有人宇宙飛行計画

有人宇宙飛行プログラムは、複数の国や企業によって実施、開始、または計画されてきました。21 世紀まで、有人宇宙飛行プログラムは、軍事または民間の宇宙機関を通じて、政府によってのみ後援されていました。2004 年に民間資金によるスペースシップワンが打ち上げられたことで、有人宇宙飛行プログラムの新しいカテゴリである商業有人宇宙飛行が始まりました。2022 年末までに、3 か国 (ソビエト連邦/ロシア、米国、中国) と 1 つの民間企業 (SpaceX) が人間を地球周回軌道に打ち上げることに成功し、2 つの民間企業 (Scaled Composites と Blue Origin) が人間を弾道軌道に打ち上げました。

有人宇宙飛行を構成する基準はさまざまです。国際航空連盟は、 100 キロメートル (62 マイル) を超える飛行を宇宙飛行と定義しています。米国では、高度 80 キロメートル (50 マイル) を超える飛行を行う職業、軍事、商業の宇宙飛行士には、米国宇宙飛行士バッジが授与されます。この記事は、国際航空連盟の宇宙飛行の定義に従います。

このセクションのプログラムは、最初の有人宇宙飛行が成功した年ごとに並べられています。

ボストーク計画は、人類を初めて軌道上に乗せることに成功したプロジェクトである。セルゲイ・コロリョフとコンスタンチン・フェオクティストフは、1956年6月に有人宇宙船の研究を開始した。^[1]この計画では、ゼニットスパイ衛星計画からボストーク宇宙船が開発され、既存のICBM設計からボストークロケットが採用された。ボストークという名前が初めて報道される直前まで、それは機密用語であった。1958年8月から9月までには、最初のボストーク宇宙船の製造に専念する部門が結成された。ボストークの公式承認（法令）は、写真偵察計画との競争により、1959年5月22日まで延期された。

ボストーク1号は、人類初の宇宙飛行でした。ボストーク3KA宇宙船は、1961年4月12日に打ち上げられ、ソ連の宇宙飛行士ユーリイ・ガガーリンを宇宙に運びました。ボストーク1号のミッションは、人類が初めて宇宙に旅し、軌道に乗った初めてのミッションでした。

ボストークの飛行は全部で6回行われ、その中には1963年6月のワレンチナ・テレシコワが宇宙に行った最初の女性宇宙飛行士となったボストーク6号ミッションも含まれる。さらに7回のボストーク飛行（ボストーク7号から13号）が当初は1966年4月まで計画されていたが、これらはキャンセルされ、その構成要素は宇宙でソ連初の記録をさらに達成することを目的としたボスホート計画に再利用された。

マーキュリー計画は、アメリカ合衆国初の有人宇宙飛行計画であった。1959年から1963年まで実施され、地球周回軌道上に人間を乗せることを目標としていた。 1962年2月20日のジョン・グレンのマーキュリー・アトラス6号の飛行は、この目標を達成した最初のマーキュリー飛行であった。それ以前には、マーキュリー・レッドストーン3号のミッションで、アメリカ人初の宇宙飛行士、アラン・シェパードが宇宙に出た。このミッションでは、宇宙船の初の手動操縦と、パイロットが乗ったままの着陸が行われた。^{[2] [3]}

初期の計画と研究は国家航空諮問委員会によって行われ、このプログラムは新設されたNASAによって正式に実施されました。

マーキュリー宇宙船のカプセルは小型であったため、乗るのではなく着用すると言われていました。居住容積は 1.7 立方メートル (60 立方フィート) で、乗員 1 名が乗るのに十分な大きさでした。内部には 120 個の制御装置 (電気スイッチ 55 個、ヒューズ 30 個、機械レバー 35 個) がありました。宇宙船はマックス ファジェットと NASA の宇宙タスク グループによって設計されました。

NASAは、ミズーリ州セントルイスのマクドネル・エアクラフト社に、1から20までの番号が付けられた20機の量産宇宙船を発注した。20機のうち、10、12、15、17、19の5機は飛行しなかった。3号機と4号機は無人試験飛行中に破壊された。11号機は沈没し、38年後に大西洋の海底から回収された。一部の宇宙船は初期生産後に改造され（打ち上げ中止後の改修、長期ミッション向けの改造など）、番号の後に文字による指定が与えられた（例：2A、15B）。一部の宇宙船は2度改造され、例えば宇宙船15は15Aになり、その後15Bになった。

ノースアメリカンX-15ロケット推進航空機は、ベルX-1に始まるXシリーズの実験航空機の一部であり、米国空軍、NASA、米国海軍向けに製造されました。X-15は1960年代初頭に速度と高度の記録を樹立し、宇宙空間の端に到達して航空機や宇宙船の設計に使用できる貴重なデータを持ち帰りました。現在、有人航空機が到達した最高速度の世界記録を保持しています。^[4]

X-15プログラム中、8人のパイロットによる13回の飛行が高度50マイル（80 km）を超えてアメリカ空軍の宇宙飛行基準を満たし、パイロットは宇宙飛行士の資格を得た。また、一部のパイロットはNASAの宇宙飛行士の資格も得た。^{[5] [6]}

ボスホード計画(ロシア語: Восход、「上昇」、「夜明け」 ) は、ソビエトの有人宇宙飛行プロジェクトでした。ボスホードの開発はボストーク計画の後継であり、最初の 6 回の飛行後に中止されたこの計画から残った部品を再利用しました。2 回の飛行ミッションでは、ボスホード宇宙船とロケットが使用されました。

ボスホード宇宙船は、基本的にはボストーク宇宙船で、降下モジュールの上部に予備の固体燃料逆噴射ロケットが追加されました。宇宙船の重量増加は、R-7 セミョルカ由来のブースターの改良によって可能になりました。射出座席は取り外され、ボストークの乗員席に対して 90 度の角度で 2 つまたは 3 つの乗員用ソファが内部に追加されました。ただし、飛行中の制御装置の位置は変更されなかったため、乗員は計器を見るために頭を 90 度傾ける必要がありました。

ボストーク計画は宇宙旅行と微小重力が人体に与える影響を理解することに注力していたが、ボスホートの2回の飛行は壮大な「初」を目指していた。ボスホート2号ではアレクセイ・レオーノフ宇宙飛行士が初の船外活動（「宇宙遊泳」）を行い、これが計画の主な成功となった。一方、ボスホート1号では初の複数人乗りの乗組員を軌道に乗せることが当初の目的だった。両方の目標が達成されると、計画は中止された。これはソ連指導部がスタント飛行や名誉飛行にあまり関心を持たなくなり、ソ連の設計者がソユーズ計画に集中できるようになったことによる。

ジェミニ計画は、 NASA が実施した 2 番目の有人宇宙飛行プログラムでした。マーキュリー計画とアポロ計画の間に実施され、1965 年と 1966 年に 10 回の有人飛行が行われました。その目的は、高度な宇宙旅行技術、特に人類を月に着陸させることを目的としたアポロ計画に必要な技術を開発することでした。ジェミニのミッションには、アメリカ初の船外活動や、ランデブーやドッキングなどの新しい軌道操作が含まれていました。

ジェミニ計画は当初、マーキュリー計画の単純な延長線上にあると考えられていたため、当初はマーキュリー マーク IIと呼ばれていました。実際の計画はマーキュリー計画とほとんど共通点がなく、いくつかの点ではアポロ計画よりも優れていました。これは主に開始時期が遅かったためで、アポロ計画の初期段階で得られた知見をジェミニ計画に活かすことができました (アポロ計画は打ち上げ時期が遅かったものの、実際にはジェミニ計画より前に始まっていました)。

ソユーズ計画（ロシア語：Союз、[sɐˈjus]と発音 、「連合」の意）は、1967年初頭にソビエト連邦によって開始された有人宇宙飛行計画である。元々は、ソビエトの宇宙飛行士を月に送ることを目的とした月面着陸計画の一部であった。すべての実験的または不成功に終わった開始は、コスモスシリーズの衛星と、月周回軌道船の月周回飛行（ゾンド）の地位を与えられた。ソユーズ宇宙船とソユーズロケットの両方がこの計画の一部であり、現在はロシア連邦宇宙局が責任を負っている。

ソユーズ宇宙船の基本設計は、多くのプロジェクトの基礎となったが、その多くは実現しなかった。その最初期の形態は、ソユーズと同じロケットを使用して軌道に乗せた上段ロケットと繰り返しドッキングすることで、サターンVやソ連のN-1のような巨大なブースターを使用せずに月へ向かうことが意図されていた。この設計と初期の民間設計は、ソ連の主任設計者セルゲイ・パブロビッチ・コロリョフの指揮下で行われたが、コロリョフは宇宙船の飛行を見ることなくこの世を去った。ソ連の設計プロセスでは、実際に軍用派生型がいくつか優先されたが、実現することはなかった。

ソユーズ使い捨てロケットシステムに使用される打ち上げ機は、ロシアのサマーラにあるプログレス国立研究開発ロケット宇宙センター（TsSKB-Progress）で製造されている。有人ソユーズ宇宙船の打ち上げ機としてソユーズ計画で使用されているほか、ソユーズ打ち上げ機は現在、国際宇宙ステーションへのロボットによるプログレス補給宇宙船の打ち上げや、TsSKB-ProgressおよびStarsem社が販売・運用する商業打ち上げにも使用されている。2001年には11回、2002年には9回のソユーズ打ち上げがあった。現在、ソユーズ機はカザフスタンのバイコヌール宇宙基地と​​ロシア北西部のプレセツク宇宙基地から打ち上げられている。2009年以降、ソユーズ打ち上げ機はフランス領ギアナのギアナ宇宙センターからも打ち上げられている。^[7]

アポロ計画は、1961年から1975年にかけてNASAによって遂行され、有人月面着陸ミッションの実施を目標としていた。1961年、ジョン・F・ケネディ大統領は 、10年以内に人類を月に着陸させるという目標を発表した。この目標は、1969年7月20日にニール・アームストロングとバズ・オルドリンの宇宙飛行士が月面に着陸し、マイケル・コリンズがアポロ11号のミッション中に月面を周回したことで達成された。他の5回のアポロ計画でも宇宙飛行士が月に着陸しており、最後のものは1972年であった。これら6回のアポロ宇宙飛行は、人類が他の天体に着陸した唯一の機会である。^[8]

アポロは、アメリカ合衆国の宇宙機関であるNASAが実施した3番目の有人宇宙飛行計画である。アポロ宇宙船とサターン打ち上げロケットが使用され、これらは後にスカイラブ計画やアメリカとソ連の共同アポロ・ソユーズテスト計画にも使用された。そのため、これらの後の計画は、アポロ計画全体の一部と見なされることが多い。

ケネディ大統領が明言したこの計画の目標は、たった2つの大きな失敗で達成された。最初の失敗は、アポロ1号の発射台の火災でガス・グリソム、エド・ホワイト、ロジャー・チャフィーの3人の宇宙飛行士が死亡したことだった。2つ目は、アポロ13号の宇宙空間での爆発で、月に向かう途中で宇宙船に大きな損傷を負った。搭乗していた3人の宇宙飛行士は、フライト・コントローラー、プロジェクト・エンジニア、バックアップ・クルーの努力と、宇宙飛行士自身のスキルのおかげで、かろうじて命を救われた。

NASAのスペースシャトルは、正式には「宇宙輸送システム」（STS）と呼ばれ、2011年に退役した米国政府の有人打ち上げロケットでした。有翼のスペースシャトルオービターは垂直に打ち上げられ、通常は5人から7人の宇宙飛行士（8人を運んだこともあります）と最大50,000ポンド（23,000 kg）のペイロードを低地球軌道に運びました。ミッションが完了すると、シャトルは独立して軌道から離れ（180度回転してメインエンジンを点火し、減速することにより）、地球の大気圏に再突入することができました。降下および着陸中、オービターはグライダーとして機能し、完全に無動力の滑走路着陸を行いました 。

スペースシャトルは、乗組員を乗せて軌道に乗せ着陸した唯一の有翼宇宙船であり、複数回の軌道飛行を行った少数の再使用型宇宙船の最初のものである（その後、X-37B、カーゴドラゴン、クルードラゴンが続いた）。そのミッションには、さまざまな低地球軌道（国際宇宙ステーションに追加されるセグメントを含む）への大型ペイロードの輸送、国際宇宙ステーションの乗組員のローテーションの提供、ハッブル宇宙望遠鏡へのサービスミッションの実行などがあった。オービターは軌道から衛星やその他のペイロードを回収して地球に帰還させることもできたが、この用途で使用されることはまれであった。しかし、ロシアのソユーズ宇宙船は帰還ペイロードの容量が限られているため、スペースシャトルはISSから地球への大型ペイロードの帰還に使用された。各機体は、100回の打ち上げ、つまり10年間の運用寿命を想定して設計された。

中国は、ソ連と米国に次いで、アジアで初めて、また世界で3番目に人類を宇宙に送った国である。アポロ11号による人類の月面着陸で頂点に達した、2つの超大国間の宇宙開発競争の間、毛沢東と周恩来は1967年7月14日、中国も遅れをとるべきではないと決断し、独自の有人宇宙計画を開始した。極秘の714計画は、1973年までに曙光宇宙船で2人を宇宙に送ることを目指していた。1971年3月、この目標のために19人の人民解放軍空軍パイロットが選ばれた。CZ-2Aロケットで打ち上げられる曙光1号宇宙船は、2人の乗組員を乗せるように設計された。この計画は、1972年5月13日、経済的な理由から正式に中止された。

2番目の短命な有人計画は、FSW衛星による着陸技術の成功に基づいていました。1978年に写真を含むいくつかの詳細が公開され、数回発表されましたが、1980年に突然キャンセルされました。2番目の有人計画は宣伝目的のみで作成され、結果を出すことは意図されていなかったと主張されています。^[9]

1992年、中国有人宇宙計画（CMS）（別名「プロジェクト921」）の下、3度目の有人宇宙飛行の成功に向けた第1段階の認可と資金が与えられた。中国は、独立した有人宇宙飛行能力を実現するために、数年以内に神舟宇宙船と有人宇宙飛行専用の長征2Fロケットを開発し、新しい発射場や飛行管制センターなどの重要なインフラも建設した。最初の無人宇宙船である神舟1号は1999年11月20日に打ち上げられ、翌日回収され、中国の有人宇宙飛行能力実現の第一歩となった。主要技術を検証するため、数年以内にさらに3回の無人ミッションが実施された。 2003年10月15日、中国初の有人宇宙飛行ミッションである神舟5号は楊利偉を軌道上に21時間乗せ、無事に内モンゴルに帰還させた。これにより中国は単独で人間を軌道上に打ち上げた3番目の国となった。^[10]

ヴァージン・ギャラクティックは、リチャード・ブランソン卿のヴァージン・グループ傘下の企業で、スケールド・コンポジッツ社と共同で、民間資金による宇宙船「スペースシップワン」および「スペースシップツー」を開発しており、有料の一般向けに弾道飛行、その後は軌道飛行を提供する。スペースシップワンは、2004年に3回の試験飛行でパイロットを乗せて宇宙に到達した。

ティアワンは、スケールド・コンポジッツ社による、再利用可能な宇宙船スペースシップワンとその打ち上げ機ホワイトナイトを使用した弾道有人 宇宙飛行プログラムです。宇宙船はバート・ルータンが設計し、このプロジェクトはポール・アレンが2000万米ドルを出資しています。2004年に民間資金による初の有人宇宙飛行を実現し、初の非政府系再利用可能な有人宇宙船として 1000万米ドルのアンサリX賞を受賞しました。

このプロジェクトの目的は、低コストで日常的に宇宙へアクセスするための技術を開発することです。Tier One 自体は有料の乗客を運ぶことを意図していませんが、最初は宇宙旅行で商業的な派生が生まれることが想定されています。Mojave Aerospace Ventures社は、この技術の商業的活用を管理するために設立されました。Virgin Galacticとの契約により、Tier One の技術に基づいた宇宙船を使用した日常的な宇宙旅行が実現する可能性があります。

このモデルは最終的に、ヴァージン・ギャラクティックの第2世代弾道飛行体であるスペースシップツーへと発展した。2010年10月10日、スペースシップツーの初代機であるVSSエンタープライズが、初の有人滑空試験飛行を行った。2014年10月までに、スペースシップツーは54回の試験飛行を行った。^[11] 2014年10月31日、スペースシップツーVSSエンタープライズは、動力飛行試験中に飛行中に分解し、^{[12] [13]}墜落によりパイロット1名が死亡、もう1名が負傷した。2機目のスペースシップツーであるVSSユニティは、2016年に初飛行試験を行った。^[14] VSSユニティは、2018年12月13日に（米国の宇宙の定義によれば）初の宇宙飛行を行った。これにより、「シャトル・ギャップ」が終焉を迎えた。VSSユニティは、2019年2月22日に2度目の宇宙飛行を行った。

商業乗員プログラムは、民間企業による有人宇宙飛行に関連する技術開発に資金を提供する経済刺激策である。2014年9月、NASAはSpaceX社とボーイング社に、低地球軌道運用用の有人宇宙船の建造を委託した。SpaceX社が開発したカプセル型宇宙船「ドラゴン2」は、2020年5月に初めて人間を宇宙に打ち上げたことから、「成功したプログラム」に挙げられている。

スペースXドラゴン2は、2010年から国際宇宙ステーションに補給を行っているロボットドラゴ​​ン貨物宇宙船の開発版である。この宇宙船は国際宇宙ステーションに4人の宇宙飛行士を運ぶことができ、計画されている最大収容人数は7人である。^{[15]この宇宙船には、}打ち上げ中止システム（LAS）として、それぞれ2基のスーパードラコエンジンを備えた 4つの側面搭載型スラスタポッドが含まれている。

ドラゴン2号を開発するため、スペースXは2015年5月に「発射台からの脱出」試験を実施した。2019年3月にはISSへの1週間の無人軌道飛行が行われ、^{[16] 2020年1月19日には}飛行中の脱出試験が成功裏に実施された。ISSへの有人実証ミッションは2020年5月30日に打ち上げられた。^[17]最初の運用有人ミッションであるクルー1は、 2020年11月にISSに飛行し、6か月間滞在した。^{[18]ドラゴン2号は、地球周回軌道への最初の純粋に民間のミッションである}インスピレーション4を飛行させた。

ボーイング・スターライナーは、ボーイング社が開発中の宇宙カプセルの一種で、国際宇宙ステーション^[19]や、提案中のビゲロー・エアロスペース商業宇宙ステーション^[20]などの民間宇宙ステーションに乗組員を輸送するものである。スターライナーは最大7人までのより大規模な乗組員をサポートする。スターライナーは最大7か月間軌道上に留まることができ、最大10回のミッションに再利用できる設計となっている。

スターライナーは2019年12月に無人試験飛行を行ったが、ISSへの到達には失敗した。 2022年5月に再度無人飛行が行われ、^[21] 2024年6月にスターライナーの運用開始に向けた最終認証有人デモ飛行が行われる予定。

ニューシェパードは、アマゾン・ドット・コムの創設者で実業家のジェフ・ベゾスが所有するブルーオリジンが2021年から人類を宇宙に飛ばしている垂直離着陸（VTVL）の弾道有人宇宙船が可能な再利用可能な打ち上げシステムである。弾道宇宙観光のための商用システムである。^{[22]ニューシェパードという名前は、宇宙に行った最初の}アメリカ人宇宙飛行士、アラン・シェパード に由来している。^[23]

ニューシェパードの初飛行は2015年4月29日に行われ、高度93,500メートル（307,000フィート）に到達した。テスト自体は成功とみなされ、カプセルはパラシュート着陸により正しく回収されたが、ブースター段の着陸は降下中に油圧が失われたため失敗した。^{[24] [25]}その後12回の飛行（2019年1月まで）が行われ、2回の飛行中脱出テストを含む、2台の追加機体によるカプセルとブースターの両方が安全に着陸した。ニューシェパードは2021年7月20日、NS-16ミッションで初めて人間を宇宙に飛ばした。

（日付は駅に乗務員が駐在していた期間を指します。）

サリュート計画は、ソ連が1971年から1986年までの15年間にわたり、4基の有人科学研究宇宙ステーションと2基の有人軍事偵察宇宙ステーションの建設を目的とした世界初の宇宙ステーション計画だった。他の2回のサリュート打ち上げは失敗に終わった。サリュートは、一方では宇宙生活の問題やさまざまな天文学、生物学、地球資源の実験に関する長期研究を行うように設計されたが、他方では、この民間計画はサリュートの名称で飛行していた極秘の軍用アルマース宇宙ステーションの隠れ蓑として使われた。計画の最初の宇宙ステーションであるサリュート1号は、世界初の有人宇宙ステーションとなった。サリュートは、いくつかのミッション継続時間記録、宇宙ステーションの史上初の軌道上での乗組員間の引き継ぎ、さまざまな船外活動記録など、いくつかの宇宙飛行記録を破った。計画はさまざまな変更を経た。

• サリュート 1 号/DOS-1 (1971 年、乗組員 1 名、ドッキング失敗 1 回)
• サリュート2号/アルマース/OPS-1（1973年、打ち上げ直後に失敗）
• サリュート 3 /アルマーズ/OPS-2 (1974 年、乗組員 1 名、ドッキング失敗 1 回)
• サリュート 4 /DOS-4 (1975 ～ 1976 年、乗組員 2 人)
• サリュート 5 /アルマーズ/OPS-3 (1976–1977、乗組員 2 名、ドッキング失敗 1 回)
• サリュート6号/DOS-5（1977年～1981年、乗組員16名（長期滞在5回、短期滞在11回）、ドッキング失敗1回）
• サリュート 7 /DOS-6 (1982–1986、乗組員 10 名 (長期滞在 6 回、短期滞在 4 回)、ドッキング失敗 1 回)

スカイラブはNASAによって打ち上げられ、運用された米国初の宇宙ステーションであった。スカイラブは1973年から1979年まで地球を周回し、作業場、太陽観測所、その他のシステムを備えていた。無人機として、重量169,950ポンド（77,090kg）の改良型サターンVロケットで打ち上げられた。1973年から1974年にかけて、小型のサターンIB型ロケットにアポロ司令・機械船（CSM）を搭載して行われた3回の有人ミッションでは、それぞれ3人の宇宙飛行士が搭乗した。最後の2回の有人ミッションでは、必要に応じて軌道上で乗員を救助できるよう、追加のアポロ/サターンIB型ロケットが待機していた。

ミールは最初のモジュール式宇宙ステーションであり、1986年から1996年にかけて軌道上で組み立てられました。これまでのどの宇宙船よりも大きな質量を持っていました。2001年3月21日まで、ミールは軌道上の最大の人工衛星であり、ミールの軌道が衰退した後は国際宇宙ステーションが引き継ぎました。このステーションは微小重力研究室として機能し、乗組員はの恒久的な居住に必要な技術の開発を目的として、生物学、人間生物学、物理学、天文学、気象学、宇宙船システムの実験を行いました。

ミールは軌道上で継続的に人が居住する長期研究ステーションとしては初のもので、2010年10月23日にISSに抜かれるまで、3,644日間という宇宙での連続人類滞在の最長記録を保持していた。^[26]ミールは単独の有人宇宙飛行の最長記録を保持しており、 1994年から1995年にかけてヴァレリー・ポリャコフが437日18時間をミールに滞在した。ミールは15年の寿命のうち合計12年半にわたって人が居住し、3人の常駐クルー、または短期滞在の場合はより大規模なクルーが滞在できる容量を備えていた。ミールには28人の長期滞在クルーがいた。

国際宇宙ステーション（ ISS ）は、低軌道にある宇宙ステーションです。最初の構成要素は1998年に軌道上に打ち上げられ、現在ではISSは軌道上にある最大の人工物体であり、地球から肉眼で見ることができることが多いです。 ^[27] ISSは、与圧モジュール、外部トラス、太陽電池アレイ、その他の構成要素で構成されています。ISSの構成要素は、ロシアのプロトンロケットとソユーズロケット、およびアメリカのスペースシャトルによって打ち上げられています。^[28]

ISSプログラムは、 NASA、ロスコスモス、JAXA、ESA、CSAの5つの参加宇宙機関による共同プロジェクトです。^{[29] [30]}宇宙ステーションの所有権と使用は、政府間条約と協定によって確立されています。^[31]ステーションは、ロシア軌道セグメント（ROS）と米国軌道セグメント（USOS）の2つのセクションに分かれており、多くの国で共有されています。 ISSのアメリカ部分は2024年まで資金提供されていました。^{[32] [33] [34]}ロスコスモスも2024年までのISSの継続運用を承認しましたが、^{[35]その後、ロシア軌道セグメントの要素を使用して}OPSEKと呼ばれる新しいロシアの宇宙ステーションを建設することを提案しました。^[36]

2022年5月現在、長期滞在クルーは66名です。

2011年、中国は天宮1号標的宇宙船と神舟8号無人宇宙船を打ち上げた。2機の宇宙船は2011年11月3日に中国初の自動ランデブー・ドッキングを完了した。^[37]約9ヵ月後、天宮1号は中国初の女性宇宙飛行士である劉洋を乗せた神舟9号と初の手動ランデブー・ドッキングを完了した。^[38]

2016年9月、天宮2号が軌道上に打ち上げられた。天宮1号よりも先進的な機能と設備を備えた宇宙実験室であった。1か月後、神舟11号が打ち上げられ、天宮2号とドッキングした。2人の宇宙飛行士が天宮2号に乗り込み、約30日間滞在し、宇宙飛行士の中期宇宙滞在の実現可能性を検証した。^[39] 2017年4月、中国初の貨物宇宙船である天舟1号が天宮2号とドッキングし、軌道上での燃料補給試験を複数回完了した。^[39]

中国有人宇宙計画の次の段階の目標は、中国独自の宇宙ステーション「天宮」を建設することです。^[40]天宮の最初のモジュールである天河コアモジュールは、2021年4月29日に中国の最強のロケットである長征5号Bによって軌道に打ち上げられました。 ^[41]その後、複数の貨物船と有人宇宙船が訪れ、中国が宇宙飛行士の長期滞在を維持する能力があることを実証しました。

CMSの発表によると、天宮宇宙ステーションのすべてのミッションは2022年末までに実行される予定である。^[42]建設が完了すると、天宮は応用・開発段階に入り、少なくとも10年は続く見込みである。^[42]

このセクションのプログラムは、開発が開始された年順に並べられています。

ドリームチェイサーは、もともとはアメリカの再利用可能な有人 弾道および軌道上の リフティングボディ 宇宙飛行機として計画されたもので、シエラネバダ社（SNC）スペースシステムズが民間資金で開発していた。現在はISSへのロボット貨物輸送機として計画されている。ドリームチェイサーは、ロボットプラットフォームへの移行が決定される前は、低地球軌道への往復に最大7人を運ぶように設計されていた。この機体はアトラスVロケットで垂直に打ち上げられ、従来の滑走路に水平に着陸する。2013年10月26日、最初の滑空飛行が行われた。ドリームチェイサー軌道試験機の最初の軌道試験飛行は2016年11月1日に計画されていたが^[43] 、予定は達成されなかった。2015年2月3日、シエラネバダ社（SNC）スペースシステムズとドイツのOHBシステムAG（OHB）は、ドリームチェイサーの欧州利用（DC4EU）初期調査の完了を発表した。^[44]

インド宇宙研究機関（ISRO）のインド有人宇宙飛行計画（HSP）は、ガガンヤーンと名付けられた有人宇宙船を開発し、2025年までに低地球軌道に打ち上げる計画を立てている。[ 45 ] [ ^{46 ]}

コペンハーゲン・サブオービタルズは、アマチュアのクラウドファンディングによる有人宇宙計画です。2008 年の設立以来、コペンハーゲン・サブオービタルズは、5 機の自家製ロケットと 2 機の模型宇宙カプセルを飛ばしてきました。彼らの目標は、メンバーの 1 人がスピカ ロケットの宇宙カプセルに乗って、準軌道宇宙飛行で宇宙 (高度 100 km 以上) に飛ぶことです。

HEAT 1X ティコ・ブラーエは、初のアマチュア弾道有人宇宙飛行を試みていたデンマークの組織、コペンハーゲン・サブオービタルズが製造した初のロケットと宇宙船の組み合わせである。この機体はHEAT-1Xと名付けられたモーターと宇宙船ティコ・ブラーエで構成されていた。^[47]

2014 年、コペンハーゲン サブオービタルズは、同社初の有人ロケットと宇宙カプセルの基本設計を決定しました。このロケットはスピカと名付けられ、高さ 12 ～ 14 メートル、直径 950 ミリメートルになります。このロケットは BPM-100 エンジン クラスを搭載し、液体酸素を酸化剤として、エタノールを燃料として使用して 100 キロニュートンの推力を生み出します。

かつてPPTS（将来有人輸送システム）または連邦（ロシア語：Федерация、Federatsiya）と呼ばれていたオレルは、LEO、ISS、月探査ミッション用の新しいマルチタスクロシア宇宙船です。2015年に公開された宇宙船は、NASAのオリオンカプセルに似ており、当時のドラゴン2の計画に似た軟着陸型の脚を備えていました。無人飛行は2024年に計画されています。 ^[48]

ニューグレンはブルーオリジンが開発中の軌道打ち上げロケットである。同社は2023年までに初飛行を予定している。^[49]ニューシェパードと同様に、第1段は再利用できるように垂直に着陸するように設計されている。貨物カプセルまたは乗組員カプセルのいずれかを宇宙に打ち上げることができる。^[50]

スペースXスターシップは、スペースXが2012年から自費による民間宇宙飛行プロジェクトとして開発中の、完全に再利用可能な 超大型打ち上げロケット^[51]です。^{[52] [53] [54]}

スターシップの第2段^{[55] : 16:20–16:48}は、長期間の貨物および乗客を運ぶ宇宙船として設計されています。2020年と2021年には、開発プログラムの一環としてブースターステージなしでテストされ、打ち上げと着陸を機能させ、特に車両の大気圏再突入に関してさまざまな設計の詳細を繰り返し検討しました。^{[54] [56]}

イランの有人宇宙船は、イラン宇宙研究センター（ISRC）のイラン航空宇宙研究所による宇宙飛行士の宇宙への送出の提案である。設計の詳細は、2015年2月に同研究所の出版物「宇宙飛行士」で発表された。^[57]宇宙船の模型は、2015年2月17日にイランの宇宙記念日の式典中に展示された。^[58]同研究所の所長は、宇宙船が約1年後に宇宙に打ち上げられると発表した。^{[59] [60]}宇宙船は、1人の宇宙飛行士を高度175kmまで運び、地球に帰還させることができるはずである。宇宙船は、「クラスEカヴォシュガル」プロジェクトというコード名で設計されている。2022年12月現在、詳細は発表されておらず、有人打ち上げも行われていない。

アルテミス計画は、NASA、米国の民間宇宙飛行会社、ESAなどの国際パートナーによって実施されている進行中の有人宇宙飛行計画であり、^[61] 2025年までに「最初の女性と次の男性」を月の南極地域に着陸させることを目標としています。アルテミスは、月面での持続可能な存在を確立し、民間企業が月面経済を構築するための基盤を築き、最終的には人類を火星に送るという長期目標に向けた第一歩となるでしょう。

アルテミス1号はアルテミス計画の最初のミッションであり、スペース・ローンチ・システムとオリオン（宇宙船）の初の統合飛行であった。このミッション中、無人のオリオン宇宙船は地球に帰還する前に、月の周りを40,000マイル（64,000 km）離れた逆行軌道で10日間を過ごした。 ^[62]

この計画の最初の有人ミッションであるアルテミスIIは、2024年5月に4人の宇宙飛行士を乗せて月面を4,000マイル（6,400 km）離れた場所に自由帰還飛行させる予定である^[63]。^{[64] [65]}

アルテミスIIの後、ルナゲートウェイの動力・推進要素と使い捨ての月面着陸船の3つのコンポーネントは、商業打ち上げサービスプロバイダーによる複数回の打ち上げで運ばれる予定です。^[66]

アルテミス3号はSLSブロック1Bの初飛行となる予定で、最小限のゲートウェイと使い捨て着陸機を使用して、この計画で初の有人月面着陸を達成する予定である。この飛行では月の南極地域に着陸し、2人の宇宙飛行士が約1週間滞在する予定である。^{[67] [68] [69] [70]}

• ビゲロー商業宇宙ステーション（米国）：ビゲローの膨張式モジュールは2016年4月8日にISSに取り付けられ、2年間の試験期間を過ごす予定。独立したビゲロー商業宇宙ステーションは、商業的に利用可能な有人軌道宇宙船の開発を待たなければならない。その最初のものは、2020年にスペースXドラゴン2とボーイングCST-100スターライナーになると予想されている。 ^[71]
• オービタルテクノロジーズ商業宇宙ステーション（ロシア）^[72]

このセクションのプログラムは、開発が開始された年順に並べられています。

マン・イン・スペース・スーネストは、アメリカ人宇宙飛行士を軌道上に送るアメリカ空軍の計画だった。1958年8月にNASAが設立された際に中止された。

X-20ダイナソア(ダイナミック ソアラー) は、偵察、爆撃、宇宙救助、衛星のメンテナンス、敵の衛星の破壊など、さまざまな軍事任務に使用できる有人宇宙飛行機を開発するアメリカ空軍のプログラムでした。このプログラムは 1957 年 10 月 24 日から 1963 年 12 月 10 日まで実行され、宇宙船の建造開始直後に中止されました。

有人軌道開発システムは、空軍宇宙システム部門 (SSD) によるプロジェクトでした。このプロジェクトは、ジェミニ宇宙船をフェリー乗り物として使用する軍事宇宙ステーションの一種である、MODS (有人軌道開発システム) と呼ばれる新しい米国空軍の宇宙滞在プログラムの第一歩として、ジェミニのハードウェアを使用する計画に着手することになりました。MODS は、1963 年 12 月に 有人軌道研究所が発表されたことにより、事実上廃止されました。

西側諸国のニックネーム「バトルスター・フルシチョフ」は、核兵器を搭載したモノリス宇宙ステーションで、容積はサリュート1号の約5倍、重量はスカイラブと同程度である。この宇宙ステーションは6人の乗組員を想定して設計され、中止される前にモックアップ段階まで進んだ。

有人軌道実験室( MOL )は、中止されたX-20 ダイナソア計画の後継として、アメリカ空軍の有人宇宙飛行計画の一部であった。ダイナソア計画が中止されたことは、1963 年 12 月 10 日、その日に公表された。この計画は 1960 年代半ばに方向転換され、偵察目的の宇宙ステーションとして開発された。この宇宙ステーションは、 NASAのジェミニ計画から派生した宇宙船を使用した。この計画は、有人飛行が行われる前の 1969 年 6 月 10 日に中止された。

ソ連空軍の5カ年計画に従って、2段式ロケットエンジンを開発するスパイラル計画が1965年に開始され、OKB-155 AIMikojanに委託された。そのエンジニアリングおよび設計部門の責任者はロジノ・ロジンスキー（55歳）だった。このプロジェクトはスパイラルと名付けられ、ソ連を宇宙戦争に備えるためのものだった。^[73]

TKS宇宙船（ロシア語：Транспортный корабль снабжения、Transportnyi Korabl Snabzheniia、輸送補給宇宙船、GRAUインデックス11F72）は、1960年代後半に軍のアルマース宇宙ステーションへの補給飛行用に考案されたソビエトの宇宙船である。この宇宙船は有人および無人の貨物補給飛行用に設計されたが、意図された役割で運用されることはなかった。プログラム中に4回のテストミッション（サリュート宇宙ステーションにドッキングした3回を含む）のみが行われた。TKS宇宙船の機能貨物ブロック（FGB）は、後に国際宇宙ステーションのザーリャFGBモジュールを含むいくつかの宇宙ステーションモジュールの基礎となった。

ソ連の ブラン計画は、1976年にアメリカのスペースシャトル計画への対抗策としてツァイテンで開始された再利用可能な宇宙飛行機プロジェクトである。計画は中止される前に無人テストの軌道飛行を1回だけ行った。計画の過程で、ブランは自律着陸した最初の宇宙飛行機となった。^[74]

曙光計画は、 1973年までに2人の宇宙飛行士を打ち上げる計画を掲げた中国初の有人宇宙計画だった。

有人FSWプログラムは、 FSW衛星による着陸技術の成功（ソ連、米国に次いで世界で3番目）に基づいた中国2番目の有人宇宙計画でした。

ゼンガーは、2段式の軌道投入機として提案された。空気吸入式の極超音速第一段とデルタ翼の第二段。ドイツの極超音速計画とそのゼンガーII基準機は、1980年代後半から1990年代前半にかけて、スペースプレーン開発のための国内資金のほとんどを受け取った。^{[75] 1995年、このプロジェクトは、主に開発コストへの懸念と、}アリアン5ロケットなどの既存の宇宙打ち上げシステムと比較した価格と性能の限界により中止された。^[76]

HOTOL は、水平離着陸の略で、1980年代にイギリスで設計された、空気吸入式ジェットエンジンで駆動する単段式軌道投入 (SSTO) 宇宙飛行機です。開発は、ロールス・ロイス社とブリティッシュ・エアロスペース (BAe) が率いるコンソーシアムによって進められていました。

ザーリャ宇宙船は、1980年代後半のソ連の秘密プロジェクトであり、大型の有人垂直離着陸（VTVL）再利用可能な宇宙カプセルの設計と製造を目的としており、[ ^77]ソユーズ（宇宙船）のはるかに大きな代替品でした。このプロジェクトは、ソ連崩壊の直前の1989年に棚上げされました。

ロックウェル X-30 は、単段式軌道投入 (SSTO) 宇宙船および旅客用宇宙船を開発する米国のプロジェクトの一部である、国家航空宇宙機 (NASP) の先進技術実証プロジェクトでした。Xプレーンの一覧も参照してください。

エルメスは、1975年にフランスの国立宇宙研究センター（CNES）によって設計され、後に欧州宇宙機関（ESA）によって提案されたスペースプレーンである。表面的には、アメリカのボーイングX-20ダイナソアや、より大型のスペースシャトルに似ていた。

MAKS (ロシア語: МАКС (Многоцелевая авиационно-космическая система)、多目的航空宇宙システム) は、1988 年に提案されたが 1991 年にキャンセルされたオービターを備えたソビエトの空中発射再利用可能な打ち上げシステム プロジェクトです。

HOPE-X は、NASDA と NAL (現在は JAXA の一部) のパートナーシップによって設計された日本の実験用スペースプレーン プロジェクトで、1980 年代に開始されました。HOPE-X は、その存続期間のほとんどにおいて、国際宇宙ステーションへの日本の主要な貢献の 1 つとして位置付けられていました。もう 1 つは日本の実験モジュールです。このプロジェクトは最終的に 2003 年に中止されましたが、その時点では、サブスケールのテストベッドのテスト飛行は成功していました。NASA

ロシア航空宇宙航空機（RAKS）は、1993年以来ロシア航空宇宙局が委託した研究作業（SRW）「オレル」の枠組み内で開発されている。^{[78] [更新が必要]}

観光丸（かんこうまる）は、提案されている垂直離着陸（VTVL）、単段式軌道投入（SSTO）、再使用型打ち上げシステム（ロケット推進宇宙船）の名称です。

アンサリX プライズは、X プライズ財団が、2 週間以内に再利用可能な有人宇宙船を 2 回宇宙に打ち上げた最初の非政府組織に 1,000 万ドルの賞金を提供する宇宙コンテストでした。世界中から 26 チームが参加し、ボランティアの趣味人から大企業が支援する事業まで、多岐にわたりました。優勝したのはスケールド コンポジッツのティア ワン プロジェクトでした。他の企業は作業を中止するか、ARCA スペース コーポレーションが他のより差し迫った目的に切り替えたためです。

ベンチャースターは、ロッキード・マーティンが提案し、米国政府が資金提供した、単段式の再利用可能な軌道打ち上げシステムです。その目的は、わずかなコストで衛星を軌道に打ち上げることができる 再利用可能なスペースプレーンを開発し、スペースシャトルに代わることです。

ふじは、2001 年 12 月に日本の宇宙開発事業団 (NASDA) 先端ミッション研究センターによって提案された、宇宙カプセル型の有人宇宙船でした。ふじの設計は最終的に開発されませんでした。

ホッパーとは、欧州宇宙機関が提案した軌道上再使用型打ち上げロケットである。シャトルのプロトタイプスペースプレーンは、2015 年までに衛星を安価に軌道に乗せる予定の欧州の再使用型打ち上げロケット (RLV) の複数の提案のうちの 1 つである。これまで打ち上げは行われていない。

クリッパー（ロシア語：Клипер、クリッパー）は、2000年代初頭にRSCエネルギア社によって提案された、部分的に再利用可能な有人宇宙船のコンセプトでした。ESAとRSAからの資金不足により、このプロジェクトは2006年までに無期限に延期されました。

NASAがスペースシャトルの後継機として計画しているコンステレーション計画は、宇宙での運用を増やすために新しい宇宙船とそれぞれの輸送システムを開発するプログラムです。国際宇宙ステーションの補給、月面着陸など のミッションを容易にすることが主な目的です。

コンステレーション計画は2010年に中止され、スペース・ローンチ・システムに基づくアルテミス計画に置き換えられた。^{[79] [80] [81] [82] [83]}

XCOR Lynx は、カリフォルニアに拠点を置くXCOR Aerospace社が、新興の亜軌道宇宙飛行市場で競争するために開発中の、亜軌道水平 離陸・水平着陸(HTHL) ロケット推進 宇宙飛行機です。Lynx は、パイロット 1 名、搭乗券を所持した乗客 1 名、および/またはペイロードを高度 100 km 以上に運ぶ予定です。Mark I テスト モデルは高度 200,000 フィート (61 km) までしか到達しませんが、Mark II 量産モデルは亜軌道飛行となります。

2015年9月の報告書によると、リンクス宇宙飛行機の初飛行は2016年第2四半期にテキサス州ミッドランドから予定されていたが^[84]、同社は2016年5月に宇宙飛行機の開発を中止し、LOX/H2エンジン技術に再び焦点を当てた。^[85]

2013年に開始されたユニリーバの「アックス・アポロ・スペース・アカデミー」マーケティング・キャンペーンも、XCOR リンクスのキャンセルの影響を受けた。このキャンペーンには宇宙飛行士選抜コンテストが含まれており、優勝者23名にリンクスでの弾道飛行が与えられる予定だった。

軌道上有人組立実験施設（略称OPSEK）^{[86] [87]は、}低軌道に計画されていた第3世代のモジュール式宇宙ステーションである。OPSEKは当初、2024年から国際宇宙ステーション（ISS）のロシア軌道セグメントのモジュールで構成される予定であった。その後、新しいモジュールが追加される予定であったが、2017年にキャンセルされた。

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• グラッシュ、ローレン（2019年5月17日）。「NASA​​長官、新たな月面計画について「私たちはこれまでにない方法でこれを行っています」」The Verge 。 2023年1月13日閲覧。