任した。再度の修理期間の後、ハンザは6月4日にバルト海で新たな航海に出航し、7月3日から15日までスウェーデンのカールスクルーナとロシアのサンクトペテルブルクを訪問した。8月30日、ハンザは再びアメリカとカリブ海に向かう大規模な訓練航海に出航し、1913年5月11日に終了した。1913年半ばに国内海域で短い訓練航海を行った後、ハンザは8月11日に地中海に向けて最後の海外航海を開始した。 1914年3月17日にドイツに帰還した。最後の艦長であるFKカール・フォン・ホルンハルトが4月に指揮を執った。 ^[20]

1914年7月に第一次世界大戦が勃発したため、その夏に予定されていた海外巡航は中断された。ハンザは8月11日にヴィルヘルムスハーフェンを出航し、翌日キールに到着した。そこでハンザはギスベルト・ヤスパー海軍大将の旗艦となり、ヤスパー大将は新たに編成された第5偵察グループ（姉妹艦のヴィクトリア・ルイーズ、ヴィネタ、ヘルタを含む）の指揮を任された。この部隊は8月27日から31日まで、短期間中央バルト海の哨戒に使用された。この部隊は当初ドイツの主力艦隊である大洋艦隊に配属されたが、9月21日にプリンツ・ハインリヒ指揮下の新しいバルト海海軍部隊に異動となった。ハンザとグループの残りは10月20日まで西バルト海の哨戒任務に配属された。翌日、部隊はゴトランド島方面への東バルト海への掃討任務に配属されたが、ハンザはこの作戦には参加しなかった。代わりに22日にオーバーホールのためダンツィヒに向かい、ヤスパーは10月24日に始まった作戦のためにヘルタに移った。作業はわずか数日間続き、ヤスパーは10月28日に旗艦がスヴィネミュンデに移動した後、同艦に復帰した。^[22]

その後ハンザはキールに戻され、そこで第5偵察隊の艦艇の退役準備が始まった。海軍司令部は、これらの艦艇の装甲防御が弱く、特に水中攻撃に弱いため、前線での使用は不可能と判断した。また、海軍は乗組員不足に悩まされており、これらの艦艇を退役させることで、より有用な他の艦艇に人員を割くことができる。11月16日、ハンザと他の4隻の巡洋艦は退役し、その後は補助的な役割を担うことになった。ハンザはキールの皇帝軍艦隊を拠点とする魚雷艇乗組員の宿舎となった。1918年11月のドイツの敗北に伴い、ハンザは1919年12月6日に海軍の登録簿から抹消され、アウドルフ＝レンズブルクの船舶解体業者に売却された。翌年、ハンザは解体された。 ^{[22] [24]}

• ドッドソン、エイダン（2016年）。『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 4. 評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-8364-9743-5。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 8. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• 5月、WA（1904年）『HMSタルボットの委託、1901-1904年』ロンドン：ウェストミンスタープレス。
• フォン・ミューレンハイム・レヒベルク、ブルクハルト (1980)。戦艦ビスマルク、生存者の物語。アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-0-87021-096-9。
• ノッテルマン、ダーク（2023年）。ライト、クリストファー・C（編）。「「木造の壁」から「新約聖書の船」へ：1854年から1918年にかけてのドイツ装甲巡洋艦の発展、第3部b：「装甲-軽量バージョン」」「.ウォーシップインターナショナル. LX (3): 184–228. ISSN  0043-0374.
• ペリー、マイケル（2001年）。「北京1900年：義和団の乱」オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-181-7。