スペースシャトル アトランティス

アトランティス
2010年、STS-132の軌道上にあるアトランティス
タイプ	スペースプレーン
クラス	スペースシャトルオービター
エポニム	RVアトランティス
シリアルNo.	OV-104
所有者	米航空宇宙局（NASA）
メーカー	ロックウェルインターナショナル
仕様
乾燥質量	78,000 kg (172,000 ポンド)
ロケット	スペースシャトル
歴史
初飛行	1985年10月3日～7日 STS-51-J
最終便	2011年7月8日～21日 STS-135
フライト	33
飛行時間	7,358時間
旅行した	地球の周囲202,673,974 km（125,935,769マイル）
軌道	地球の周り4,848
運命	引退
位置	ケネディ宇宙センター ビジター コンプレックス フロリダ州メリット島
スペースシャトルの軌道船

スペースシャトルアトランティス（オービター機体指定：OV‑104）は、アメリカ合衆国の宇宙飛行および宇宙探査機関であるNASAに所属する、退役したスペースシャトルのオービター機体である。 ^[1]アトランティスは南カリフォルニアのロックウェル・インターナショナル社で製造され、 1985年4月に東フロリダのケネディ宇宙センターに搬送された。アトランティスはまた、4機目の運用中のスペースシャトルであり、製造された最後から2番目のスペースシャトルでもある。^{[2] [3]}初飛行は1985年10月3日から7日にかけて行われたSTS-51-Jであった。

アトランティスは2011年7月8日、33回目にして最後のミッション、またスペースシャトルの最後のミッションであるSTS-135に出発した。エンデバーによるSTS-134は、2010年10月にSTS-135が承認される前の最後の飛行となる予定だった。STS-135は、STS-134の乗組員が軌道上で取り残された場合に必要となるSTS-335 Launch on Needミッションの準備を利用した。 ^[4]アトランティスは2011年7月21日にケネディ宇宙センターに最後の着陸をした。

最終ミッションの終了までに、アトランティスは地球を合計4,848回周回し、約1億2,600万マイル（2億300万キロメートル）を移動した。これは地球から月までの距離の525倍以上である。

アトランティスは、 1930年から1966年までウッズホール海洋研究所の主力研究船として運航されていた2本マストの帆船RVアトランティスにちなんで名付けられました。^[5]

スペースシャトルは現在、ケネディ宇宙センタービジターコンプレックスに展示されています。

• 重量（シャトルのメインエンジン3基を含む）：68,635 kg（151,314 ポンド）
• 長さ: 37.2 m (122 フィート)
• 高さ: 17.2 m (56 フィート)
• 翼幅: 23.7 m (78 フィート)
• アトランティスはスペースシャトル コロンビアの建造に要した時間の約半分で完成しました。^[7]
• パームデール組立工場から出荷されたときの重量は68,635 kg (151,314 lb)で、アトランティスはコロンビアよりも約3.5米トン (3.2 t) 軽量だった。

スペースシャトルアトランティスは、 1985 年 10 月 3 日に初飛行STS-51-Jで打ち上げられました。これは、国防総省専用のシャトル ミッションとして行われた 2 回目のミッションでした。^{[8] 1986年に}チャレンジャー号の事故でシャトル艦隊が一時的に飛行停止となる前に、アトランティスはもう1つのミッション、STS-61-B（2回目の夜間打ち上げ）を実施した。宇宙に飛行した5機のスペースシャトルの中で、アトランティスは前回のミッションの後に最も短い時間（ターンアラウンドタイム）で次のミッションを実施した。1985年11月にSTS-61-Bで打ち上げられたのは、前回のミッションである1985年10月のSTS-51-Jからわずか50日後のことだった。アトランティスはその後、1988年から1992年にかけて10回の飛行に使用された。このうち2回の飛行は1989年に行われ、金星への惑星探査機マゼラン（STS-30）と木星へのガリレオ（STS-34）を展開した。STS-30でアトランティスは惑星間探査機を打ち上げた最初のスペースシャトルとなった。^[9]

1988年のSTS-27の打ち上げ中、右固体ロケットブースターから剥がれた断熱材の破片が機体の下面に衝突し、700枚以上のタイルが深刻な損傷を受け、1枚のタイルが剥がれ落ちた。^[10]乗組員は、リモートマニピュレーターシステムを使用して右翼の下面の状態を調査するように指示され、最終的にタイルの大きな損傷を発見した。ミッションの機密性のため、ミッションコントロールセンターに送信された唯一の画像は暗号化されており、非常に低品質だった。ミッションコントロールの担当者は、損傷を「光と影」とみなし、通常通りミッションを続行するように乗組員に指示し、多くの乗組員を激怒させた。着陸後、アトランティスは着陸に成功したシャトルの中で最も損傷が大きかった。乗組員が生き残ったのは、失われたタイルの真下に配置されていた鋼鉄のLバンドアンテナプレートによるものと考えられている。^[11]同様の状況は、より重要な強化炭素繊維を使用していたにもかかわらず、2003年にスペースシャトルコロンビア^{の喪失につながった。 [12]}

1991年のSTS-37では、アトランティスはコンプトンガンマ線観測所を展開した。1995年のSTS-71から、アトランティスはシャトル・ミール計画の一環として、旧ロシア 宇宙ステーションである ミールへの7回連続の飛行を行った。STS-71は、有人宇宙飛行における数々の初記録となった。米国の有人宇宙飛行100回目、米国とロシアの宇宙ステーションであるミールの初のドッキングと軌道上共同運用、そしてシャトル乗組員の初の軌道上交代である。^[13]アトランティスとミールが連結されると、当時軌道上で最大の宇宙船となった。

アトランティスは、国際宇宙ステーション（ISS）の建設に不可欠な部品をいくつか運んだ。2001年2月のISSへのミッションSTS-98で、アトランティスは、ISSに搭載された米国の研究ペイロードの主要運用施設であるデスティニーモジュールを運んだ。 ^{[14] STS-98でロバート・}カービームとトーマス・ジョーンズの宇宙飛行士が行った5時間25分の3回目の船外活動は、NASAの宇宙での100回目の船外活動となった。^[15]クエストジョイントエアロックは、 2001年7月のミッションSTS-104でアトランティスによってISSに運ばれ、設置された。 ^{[16]エアロックの設置が成功したことで、宇宙ステーションの乗組員は、米国の}EMUまたはロシアのオーラン宇宙服を着用して、ISSの外で修理およびメンテナンス用の船外活動を行うことが可能になった。スペースシャトルコロンビア号の事故後、アトランティスが最初に飛行したミッションは、2006年9月に実施されたSTS-115でした。 ^[17]このミッションでは、P3/P4トラスセグメントと太陽電池アレイがISSに運ばれました。2008年2月のISS組み立て飛行STS-122で、アトランティスはコロンバス実験室をISSに運びました。[ ^{18]コロンバス実験室は、}欧州宇宙機関（ESA）によるISSへの最大の貢献です。^[19]

2009年5月、アトランティスは7人の乗組員を乗せてハッブル宇宙望遠鏡の整備ミッション4、STS-125に向かった。^{[20]このミッションは成功し、乗組員は新しいカメラ、バッテリー、ジャイロスコープ、その他の部品を望遠鏡に設置するため、合計37時間に及ぶ5回の船外活動を完了した。これは}ISSとランデブーを行わない最後のミッションとなった。

アトランティスを使用した最長のミッションはSTS-117で、2007年6月に約14日間続いた。^[21] STS-117中、アトランティスの乗組員は新しい右舷トラスセグメントと太陽電池アレイペア（S3/S4トラス）を追加し、P6アレイを折り畳んで再配置の準備を行い、4回の船外活動を行った。アトランティスはステーションからシャトルへの電力転送システムを利用するための装備がなかったため、ISSから供給される電力を利用してミッションを延長することはできなかった。^[22]

2009年11月16日のSTS-129飛行後インタビューで、シャトル打ち上げ責任者のマイク・ラインバッハは、アトランティスはSTS-125からの帰還以来、中間問題報告の総数がわずか54件で、スペースシャトル・ディスカバリー号を公式に上回り、記録的に少ないと述べた。ラインバッハは「これはチームとハードウェア処理のおかげです。彼らは素晴らしい仕事をしました。スペースシャトル計画の歴史上、この記録はおそらく二度と破られることはないでしょうから、彼らに祝福を」と付け加えた。^[要出典] ラインバッハは2010年5月14日の打ち上げ後インタビューでも同様の報告をしており、STS-129からSTS-132までに合計46件が報告されたと述べた。

アトランティスは、その運用期間中に、定期軌道船メンテナンス休止期間 (OMDP) のオーバーホールを 2 回経験しました。

アトランティスは1992年10月にOMDP-1のためにカリフォルニア州パームデールに到着した。この訪問中、その後20ヶ月間に165の改造が行われた。これには、ドラッグシュートの設置、オービターの長期滞在を可能にするための新しい配管ライン、改良された前輪操舵、800枚以上の新しいヒートタイルとブランケット、主脚の新しい断熱材、機体構造の変更などが含まれていた。^[23]

1997年11月5日、アトランティスは再びパームデールに到着し、OMDP-2は1998年9月24日に完了しました。OMDP-2中に実施された130の改修には、グラスコックピットディスプレイ、TACANナビゲーションのGPSへの交換、ISSエアロックとドッキングの設置が含まれていました。オービターには、上部表面のAdvanced Flexible Reusable Surface Insulation (AFRSI)断熱ブランケット^[24]をFRSIに交換するなど、いくつかの軽量化改修が実施されました。軽量の乗員席が設置され、 OMDP-1に搭載されていたExtended Duration Orbiter (EDO)パッケージが取り外され、アトランティスが軽量化されてISSの整備という主要ミッションをよりよく果たせるようになりました。

コロンビア号事故後の休止期間中、アトランティス号は、ボルトのごく小さな交換から窓の交換や異なる流体システムに至るまで、75回以上の改造を受けた。^[25]

アトランティスは、シャトルの作業員の間では、他のシャトルよりも打ち上げ準備中に対処しなければならない問題が発生しやすいことで知られており、そのため「ブリトニー」というあだ名が付けられていた。^[26]

NASAは当初、アトランティスを2008年に退役させる計画を立てていた。オービターは3回目のOMDPを受ける予定だったからである。シャトル艦隊の最終的な退役までの期間を考えると、オービターにこの作業を受けさせることは不経済だと判断された。アトランティスは飛行可能な状態で保管され、ディスカバリー号とエンデバー号の予備部品として使用される予定だった。しかし、2010年までかなりの飛行スケジュールが予定されていたため、OMDP間の時間を延長し、アトランティスを運用のために保持できるようにする決定が下された。その後、アトランティスは、フライトマニフェストでディスカバリー号とエンデバー号のそれぞれ1回の飛行と交換された。アトランティスは、シャトル計画の終了前に、最後の飛行となるはずだったSTS-132を完了していたが^[27]、シャトル計画が2011年まで延長されたため、アトランティスは2011年7月の最後のスペースシャトルミッションであるSTS-135に選ばれた。

アトランティスは現在、ケネディ宇宙センターのビジター・コンプレックスに展示されている。^[28] NASAのチャールズ・ボールデン長官は、2011年4月12日に行われたシャトル初飛行30周年を記念した従業員向けイベントでこの決定を発表した。「まず、あらゆるシャトルミッションと数多くの歴史的な有人宇宙飛行の発祥地であるケネディ宇宙センターで、私の古い友人であるアトランティスを展示します。」^{[29] [30]}

ビジター・コンプレックスには、ペイロードベイのドアが開いたアトランティスが43.21度の角度で取り付けられており、地球の周りを周回しているように見える。^[31]この取り付け角度は、ケネディ宇宙センターでシャトルが打ち上げられる前に行われるカウントダウンに敬意を表している。 [32] 5,900平方^メートル（64,000平方フィート）の屋内施設では、地球の複数階にわたるデジタル投影がオービターの後ろで回転している。 ^{[33] [34]}この施設の起工式は2012年に行われた。^[35]

この展覧会は2013年6月29日に開幕した。^[36]

スペースシャトルアトランティスには33回のミッションで合計207人が搭乗した。 ^{[37]シャトルはミールや国際宇宙ステーションに到着したり出発したりする乗組員を運ぶこともあったため、全員が}アトランティスに打ち上げられ着陸したわけではない。

宇宙飛行士クレイトン・アンダーソン、欧州宇宙機関の宇宙飛行士レオポルド・アイハート、ロシアの宇宙飛行士ニコライ・ブダリンとアナトリー・ソロヴィヨフはアトランティスでのみ打ち上げられた。同様に、宇宙飛行士ダニエル・タニとスニタ・ウィリアムズ、宇宙飛行士ウラジミール・デジュロフとゲンナジー・ストレカロフはアトランティスでのみ着陸した。アトランティスで打ち上げと着陸を行った男女はわずか146人だった。^[37]

そのうちの何人かはアトランティス号で複数回飛行した。彼らを考慮すると、アトランティス号の33回のミッションで合計203席が埋まった。宇宙飛行士ジェリー・ロスはアトランティス号で最多の5回の飛行記録を保持している。^[37]

1985年にSTS-61-Bミッションでアトランティスに搭乗した宇宙飛行士ロドルフォ・ネリ・ベラは、宇宙を旅した唯一のメキシコ人です。ペイロードスペシャリストとしてSTS-45に搭乗したESAの宇宙飛行士ダーク・フリモーは、宇宙に行った最初のベルギー人でした。STS-46ミッションスペシャリストのクロード・ニコリエは、スイス出身の最初の宇宙飛行士でした。同じ飛行で、宇宙飛行士フランコ・マレルバは、宇宙を旅した最初のイタリア人となりました。

STS-125ミッションに参加した宇宙飛行士マイク・マッシミノは、2009年5月に宇宙でTwitterを使用した最初の人物となった。^[38]

スティーブン・ボーエンは2010年5月にSTS-132の乗組員としてアトランティスに搭乗し、 2011年2月/3月にSTS-133の乗組員としてディスカバリーに搭乗し、連続してミッションに搭乗した最初のNASA宇宙飛行士となった。^[39]

NASAは2007年に、アトランティスの24個のヘリウムおよび窒素ガスタンクが設計寿命を超えていると発表した。これらの複合材オーバーラップ圧力容器（COPV）は10年の寿命で設計され、後にさらに10年の耐用年数が承認されたが、2005年にこの耐用年数を超えた。NASAは、アトランティスの容器が最大圧力で破裂または爆発しないことをこれ以上保証できないと述べた。これらのタンクの故障は、オービターの部品を損傷し、地上要員を負傷させたり死亡させたりする可能性もあった。圧力容器が飛行中に故障すると、オービターと乗組員の損失につながる可能性もあった。NASAの分析では当初、容器は破裂する前に漏れると想定されていたが、新しいテストでは実際には漏れる前に破裂する可能性があることが判明した。

元のベンダーは廃業しており、シャトルの退役予定である2010年までに新しい製造業者が認定されなかったため、NASAは既存のタンクで運用を継続することを決定しました。したがって、故障のリスクと負荷の累積効果を減らすために、タンクは打ち上げカウントダウンのできるだけ遅い段階で動作圧力の80％に維持され、圧力が100％に上昇した時点で、必須の人員を除いて発射台から全員が退避しました。新しい打ち上げ手順は、アトランティスの残りの打ち上げのいくつかで採用されましたが、^[51]故障のリスクが最も高いと見なされた2つのCOPVが交換されたことで解決されました。^[52]

STS-125 ミッションの後、アトランティスの前方内部窓の 1 つとオービターのダッシュボード構造の間の空間に作業灯のノブが挟まっているのが発見されました。ノブは、加圧されたオービターが最大サイズまで膨張した飛行中に空間に入り込んだと考えられています。その後、地球に戻るとオービターが収縮し、ノブが所定の位置に固定されました。「そのまま」放置することは飛行に安全ではないと考えられ、除去 (窓の交換を含む) の選択肢には、アトランティスの次のミッション ( STS-129として計画) の 6 か月の延期が含まれていました。ノブの除去が成功しなかった場合、最悪のシナリオは、アトランティスが艦隊から退役し、ディスカバリーとエンデバーが単独で積荷目録を完成させることになる可能性があったことです。2009 年 6 月 29 日、アトランティスは17 psi (120 kPa) (周囲圧力より 3 psi 高い)に加圧され 、オービターはわずかに膨張しました。その後、ノブはドライアイスで凍らせ、無事に取り外すことができました。^[53]ノブの端が窓ガラスに埋め込まれた部分に、窓の小さな損傷が見つかりました。^[54]その後の窓の損傷の調査で、最大の欠陥の深さは約0.0003インチ（7.6μm）であることがわかりました 。これは、報告可能な深さの閾値である0.0015インチ（38μm  ）を下回っており、窓ガラスの交換を必要とするほど深刻ではありませんでした。^[55]

*チャレンジャー号の事故を受けてミッションは中止された。

• 1986 年の映画「スペースキャンプ」は、アメリカのスペースキャンプの学生たちがアトランティス号に乗って誤って宇宙に打ち上げられるという物語です。
• 1990 年のデイヴィッド・ブリンの小説『地球』には、1980 年に出版されたG・ハリー・スタインの連載小説『シャトル・ダウン』へのオマージュとして、ラパ・ヌイ島に取り残されたアトランティスが登場します。
• アトランティスは、1998 年の SF 映画『ディープ・インパクト』と『アルマゲドン』に登場し、破壊されます。
• アトランティスは、テレビシリーズ「クォンタム・リープ」の復活続編のシーズン1のエピソード2の舞台でありタイトルです。このシリーズは、実際の1997年と2000年のミッション（STS-86とSTS-101）の間に設定された架空のミッションを特徴としています。
• アトランティスは、英国の番組「チャックルビジョン」のエピソード「誘拐」で取り上げられました。このエピソードでは、ポール・チャックルとバリー・チャックルがダン・ザ・バンを探していましたが、ある女性が彼らをスペースシャトルアトランティスに誘導しました。STS -45の映像が使用されました。
• 2010年のアニメ映画『メタルファイト ベイブレードVS太陽 灼熱の侵略者 ソルブレイズ』には、アトランティスにインスピレーションを得たデュアルフィンのスペースシャトルが登場しました。

• 有人宇宙飛行のリスト
• スペースシャトルの乗組員一覧
• スペースシャトルミッション一覧
• STS-135

ウィキメディア・コモンズには、スペースシャトル アトランティスに関連するメディアがあります。

• ミッション概要アーカイブ
• 軌道船 アーカイブ済み 2021年2月9日、Wayback Machine
• シャトル オービター アトランティス (OV-104)
• 2007年4月16日: 統合打ち上げマニフェスト: スペースシャトルの飛行とISSの組み立てシーケンス
• スペースシャトル アトランティス: 最後の飛行 –ライフ誌のスライドショー
• アトランティスの写真エッセイ、Boston.com より。
• 移行と引退：処理の高解像度球面パノラマ
• アトランティス スティックブー
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. TX-116-B、「宇宙輸送システム、オービター アトランティス (OV-104)、リンドン B. ジョンソン宇宙センター、2101 NASA パークウェイ、ヒューストン、ハリス郡、テキサス州」、写真 24 枚、写真キャプション ページ 5 ページ