SMS ストラスブール

SMSストラスブール
歴史
ドイツ帝国
名前	SMSストラスブール
同名の人物	ストラスブール
ビルダー	カイザーリッヒェ ヴェルフト ヴィルヘルムスハーフェン
横たわった	1910年10月
発売	1911年8月24日
委託	1912年10月1日
運命	1920年にイタリアに割譲
イタリア
名前	ターラント
取得した	1920年7月20日
委託	1925年6月2日
廃止	1942年12月
運命	1944年に空襲により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	マクデブルク級 巡洋艦
変位	通常：4,564  t（4,492長トン） 満載: 5,281 t (5,198 ロングトン)
長さ	138.70 メートル (455 フィート 1 インチ)
ビーム	13.50 m (44 フィート 3 インチ)
下書き	4.25 m (13 フィート 11 インチ)
設置電力	水管ボイラー16基 25,000  PS (25,000 馬力)
推進	蒸気タービン×2 スクリュープロペラ2個
スピード	27.5ノット（時速50.9km、時速31.6マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で5,820  nmi（10,780 km; 6,700 mi）
補体	18人の警官 336人が入隊
武装	12 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/45砲 120 ×地雷 2×50cm（19.7インチ）魚雷発射管
鎧	ベルト: 60 mm (2.4 インチ) デッキ：60mm 司令塔：100 mm（3.9インチ）

SMS シュトラスブルクは、ドイツ帝国海軍のマクデブルク級軽巡洋艦であった。この級には、マクデブルク、ブレスラウ、シュトラールズントの3隻が含まれていた。シュトラスブルクは、ヴィルヘルムスハーフェンのカイザーリッヒェ・ヴェルフト造船所で1910年から1912年10月にかけて建造され、その後大洋艦隊に就役した。この艦は主砲として12門の10.5 cm (4.1 in) SK L/45砲を搭載し、最高速度は27.5ノット (50.9 km/h、31.6 mph) であった。

ストラスブールは就役後最初の1年間を海外で過ごし、その後大洋艦隊の偵察部隊に配属された。 1914年8月のヘルゴラント湾海戦で重要な戦闘に参加し、 1914年12月にはスカーバラ、ハートリプール、ウィットビー襲撃に参加した。1916年までに、この艦はロシア海軍に対する作戦行動のためバルト海に移動した。1917年10月、リガ湾でのアルビオン作戦に参加し、ムーンサウンド海戦では戦艦ケーニヒとマルクグラーフの護衛を務めた。戦争の最後の数週間、イギリス艦隊に対する最終作戦が計画されていたため北海に戻ったが作戦中止を余儀なくさせた 反乱に巻き込まれた

この艦は1919年に新設されたドイツ海軍で短期間運用された後、戦争の鹵獲品としてイタリアに移管された。 1920年7月に正式に移管され、イタリア海軍での運用のためターラントと改名された。1936年から1937年にかけて、植民地での任務のために改装され、対空砲の増設が行われた。第二次世界大戦中は、イタリアが降伏してイタリアの戦争参加が終了するまで、目立った戦闘には参加しなかった。イタリア海軍によって自沈させられた後、ドイツ軍に拿捕されて引き上げられ、1943年10月に連合軍の爆撃機によって沈没した。ドイツ軍は再びこの艦を引き揚げたが、1944年9月に再び爆撃機によって沈没した。ターラントは最終的に1946年から1947年にかけて解体され、スクラップとなった。

マクデブルク級巡洋艦は、既存のドイツの軽巡洋艦よりも高速だったイギリスのインヴィンシブル級 巡洋戦艦の開発に応えて設計された。その結果、新しい船の速度を上げる必要があった。これを実現するために、より強力なエンジンが搭載され、流体力学的効率を向上させるために船体が延長された。これらの変更により、先行するコルベルク級巡洋艦よりも最高速度が25.5ノットから27ノット（47.2〜50.0 km/h、29.3〜31.1 mph）に向上した。重量を節約するため、ドイツの主要軍艦設計で初めて縦方向のフレームが採用された。さらに、マクデブルクは、最新のイギリス巡洋艦でより強力な6インチ（150 mm）砲が採用されたために必要となったベルト装甲を備えた最初の巡洋艦であった。^[1]

ストラスブールは全長138.70メートル（455フィート1インチ）、全幅13.50メートル（44フィート3インチ）、船首喫水4.25メートル（13フィート11インチ）であった。通常時の排水量は4,564 トン（4,492英トン）、満載時は5,281トン（5,198英トン）であった。この船は短い船首楼甲板と、主に船首楼にある司令塔からなる最小限の上部構造を有していた。探照灯用のプラットフォームを備えた2本のポールマストが取り付けられていた。ストラスブールの乗組員は18人の士官と336人の下士官であった。 ^[2]

推進システムは2組の船舶用蒸気タービンで、 2つのスクリュープロペラを駆動していた。当初は25,000馬力（18,390kW  、 24,660shp  ）の出力を発揮するよう設計されたが、実用時には33,482PS（24,626kW、33,024shp）に達した。動力源は16基の石炭焚き船舶用水管ボイラーだったが、後に燃焼率を上げるため石炭に燃料油を噴霧する仕様に変更された。ボイラーの排気は船体中央部にある4つの煙突から行われ、最高速度は27.5ノット（時速50.9km、31.6mph）だった。ストラスブールは1,200トン（1,181ロングトン）の石炭と106トン（104ロングトン）の石油を搭載し、12ノット（22 km/h、14 mph）で約5,820海里（10,780 km、6,700 mi）の航続距離を実現した。^[2]

この艦の主砲は単座式砲架に12門の10.5cm SK L/45砲を搭載していた。2門は艦首楼前方に並んで配置され、8門は舷側に、 4門は両側に、2門は後方に並んで配置されていた。砲の最大仰角は30度で、12,700メートル（13,900ヤード）までの目標を攻撃することができた。^[3]砲弾は1門あたり150発、合計1,800発搭載されていた。また、50cm（19.7インチ）魚雷発射管2本と5本の魚雷を搭載していた。魚雷発射管は舷側船体内部に埋設されていた。また、機雷を120個搭載可能であった。 1915年、ストラスブールは完全に再武装され、10.5cm砲が7門の15cm(5.9インチ)SK L/45砲、2門の8.8cm(3.5インチ)SK L/45砲、および2基の甲板搭載型50cm魚雷発射管に交換された。^[4]

ストラスブールは喫水線装甲帯と湾曲した装甲甲板で守られていた。甲板は船体の大部分は平らであったが、側面では下向きに傾斜し、装甲帯の下端と接続されていた。装甲帯と甲板の厚さはともに60 mm (2.4 in) であった。司令塔の側面の厚さは100 mm (3.9 in) であった。 ^{[4] [5]}

ストラスブルクは、契約名エルザッツ コンドルで発注され、1910年10月にヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所で起工、 1911年8月24日に進水し、進水式では同市の市長ルドルフ シュヴァンダーが演説を行った。進水後、エンジンの取り付けを含む艤装作業が開始された。エンジンは、帝国造船所が設計した最初のタービン セットであった。1912年10月1日、ヴィルヘルム テーゲルト艦長の指揮下で就役した。最初の海上公試を終えた後、12月23日に旧型巡洋艦ベルリンに代わって偵察部隊に配属された。このとき、テーゲルト艦長はヴィルヘルム パッシェン艦長に交代した。 1月6日、ストラスブールは運河の入り口の反対側を通過していたデンマークの蒸気船クリスチャン9世と衝突した。このため、ストラスブールの残りの部隊との訓練演習の到着は2月23日まで遅れた。 ^{[2] [6]}

ストラスブルクは1913年から1914年にかけての最初の1年間を海外で過ごした。 ^{[7]最初に海外に派遣されたのは4月6日で、軽巡洋艦}ドレスデンと共に地中海へ向かった。4月13日にマルタのバレッタに到着し、巡洋戦艦ゲーベンに乗艦したコンラート・トゥルムラー少将が指揮する地中海部隊に加わった。そこからストラスブルクはオスマン帝国のアレクサンドレッタを訪問し、続いて5月初旬にオスマン帝国の首都コンスタンティノープルに寄港した。6月初旬までにアドリア海に入り、イタリアのヴェネツィアとナポリ、オーストリア＝ハンガリー帝国のポーラに寄港した。6月下旬にエーゲ海に移動9月初旬に再びアレクサンドレッタに寄港したストラスブルクは、 9月9日にドイツへの帰路に就いた。2週間後にキールに到着し、9月23日に港に停泊した。 ^[8]

その後、海外航海の後にオーバーホールのためドック入りし、その間にFKハインリヒ・レッツマンがパッシェンと交代した。作業は12月8日までに完了し、同艦はカイザー戦艦とケーニヒ・アルベルト戦艦に搭載された新型タービン推進システムの信頼性を試験するための長距離航海に参加することになった。3隻は特別な「別働隊」に編成され、フーベルト・フォン・レベウア＝パシュヴィッツ海軍大将が指揮を執った。 シュトラスブルクは12月8日に出航し、翌日海上で2隻の戦艦と合流し、カナリア諸島を経由して西アフリカのドイツ植民地に向かった。艦艇はトーゴランドのロメ、カメルーンのドゥアラとビクトリア、ドイツ領南西アフリカのスワコプムントを訪問した。その後南下してイギリス領南アフリカのケープタウンに向かった。そこから、艦隊は南大西洋のセントヘレナ島へ、そしてリオデジャネイロへ向かい、1914年2月15日に到着した。ルボー・パシュヴィッツは、公式訪問のためアルゼンチンのブエノスアイレスへ派遣されていたストラスブールに乗艦した。滞在中にルボー・パシュヴィッツは病気になり、入院するために上陸しなければならなかったため、ストラスブールは3月12日に彼を残し、ウルグアイのモンテビデオで2隻の戦艦と合流するために出発した。ルボー・パシュヴィッツが病院から戻った後、3隻の艦隊はホーン岬を南回り、その後北上してチリのバルパライソへ向かい、4月2日に到着して1週間以上滞在した。^{[6] [9]}

4月11日、両艦はドイツへの長い旅に出発するためバルパライソを出港した。帰路、両艦はアルゼンチンのバイアブランカを含むいくつかの港を訪問した後、リオデジャネイロに戻った。5月16日、2隻の戦艦はリオデジャネイロを出港し、ドイツへ直接戻るため大西洋を渡り、1914年6月17日にキールへ到着した。ストラスブールは分離され、西インド諸島を経由して独自に航海した。ストラスブールは、その地域で座礁したドイツの蒸気船メクレンブルクを支援し、続いてドミニカ共和国へ向かい、ドイツとの不和をめぐってドミニカ政府に圧力をかけた。航海の途中、両艦は約2万海里（37,000 km、23,000 mi）を航行した。 7月20日、本国への帰還命令を受け、セントトーマス島に停泊した。 7月27日にアゾレス諸島のオルタに到着し、翌日にはヨーロッパで大規模な戦争を引き起こす恐れがあった7月危機のため照明を暗くしながら全速力でイギリス海峡を通過した。ストラスブールは8月1日にヴィルヘルムスハーフェンに到着したが、これは第一次世界大戦の勃発に伴いドイツ軍が動員された日であった。^{[8] [10]}

ストラスブールは戦争が始まった当初、第2偵察隊に加わった。第一次世界大戦勃発から約2週間後の8月17日遅く、ストラスブールとシュトラールズントはイギリス偵察部隊を探すためホーフデンへの掃討作戦に出撃した。彼らにはUボートの U-19とU-24が同行し、反撃してきたイギリス軍を待ち伏せすることになっていた。翌朝早く、ストラスブールはイギリス潜水艦2隻、 HMS  E5とE7を発見した。ストラスブールは潜水艦に砲撃を開始したが、命中する前に潜水艦は沈没した。その後、2隻の巡洋艦は10,000メートル (33,000フィート) ほどの距離で16隻のイギリス駆逐艦と1隻の軽巡洋艦の集団に遭遇した。数で大きく劣勢だった2隻のドイツ巡洋艦は接触を断ち切り、港に戻った。 ^{[11] [12]} ストラスブールは8月21日から22日にかけて巡洋艦ロストックと合流し、ドッガーバンク海域でイギリスの漁船を沈めるための新たな捜索活動を。 ^[8]

それから2週間も経たない8月28日、ストラスブルクはヘルゴラント湾の戦いで激しい戦闘を繰り広げた。イギリスの巡洋戦艦と軽巡洋艦が、ヘルゴラント湾でレーベレヒト ・マース少将の指揮するドイツ偵察隊を襲撃した。当時、ストラスブルクはヴィルヘルムスハーフェンに停泊しており、ドイツ偵察部隊の増援として9時10分に出港した最初のドイツ巡洋艦となった。その後すぐに、9時30分に軽巡洋艦ケルンが合流し、その時点で撤退を開始していたイギリスの軽戦力の追撃を命じられた。11時に、ストラスブルクは、シュテッティンとフラウエンロープの攻撃を数回受けてひどく損傷したイギリス巡洋艦 アレトゥーザと遭遇した。霧の中でイギリス艦隊との連絡が途絶えたが、13時10分過ぎに巡洋艦マインツを撃沈したイギリス軍の砲撃音で再びイギリス艦隊の位置を確認した。ケルンと共に、イギリス駆逐艦レアティーズ、ローレル、リバティに大破したが、その後再び撃退された。その報復として、ストラスブルクは6インチ (152 mm) 砲弾1発を受け、装甲帯の上部に命中して爆発したが、損傷は小さかった。その後まもなく、イギリスの巡洋戦艦が介入し、アリアドネとマースの旗艦ケルンを沈没させた。ストラスブルクが撤退する際、イギリス巡洋戦艦と接近遭遇したが、イギリス軍は霧の中でストラスブルクを自国の巡洋艦と勘違いした。ストラスブルクと生き残った軽巡洋艦は霧の中に退却し、 I偵察グループの巡洋戦艦の増援を受けた。 ^{[13] [14]}

9月初旬、ストラスブールは大型装甲巡洋艦ブリュッヒャーと共に9月3日から6日までの作戦のためバルト海へ移動した。その後北海での作戦に戻り、11月2日から3日にかけてヤーマス襲撃に参加した。第2偵察グループの艦艇は12月10日に北海で再度の掃討作戦を実施したが、イギリス軍を発見することはできなかった。^[8]ストラスブールは12月15日から16日にかけてのスカボロー、ハートリプール、ウィットビー襲撃に参加し、フランツ・フォン・ヒッパー少将の第1偵察グループの巡洋戦艦の護衛部隊の一員として活動した。町の砲撃を終えた後、ドイツ軍は撤退を始めたが、イギリス軍はこれを迎撃するために動いた。ストラスブール、他の護衛巡洋艦2隻、および2隻の魚雷艇隊は2つのイギリス艦隊の間を航行した。視界が4,000ヤード（3,700メートル）以下にまで低下した濃い霧の中で、姉妹艦のシュトラールズントだけが短時間だけ発見された。ドイツ軍は悪天候を利用して撤退することができた。^[15]

1915年1月3日、ストラスブールはアムルン堆沖での機雷敷設作戦を支援し、続いて1月14日にはハンバー沖でシュトラールズントと共に別の作戦に参加した。2日後、ストラスブールは定期整備のためヴィルヘルムスハーフェンでドック入りし、 1月24日のドッガーバンク海戦につながる作戦には参加しなかった。この艦の作業は1月31日までに完了した。第2偵察グループの艦艇は3月17日にバルト海へ送られ、3月21日から24日までオーランド諸島地域で作戦に参加した。4月9日までにストラスブールと他の巡洋艦は北海に戻った。ストラスブールは4月17日から18日にかけてスヴァルテ堆沖での機雷敷設作戦を支援し、5月17日から18日にはドッガーバンク沖での別の作戦を支援した。 5月29日から30日にかけて、彼女は他の大洋艦隊と共に北海への掃海活動に参加したが、イギリス艦艇と遭遇することなく終了した。その後、彼女は6月28日と7月2日にそれぞれテルスヘリングとホーンズ・レヴ沖の漁船を検査する2回の哨戒に参加した。 ^[16]

7月14日、ストラスブルクはキールのドイツ海軍工廠で15cm砲による再武装のためドック入りした。この再武装はドイツの軽巡洋艦としては初のものとなった。作業は10月18日まで続き、この改修中に主甲板に50cm魚雷発射管2基も取り付けられた。2日後、同艦は北海に戻り、第2偵察隊に再合流した。その後まもなく、10月23日から24日にかけて北海への艦隊掃討に出撃した。ストラスブルクと第2偵察隊の残りの艦隊は12月16日から18日にかけてスカゲラク海峡とカテガット海峡で敵商船の哨戒を行った。同月、レッツマンが同艦を離れ、FK フォン シュリックが交代した。1916年3月5日から7日にかけて、ホーフデン方面への艦隊掃討が行われた。^[17]

3月18日、ストラスブルクはバルト海を拠点とし、ロシア軍に対する海上作戦に従事する第6偵察グループに転属となった。4月からはフィンランド湾で一連の機雷敷設作戦に従事した。続いて7月17日～18日と8月16日～17日にはボグシャール方面への2回の掃海に参加した。 1916年の残りはリバウのストラスブルクで何事もなく過ぎた。1917年1月17日にリバウ港を出港し、ブレーメンのAGヴェーザー造船所でオーバーホールを受けた。作業は3か月近く続き、4月7日にリバウに戻った。同月後半には4回の機雷敷設作戦に参加した。^[18]

ストラスブールと第6偵察グループの残りの艦艇は、10月にリガ湾でロシア海軍に対するアルビオン作戦に参加した。作戦の準備が進められていた9月、海軍兵站の経験があったシュリックは一時的に輸送艦隊の指揮官に異動となった。ストラスブールの副官、FK ハンス・クワト＝ファスレムが一時的に艦の指揮を執った。 ^[17] 1917年10月14日午前6時、ストラスブール、コルベルク、アウグスブールはリガ湾での機雷掃海作戦を護衛するためリバウを出発した。接近中にロシアの12インチ (305 mm) 沿岸砲の攻撃を受け、一時的に引き返すことを余儀なくされた。しかし午前8時45分までにミカイロフスク堆沖に停泊し、掃海艇は機雷原の掃海を開始した。 ^[19]

2日後、ストラスブルクとコルベルクは弩級戦艦 ケーニヒとクロンプリンツと合流し、リガ湾の掃討作戦に向かった。10月17日の朝に始まったムーンサウンド海戦で、両戦艦は旧式の前弩級 戦艦スラヴァを撃破し、前弩級戦艦グラジダーニンを湾から撤退させた。10月21日、ストラスブルクと戦艦マルクグラーフはキノ島への攻撃を命じられた。2隻は島を砲撃し、ストラスブルクはザリスミュンデ港に約55発の砲弾を撃ち込んだ。4日後、ストラスブルクは再びザリスミュンデ、キノ、ハイナッシュを砲撃した。^{[18] [20]}

10月31日、ストラスブールは占領した島々の初代軍総督アドルフ・フォン・ゼッケンドルフ将軍をリバウからアーレンスブルクに運び込んだ。翌日、ストラスブールは上陸部隊の指揮官フーゴ・フォン・カテン将軍とそのスタッフをリバウに送り返した。11月、シュリックは巡洋艦の指揮官に復帰したが、同月後半にパウル・ライヒャルトFKに交代した。^[17]

1917年末までにバルト海の戦略状況はドイツに有利に大きく変化し、ドイツ海軍の戦力の多くは撤退することができた。12月14日、シュトラスブルクは定期整備のためリバウを出港しキールに向かった。整備中、航空母艦への改修が検討されたが、実行には至らなかった。改修がまだ行われている間に、シュトラスブルクは大洋艦隊に配属され、4月4日に新しい部隊である第4偵察隊に到着した。この部隊はヨハネス・フォン・カルプフ准将が旗艦巡洋艦レーゲンスブルクに乗艦して指揮した。次にシュトラスブルクは4月23日～24日の艦隊作戦に参加した。^{[18]この作戦はイギリス}大艦隊の別働隊に護衛されていたイギリスとノルウェー間の船団の一つを迎撃することを目的としていた。巡洋戦艦モルトケのスクリューが外れ、一時的に沈没したため作戦は中止された。最も近かったシュトラスブルクが最初に接近し、曳航しようとしたが曳航索が切れ、戦艦オルデンブルクが曳航を引き継いだ。シュトラスブルクは港に戻る間、護衛として艦隊に残り、艦隊本隊に合流したのはその後になってからだった。いずれにせよ、ドイツ諜報部は次の船団がいつ出航するかを正確に把握できず、大洋艦隊は何も得ることなく港に戻った。^{[18] [21]}

ストラスブールは5月と6月に北海でいくつかの機雷敷設作戦に参加した。8月、ストラスブールと第4偵察グループの他の艦艇は、ロシアのサンクトペテルブルクへの計画された水陸両用攻撃であるシュルシュタイン作戦の海軍部隊に配属された。シュトラールズントに率いられた艦艇は8月18日にリバウに移動し、その後フィンランドに進み、ヘルシンキ、次にコイヴィストに立ち寄った。そこからレヴァルに向けて出航した。艦艇は交互にコイヴィストに停泊し、攻撃の準備中にドイツ軍を警戒するために哨戒した。ストラスブールは9月9日から17日までコイヴィストに留まり、その後レヴァルに戻った。作戦はその後すぐに中止され、ストラスブールは北海に戻り、トゥルク、マリエハムン、レヴァル、リバウを経由して10月1日に到着した。 ^[18]

10月下旬、シュトラスブルクは大洋艦隊による最後のクライマックス攻撃に参加することになっていた。ラインハルト・シェーア提督とヒッパー提督は、艦隊にどんな犠牲を払わせようとも、イギリス海軍に可能な限りの損害を与え、ドイツにとってより有利な交渉の立場を確保するつもりだった。^[22]作戦開始予定日の数日前、10月27日の朝、シュトラスブルクの機関室の乗組員約45名が船の側面から滑り落ち、ヴィルヘルムスハーフェンに入港した。乗組員は集められて船に戻され、その後、第4偵察隊はクックスハーフェンに移動した。ここで、部隊の巡洋艦6隻すべての乗組員は、戦争に抗議し、マクシミリアン王子が提案した休戦協定を支持して、勤務を拒否した。1918年10月29日の朝、翌日ヴィルヘルムスハーフェンを出航するよう命令が下された。 10月29日の夜からテューリンゲン号、続いて他の数隻の戦艦の水兵が反乱を起こした。この騒乱により、ヒッパーとシェーアは最終的に作戦を中止せざるを得なくなった。^{[23] [22]}

騒乱を鎮圧するため艦隊は解散させられ、10月30日にストラスブールはクックスハーフェンに送られた。そこから11月初旬にキールへ移動し、ストラスブールはキールの北にあるゾンダーブルクに送られた。そこから艦隊は再び移動し、今度は11月11日にザスニッツに向かった。 ^{[18]ザスニッツで} ストラスブールは巡洋艦ブルマーと合流した。そこでストラスブールの司令官は港の海軍部隊の指揮を執り、そこの部隊の管理を支援するために水兵会議を組織するよう要請した。^{[24]その日、}戦争を終結させた休戦協定が発効し、ドイツの降伏に従いストラスブールはそこで武装解除された。その時に乗組員も削減された。スカパ・フローに抑留された艦船のリストには含まれていなかった。 1919年3月20日、この艦は乗組員全員を迎え、3月24日にバルト海にドイツ軍とロシア軍が敷設した多数の機雷原を除去するために結成された組織である黒海掃海部隊の旗艦となった。この任務は1920年3月のカップ一揆まで1年間続いた。戦後、ドイツは再編されたドイツ海軍でシュトラスブルクを引き続き任務に就かせることを望んだが、連合国はスカパ・フローでのドイツ艦隊の自沈で沈んだ艦艇の補充としてこの艦を引き渡すよう要求した。3月17日、ドイツ海軍司令部は、6月4日の退役後すぐにこの艦を海軍登録簿から抹消する命令を出した。 ^[25]

ストラスブールは戦争の戦利品としてイタリアに譲渡され、7月14日に他の巡洋艦3隻と魚雷艇4隻と共にドイツを出港した。7月19日から20日にかけてフランスに到着した。7月20日、フランスのシェルブール港で「O」の名で譲渡された。 ^{[26] [27]} ストラスブールは1925年6月2日にイタリア海軍に就役し、当初は偵察艦に分類されていたが、ターラントに改名された。2門の8.8 cm対空砲は2門のイタリア製3インチ/40対空砲に置き換えられた。 ^{[28] [29]}イタリアが戦後受領した他の旧ドイツや旧オーストリア＝ハンガリー帝国の巡洋艦よりも改修に時間がかかり、1925年6月まで現役に復帰しなかった。 ^[30]また、背負式15cm砲が艦体中央部に移動されたが、1926年に偵察機を載せるプラットフォームを設置するために元の位置に戻された。当初はマッキM.7 飛行艇を搭載していたが、後にカント25AR飛行艇に交換された。 ^[31]

1926年5月からは、イタリア領東アフリカの哨戒のため紅海に展開し、そこで植民地艦隊の旗艦を務めた。1927年1月までそこに留まった。1929年7月19日に巡洋艦に種変更され、同年、元ドイツ巡洋艦アンコーナ、バーリ、元ドイツ駆逐艦プレムダの2隻と共に、ラ・スペツィアを拠点とする第1戦隊偵察隊に加わった。1931年、搭載していたM.7水上機がCANT 24AR水上機に置き換えられた。1935年9月から1936年にかけて、東アフリカで再度巡航した。イタリアに戻った後、前部ボイラー2基とそれらを排気する煙突を取り外す改装を受けた。これにより出力は13,000馬力（9,700kW）、最高速度は21ノット（39km/h、24mph）に低下したが、^{[29] [32]}第二次世界大戦までに維持できたのは18ノット（33km/h、21mph）のみであった。近距離対空防御のため、20mm（0.79インチ）/65機関銃8挺と13.2mm（0.52インチ）機関銃10挺が追加された。 ^[28]

1940年にイタリアが正式に参戦すると、ターラントとバーリは補助的な役割しか果たせなかったため、アドリア海のターラントに配備された。そこで機雷敷設作戦と沿岸砲撃を行った。^[33] 1940年7月初旬、ターラント、補助巡洋艦 バルレッタ、機雷敷設艦ヴィエステ、駆逐艦カルロ・ミラベッロとアウグスト・リボティはターラント湾と南アドリア海に一連の機雷原を敷設し、合計2,335個の機雷を敷設した。^[34]その後、ターラントはイタリアでまだ運用されていたもう1隻の元ドイツ巡洋艦バーリとともに、特別海軍部隊に配属された。FNSは1942年にイギリス領マルタ島への上陸作戦に参加する予定だったが、作戦は中止された。^[29]

ターラントは2月26日にリヴォルノに移され、練習艦となった。 ^[35] 海軍は1943年にターラントとバーリの両艦を対空巡洋艦に改修する計画を立てたが、計画は失敗に終わった。 ^{[33]ターラントは1942年12月にラ・スペツィアで退役し、1943年9月9日、}イタリア戦争を終結させた休戦協定が宣言された翌日、ドイツ軍に拿捕されるのを防ぐため、同地で自沈した。イタリアが降伏すると、ドイツ軍は急速に同国を占領しようと動き出した。ドイツ軍はターラントを拿捕して再浮上させたが、10月23日に連合軍の爆撃機によって沈没した。ドイツ軍は再びこの船を浮かせたが、1944年9月23日にラ・スペツィア湾の入り口の一つを塞ぐためにドイツ軍が船体を移動させたラ・スペツィア沖の停泊地で再び爆撃機の攻撃を受けて沈没した。タラントは最終的に1946年から1947年にかけて引き上げられ、解体されてスクラップとなった。 ^{[28] [29]}

• ベネット、ジェフリー（2005年）。『第一次世界大戦の海戦』バーンズリー：ペン＆ソードミリタリークラシックス。ISBN 978-1-84415-300-8。
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• ターラント マリーナ ミリターレのウェブサイト