ロジャー・B・チャフィー

チャフィーはボーイスカウトとして優秀で、 13歳で最初の功績バッジを獲得した。その年、彼はさらに10個のバッジを獲得した。これらの賞の多くは通常、年長のスカウトが獲得するものであった。 ^{[ 6 ]}彼は14歳でさらに4つのバッジを獲得し、成功を続けた。^{[ 7 ]}その後2年間、彼は毎年4つのバッジを獲得し、当時入手可能なバッジのほぼすべてを獲得した。イーグルスカウトになった後、彼はさらに10個の功績バッジを獲得し、ブロンズとゴールドのパームを授与された。^{[ 7 ]}家族とのキャンプ旅行とボーイスカウトへの参加を通して、チャフィーはアウトドアへの情熱を育んだ。^{[ 8 ]}

チャフィーはグランドラピッズのディキンソン・スクールに通い、^{[ 2 ]}その後1953年にセントラル高校をクラスの上位20%の成績で卒業した。 ^{[ 9 ]}メリーランド州アナポリスの米国海軍兵学校への入学の可能性を辞退し、海軍予備役将校訓練課程（NROTC）の奨学金を受け入れ、1953年9月にイリノイ工科大学に入学した。彼は優秀な成績を収め、学部長リストに名を連ね、平均B+の成績で卒業した。在学中、彼はファイ・カッパ・シグマに加入した。^{[ 4 ]}

チャフィーは飛行に情熱を燃やし、科学と工学に強い適性を持っていた。その才能を活かすため、 1954年の秋にパデュー大学に編入し、同大学の有名な航空工学プログラムに入学した。^{[ 4 ]}ウェスト・ラファイエットに到着する前に、NROTCプログラムの一環として、 USSウィスコンシン での8週間の任務に就いた。資格を得るには、訓練を終え、さらに試験に合格する必要があった。彼は当初、視力検査に不合格だったが、医師が翌朝の再検査を許可し、合格した。その後、ウィスコンシンでイギリス、スコットランド、フランス、キューバへの航海が許可された。アメリカ本土に戻ると、ギアカッターとして働いた。^{[ 4 ]}

パデュー大学で授業が始まってから、チャフィーは授業とファイ・カッパ・シグマ社交クラブへの参加を補完する仕事を探した。2年生の時の最初の仕事は女子寮の給仕だったが、その仕事が気に入らず、新しい仕事を探した。パデュー大学近くの小さな会社で製図工として雇われた。 3年生の時、彼は数学科で1年生に授業を教えるティーチングアシスタントとして雇われた。^{[ 4 ]}彼は、非工学分野のファイ・ベータ・カッパに相当するタウ・ベータ・パイ全国工学名誉協会とシグマ・ガンマ・タウ工学名誉協会に選出された。 ^{[ 10 ]} 1955年、チャフィーは4回の飛行レッスンを受けたが、自家用操縦士免許を 取得するのに十分なお金がなかった。2年後、海軍予備役将校訓練課程（NROTC）が彼の海軍航空士官になるための飛行訓練を後援した。彼は1957年3月29日に単独飛行を成功させ、同年5月24日に自家用操縦士免許を取得した。^{[ 11 ]}彼は1957年にパデュー大学で航空工学の理学士号を優秀な成績で取得した。 ^{[ 12 ]}

チャフィーは1955年9月にダブルブラインドデートで将来の妻となるマーサ・ルイーズ・ホーンと出会った。二人は交際を始め、1956年10月12日にプロポーズした。二人は1957年8月24日にマーサの故郷であるオクラホマシティで結婚した。 ^{[ 11 ]}マーサは専業主婦だった。^{[ 13 ]}二人の間にはシェリル・リン（1958年生まれ）とスティーブン・ブルース（1961年生まれ）という二人の子供がいた。^{[ 14 ]}

1962年8月、チャフィーは家族にNASAの宇宙飛行士訓練プログラムに応募したことを打ち明け、上官には宇宙飛行士になるためのテストパイロットとしての訓練を受けたいという希望を伝えた。^{[ 24 ]} 1962年半ば、彼はNASA宇宙飛行士第3期生として最初の1,800人の応募者の中に選ばれた。^{[ 4 ] [ 25 ]}海軍での任務を終え、1,800時間以上の飛行時間を積み重ねた後、海軍は彼に修士号取得のための研究を続ける機会を与えた。^{[ 25 ]} 1963年1月、彼はオハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地にある空軍大学の米国空軍技術研究所（AFIT）に入学し、信頼性工学の理学修士号取得を目指した。^{[ 10 ]}

AFIT在学中、チャフィーは宇宙飛行士候補生の選考試験に参加し続け、1963年半ばには候補者の数が271人にまで減少した。試験中に、彼の肺活量は非常に小さいが、肺活量が大きいほとんどの人よりも上手く使っていることが指摘された。^{[ 26 ]} 1963年10月14日、オハイオ州フェアボーンへの狩猟旅行から戻った彼は、テキサス州ヒューストンのNASAからのメッセージを見つけた。^{[ 26 ]}彼はNASAに電話をかけ、自分が宇宙飛行士に選ばれたことを知った。^{[ 4 ]} 1963年10月18日、彼はNASAの第3期宇宙飛行士グループに選ばれた14人のうちの1人であることが正式に発表された。^{[ 1 ]}彼は「任命されてとても嬉しかった。私はずっと飛行して冒険的な飛行任務を遂行したいと思っていた。最初の7人のマーキュリー宇宙飛行士が指名されて以来、私は研究を続けてきた」と語った。^{[ 27 ]}

第3期宇宙飛行士の訓練の第1段階は、1964年に講義室で始まった。いくつかの分野の講義に加え、地質学的に重要な場所への旅行が行われ、宇宙飛行士は実践的な経験を積んだ。宇宙飛行士は宇宙船の操縦だけでなく、月面で科学実験や測定を行うことになっていた。宇宙飛行士は地理を学ぶためにグランドキャニオンへ、岩石層や溶岩流を学ぶためにアラスカ、アイスランド、ハワイへ旅行した。^{[ 4 ]}

第2段階は緊急時対応訓練で、着陸が予定通りに行われなかった場合に生き残るために必要なスキルを宇宙飛行士が習得することに重点が置かれました。一行はパナマのジャングルの真ん中に降ろされて訓練を開始しました。彼らはパラシュートとサバイバルキットだけを携えて2人1組でサバイバル訓練を行いました。チャフィーはボーイスカウトでの経験を生かし、3日間の訓練ミッション中に生き残るのに十分な食料を調達しました。ジャングルでの訓練の後、宇宙飛行士たちは全く異なる環境、ネバダ州リノの砂漠へと移動しました。宇宙飛行士たちは長袖下着、靴、そしてパラシュートで作ったローブしか持っていませんでした。トカゲやヘビが主な食料源で、宇宙飛行士たちは砂漠での2日間の訓練の間、パラシュートを仮設テントとして使用しました。^{[ 4 ]}

第3段階、最終段階は宇宙飛行士の運用訓練でした。この段階では、宇宙飛行中に必要な計器や機器を実際に操作する経験を積ませることに重点が置かれました。宇宙飛行士は微小重力と急加速の影響に関する訓練を受けました。シミュレーターでの訓練、無重力状態をシミュレートする貨物機での訓練、船外活動（EVA）の練習のための水中訓練、ハードウェアの進捗状況を確認するための製造工場への訪問などを行いました。^{[ 4 ]}

すべての宇宙飛行士には専門分野が求められており、チャフィーの専門分野は通信だった。彼は宇宙飛行士が宇宙空間での航行に必要な深宇宙計測施設（DSIF）に注力した。^{[ 28 ]}

ヒューストンの有人宇宙船センターで、チャフィーは1965年3月にジェミニ3号のカプセル通信員（CAPCOM）を務めた。^{[ 29 ]}同年後半には、エド・ホワイトが^アメリカ人として初めて宇宙遊泳を行ったジェミニ4号ミッションで、ヴァージル・「ガス」・グリソムとユージン・サーナンと共にCAPCOMを務めた。^{[ 28 ]} CAPCOMとして、チャフィーは乗組員と飛行運用部長のクリス・クラフトの間で^情報を伝達した。^{[ 4 ]}ジェミニミッションで宇宙飛行^士の席に座ることはなかったが、アポロ計画で飛行制御、通信、計器、姿勢^制御および移動制御システムの作業に割り当てられた。^{[ 10 ]}この間、グリソムと共に、無人サターン1Bロケットの打ち上げを動画撮影するため、高度30,000～50,000フィート（9,100～15,200メートル）で追跡機を操縦した。^{[ 4 ] [ 30 ]} 

チャフィーは1966年1月に初の有人アポロ・サターン飛行AS-204に選ばれ、初めて宇宙飛行の任務を受けた。当時、彼はミッションに選ばれた最年少のアメリカ人宇宙飛行士だった。^{[ 31 ] [ 32 ]}司令パイロットのグリソムと上級パイロットのホワイトに加わり、負傷したドン・F・アイゼルに代わって3番目のパイロットの地位に就いた。^{[ 4 ]}アイゼルはKC-135無重力訓練機で肩を脱臼し、手術が必要となった。彼はウォーリー・シラが指揮する2番目のアポロクルーに再配属された。^{[ 31 ]}

乗組員の発表は1966年3月21日に公表された。アポロ1号の2週間の飛行は、 宇宙船システムと制御および地上追跡施設のテストを行うためのものだった。^{[ 4 ]}チャフィーはジェミニ宇宙船の製造を監視していたが、アポロ宇宙船の建造を目撃したことはなかった。アポロ1号の乗組員に選ばれた3日後、彼はカリフォルニア州ダウニーにあるノースアメリカン航空工場 へ飛び、それを見学した。^{[ 4 ]}

4月下旬、乗組員はノースカロライナ州チャペルヒルへ移動し、飛行コンピューターにプログラムされた星を研究した。^{[ 33 ]} 10月、6人の乗組員は宇宙船を海面と高度の条件下でテストする計画を立てた。酸素調整器の故障により真空テストは実行できなかったが、海面テストは完了できた。また、カプセルシミュレーターをさまざまな条件下でメキシコ湾に投下し、乗組員が宇宙船から脱出する脱出テストも実施した。^{[ 34 ]}乗組員はクリスマスに家族と過ごすことができた。チャフィーは地元のクリスマスデコレーションコンテストに応募し、1等賞を獲得した。^{[ 4 ]}パデュー大学の宇宙飛行士4人が名誉ゲストとしてローズボウルに招待された。グリソム、ジーン・サーナン、ニール・アームストロング、チャフィーは1967年1月2日の試合に出席した。^{[ 35 ]}ミッション前の活動はほぼ完了に近づいていた。 NASAは1月23日月曜日に、2月21日が目標打ち上げ日であると発表した。^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}主力クルーと予備クルーは、最後の数週間の訓練のためにケープに戻った。彼らには専用の居住区、専属のウェイターとシェフ、そして体力を維持するためのジムがあった。^{[ 36 ]}

1月27日金曜日、グリソム、ホワイト、チャフィーは、2月21日に予定されていた打ち上げに備えて、ケープ・ケネディで「電源オフ」カウントダウンのデモンストレーションテストに参加していた。 ^{[ 39 ] [ 40 ]}チャフィーは操縦室の右側に座っていた。^{[ 4 ]}彼の主な役割は、管制室との通信を維持することだった。23:30:55 GMT（東部標準時午後6時30分）に瞬間的な電力サージが検出され、これは操縦室の左下にある機器の電気的ショートに伴うものと考えられ、火災の推定発火源となった。^{[ 41 ]} 23:31:04 GMTに、「操縦室で火災が発生した」という声が聞こえた。^{[ 40 ]}調査した傍受者のほとんどは、その声がチャフィーのものだったと考えている。^{[ 42 ]}

割り当てられた緊急時の役割では、左席のグリソムがキャビン圧力ベントバルブを開け、その後中央席のホワイトがプラグドアハッチを開け、右席のチャフィーが通信を維持することになっていた。^{[ 43 ]}グリソムは、その領域で発生し左から右に広がった火災の激しさのためにバルブを開けることができなかった。それにもかかわらず、ホワイトは拘束具を外し、キャビン圧力によって閉じられたハッチを開けようとしたが無駄だったようだ。^{[ 44 ]}圧力の上昇により、最終的に23:31:19 GMTに右側のキャビン内壁が破裂した。16.7 ～29 psi (115～200 kPa)の圧力の純酸素のキャビン雰囲気が約30秒間供給され、その後窒素緩衝された外気が供給された後、主火炎の勢いは弱まり、大量の煙が発生し始めた^{[ 45 ]}。この煙が宇宙飛行士を死に至らしめた。チャフィーは酸素不足で意識を失い、心停止を起こした。火災による有毒ガスによる窒息で死亡し、火傷も死因の一因となった。^{[ 46 ]}  

火災発生地点付近の酸素パイプとエチレングリコールパイプの故障により、激しい二次火災が発生し、キャビンの床が溶けてしまった。 ^{[ 47 ]}消防士がハッチを開けることができた時には、火は自然に消えていた。チャフィーのソファの背もたれは水平な位置にあり、下部は床に向かって傾いていた。ヘルメットは閉じられロックされており、拘束具は外され、スーツへのホースと電気接続は接続されたままだった。^{[ 44 ]}火災発生地点から最も遠かったため、チャフィーは火傷とスーツの損傷が最も少なかった。^{[ 48 ]}

1967年のAS-204火災の直後、NASAの有人宇宙飛行担当副長官ジョージ・ミューラーは、このミッションが正式にアポロ1号と命名されると発表した。 ^{[ 49 ] [ 50 ]}この事故の結果、カプセルは大幅な再設計を受けた。打ち上げ時の船内の雰囲気は、酸素100%から酸素60%、窒素40%の環境に変更された。当初ナイロン製だった宇宙飛行士の宇宙服は、ガラス繊維を織り、テフロンでコーティングした不燃性で耐溶融性の高い生地であるベータクロスに変更された。その他にも、可燃性の船内材料を自己消火性の材料に交換したり、配管や配線を保護絶縁材で覆ったりするなど、変更が加えられた。^{[ 51 ]}

チャフィーとグリソムはアーリントン国立墓地に埋葬され^{[ 52 ] [ 53 ]}、ホワイトはウェストポイント墓地に埋葬された^{[ 54 ]}。チャフィーの未亡人は、宇宙飛行士たちが2つの出版社と交わした契約の生命保険部分から10万ドルを受け取った。この契約により、出版社は宇宙飛行士とその家族に関する記事や写真の独占権を得た。彼女はまた、契約期間中、年間1万6250ドルを受け取った^{[ 55 ] 。}