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 STS-107 の際、コロンビアのペイロード ベイに搭載されたスペースハブの研究用ダブル モジュール | |
| 名前 | 宇宙輸送システム-107 |
|---|---|
| ミッションタイプ | 微小重力研究 |
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 2003-003A |
| SATCAT番号 | 27647 |
| ミッション期間 | 15日22時間20分32秒 |
| 移動距離 | 6,600,000 マイル (10,600,000 km) |
| 軌道完了 | 255 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | スペースシャトル コロンビア |
| 打ち上げ質量 | 263,706ポンド（119,615kg） |
| 着陸質量 | 232,793ポンド（105,593kg）（予想） |
| ペイロード質量 | 32,084 ポンド (14,553 kg) |
| クルー | |
| 乗員数 | 7 |
| メンバー | |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2003年1月16日 15:39:00 UTC |
| 発射場 | ケネディ、LC-39A |
| ミッション終了 | |
| 減衰日 | 2003年2月1日 13:59:32 UTC再突入時に分解 |
| 着陸地点 | ケネディ、SLF 滑走路 33 (計画中) |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心 |
| 政権 | ローアース |
| 近地点高度 | 170マイル（270 km） |
| 遠地点高度 | 177マイル（285 km） |
| 傾斜 | 39.0度 |
| 期間 | 90.1分 |
 STS-107 ミッション パッチ  後列（左から）：デビッド・ブラウン、ローレル・クラーク、マイケル・アンダーソン、イラン・ラモン。 前列（左から）：リック・ハズバンド、カルパナ・チャウラ、ウィリアム・マックール | |
STS-107は、スペースシャトル計画の113回目の飛行であり、スペースシャトルコロンビアの28回目で最後の飛行であった。このミッションは、7人の乗組員全員が死亡し、スペースシャトルが破壊されたスペースシャトルコロンビアの事故で、2003年2月1日に終了した。これは、チャレンジャー号の事故後の88回目のミッションであった。
この飛行は2003年1月16日にフロリダ州ケネディ宇宙センターから打ち上げられ、軌道上で15日22時間20分32秒を過ごした。乗組員は数多くの国際的な科学実験を実施した。[1]事故はオービターがテキサス州上空を飛行中に再突入した際に発生した。
事故の直後、NASA はコロンビア号の事故調査委員会を招集し、機体の分解原因を究明した。分解の原因は、打ち上げ中に剥がれた発泡スチロールの破片で、機体の左翼前縁の耐熱システム (強化カーボン カーボンパネルと耐熱タイル) が損傷したことと判明した。再突入時に損傷した翼は徐々に過熱して分離し、最終的に機体の制御不能と分解につながった。コックピットの窓枠は現在、ケネディ宇宙センターの スペース シャトルアトランティスパビリオン内の記念碑に展示されている。
主翼の耐熱システムの損傷は、1988年のスペースシャトルチャレンジャー号の事故後の2回目のミッションであるSTS-27でも損傷を受けたアトランティスの損傷と似ていた。しかし、STS-27の損傷はより頑丈な金属（着陸装置近くの薄い鋼板）のある箇所で発生し、そのミッションは再突入後も生き残った。
クルー
乗務員の座席割り当て
ミッションのハイライト
STS-107の初飛行では、SPACEHAB研究用ダブルモジュール ( RDM )、フリースター実験(ヒッチハイカー プログラムラックに搭載)、および長期滞在オービターパレットが搭載されました。SPACEHAB は STS-57 で初めて飛行しました。[要出典]
実験当日、大気中の塵を研究するために撮影されたビデオで、「TIGER」（一時的な電離層赤発光）と呼ばれる新しい大気現象が検出された可能性がある。[3]
コロンビア号には、雑誌「ヴェデム」の編集長ペトル・ギンツが描いた絵のコピーが積まれていた。ギンツはテレジン強制収容所に収監されていた14歳の時に、月から見た地球を想像して描いたものである。このコピーはイラン・ラモンが所有していたが、墜落時に失われた。ラモンはルバビッチ派のレベから受け取ったドル紙幣も携行していた。[4]
グレン・ウェイバリー中等学校の学生によって作成されたオーストラリアの実験は、オーストラリアのコガネグモの巣の形成に対する無重力の反応をテストするために設計されました。[5]
主な実験
ミッション中に行われた実験と調査の例。[6]
SPACEHAB RDMでは: [6]
- 9 つの商用ペイロードと 21 件の調査。
- 欧州宇宙機関向けの 4 つのペイロードと 14 件の調査。
- ISSリスク軽減のためのペイロード1個
- 18 個のペイロード、NASA の生物物理学研究局 (OBPR)、23 件の調査。
RDMに取り付けられたペイロードベイ内: [6]
- 複合二相ループ実験（COM2PLEX）
- 小型衛星脅威報告システム（MSTRS）
- スターナビゲーション（STARNAV）。
フリースター[6]
- キセノン-2の臨界粘度（CVX-2）
- 宇宙実験モジュール（SEM-14）
- 地中海イスラエル砂塵実験（MEIDEX）
- 低電力トランシーバー（LPT）
- 太陽定数実験3（SOLCON-3）
- シャトルオゾン縁観測実験（SOLSE-2）
追加ペイロード[6]
- パルス局所排気実験によるシャトル電離層修正 (SIMPLEX)
- ラムバーン観測（RAMBO）。
データの多くはミッション中に送信されたため、コロンビア号が再突入で失われたにもかかわらず、ミッションの目的に対する大きな成果がありました。NASAは、科学データ全体の30％が地上局へのテレメトリを通じて保存され、収集されたと推定しています。スペースシャトルコロンビア号の事故後、地上で無傷のサンプルとハードドライブを回収することで、さらに約5〜10％のデータが保存され、事故にもかかわらず保存された実験データの合計は30％から35〜40％に増加しました。[6] [7]
多くの実験を含むコロンビア号のペイロード約5～6個が、デブリフィールドで無事に回収されました。科学者とエンジニアは、損傷しているが完全に無傷の粘度計とハードドライブをテキサスのデブリフィールドで回収した後、ミッション中にペイロードベイで加圧されていない状態で飛行した6つのFREESTAR実験のうちの1つ、キセノンの臨界粘度-2（CVX-2）のデータの99％を回収することができました。NASAは商用ペイロード、Commercial Instrumentation Technology Associates（ITA）バイオメディカル実験-2（CIBX-2）を回収し、ITAは、このペイロードでSTS-107から保存された総データを0％から50％に増やすことができました。この実験は癌の治療を研究するもので、ペイロードのマイクロカプセル化実験部分は完全に回収され、この実験のサンプルを完全に無傷で回収した後、データが0％から90％に増加しました。この同じペイロードには、全米各地から集まった何百人もの小中学生による多数の結晶形成実験が含まれていた。奇跡的に、彼らの実験のほとんどはCIBX-2で無傷のまま発見され、0%のデータから100%の完全回復データに増加した。BRIC-14（コケ成長実験）とBRIC-60（線虫実験）のサンプルは、東テキサスの半径12マイル（19 km）以内の残骸地帯で無傷のまま発見された。これらの生きた生物の80～87%が大惨事を生き延びた。コケと線虫の実験の当初の主なミッションは、サンプルが着陸直後に元の状態でなかったため名目上のものではなかった（サンプルは墜落から数か月後に発見された）が、これらのサンプルは宇宙生物学の分野で科学界に大いに役立ち、隕石や小惑星に乗って宇宙を長旅しながら微生物が生き延びるという新しい理論を形成するのに役立った。[8]
再突入
ケネディ宇宙センターへの着陸は16日間のミッションの後、2月1日に予定されていたが、コロンビア号と乗組員はケネディ宇宙センターへの着陸予定時刻の16分前、東部標準時午前9時頃、東テキサス上空での再突入中に行方不明となった。
— NASA [6]
コロンビア号は予定通り再突入を開始したが、上昇中に受けた損傷により耐熱シールドが損傷していた。再突入時の熱が損傷した部分に広がり、最終的に機体が崩壊し、7人の宇宙飛行士全員が死亡した。
この事故により7か月に及ぶ調査と残骸の捜索が開始され、初期調査を通じて85,000個以上の破片が回収された。[6]これは探査機のおよそ38%に相当した。[6]
記章
ミッションの記章自体は、シャトル プログラムのパッチの中で唯一、オービターの輪郭に沿って完全に形作られているものです。パッチの中心となる要素は、宇宙飛行士のシンボルの光線に流れ込む微小重力のシンボルμgです。
ミッションの傾斜は、宇宙飛行士のシンボルが地球の地平線に対して39度の角度をなしていることで表現されています。日の出は、国際宇宙ステーションとその先での継続的な微小重力研究の新時代の幕開けとなる数多くの実験を表しています。科学と宇宙探査の幅広さは、地球と星によって示されています。コロンバ座 （鳩）は、地球の平和とスペースシャトルコロンビアを象徴するために選ばれました。7つの星はミッションの乗組員も表し、宇宙での研究を可能にする道を開いた最初の宇宙飛行士に敬意を表しています。6つの星には5つの先端があり、7番目の星はダビデの星のように6つの先端があり、イスラエル宇宙機関のミッションへの貢献を象徴しています。
宇宙に行った最初のイスラエル人であるペイロードスペシャリスト、ラモンの名前の隣にはイスラエルの 国旗がある。乗組員の記章、または「パッチ」のデザインは、乗組員のローレル・クラーク博士とカルパナ・チャウラ博士によって考案された。 [10]チャウラが処女飛行STS-87の記章のデザインを主導したため、初めての乗組員であるクラークがほとんどのデザインコンセプトを提供した。クラークはまた、コロンバ座の鳩は、鳩を放った探検家アルゴノーツと神話的に結びついていると指摘した。 [11]
モーニングコール
シャトル計画全体を通じて、眠っている宇宙飛行士は毎朝、家族や友人、ミッションコントロールセンターが選んだ歌や短い音楽で起こされることが多かった。これはジェミニ計画やアポロ計画にまで遡る伝統である。STS-107の乗組員は「赤」チームと「青」チームに分かれて交代制で24時間体制で働いていたが、このミッションでも各交代制の乗組員は「目覚ましコール」で起こされた。シャトル計画で2交代制を採用したのは他にSTS-99だけである。[12] : 4, 44, 52–53
ギャラリー
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起動ビデオ。
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ケネディ宇宙センターの39A発射台からSTS-107が打ち上げられました。 -
スペースシャトルのミッドデッキの二段ベッドに横たわるミッションSTS-107の乗組員。 -
再突入ビデオフレーム。 -
大気と月の眺め。 -
コロンビアから見た富士山とその周辺の景色 -
コロンビア号の主エンジンの一部が後に回収された。
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参照
注記
- ^ リック・ハズバンドの娘ローラと。[12] : 52
- ^ ショーン・マックールがギター、当時の恋人ジョゼがボーカル、そして彼女の父親フランクもギターを担当。[12] : 52
- ^ アーロ・ガスリーの「シティ・オブ・ニューオーリンズ」の曲調で。[12] : 53
参考文献
- ^ 「HSF - STS-107 Science」NASA 2003年5月30日。2012年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ “STS-107”. Spacefacts . 2024年4月25日閲覧。
- ^ マッキー、マギー（2005年1月19日）。「コロンビア号の乗組員が新たな大気現象を目撃」。ニューサイエンティスト。2023年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月10日閲覧。
- ^ Brown, Irene (2003年1月27日). 「イスラエル宇宙飛行士、宇宙で忙しく」. Jewish Telegraphic Agency . Cape Canaveral, Florida. 2023年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月22日閲覧。
- ^ 「オーストラリアの宇宙クモが消滅」。シドニー・モーニング・ヘラルド。オーストラリア通信社。2003年2月2日。2022年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ abcdefghi Michele, Ostovar編 (2023年8月29日). “STS-107” NASA . 2023年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月15日閲覧。
- ^ John, Charles; Liskowsky, David (2003年5月30日). “STS-107 Whole Payload % Science Gained: Code U, ISS RME, SPACEHAB commercial, ESA, FREESTAR” (PDF) . 2004年11月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2020年12月5日閲覧。
- ^ Over, AP; Cassanto, JM; Cassanto, VA; DeLucas, LJ; Reichert, P.; Motil, SM; Reed, DW; Ahmay, FT (2004 年 1 月)。STS-107 ミッション後のミッション: コロンビアの残骸からのデータの回収(PDF)。AIAA 航空宇宙科学会議。第 42 巻。ネバダ州リノ:アメリカ航空宇宙学会。2004-285。
- ^ Cenciotti, David (2014年2月1日). 「AH-64アパッチカメラで見たスペースシャトルコロンビア号の惨事」. The Aviationist . 2023年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ "STS-107". Spacepatches.nl . 2003年1月16日. 2011年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月10日閲覧。
- ^ 「Constellation Columba」. coldwater.k12.mi.us. 2009年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
- ^ abcd Fries, Colin (2015年3月13日). 「Chronology of Wakeup Calls」（PDF） . NASA History Division. 2023年12月20日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2024年1月22日閲覧。
- ^ Dismukes, Kim (2003年2月1日). 「STS-107 Wake-up Calls」. NASA 有人宇宙飛行. NASA. 2015年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月23日閲覧。
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
文学
- スターバック、ウィリアム H. ; ファージューン、モシェ編 (2005)。『限界に挑む組織：コロンビア号惨事からの教訓』 マルデン：ブラックウェル. ISBN 140513108X。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、STS-107 に関連するメディアがあります。
- NASAのスペースシャトルコロンビアとその乗組員
- NASA STS-107 クルー記念碑ウェブページ
- NASA の STS-107 宇宙研究 Web サイト
- 宇宙飛行の今: STS-107 ミッションレポート
- Wayback Machineの Science Reports (2007 年 4 月 23 日アーカイブ)
- プレスキット
- 災害を生き延びた実験についての記事
- 記事: ウィスコンシン州ラシーン出身の宇宙飛行士ローレル・クラーク
- ステータス レポートミッションの各日の詳細なNASAステータス レポート。