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| 発見 | |
|---|---|
.jpg/500px-STS-133_Space_Shuttle_Discovery_after_undocking_3_(cropped).jpg) 2011年、STS-133の軌道上を飛行中のディスカバリー号、オービターの最終飛行中 | |
| タイプ | スペースプレーン |
| クラス | スペースシャトルオービター |
| エポニム | |
| シリアルNo. | OV-103 |
| 所有者 | 米航空宇宙局（NASA） |
| メーカー | ロックウェル・インターナショナル |
| 仕様 | |
| 乾燥質量 | 78,000キログラム（172,000ポンド） |
| ロケット | スペースシャトル |
| 歴史 | |
| 初飛行 |
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| 最終便 |
|
| フライト | 39 |
| 飛行時間 | 8,783時間 |
| 旅行した | 地球の周囲238,539,663キロメートル（148,221,675マイル）[1] |
| 軌道 | 地球の周り5,830 |
| 運命 | 引退 |
| 位置 | |
| スペースシャトルの軌道船 | |
スペースシャトルディスカバリー号（オービタービークル指定：OV-103）は、引退したアメリカのスペースシャトルオービターである。この宇宙機はNASAのスペースシャトルプログラムのオービターの1つであり、建造された5機の完全運用オービターのうち3番目であった。[2]最初のミッションであるSTS-41-Dは、1984年8月30日から9月5日まで飛行した。27年間の運用期間中に39回の打ち上げと着陸を行い、これまでのどの宇宙船よりも多くの宇宙飛行を行った。スペースシャトルの打ち上げ機は、スペースシャトルオービター、使い捨ての中央燃料タンク、および2つの再利用可能な固体ロケットブースターの3つの主要コンポーネントで構成されていた。約25,000枚の耐熱タイルがオービターを覆い、再突入時の高温から保護している。[3]
ディスカバリー号は、コロンビア号とチャレンジャー号に続いて、運用が開始された3番目のオービターとなった。[4]チャレンジャー号とコロンビア号の事故後、ディスカバリー号は現存する最古のオービターとなった。2011年2月24日に最後のミッションであるSTS-133に出発し、 3月9日にケネディ宇宙センターに最後に着陸し、[5]合計でほぼ1年を宇宙で過ごした。ディスカバリー号は研究と国際宇宙ステーション（ISS）の組み立てミッションの両方を実行し、ハッブル宇宙望遠鏡を他の衛星とともに軌道に乗せた。
ディスカバリー号は運用終了した最初のシャトルであり、その後エンデバー号、アトランティス号が続いた。シャトルは現在、スミソニアン国立航空宇宙博物館のスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されている。
歴史
ディスカバリー号という名前は、探検船に基づく伝統を引き継ぐために選ばれました。[2]主に、1776年から1779年にかけてのジェームズ・クック船長の3回目で最後の大航海で指揮を執った船の1隻であるHMS ディスカバリー号[6]と、 1610年から1611年にハドソン湾を探検し北西航路を探すために使用されたヘンリー・ハドソンのディスカバリー号[2]です。この名前を持つ他の船には、1875年から1876年にかけて北極点を目指したイギリス北極探検隊のHMS ディスカバリー号[7]や、スコット船長が率いる1901年から1904年にかけて南極大陸へ向かったディスカバリー号のRRS ディスカバリー号があります。[8]
スペースシャトルディスカバリーはハッブル宇宙望遠鏡を打ち上げ、2回目と3回目のハッブル宇宙望遠鏡のサービスミッションを実施した。また、ユリシーズ探査機と3つのTDRS衛星を打ち上げた。ディスカバリーは2度「飛行再開」オービターに選ばれ、最初は1986年のチャレンジャー号喪失後の1988年、そして2003年のコロンビア号惨事後の2005年7月と2006年7月の2回の「飛行再開」ミッションに選ばれた。当時77歳だったマーキュリー計画の宇宙飛行士ジョン・グレン氏は1998年のSTS-95でディスカバリー号に搭乗し、当時史上最年長の宇宙飛行士となった。[9]
ヴァンデンバーグ空軍基地から米国防総省の貨物を打ち上げる計画が実行されていれば、ディスカバリー号は米国空軍の専用シャトルになっていたはずだった。[10]最初の西海岸ミッションであるSTS-62-Aは1986年に予定されていたが、チャレンジャー号の事故の影響でキャンセルされた。
1999年5月27日、ディスカバリー号はSTS-96で打ち上げられ、国際宇宙ステーションにドッキングした最初のシャトルミッションとなった。[11]
ディスカバリー号は2011年3月9日に最後のミッションであるSTS-133を完了した後退役した。この宇宙船は現在、バージニア州にあるスミソニアン国立航空宇宙博物館の別館であるスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されている。[12]
建設のマイルストーン
機能とアップグレード
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ディスカバリー号の建造中、中央右舷窓の近くに、本来は白いタイルが貼られるべき場所に黒いタイルが数枚貼られた。これが無害な製造上の事故によるものなのか、シャトルに独特の外観を与えるために意図的に施されたものなのかは不明である。この特徴は「ティアドロップ」と呼ばれ、名前を見なくてもディスカバリー号を他の艦隊と区別できるようにしたが、初心者には気づかれないことが多かった。[13]
宇宙船はエンタープライズ、コロンビア、チャレンジャーの建造と試験中に決定された最適化により、就航時にはコロンビアよりも約6,870ポンド（3,120 kg）軽量でした。[9]ディスカバリーは、さらなる軽量化調整が行われた結果、アトランティスよりも6ポンド（2.7 kg） 、エンデバーよりも363ポンド（165 kg）重くなりました。 [14]
ディスカバリーの重量最適化の一環として、胴体の白いLRSIタイルの代わりにキルティングされたAFRSIブランケットをより多く使用し、ペイロードベイのドアと一部の翼桁と梁にアルミニウムの代わりにグラファイトエポキシを使用しました。[15]
1983年にケネディ宇宙センターに搬送されると、ディスカバリー号はチャレンジャー号とともに、1986年から使用される予定だったがチャレンジャー号の事故を受けて中止された液体燃料のセントーGブースターを搭載できるように改造された。[16]
1995年後半から、オービターはカリフォルニア州パームデールで9か月間のオービターメンテナンス休止期間（OMDP）を経た。これには、国際宇宙ステーションへのミッションをサポートするために、5セット目の極低温タンクと外部エアロックを機体に装備することが含まれていた。すべてのオービターと同様に、このオービターは特殊な航空機の上部に取り付けることができ、1996年6月にケネディ宇宙センターに戻ったときに取り付けられ、その後、2012年4月にウドバー・ヘイジー・センターに送られ、改造されたボーイング747に載せられた。[9]
STS-105の後、ディスカバリー号はケネディ宇宙センターでオービター大規模改修（OMM）期間を経た最初のオービターとなった。飛行再開に向けた準備作業は2002年9月に開始された。作業には予定されていたアップグレードと追加の安全改修が含まれていた。[9]
廃止
ディスカバリー号は2011年3月9日に退役した。[18] [19] NASAは、1か月に及ぶ除染作業の後、ディスカバリー号をスミソニアン国立航空宇宙博物館に提供し、国立コレクションの一部として一般公開および保存した。[20] [21] [22] [23]ディスカバリー号は、 2011年までスミソニアンのスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されていたエンタープライズ号の後継機となった。 [24] [25] [26]ディスカバリー号は2012年4月17日にワシントン・ダレス国際空港に輸送され、4月19日にウドバー・ヘイジーセンターに移送され、歓迎式典が行われた。その後、午後5時30分頃、ディスカバリー号はウドバー・ヘイジー・センターの「最後の車輪停止」に運ばれた。[27] [28]
フライト
最後のミッションまでに、ディスカバリー号は39回のミッションで1億4900万マイル（2億4000万km）を飛行し、5830回の軌道を完了し、27年間で365日を軌道上で過ごした。[29] ディスカバリー号は他のどのオービター・シャトルよりも多くの飛行を行い、1985年だけでも4回の飛行を行った。ディスカバリー号はチャレンジャー号とコロンビア号の事故後の2回の「飛行再開」ミッション、1988年のSTS-26、 2005年のSTS-114、2006年のSTS-121を実施した。ディスカバリー号は2011年2月24日に打ち上げられ、スペースシャトル計画の最後から2番目のミッションであるSTS-133を実施した。エンデバー号はSTS-134を飛行し、アトランティス号はNASAの最後のスペースシャトルミッションであるSTS-135を実施した。 2011年2月24日、スペースシャトルディスカバリー号がケネディ宇宙センターの39-A発射施設から打ち上げられ、最後の軌道飛行を開始した。[30]
フライト一覧
‡ディスカバリー号の最長シャトルミッション –ディスカバリー号
の最短シャトルミッション
ミッションとトリビュートの記章
フローディレクター
フロー ディレクターは、シャトルの打ち上げ準備全般と着陸後の処理を担当し、ミッションごとに宇宙飛行士の飛行クルーが交代する間も、宇宙船の地上クルーを率いる任務を永続的に担っていました。各シャトルのフロー ディレクターは、同じ宇宙船のビークル マネージャーによってサポートされていました。スペース シャトルディスカバリーのフロー ディレクターは次のとおりです。
- 1991年1月まで: ジョン・J・「ティップ」・タローン・ジュニア (後にエンデバー号のフローディレクター) [33]
- 1991年1月 – 1992年9月: ジョン・C・「クリス」・フェアリー[33]
- 1992年9月 – 1996年10月:デビッド・A・キング[34]
- 1996/10 – 2000/05: W. スコット・シレント[35]
- 2000年12月 – 2011年3月: ステファニー・S・スティルソン[36]
ギャラリー
参照
参考文献
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
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- ^ KSC、ケイ・グリンター（2013年6月6日）。「ケネディ伝記」。2023年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スペースシャトル・ディスカバリー号に関連するメディアがあります。
- ミッション概要アーカイブ
- 飛行再開ミッションSTS-114およびSTS-121 2019年1月21日アーカイブ、Wayback Machineにて
- シャトル・オービター・ディスカバリー（OV-103） 2021年2月9日アーカイブ、Wayback Machineにて
- スペースシャトルディスカバリーの夜間打ち上げ
- ESA/ハッブル宇宙望遠鏡のミッション3Aの修理中、ディスカバリーは2008年9月21日にWayback Machineでアーカイブされました
- ディスカバリーの打ち上げ準備の写真 2012年12月13日アーカイブ、Wayback Machine
- スペースシャトルの最後のロールアウト アーカイブ 2010 年 9 月 29 日、Wayback Machineで – Life誌のスライドショー
- 2007 年 4 月 16 日: 統合打ち上げマニフェスト: スペース シャトルの飛行と ISS 組み立てシーケンス。
- 移行と引退：処理中の高解像度球面パノラマ[永久リンク切れ ]
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. TX-116-A、「宇宙輸送システム、オービター ディスカバリー (OV-103)、リンドン B. ジョンソン宇宙センター、2101 NASA パークウェイ、ヒューストン、ハリス郡、テキサス州」、写真 121 枚、実測図 14 枚、写真キャプション ページ 28 ページ