富士（宇宙船）

ふじは、2001 年 12 月に日本の宇宙開発事業団(NASDA) 先端ミッション研究センターによって提案された有人宇宙カプセルです。ふじの設計は最終的に採用されませんでした。

2001年以前の日本の有人宇宙飛行は米国の スペースシャトル計画に依存しており、独自の宇宙機開発は短中期目標としては採用されず、代わりにNASDAは 米国のスペースシャトルやHOPEなどの有翼再使用型打ち上げシステムの利用を推奨することを選択した。

しかし、日本政府が宇宙開発事業を宇宙航空研究開発機構（JAXA）の下に再編した後、ふじは宇宙ミッションの候補として提案されました。 2003年のスペースシャトルコロンビア号の事故により、再使用システムの安全性についても疑問が生じ、JAXAは使い捨てカプセルに依存するふじの設計は、比較的短い8年で開発できると考えました。

提案された富士宇宙船の設計は、さまざまな構成でさまざまな役割を果たす モジュール式の宇宙船（ジェミニ、アポロ、ソユーズ宇宙船に類似）でした。

ふじの最小システム構成は、実質的には有人宇宙飛行が24時間可能な再突入カプセルであり、全体計画の初期段階で開発が予定されていた。この最小システムはコアモジュール（CM）と呼ばれ、直径3.7m、総重量3トン以下、乗員3名が搭乗できる円錐形のモジュールとなる予定だった。姿勢制御用のスラスタと、少量の推力を発生させるロケットエンジンを搭載する予定だった。製造コストはそれぞれ約8億円を目標としていた。

標準システムは、1 か月の飛行と月周回軌道への飛行が可能なように設計されました。このシステムは、最小システムと 2 つの追加モジュール、拡張モジュール (EM) と推進モジュール (PM) で構成されます。EM は、長期宇宙飛行のための居住空間として想定されており、その目的はソユーズ宇宙船の軌道モジュール (OM) とほぼ同じです。PM には、軌道調整を容易にするロケット エンジンと、電力を生成するための 太陽電池パドルが搭載されていました。

エコノミー システムの設計は、宇宙旅行のコストを下げることを目指しており、ミニマム システムに基づいていました。このシステムは、パイロット 1 名と乗客 4 名を乗せることができる CM の低コスト バージョンとなる予定でした。

放熱機構を備えた宇宙実験モジュール、ロボットアームモジュール、膨張式簡易生命維持モジュールなどの追加モジュールも計画されました。

ふじ宇宙船は、脱出ロケットやアブレーション熱シールドなど既存の一般的な技術を採用して安全性を確保するように設計されました。

再突入後、富士カプセルはパラフォイルとGPS技術に基づく自動誘導システムを使用して制御された降下と着陸を行う予定だった。

富士の開発では、コストを抑制し、技術開発を促進し、潜在的市場を拡大するために、オープンアーキテクチャ方式が採用されました。特に、開発者はシステム間の機械/電気/熱インターフェースに関する情報を公開し、このインターフェースの使用を制限せず、システムのテスト基準を提供しました。

また、富士宇宙船の打ち上げはH-IIAロケットシステムに限定されることはありませんでした。

富士システムには、宇宙旅行、宇宙ステーションへの飛行、月や小惑星への飛行など、さまざまな目的が想定されていました。

• H-IIA
• H-II軌道上輸送機（HOPE）
• H-II トランスファービークル（有人対応型提案）
• ソユーズ宇宙船

• NASDA先端ミッション研究センター（日本語）Wayback Machine（アーカイブインデックス）
• 富士宇宙船の壁紙

• 松浦真也（2003）。 われらの有人宇宙船 -日本独自の宇宙輸送システム「ふじ」-『ぼくらの有人宇宙船』 裳華房. ISBN 4-7853-8758-0。