SMS ビクトリア・ルイーズ

1909年、ハドソン・フルトン祝賀会でのビクトリア・ルイーズ
歴史
ドイツ帝国
名前	ビクトリア・ルイーズ
同名の人物	プロイセンのヴィクトリア・ルイーゼ王女
ビルダー	AG ヴェーザー、ブレーメン
横たわった	1896年4月9日
発売	1897年3月29日
委託	1899年2月20日
打撃を受けた	1919年10月1日
運命	解散、1923年
一般的な特徴
クラスとタイプ	ヴィクトリア・ルイーズ級 防護巡洋艦
変位	通常：5,660  t（5,570長トン） 満載: 6,491 t (6,388 ロングトン)
長さ	110.60 メートル (362 フィート 10 インチ)
ビーム	17.40 m (57 フィート 1 インチ)
下書き	6.58 m (21 フィート 7 インチ)
設置電力	12 ×デュルボイラー 10,000  PS (9,900  ihp )
推進	3 ×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	19.2ノット（35.6 km/h; 22.1 mph）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で3,412  nmi（6,319 km; 3,926 mi）
補体	31人の警官 446人の兵士
武装	21cm（8.3インチ）砲2門 15cm（5.9インチ）砲8門 8.8cm（3.5インチ）砲10門 10 × 3.7 cm (1.5 インチ) マキシム機関砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管3基
鎧	デッキ：4～10 cm（1.6～3.9インチ） 砲塔：10cm 砲郭：10 cm 司令塔：15 cm（5.9インチ）

SMSヴィクトリア・ルイーズは、1890年代後半にドイツ帝国海軍( Kaiserliche Marine ) 向けに建造された同クラスの防護巡洋艦のネームシップでした。1895年にヴェーザー造船所で起工され、1897年3月に進水し、1899年2月にドイツ艦隊に就役しました。この艦は、ヴィルヘルム2世の娘、ヴィクトリア・ルイーズ王女にちなんで命名されました。この艦は、21 cm砲2門と15 cm砲8門で武装し、最高速度は19.2ノット(35.6 km/h、22.1 mph) でした。

ヴィクトリア・ルイーズは、その艦歴の最初の7年間を艦隊で過ごした。この間、 1901年のヴィクトリア女王の葬儀ではドイツ代表として参加した。1906年に近代化改修され、1908年以降は海軍士官候補生の訓練船として使用された。1909年に米国を訪問し、第一次世界大戦が勃発すると、第5偵察隊に動員された。1914年10月、イギリスの潜水艦 HMS  E1の攻撃を受けたが失敗に終わり、その年の終わりに退役した。その後、戦争の残りの期間は、ダンツィヒを拠点として機雷敷設艦および宿舎船として使用された。ヴィクトリア・ルイーズは1919年に売却され、翌年貨物船に改造されたが、1923年にスクラップとして解体されるまで貨物船として活躍した。

1890年代初頭、ドイツ海軍司令部内の各部門は、艦隊のさまざまな要求を満たすためにどのようなタイプの巡洋艦を建造すべきかと格闘していた。帝国海軍省（RMA）は、カイザーリン ・アウグスタのような約6,000 トン（5,900英トン）の大型巡洋艦と、それをサポートする約1,500トン（1,476英トン）のかなり小型の艦艇を組み合わせて建造することを好み、一方海軍最高司令部は、3,000トン（2,953英トン）の巡洋艦で統一した戦力のほうが望ましいと主張した。最終的にはRMAが勝ち、1895年に3隻の6,000トン巡洋艦が認可された。^[1]新しい巡洋艦は速度が遅く、装甲防御が不十分であったため、艦隊巡洋艦としては不十分であることが判明しました。それでも、海外巡洋艦として、そして後には練習船として、良好な任務を果たしました。^[2]

ビクトリア・ルイーズは全長110.60メートル（362フィート10インチ）、全幅17.40メートル（57フィート1インチ）、船首喫水6.58メートル（21フィート7インチ）であった。設計通りの排水量は5,660トン（5,570英トン）で、満載時には6,491トン（6,388英トン）にまで増加した。推進装置は3基の垂直4気筒三段膨張蒸気エンジンで構成され、各エンジンが単軸プロペラを駆動し、蒸気は12基の石炭燃焼デュル製ボイラーから供給された。エンジンの定格出力は10,000馬力（9,900  ihp）で、最高速度は19.2ノット（35.6 km/h、22.1 mph）であった。この船の航続距離は12ノット（時速22km、14マイル）で約3,412海里（6,319km、3,926マイル）であった。乗組員は士官31名と下士官446名であった。 ^[3]

この艦の主砲は、前方に1基、後方に1基ずつ、計21 cm (8.3 in) SK L/40砲2門で武装していた。砲弾はそれぞれ58発で、射程は16,300 m (53,500 ft) であった。また、ビクトリア・ルイーズは副砲として15 cm (5.9 in) SK L/40砲8門を搭載していた。4門は艦体中央部に単装砲塔として設置され、他の4門は主甲板の砲郭に配置され、2門は司令塔の横、残りはメインマストの横に配置されていた。これらの砲の射程は13,700 m (44,900 ft) であった。魚雷艇に対する防御用として、 8.8 cm (3.5 in) SK L/35 砲10門を搭載していた。砲兵装は3.7cm（1.5インチ）マキシム機関砲10門で完了した。また、 8本の魚雷を搭載した45cm（17.7インチ）魚雷発射管3基、2本の発射管が舷側に、3本目が艦首に搭載され、すべて水面下にあった。^{[4] [5]}

この艦はクルップ装甲で防御されており、水平方向の甲板は厚さ4cm (1.6インチ)、傾斜側面は厚さ10cm (3.9インチ)であった。主砲塔と副砲塔は側面が10cmの厚さで、副砲郭も同じレベルの防御力であった。司令塔の側面は15cmの厚さであった。^[3]

ヴィクトリア・ルイーズは契約名「L」で発注され、1896年4月9日にブレーメンのヴェーザー造船所で起工された。1897年3月29日、オルデンブルク大公フリードリヒ・アウグスト2世の立ち会いのもと進水し、式典では大公のスピーチが行われた。艤装工事を終えた後、1899年2月20日にドイツ海軍に就役した。 ^[3]この船の初代艦長はカピテン・ツア・ゼー（ KzS - 艦長）フーゴ・ヴェストファールで、就役から9月11日まで海上公試の実施を監督した。その時点で、この船は一時的に退役し、ヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所で改良を行うために予備艦となった。 ^[6]

ビクトリア・ルイーズは1900年8月22日に再就役し、今度はハンス・マイヤー少佐の指揮下に入った。これらの試験は12月21日まで続き、その後さらに小さな改良が行われた。1901年1月28日、ビクトリア・ルイーズはハインリヒ王子の指揮する戦隊に加わり、1901年のヴィクトリア女王の葬儀に参加するために英国に向かった。訪問は2月7日まで続いた。ビクトリア・ルイーズは4月20日に第I戦闘戦隊に配属され、1903年2月28日までそこに留まった。この期間中、この艦は戦隊および艦隊の演習の年次訓練に参加した。 1901年4月から9月まで、 KzSライムント・ウィンクラーが艦長を務めた。1901年10月と1902年3月、ビクトリア・ルイーズは短期間砲兵検査官として勤務したが、その間、正式には第1戦隊に所属していた。1902年初頭に戦隊の他の艦艇が英国を訪問した際、この艦は国内海域に留まっていた。同年9月、ヨハネス・メルテン艦長（ FK - フリゲート艦長）が艦長に就任し、翌年までその職に留まった。 ^[6]

1902年秋に実施された年次艦隊演習中、ヴィクトリア・ルイーズは軽巡洋艦 アマゾネ、アビソ・ ヘラと共にドイツ艦隊の主力偵察部隊である第I偵察群の一部として活動した。当時第I艦隊の副司令官であったルートヴィヒ・ボルケンハーゲン少将は、 1902年11月23日から12月14日までヴィクトリア・ルイーズを旗艦として使用した。1903年3月1日、ヴィクトリア・ルイーズは装甲巡洋艦 プリンツ・ハインリヒと共に第I偵察群に再配置された。同艦は大西洋への巡航に参加し、スペインまで行き、そこでビーゴを訪問した。10月26日から30日まで行われた艦隊演習中、同艦は当時修理中であった沿岸防衛艦 ヒルデブラントの代理を務めた。この演習では、ヴィクトリア・ルイーズは第2戦艦隊司令官エルンスト・フリッツ中将の旗艦として活動した。その後、ヴィクトリア・ルイーズは第1偵察グループに戻り、11月30日から12月12日までバルト海と北海で行われた一連の演習に参加した。演習終了後、ヴィルヘルムスハーフェンに戻り、再び退役した。^[7]

1906年、この艦は近代化改修のためキールの皇帝造船所に入渠した。1908年にドックから出たビクトリア・ルイーズは、海軍士官候補生や見習い船員の訓練艦となった。 ^{[3] 4月2日、旧式の}スクリュー式コルベット艦シュタインの後継として再就役した。訓練艦隊に配属されたが、訓練艦ではなく軍艦のリストに残った。復員後はフランツ・モーヴFKが艦長に就任した。キールに拠点を置くビクトリア・ルイーズは、再就役後の数週間、バルト海と北海で一連の短期航海を行った。^[6]

ヴィクトリア・ルイーズは1908年7月に海外への大航海に出発した。訓練生の乗組員に加え、高高度気球による大気研究を行う科学委員会を乗せていた。ポルトガルのマデイラ島とのテネリフェ島にいる間、ヴィクトリア・ルイーズに乗船していた委員会は7月28日から8月2日にかけて気球のテストを実施した。気球の1つは高度21,800メートル（71,500フィート）に到達した。科学者たちは8月5日に下船し、その後船は地中海での航海を開始した。滞在中の1909年1月、イタリアのメッシーナに行き、姉妹船の ヘルタと合流して大地震後の都市支援を行った。その後ヴィクトリア・ルイーズは航海を再開し、3月10日にキールに帰還した。 ^[8]

1909年8月、ヴィクトリア・ルイーズは再び海外で大規模な巡航を開始し、アゾレス諸島を通過して米国に向かった。9月12日にニューポート・ニューズに到着し、ヘルタと合流。軽巡洋艦ブレーメンとドレスデンはそれぞれ9月13日と22日に合流した。そこでモーヴが総指揮を執り、艦隊は9月26日から10月9日まで続いたハドソン・フルトン祝典に参加した。ドイツ側の公式代表はハンス・フォン・ケスター元帥で、式典中はヴィクトリア・ルイーズに旗を掲揚した。式典終了後、ヴィクトリア・ルイーズは西インド諸島への訓練航海に出発し、1910年3月10日にキールに帰還した。 ^{[9] [10]} 4月、ホルスト・フォン・ヒッペル大佐が艦長に就任した。^[11]

1910年半ば、ヴィクトリア・ルイーズはヴィルヘルムスハーフェンに移動し、8月11日にその年の訓練航海に出発した。その年、ヴィクトリア・ルイーズは再び地中海に向かい、9月と10月にはコルフ島に寄港し、乗組員はアキレイオン宮殿^{[10]の彫像設置に立ち会った。[12] この宮殿は1907年に}ヴィルヘルム2世が購入したものであった。^[12]ヴィクトリア・ルイーズは1911年3月7日にキールに戻り、そこで修理のために短期間造船所に入った。その後、フレンスブルクに向かい、開校したばかりのミュルヴィク海軍学校を訪問した。そこでヴィクトリア・ルイーズはバルト海での訓練航海のために別の海軍士官候補生を乗船させ、続いてノルウェー海域へ航海した。ノルウェーのバレストランドに寄港した際には、毎年恒例のノルウェー航海中であったヴィルヘルム2世がヴィクトリア・ルイーズを訪問した。そこからヴィクトリア・ルイーズは海外訓練航海を開始し、アイスランド、北米、西インド諸島に寄港した。同艦は1912年3月4日にキールに戻り、翌月にはKzSテオドール・フレイがヒッペルの後任となった。6月にはスウェーデンのストックホルムを訪問した。^[13]

ヴィクトリア・ルイーズは1912年の訓練航海に向けて8月10日に出航し、その後まもなくベルギーのアントワープに立ち寄り、アルベール1世が艦を視察した。そこから大西洋を渡り、北米や西インド諸島の様々な港を訪れた。10月31日から11月8日まではメキシコのベラクルスに停泊し、メキシコ革命の際には同地域のドイツ国民を保護した。艦は1913年3月10日にキールに戻った。最後の海外訓練航海は8月11日にヴィルヘルムスハーフェンから始まり、地中海に向かった。12月、ヴィクトリア・ルイーズはギリシャのピレウスに立ち寄り、コンスタンティノス1世と妻でヴィルヘルム2世の妹であるゾフィーが艦上でクリスマスを祝った。 1914年3月5日に船はキールに戻り、そこでフレイに代わってフーゴ・ドミニクFKが指揮を執り、6月1日に始まり7月27日に終了した7月危機の真っ只中、再びバルト海航海に出発した。 ^[13]

1914年7月28日に第一次世界大戦が勃発すると、ヴィクトリア・ルイーズは第5偵察隊に動員され、バルト海で士官候補生の訓練を行う任務を負った。部隊の準備が整った後、艦艇はデンマークのドーンブッシュとメンの間の哨戒任務に割り当てられた。 ^{[10] [14]} 10月17日午前9時過ぎ、ノエル・ローレンス指揮下のイギリス潜水艦HMS  E1が、 460メートル（1,510フィート）の距離からヴィクトリア・ルイーズに魚雷攻撃を試みた。しかし、魚雷は深度を超え、外れた。 ^[15]その後まもなく、海軍司令部はヴィクトリア・ルイーズ級艦艇の装甲防御が非常に脆弱であるため、それ以上の活動は不可能と判断し、部隊は10月28日に解散された。その後、同艦はダンツィヒに移動され、11月1日から7日の間に武装解除された。 7日に退役した。^[10]

ヴィクトリア・ルイーズはその後機雷敷設艦に改造され、ダンツィヒでは兵舎船としても使用された。ドイツが戦争に敗れた後、海軍本部は1919年7月4日にヴィクトリア・ルイーズを10月1日付けで海軍登録簿から抹消する命令を出した^{。 [10]}この船はノルドドイッチャー・ティーフバウ社に売却され、1920年に貨物船に改造された。この船はフローラ・ゾンマーフェルトと改名され、ダンツィガー・ホッホ・ウント・ティーフバウ社によって運航された。この船がこの任務に就いたのは短期間で、1923年にダンツィヒでスクラップとして解体された。 ^[3]

• Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986)。「ドイツ」。Gardiner, Robert & Gray, Randal (編)。Conway の All the World's Fighting Ships 1906–1921。ロンドン: Conway Maritime Press。pp. 134–189。ISBN 978-0-85177-245-5。
• コンプトン・ホール、リチャード（2004年）。『潜水艦戦争 1914-1918』ペンザンス：ペリスコープ出版。ISBN 978-1-904381​​-21-1。
• ドッドソン、エイダン（2016年）。『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 8. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。
• レヴィン、エドワード F. & パネッタ、ロジャー (2009)。ハドソン・フルトン セレブレーション オブ 1909。チャールストン: アルカディア パブリッシング。ISBN 978-0-7385-6281-0。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ジョン・ファン・デル・キステ (1999)。カイザー・ヴィルヘルム2世：ドイツ最後の皇帝。ストラウド: サットン。ISBN 978-0-7509-1941-8。

• ノッテルマン、ダーク（2023年）。ライト、クリストファー・C（編）。「「木造の壁」から「新約聖書の船」へ：1854年から1918年にかけてのドイツ装甲巡洋艦の発展、第3部b：「装甲-軽量バージョン」」「.ウォーシップインターナショナル. LX (3): 184–228. ISSN  0043-0374.