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| スペースX | |
| 会社種別 | プライベート |
| 業界 | |
| 設立 | 2002年3月14日、、米国カリフォルニア州エルセグンド[1] |
| 創設者 | イーロン・マスク |
| 本部 | スペースXスターベース、、 アメリカ合衆国 |
主要人物 | |
| 製品 | |
| 収益 |  46億米ドル（2022年） [4] |
 5億5,900万米ドル（2022年）[4] | |
| 所有者 | イーロン・マスク（株式42%、議決権79%）[5] |
従業員数 | 13,000人以上[6] （2023年9月） |
| 子会社 | |
| Webサイト | スペースX |
スペース・エクスプロレーション・テクノロジーズ・コーポレーション（Space Exploration Technologies Corporation、通称SpaceX）は、アメリカの宇宙船製造、打ち上げサービスプロバイダー、衛星通信会社です。2002年に南カリフォルニアで設立され、現在も同地で重要な事業を展開しています。同社は、再利用性を考慮した設計によって宇宙輸送コストを削減し、最終的には火星に持続可能な植民地を開発することを目的として、イーロン・マスクによって設立されました。SpaceXは現在、ドラゴン宇宙船とともにファルコン9およびファルコン・ヘビーロケットを製造・運用しています。
同社は子会社のスターリンクを通じてインターネットサービスを提供しており、2020年1月に史上最大の衛星群となり、2024年4月時点では軌道上に[update]6,000基以上の小型衛星を擁している。 [8]
一方、同社は、惑星間および軌道上の宇宙飛行用の、有人対応で完全に再利用可能な超重量物打ち上げシステムであるスターシップを開発している。2023年4月の初飛行試験では、史上最大かつ最強のロケットとなった。4回目で最新の飛行試験では宇宙に到達し、2024年6月に両段とも制御された着水のために帰還した。
スペースXは、軌道に到達した液体燃料ロケットを開発し、宇宙船を打ち上げ、軌道に乗せ、回収し、国際宇宙ステーションに宇宙船を送り、国際宇宙ステーションに宇宙飛行士を送った最初の民間企業です。また、軌道ロケットブースターの垂直推進着陸を達成した最初の組織であり、そのようなブースターを再使用した最初の組織でもあります。同社のファルコン9ロケットは、 300回以上着陸と再飛行を行っています。[9] 2024年6月現在、スペースXの評価額は約2,000億ドルです。[10]
歴史
2001–2004: 設立
2001年初頭、イーロン・マスクはロバート・ズブリンと出会い、彼の火星協会に10万ドルを寄付し、短期間で理事会に参加した。[11] : 30–31 彼は彼らの第4回大会で全体講演を行い、火星に温室を設置して植物を育てるプロジェクトであるマーズ・オアシスを発表した。 [12] [13]マスクは当初、ロシアのコネを使ってプロジェクトのためにドニエプル大陸間弾道ミサイルを入手しようとした。[14]
その後、マスクはチームを連れて2度目にモスクワに戻ったが、今度はマイケル・グリフィンも連れてきたが、ロシア人の反応はますます冷淡になった。[15] [16]帰りの飛行機の中で、マスクは代わりに彼らが必要とする手頃な価格のロケットを製造する会社を立ち上げることができると発表した。 [16]垂直統合を適用し、[15]可能な場合は安価な市販の部品を使用し、[16]現代のソフトウェアエンジニアリングのモジュール方式を採用することで、スペースXは打ち上げコストを大幅に削減できるとマスクは信じていた。[16]
2002年初頭、イーロン・マスクは、間もなくSpaceXと名付けられる彼の会社のスタッフを探し始めた。マスクは、この新興企業の最初のポジションに5人を打診した。その中には、チーフエンジニアの地位を辞退したマイケル・グリフィン、[17]、 ジム・カントレルとジョン・ガーベイ（カントレルとガーベイは後にベクター・ローンチを設立する）、ロケットエンジニアのトム・ミューラー、クリス・トンプソンが含まれていた。[18] [19] SpaceXは当初、カリフォルニア州エルセグンドの倉庫に本社を置いていた。トム・ミューラー（CTO）、グウィン・ショットウェル（COO）、クリス・トンプソン（業務担当副社長）など、初期のSpaceX従業員は、近隣のTRW社やボーイング社から来た。2005年11月までに、同社の従業員数は160人に達した。[20]マスクはSpaceXの初期の従業員全員を個人的に面接し、承認した。[21]
マスク氏は、スペースXの目標の一つは、宇宙へのアクセスのコストを削減し、信頼性を最終的には10倍向上させることだと述べている。[22]
2005年～2009年: ファルコン1号と初の軌道打ち上げ
スペースXは、自社の資金で初の軌道打ち上げロケットであるファルコン1を開発した。 [23] [24]ファルコン1は、使い捨ての 2段式軌道 投入小型ロケットである。ファルコン1の総開発費は約9000 万ドル[25]から1億ドルであった 。[26]ファルコンロケットシリーズは、スターウォーズの架空の宇宙船ミレニアムファルコンにちなんで名付けられた。 [27]
2004年、SpaceXは、キスラー・エアロスペース社に単独受注契約が与えられたことを理由に、米会計検査院（GAO）にNASAに対する抗議を行った。GAOが返答する前に、NASAは契約を撤回し、COTSプログラムを立ち上げた。[28] [29] 2005年、SpaceXは、2000年代末まで有人商用宇宙計画を追求する計画を発表した。この計画は後にドラゴン宇宙船となる。[30] 2006年、同社はNASAに選ばれ、COTSプログラムの下で国際宇宙ステーション（ISS）への乗組員および貨物補給の実証契約を提供するために3億9600万ドルを授与された。[31]
最初の2回のファルコン1打ち上げは、米国防総省が、迅速地球規模攻撃用の極超音速ミサイルの運搬に適した米国の新型打ち上げロケットを評価するDARPAファルコンプロジェクトの下で購入した。[24] [32] [33] 2006年から2008年にかけてのこのロケットの最初の3回の打ち上げはすべて失敗に終わり、会社はほぼ倒産寸前だった。テスラモーターズへの資金調達も失敗し、[34]結果として、テスラ、ソーラーシティ、そしてマスク個人は、すべて同時に破産寸前だった。 [35]マスクはストレスのために「悪夢から目覚め、叫び声を上げ、身体的苦痛を感じていた」と伝えられている。 [ 36 ]
2008年9月28日、4回目の試みで初の打ち上げ成功が達成され、財務状況は好転し始めた。マスクは残りの 3000万ドルをスペースXとテスラで分け合い、NASAは12月にスペースXに16億ドルの商業補給サービス（CRS）契約を初めて発注し 、会社の財政を救った。[37]これらの要因とそれが可能にしたさらなる事業運営に基づき、ファルコン1は2009年7月の2度目、通算5度目の打ち上げ成功の後、すぐに退役した。これにより、スペースXは会社の資源をより大型の軌道ロケットであるファルコン9の開発に集中させることができた。[38] グウィン・ショットウェルも、 NASA副長官ビル・ガーステンマイヤーとのCRS契約交渉を成功させた功績により、当時社長に昇進した。[39] [40]
2010～2012年: ファルコン9、ドラゴン、NASAとの契約
スペースXは当初、軽量のファルコン1ロケットに続いて中容量のロケットであるファルコン5を発売する予定だった。[41] 同社は2005年に代わりに再利用可能な大型ロケットであるファルコン9の開発を進めることを決定した。ファルコン9の開発はNASAによって加速され、NASAは特定の機能が実証されれば複数の商用飛行を購入することを約束した。これは2006年の商業軌道輸送サービス（COTS）プログラムからのシードマネーから始まった。 [42]ドラゴン宇宙船、ファルコン9、およびドラゴンによるファルコン9のデモ打ち上げの開発資金を提供するための契約総額は2億7800万ドルだった。 [42]この契約の一環として、ファルコン9は2010年6月にドラゴン宇宙船のモックアップを使用してドラゴン宇宙船認定ユニットで初めて打ち上げられた。
最初の運用可能なドラゴン宇宙船は、2010年12月にファルコン9の2回目の飛行であるCOTSデモフライト1で打ち上げられ、2周回後に無事地球に帰還し、すべてのミッション目標を達成しました。 [43] 2010年12月までに、スペースXの生産ラインは3か月ごとにファルコン9とドラゴンを1機ずつ製造していました。[44]
2011年4月、NASAは第2次商業乗員開発（CCDev）プログラムの一環として、 SpaceX社に7500万ドルの契約を交付し、ドラゴンの統合打ち上げ脱出システムを開発してISSへの乗員輸送車両としての有人認定に備えた。[45] NASAは2012年8月、乗員輸送システムの詳細設計を作成するために、SpaceX社に固定価格の宇宙法協定（SAA）を授与した。 [46]
2012年初頭、SpaceX株の約3分の2はマスク氏が所有しており[47]、同氏が所有する7000万株は当時、民間市場 で8億7500万ドルの価値があると推定され、[48]、 SpaceXの価値は13億ドルに達した。[49] 2012年5月、Dragon C2+の打ち上げにより、Dragonは国際宇宙ステーションに貨物を届けた最初の商業宇宙船となった。[50]飛行後、同社のプライベートエクイティ評価額はほぼ2倍の24億ドル、1株あたり20ドルとなった。[51] [52]その時点で、SpaceXは最初の10年間の運営で総額約10億ドルの資金で運営されていた。このうち、プライベートエクイティが提供した金額は約2億ドルで、マスク氏が約1億ドル、他の投資家が約1億ドルを投資した。[53]
スペースXのアクティブ再利用テストプログラムは、2012年後半に、着陸技術の低高度、低速側面のテストから始まりました。[54]ファルコン9のプロトタイプは垂直離着陸（VTOL ）を実行しました。ブースターの大気圏帰還技術の高速、高高度テストは2013年後半に始まりました。[54]
2013～2015年: 商用化と急成長
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SpaceXは2013年に民間顧客向けの最初の商業ミッションを打ち上げた。2014年には、世界中で公開競争された20件の契約のうち9件をSpaceXが獲得した。[55]その年、アリアンスペースは、 SpaceXとの競争に対抗するために、欧州政府に追加の補助金を提供するよう要請した。 [56] [57] 2014年初頭、SpaceXの能力と価格設定は、ほぼ10年間、米国の大手打ち上げプロバイダーであるユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）が独占していた米国の軍事ペイロード打ち上げ市場にも影響を及ぼし始めた。 [58] この独占により、米国のプロバイダーによる打ち上げコストは長年にわたり4億ドル以上に上昇した。 [59] 2014年9月、NASAの商業宇宙飛行ディレクターであるケビン・クリグラーは、SpaceXに商業乗組員輸送能力（CCtCap）契約を授与し、乗組員輸送システムの開発を完了させた。この契約には、いくつかの技術および認証のマイルストーン、無人飛行試験、有人飛行試験、および認証後の6つの運用ミッションが含まれていました。[46]
2015年1月、SpaceXはGoogleとFidelity Investments から10億ドルの資金を調達し、同社の株式8.33%を取得し、企業価値を約120億ドルに高めた。[60]同月、SpaceXは4,000基の衛星で世界的なブロードバンドインターネットサービスを提供する、 Starlinkと呼ばれる新しい衛星群の開発を発表した。[61]
ファルコン9の最初の大きな故障は2015年6月下旬、ISSへの7回目の補給ミッションであるCRS-7が飛行開始2分後に爆発した時だった。問題はヘリウム 圧力容器を支える2フィートの鋼鉄支柱の破損に起因し、加速の力で支柱が外れた。これにより亀裂が生じ、高圧ヘリウムが低圧推進剤タンクに漏れ出し、故障の原因となった。[62]
2015～2017年: 再利用のマイルストーン
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スペースXは、2015年12月にファルコン9フライト20で初めて第一段の着陸と回収に成功しました。[63] 2016年4月、同社は大西洋で自律型宇宙港ドローン船（ASDS） 「Of Course I Still Love You」の初の着陸に成功しました。 [64] 2016年10月、着陸成功後、スペースXは、再利用されたファルコン9第一段でペイロードを飛ばすことを選択した場合、顧客に10％の価格割引を提供することを示しました。[65]
2度目の大きなロケットの失敗は2016年9月初旬に発生し、ファルコン9が標準的な打ち上げ前静的燃焼試験のための燃料充填作業中に爆発した。ペイロードである2億ドル相当のAMOS-6 通信衛星が破壊された。[66]爆発は燃料として使用される液体酸素が冷えすぎて固まり、炭素複合材ヘリウム容器で発火したことが原因であった。[67]ロケットの爆発は失敗した飛行とはみなされなかったが、原因を解明するため同社は4か月間の打ち上げ休止を余儀なくされた。SpaceXは2017年1月に飛行を再開した。[68]
2017年3月、スペースXはSES-10衛星を搭載するファルコン9を打ち上げた。これはペイロードを積んだ軌道ロケットが再び宇宙に打ち上げられた初めてのケースだった。[69]第一段は再び回収され、再利用された軌道クラスロケットの着陸としては初のケースとなった。[70]
2017～2018年: 世界有数の商業打ち上げプロバイダー
2017年7月、同社は3億 5000万ドルを調達し、評価額は210億ドルに上昇した 。[71] 2017年、SpaceXは受注した商業打ち上げ契約で世界市場シェアの45%を達成した。[72] 2018年3月までに、SpaceXは100回以上の打ち上げを予定しており、 契約収入は約120億ドルに達した。[73]契約には、民間および政府（NASA / DOD）の顧客が含まれていた。[74]これにより、SpaceXは予定打ち上げ数で測定された世界有数の商業打ち上げプロバイダーとなった。[75]
2017年、スペースXは子会社のボーリング・カンパニーを設立し、[76]少数のスペースX従業員を使って、スペースX本社と製造施設に隣接して短い試験トンネルの建設に着手し、[77] 2018年5月に完成し、[78] 2018年12月に一般公開されました。[79] 2018年中に、ボーリング・カンパニーは別の法人としてスピンアウトし、株式の6%がスペースXに、10%未満が初期の従業員に、残りの株式がイーロン・マスクに渡りました。[79]
2019年以降: スターシップ、初の有人打ち上げ、スターリンク、一般
2019年にスペースXは 3回の資金調達ラウンドで13億3000万ドルの資金を調達した。[80] 2019年5月までにスペースXの評価額は333 億ドルに上昇し[81] 、 2020年3月までに360億ドルに達した。[82]
2020年8月19日、 非公開企業による単一の資金調達としては最大規模となる19億ドルの資金調達ラウンドを経て、SpaceXの評価額は460 億ドルに増加した。[83] [84] [85]
2021年2月、SpaceXは 99人の投資家から株式ラウンドでさらに16億1,000万ドルを調達し[86]、1株当たり約420ドルの価値で[85]、企業価値を約740億ドルに引き上げました 。 2021年までに、SpaceXは60億ドル以上の 株式資金調達を行いました。 2019年以降に調達した資金のほとんどは、Starlink衛星群の運用体制とStarship打ち上げロケットの開発・製造を支援するために使用されています。[86] 2021年10月までに、SpaceXの評価額は1,003億ドルに上昇しました 。[87] 2021年4月16日、Starship HLSは、NASAの有人宇宙飛行アルテミス計画で重要な役割を果たす契約を獲得しました。[88] 2021年までに、SpaceXはGoogle Cloud PlatformおよびMicrosoft Azureと契約を締結し、Starlinkに地上コンピューターおよびネットワークサービスを提供しています。[89] 2022年の新たな資金調達ラウンドでSpaceXの評価額は1270 億ドルとなった。[90]
2021年7月、SpaceXは「A Shortfall of Gravitas」と名付けられた別のドローン船を発表し、 2021年8月29日にCRS-23のブースターを初めて着陸させた。[91] 2022年の最初の130日間で、SpaceXは18回のロケット打ち上げと2回の宇宙飛行士の着水を行った。 2021年12月13日、同社のCEOであるイーロン・マスクは、前年の2月に最高の炭素回収技術を開発するコンテストで優勝者に金銭的報酬を提供するためにX Prize Foundationに1億ドルを寄付すると発表した後、回収した炭素をロケット燃料に変換する二酸化炭素除去プログラムを開始すると発表した。[92] [93]
2022年8月、ロイター通信は、ロシアのウクライナ侵攻によりロシアがソユーズロケットへのアクセスをブロックしたことから、欧州宇宙機関（ESA）がスペースXと初期協議を開始し、同社のロケットが一時的に使用される可能性があると報じた。[96]その侵攻以来、そしてロシアとウクライナの間のより大きな戦争において、スターリンクは広く使用された。[97]
2022年、スペースXのファルコン9は、単一車両タイプの年間最多打ち上げ数の世界記録保持者にもなった。[98] [99] [非一次資料が必要]スペースXは2022年に約6日ごとにロケットを打ち上げ、合計61回の打ち上げを行った。1回（11月のファルコンヘビー）を除くすべての打ち上げはファルコン9ロケットで行われた。[98]
2023年11月、スペースXはパラシュートサプライヤーのパイオニアエアロスペースを破産から220万ドルで買収すると発表した。[100] [101]
2024年に本社をカリフォルニアからテキサスに移転
2024年7月16日、イーロン・マスクはスペースXの本社をカリフォルニア州ホーソーンからテキサス州ブラウンズビルのスペースXスターベースに移転するとXに投稿した。マスクは、これは最近可決されたカリフォルニア州のAB1955法案と「家族と企業の両方を攻撃するそれ以前の多くの法案」のためだと述べた。[102]カリフォルニア州のこの新しい法律は、学区が教師に生徒の性的指向と性自認の変更について保護者に通知することを義務付けることを禁止している。 [ 103]カリフォルニア州務長官に提出された記録によると、本社は2024年8月にテキサス州ブラウンズビルに正式に移転した。[104]
スペースXの本社移転の動きは、少なくとも短期的には、主に象徴的なものと見られていた。ホーソーン施設は、2024年にスペースXの主力製品となるファルコンロケットのサポートを継続する。
スペースXのポラリス・ドーン・ミッションは史上初の民間宇宙遊泳を特徴とし、商業宇宙探査における大きなマイルストーンとなった。[105]
スターシップ
2019年1月、スペースXはスターシップとスターリンクプロジェクトの資金調達を支援するために従業員の10％を解雇すると発表した。[106]スターシップの目的は、月、火星、そしてそれ以降の地域への大規模な人間と貨物の輸送を可能にすることである。[107]スペースXのスターシップは、これまでに飛行した中で最大かつ最強のロケットであり、積載量は100トン以上である。[108] [109]スターシップの初期プロトタイプの構築とテストは、2019年初頭にフロリダ州とテキサス州で開始された。スターシップの構築とテストはすべて、その年の後半にスペースXの新しい南テキサス発射場に移された。
2023年4月20日、スターシップの最初の軌道飛行テストは、ブースター分離前にメキシコ湾上空で空中爆発で終了しました。打ち上げ後、ブースターの複数のエンジンが徐々に故障し、車両は予定より遅れて最大qに到達しました。「最大q」は、宇宙船の打ち上げシーケンス中に発生する最大機械的ストレスの理論的なポイントです。上昇中に自爆しなければならないロケットの場合、最大qは自爆ポイントで発生します。最終的に、車両は制御を失い、自動飛行終了システムが作動してロケットを意図的に破壊するまで不規則に回転しました。イーロン・マスク、スペースX、および宇宙産業に詳しい他の人物は、テスト飛行を成功と呼んでいます。[110] [111]
マスク氏は当時、次の打ち上げに向けてインフラを整備するには「6～8週間」かかると述べた。2023年10月、スペースXの上級幹部は、同社は9月から次の試験飛行の準備ができていると述べた。同氏は政府の規制当局がプロジェクトの進行を妨害していると非難し、遅延により中国が米国の宇宙飛行士を月へ追い抜く可能性があると付け加えた。[112] [113]
2023年11月18日、スペースXは2回目の統合スターシップテストを開始し、両方の車両は数分間飛行した後、別々に爆発しました。[114] [115] [116] [117]
2024年3月初旬、スペースXは、FAAによる「打ち上げライセンス」の発行を待って、次の無人スターシップ打ち上げ構成飛行テストの暫定打ち上げ日を3月14日に設定していると発表した。このライセンスは2024年3月13日に付与された。[118] 2024年3月14日13時25分UTC、スターシップは3回目の打ち上げを行い、初めて計画された弾道軌道に到達した。飛行は、着陸直前にブースターが故障し、インド洋上再突入中に船が行方不明になったことで終了した。[108] [109]
2024年6月4日、スペースXはスターシップの4回目のテスト飛行の打ち上げ許可を取得した。この許可自体は、同様の打ち上げプロファイルを満たし、同じ仕様のハードウェアを使用することを条件に、スペースXが事故調査なしでその後のテスト飛行を行うことを許可する条項をFAAが初めて含めたという点で注目に値する。この条項は開発スケジュールを早める可能性がある。[119]
有人打ち上げ
2020年5月、SpaceXがクルードラゴン・デモ2でNASAの宇宙飛行士2名（ダグ・ハーレーとボブ・ベンケン）をクルードラゴン宇宙船で軌道上に打ち上げることに成功し、重要なマイルストーンが達成されました。これにより、SpaceXは国際宇宙ステーションに宇宙飛行士を送った初の民間企業となり、アメリカ本土からの有人軌道打ち上げとしては9年ぶりとなりました。[120] [121]このミッションはフロリダ州のケネディ宇宙センター発射施設39A（LC-39A）から打ち上げられました。[122]
スターリンク
2019年5月、スペースXは60基のスターリンク衛星の最初の大規模バッチを打ち上げ、翌年には世界最大の商用衛星群となる衛星群の展開を開始しました。[123] 2022年には、スペースXの打ち上げのほとんどは、インターネット送信衛星のバッチを送り、現在6,000基以上の衛星を軌道上に持つ消費者向けインターネットビジネスであるスターリンクに焦点を当てています。[124]
2021年7月16日、スペースXは、モノのインターネット（IoT）デバイスとの通信用の低軌道衛星群を構築している民間企業であるスウォームテクノロジーズを5億2,400万ドルで買収する契約を締結した。[125] [4]
2022年12月、米国連邦通信委員会（FCC）は、同社のStarlinkインターネットネットワークでSpaceXの次世代衛星を最大7,500機打ち上げることを承認した。[126]
成果の概要
- ^ プロジェクトウェストフォードの一環として打ち上げられた受動的なオブジェクトを除く
ハードウェア
打ち上げロケット
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SpaceX は 3 つの打ち上げロケットを開発しました。小型ロケットのFalcon 1 は最初に開発されたロケットで、2009 年に退役しました。中型ロケットのFalcon 9と大型ロケットのFalcon Heavy はどちらも運用中です。
ファルコン1号は数百キログラムの物を低軌道に打ち上げることができる小型ロケットである。2006年から2009年の間に5回打ち上げられ、そのうち2回は成功した。[147]ファルコン1号は軌道に到達した最初の民間資金による液体燃料ロケットであった。[127]
ファルコン9は、最大22,800キログラム（50,265ポンド）を軌道に乗せることができる中型ロケットで、デルタIVやアトラスVロケット、および世界中の他の打ち上げ業者と競合しています。第1段には9つのマーリンエンジンがあります。ファルコン9 v1.0ロケットは、2010年6月4日の最初の試みで軌道に乗せられました。3回目の飛行であるCOTSデモフライト2は、2012年5月22日に打ち上げられ、国際宇宙ステーション（ISS）に到達してドッキングした最初の商業宇宙船を打ち上げました。 [50]この車両は、2013年にファルコン9 v1.1に、 2015年にファルコン9フルスラストに、そして最終的に2018年にファルコン9ブロック5にアップグレードされました。ファルコン9の第1段は、逆推進着陸、回収、再飛行ができるように設計されている。[148]
ファルコン・ヘビーは、低軌道（LEO）に最大63,800 kg（140,700ポンド） 、静止トランスファー軌道（GTO）に最大26,700 kg（58,900ポンド）を運ぶことができる大型ロケットである。ファルコン9の第一段コアをわずかに改造した3基と、合計27基のマーリン1Dエンジンを使用している。[149] [150]ファルコン・ヘビーは2018年2月6日に初飛行に成功し、マスクの個人所有のテスラ・ロードスターを太陽中心軌道に打ち上げた[151]。
ファルコン9とファルコン・ヘビーはどちらも国家安全保障宇宙打ち上げ（NSSL）の打ち上げを実施する認定を受けている。[152] [153] 2024年9月28日現在、ファルコン9とファルコン・ヘビーは389回打ち上げられており、そのうち386回は完全なミッション成功、1回は部分的な成功、1回は飛行中の失敗となっている。さらに、ファルコン9は2016年に静的燃焼試験の前に飛行前の故障を経験した。[154] [155]
スペースXは、スターシップと呼ばれる完全に再利用可能な超大型ロケット打ち上げシステムを開発している。これは、スーパーヘビーと呼ばれる再利用可能な第1段と、再利用可能なスターシップの第2段宇宙船で構成される。2017年の時点で[update]、このシステムは2020年代初頭までに同社の既存の打ち上げ機のハードウェアに取って代わることを目指していた。[156] [157]
ロケットエンジン
2002年にスペースXが設立されて以来、同社は打ち上げロケット 用の マーリン、ケストレル、ラプターといったロケットエンジンを開発してきた。[158] [159]ドラゴンシリーズの宇宙船の反応制御システム用のドラコ[160]クルードラゴンの脱出機能用のスーパードラコ[ 161 ]
マーリンは、液体酸素（LOX）とRP-1推進剤を使用するロケットエンジンのファミリーです。マーリンは、最初にファルコン1の第1段の動力として使用され、現在はファルコン9とファルコンヘビーの両段で使用されています。[162]ケストレルは同じ推進剤を使用し、ファルコン1ロケットの第2段メインエンジンとして使用されました。[159] [163]
ドラコとスーパードラコは、ハイパーゴリック液体燃料ロケットエンジンです。ドラコエンジンは、ドラゴンとドラゴン2宇宙船の反応制御システムに使用されています。[160]スーパードラコエンジンはより強力で、8つのスーパードラコエンジンは、中止シナリオ中に有人ドラゴン2宇宙船の打ち上げ脱出能力を提供します。 [164]
ラプターは、開発中のスターシップ打ち上げシステムの第1段と第2段に動力を供給するための、液体酸素と液体メタンを燃料とするフルフロー段階燃焼サイクルエンジンの新しいファミリーです。[158]開発バージョンは2016年後半にテスト発射され、[165]エンジンは2019年に初飛行し、スターホッパー機を高度20メートル（66フィート）まで推進しました。[166]
ドラゴン宇宙船
SpaceXは、国際宇宙ステーション（ISS）に貨物と乗組員を輸送するためのドラゴン宇宙船を開発した。
第一世代のドラゴン1宇宙船は貨物運用のみに使用されました。商業軌道輸送サービス（COTS）プログラムの下でNASAからの財政支援を受けて開発されました。2010年にCOTSデモ飛行が成功した後、SpaceXは商業補給サービス（CRS）契約の受注に選ばれました。[43]
現在運用中の第2世代ドラゴン2宇宙船は、2019年初頭にISSへの無人飛行を実施し、続いて2020年にドラゴン2の有人飛行を実施しました。 [120]これは、NASAの商業乗組員プログラムの下での財政支援を受けて開発されました。ドラゴン2の貨物型は、 NASAとのCRS契約の一環として、ISSへの補給のために2020年12月に初飛行しました。[167]
2020年3月、スペースXは、ゲートウェイ・ロジスティクス・サービス（GLS）契約に基づき、NASAの計画中の月面ゲートウェイ宇宙ステーションへの補給宇宙船として設計されたドラゴンXLを公開した。 [168]ドラゴンXLはファルコン・ヘビーで打ち上げられる予定で、ゲートウェイまで5,000kg（11,000ポンド）以上を輸送することができる。ドラゴンXLは一度に6〜12か月間ゲートウェイにドッキングされる。[169]
スペースXは、ドラゴン宇宙船内で減圧から身を守るために着用する宇宙服を設計した。 [170] 2024年5月4日、スペースXは船外活動用に設計された2番目の宇宙服を発表した。これはポラリス・ドーン・ミッション中の宇宙遊泳に使用する予定である。 [171]
自律型宇宙港ドローン船
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スペースXは、軌道打ち上げ後、ファルコン9とファルコンヘビーロケットの第一段を定期的に帰還させている。ロケットは推進システムのみを使用して、所定の着陸地点に着陸する。 [172]推進剤の余裕がないため発射地点（RTLS）への帰還が不可能な場合、ロケットは海洋に浮かぶ着陸プラットフォーム、自律宇宙港ドローン船（ASDS）に戻る。 [173]
SpaceXは浮体式打ち上げプラットフォームの導入も計画している。これは石油掘削装置を改造したもので、2020年代に第2世代の打ち上げロケットであるスーパーヘビーブースターとスターシップ第2段からなる重量物打ち上げ用スターシップシステムの海上打ち上げオプションとして使用される予定だ。
スターリンク
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Starlinkは、SpaceXの完全子会社であるStarlink Services、LLCによって開発中のインターネット衛星コンステレーションであり、[7] [174]約550 kmの軌道上にある相互接続された数千の通信衛星 で構成されています。その目標は、低コストのブロードバンド機能に対する世界中の大きな未充足需要に対応することです。[175]開発は2015年に開始され、最初のプロトタイプのテスト飛行衛星は2017年にSpaceX Paz衛星ミッションで打ち上げられました。 2019年5月、SpaceXはファルコン9で最初のバッチ60基の衛星を打ち上げました。[176]コンステレーションの最初のテスト運用は2020年後半に開始され、 [177]最初の注文は2021年初頭に受けられました。[178]顧客には、インターネットサービスの速度が50 Mbit/sから150 Mbit/s、遅延が20msから40msになると伝えられました。[179] 2022年12月、スターリンクは世界中で100万人以上の加入者を獲得しました。[180]
計画されている多数のスターリンク衛星は、光害を懸念して天文学者から批判されてきた。 [181] [182] [183] スターリンク衛星の光と電波の両方の波長の明るさが科学的観測を妨害するからである。[184]これに対応して、スペースXはスターリンク衛星の明るさを下げることを目的として、いくつかのアップグレードを実施した。[185]スターリンクが使用する多数の衛星はまた、宇宙ゴミの衝突の長期的な危険を生み出す。[186] [187]しかし、衛星にはクリプトン燃料のホールスラスタが装備されており、寿命が尽きると軌道から外れることができる。また、アップリンクされた追跡データに基づいて衝突を自律的に回避するように設計されている。[188]
2022年12月、スペースXはスターシールドを発表した。これは、スターリンクから派生した衛星バスに軍事または政府機関のペイロードを組み込むプログラムである。宇宙開発庁は、宇宙ベースのミサイル防衛システム用の衛星を調達する重要な顧客である。[189] [190]
2024年6月、SpaceXはモバイル衛星インターネット用に設計されたStarlinkアンテナのコンパクトバージョン「Starlink Mini」を発表しました。早期アクセスリリースでは599ドルで提供され、基本モデルよりも高価でした。ミニアンテナは、標準バージョンの半分のサイズと3分の1の重さで、内蔵WiFiルーター、低消費電力、100Mbpsを超えるダウンロード速度を特徴としていました。[191]
その他のプロジェクト
ハイパーループ
2015年6月、スペースXはハイパーループのコンテストを後援し、競技イベントのためにスペースX本社近くに長さ1.6km（0.99マイル）の小規模テストトラックを建設すると発表した。 [192] [193]同社は2017年から2019年まで毎年コンテストを開催した。[194]
COVID-19抗体検査プログラム
スペースXは医師や学術研究者と協力して、2020年に全従業員にCOVID-19抗体検査プログラムの作成に参加するよう呼びかけました。その結果、4,300人の従業員が自発的に血液サンプルを提供し、その結果、スペースXの従業員8人が共著者としてクレジットされ、一定レベルのCOVID-19抗体がウイルスに対する永続的な保護を提供する可能性があることを示唆する査読済みの科学論文が作成されました。[195] [196]
他の
2018年7月、マスク氏は従業員に小型潜水艦の建造を依頼し、タイの浸水した洞窟に閉じ込められた子供たちの救助に協力させた。[197]国際救助ダイビングチームのリーダーである リチャード・スタントン氏は、浸水が悪化した場合に備えて、マスク氏に車両の建造を手伝うよう勧めた。しかし、スタントン氏は後に小型潜水艦は役に立たないと結論付け、マスク氏の関与が「救助活動の妨げになった」と述べた。[198] [199]スペースXとボーリング・カンパニーのエンジニアは、ファルコン9の液体酸素移送チューブから8時間で小型潜水艦を建造し、タイに直接届けた。[200] [201]タイ当局は最終的に、救助活動には実用的ではないとして潜水艦の使用を拒否した。[197]
設備
スペースXは、テキサス州ブラウンズビル近郊のスペースXスターベースに本社を置き、スターシップ宇宙船の製造と打ち上げを行っています。しかし、同社の業務のほとんどは、以前の本社があったカリフォルニア州ホーソーンのオフィスを拠点としており、ファルコンロケットやドラゴン宇宙船の製造、ミッションコントロールの拠点となっています。
同社はまた、ワシントン州レドモンドにスターリンク衛星製造施設、テキサス州マクレガーにロケット開発・試験施設を運営しており、[202]主要な政府顧客に近いワシントンDC地域にオフィスを構えている。[203]
SpaceX はフロリダに 2 つの稼働中の発射場、カリフォルニアに 1 つの稼働中の発射場、テキサスのスターベースに 1 つの稼働中の発射場を持っています。
カリフォルニア州ホーソーン：ファルコンとドラゴンの製造、ミッションコントロール
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スペースXは、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外のホーソーンに大規模な施設を運営している。この3階建ての建物は、もともとノースロップ社がボーイング747の胴体を製造するために建設したもので、[204]スペースXのオフィススペース、ミッションコントロール、ファルコン9の製造施設が入っている。[205]
この地域には、ボーイング/マクドネル・ダグラスの主要衛星建造キャンパス、エアロスペース・コーポレーション、レイセオン、NASAのジェット推進研究所、ロサンゼルス空軍基地のアメリカ宇宙軍宇宙システム司令部、ロッキード・マーティン、BAEシステムズ、ノースロップ・グラマン、AECOMなど、米国でも最も多くの宇宙部門の本部、施設、子会社が集中しており、航空宇宙エンジニアや最近の工学部卒業生の大きなプールがある。[204]
SpaceXは、ロケットとロケットエンジンの製造において高度な垂直統合を採用している。 [15] SpaceXは、ロケットエンジン、ロケットステージ、宇宙船、主要な航空電子機器、およびすべてのソフトウェアをホーソーン施設で自社製造しているが、これは宇宙産業では珍しいことである。 [15]
ホーソーン施設は2024年8月までスペースXの本社であった。しかし、スペースXの本社移転の動きは、少なくとも短期的には、施設が会社の運営のために残るため、主に象徴的なものと見られていた。[206]
テキサス州ボカチカ：スターシップの製造、打ち上げ
スペースXは、テキサス州ブラウンズビル近郊のボカチカにあるスペースXスターベースでスターシップの試験機を製造し、飛行させており、2014年8月に打ち上げ施設の最初の計画を発表した。[207] [208]連邦航空局（FAA）は、2014年7月に許可を発行した。[209]スペースXは2014年に新しい打ち上げ施設の建設を開始し、2015年後半に建設が本格化し、[210] 2019年に施設からの最初の弾道打ち上げが行われ、 [205] 2023年には軌道打ち上げが開始される予定である。
SpaceXは、同社のStarbase施設の環境への影響について厳しい監視に直面している。[211] [212] [213] 2024年8月、テキサス州環境品質委員会は、ボカチカ発射場付近の水に汚染物質を繰り返し放出し、環境規制に違反したとしてSpaceXを告発した。[214] EPAは、燃料流出と水質浄化法違反でSpaceXに約15万ドルの罰金を科した。[215]
テキサス州マクレガー：ロケット開発試験施設
テキサス州マクレガーにあるSpaceXのロケット開発試験施設は、ロケットエンジンの試験施設である。SpaceXが製造するすべてのロケットエンジンとスラスターは、飛行ミッションで使用するための最終試験のためにマクレガーを通過する必要がある。[216] [217]この施設は、研究開発プロセス中のさまざまなコンポーネントとエンジンの試験場としても機能する。[218]エンジン試験に加えて、着水と回収後、ドラゴン宇宙船は危険なハイパーゴリック推進燃料を除去するためにマクレガーに立ち寄り、その後カプセルは改修のためにホーソーンへと進む。[216]
スペースXは、この施設を世界で最も先進的で活発なロケットエンジン試験施設と呼んでおり、2024年の時点で[update]、開設以来7,000回以上の試験が実施され、通常は1日に7回のエンジン試験が12以上の試験スタンドで行われていると述べた。[219]同社の他の施設に比べて目立たないが、スペースXの業務の重要な部分であり、同社の社長兼COOであるグウィン・ショットウェルはマクレガーに主なオフィスを置いている。[220] [216]
もともとは第二次世界大戦中にブルーボネット兵器工場があった場所だったが[218] 、その後ビール・エアロスペースが使用し、2003年にスペースXがリースした。[221]同社はその後、2003年の256エーカー（104ヘクタール）[218]から2015年までに4,000エーカー（1,600ヘクタール）まで大幅に拡張した。 [219] 2021年7月、スペースXはマクレガーにラプターエンジンの2番目の生産施設を建設する計画を発表した。この拡張により、スペースXの生産能力が大幅に向上し、年間800〜1,000基のラプターエンジンを生産することが目標となっている。[222] [223]
スターリンク製造施設
SpaceX の子会社であるStarlinkは、2 つの主要施設を運営しています。衛星の製造はワシントン州シアトル近郊で行われ、ユーザー端末の製造はテキサス州オースティン近郊で行われています。
スターリンクの衛星開発・製造事業キャンパスは、シアトル東部のワシントン州レドモンドにある少なくとも6つの建物で314,000平方フィート（29,200平方メートル）以上を占めています。最初の建物は2015年初頭にオープンし、 [224]その後、同社はレドモンドリッジコーポレートセンターの5つの建物に拡大しました。[225] [226]
スターリンクは2023年12月にテキサス州オースティンの東にあるバストロップにユーザー端末製造施設を開設した。操業開始から9か月で、100万平方フィート（93,000 m 2 ）の施設は100万台のユーザー端末を生産し、米国最大のプリント基板工場となる見込みである。 [227]
打ち上げ施設
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スペースXは、フロリダ州ケープカナベラル宇宙軍基地とケネディ宇宙センター、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ宇宙軍基地（ファルコンロケット用）、テキサス州ブラウンズビル近郊のスターベース（スターシップ用）の4つの軌道発射場を運営している。スペースXは、4つの軌道施設それぞれにニッチな市場があり、各パッドを埋めるのに十分な打ち上げビジネスがあると示唆している。[228]ヴァンデンバーグ発射場は高傾斜軌道（66〜145°）を可能にし、ケープカナベラルとケネディは中傾斜軌道（28.5〜55°）を可能にする。[229] SSOを含むより大きな傾斜軌道は、フロリダからキューバ上空を飛行することで可能である。[230]
退役するまで、ファルコン1号の打ち上げはすべてマーシャル諸島のオメレク島にあるロナルド・レーガン弾道ミサイル防衛試験場で行われていた。[231]
2007年4月、国防総省はスペースXによるケープカナベラル宇宙発射施設40（SLC-40）の使用を承認した。 [232]この場所は2010年以来、主に低軌道と静止軌道へのファルコン9の打ち上げに使用されている。ケープカナベラルの旧発射施設13は現在、着陸ゾーン1と2に改名され、2015年以来ファルコン9の第一段ブースター着陸に使用されている。[233]
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ヴァンデンバーグ宇宙発射施設4（SLC-4E）は2011年に軍からリースされ、極軌道へのペイロードの打ち上げに使用されている。ヴァンデンバーグ施設はファルコン9とファルコンヘビーの両方の打ち上げが可能だが、[234]低傾斜軌道への打ち上げはできない。隣接するSLC-4Wは2015年にブースター着陸用の着陸ゾーン4に改造された。[235]
2014年4月14日、スペースXはケネディ宇宙センター発射施設39Aの20年間のリース契約を締結した。[236]その後、この発射台はファルコン9とファルコン・ヘビーの打ち上げに対応するために改修された。2024年現在、[update]ファルコン・ヘビーの打ち上げに対応する唯一の発射台となっている。スペースXは2020年5月30日、発射台39AからISSへの初の有人ミッションを開始した。 [237]発射台39Aは2019年からスターシップの打ち上げに対応できるよう準備されてきた。テキサス州ボカチカのFAAの打ち上げ許可が遅れたため、39Aスターシップの準備は2022年に加速された。[238]
契約
SpaceXは、同社が開発した技術を用いて、NASAから国際宇宙ステーション（ISS）の実証および実際の供給契約を獲得しました。SpaceXは、進化型使い捨てロケット（EELV）クラスのペイロードの米軍打ち上げの認定も受けています。2018年だけでも約30のミッションが予定されており、SpaceXは120億ドル以上の契約を結んでいます。[74]
ISSへの貨物
2006年、スペースXは、ISSへの貨物輸送を実証するためのNASA商業軌道輸送サービス（COTS）フェーズ1契約を獲得し、乗組員輸送の契約オプションも獲得した。 [239] NASAが新しい機能を開発するための宇宙法協定を通じて「シードマネー」を提供するように設計されたこの契約を通じて、NASAはスペースXに ドラゴン宇宙船の貨物構成を開発するために3億9600万ドルを支払い、スペースXは自社のリソースでファルコン9ロケットを開発した。[240]これらの宇宙法協定により、NASAは開発コストを数百万ドル節約し、ロケット開発をNASA単独で製造する場合よりも4〜10倍安価に抑えることができたことが明らかになっている。[241]
2010年12月、 SpaceX COTSデモフライト1ミッションの打ち上げにより、SpaceXは宇宙船の打ち上げ、軌道投入、回収に成功した初の民間企業となった。[242]ドラゴンは2012年5月のSpaceX COTSデモフライト2でISSへの結合に成功し、民間宇宙船としては初となった。[243]
商業補給サービス（CRS）は、2008年から2016年にかけてNASAが商業的に運用される宇宙船でISSに貨物や物資を輸送するために締結した一連の契約である。最初のCRS契約は2008年に締結され、 2016年までの輸送をカバーする12の貨物輸送ミッションに対してSpaceXに16億ドルが授与された。 [244] 12の計画された補給ミッションの最初の SpaceX CRS-1は2012年10月に打ち上げられ、軌道に到達して停泊し、20日間ステーションに留まった後、大気圏に再突入して太平洋に着水した。[245]
それ以来、CRSミッションは年に約2回ISSに飛行しています。2015年、NASAはSpaceXにさらに3回の補給飛行を発注することでフェーズ1契約を延長し、その後、契約をさらに延長してISSへの合計20回の貨物ミッションを行いました。[246] [244] [247]最後のDragon 1ミッションであるSpaceX CRS-20は2020年4月にISSを出発し、Dragonはその後退役しました。第2フェーズの契約は2016年1月に授与され、SpaceXは受賞者の1つでした。SpaceXは、アップグレードされたDragon 2宇宙船で最大9回の追加CRS飛行を行います。[248] [249] 2020年3月、NASAはSpaceXと契約し、Lunar Gateway宇宙ステーションに物資を送るDragon XL宇宙船を開発しました。Dragon XLはFalcon Heavyで打ち上げられます。[250]
有人
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SpaceXはNASAの宇宙飛行士をISSへ輸送する責任を負っている。NASAとの契約は商業乗組員開発（CCDev）プログラムの一環として始まり、ISSに宇宙飛行士を輸送できる商業運用の宇宙船の開発を目指していた。最初の契約は2011年にSpaceXに授与され、[251] [252] 、 2012年にはDragon 2宇宙船の開発とテストを継続するための契約が続いた。[253]
2014年9月、NASAはスペースXとボーイングを、ISSへの米国人乗組員の輸送システムの開発資金提供先として選定した。[254]スペースXは、2017年までにドラゴン2号を完成させ認証するために26億ドルを獲得した 。契約では、少なくとも1人のNASA宇宙飛行士を乗せた有人飛行テストを少なくとも1回行うことが求められていた。クルードラゴンがNASAの有人宇宙飛行認証を取得すると、契約ではスペースXに少なくとも2回、最大6回の宇宙ステーションへの有人ミッションを実施することが求められた。[254]
スペースXは2015年5月にクルードラゴン宇宙船の最初の重要な飛行試験である発射台脱出試験を完了し、 [255] 2019年初頭には完全な無人試験飛行を成功させた。カプセルは国際宇宙ステーションにドッキングし、その後大西洋に着水した。[256] 2020年1月、スペースXは飛行中の脱出試験、つまり乗組員を乗せた飛行前の最後の試験飛行を実施し、ドラゴン宇宙船は模擬脱出シナリオで打ち上げ脱出エンジンを点火した。[257]
2020年5月30日、クルードラゴン・デモ2ミッションがNASAのボブ・ベンケン宇宙飛行士とダグ・ハーリー宇宙飛行士を乗せて国際宇宙ステーションに向けて打ち上げられた。これは2011年以来米国から有人宇宙船が打ち上げられた初のケースであり、スペースXによるISSへの初の商業有人打ち上げとなった。[258]クルー1ミッションは2020年11月16日、NASAのマイケル・ホプキンス宇宙飛行士、ビクター・グローバー宇宙飛行士、シャノン・ウォーカー宇宙飛行士、JAXAの野口聡一宇宙飛行士を乗せて国際宇宙ステーションに向けて無事に打ち上げられた。 [259]全員が第64次長期滞在クルーのメンバーである。[260] 2021年4月23日、クルー2ミッションがNASAのシェーン・キンブロー宇宙飛行士とK・メーガン・マッカーサー宇宙飛行士、JAXAの星出彰彦宇宙飛行士、ESAのトーマス・ペスケ宇宙飛行士を乗せて国際宇宙ステーションに向けて打ち上げられた。[261]クルー2ミッションは2021年4月24日にドッキングに成功した。[262]
SpaceXは、個人向けにも有償の有人宇宙飛行を提供している。これらのミッションの最初のものとなるインスピレーション4は、 Shift4 PaymentsのCEO、ジャレッド・アイザックマン氏の依頼で2021年に打ち上げられた。このミッションでは、フロリダ・ケネディ宇宙センターの発射施設39Aからファルコン9ロケットに搭載されたクルー・ドラゴン・レジリエンスを打ち上げ、ドラゴンカプセルを低地球軌道に投入し、約3日後にレジリエンスが大西洋に着水して無事終了した。4人の乗組員全員がSpaceXから商業宇宙飛行士の訓練を受けた。訓練には、軌道力学、微小重力環境での操縦、ストレステスト、緊急時対応訓練、ミッションシミュレーションのレッスンが含まれていた。[263]
国防
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2005年、SpaceXは、米国空軍が同社から最大1億ドル相当の打ち上げを購入できる、無期限納品/無期限数量（IDIQ）契約を締結したと発表した。 [264] 3年後、NASAは、受注したミッションの数に応じて最大10億ドルのIDIQ打ち上げサービス契約をSpaceXに授与したと発表した。 [265] 2012年12月、SpaceXは米国国防総省（DoD）との最初の2つの打ち上げ契約を発表した。米国空軍宇宙ミサイルシステムセンターは、 SpaceXに2つのEELVクラスのミッション、深宇宙気候観測所（DSCOVR）と宇宙試験プログラム2 （STP-2）を授与した。DSCOVRは2015年にファルコン9ロケットで打ち上げられ、STP-2は2019年6月25日にファルコンヘビーで打ち上げられた。[266]
ファルコン9 v1.1は2015年に国家安全保障宇宙打ち上げ（NSSL）の認定を受け、SpaceXは国家安全保障に分類されるあらゆるペイロードの打ち上げサービスを空軍と契約できるようになりました。[152]これにより、2006年以来、機密扱いのペイロードの打ち上げに関してユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）が独占していた状況が打破されました。 [267] 2016年4月、米空軍はSpaceXに2基目のGPS III衛星を打ち上げる初の国家安全保障打ち上げを8270万ドルで発注しました 。[268]これは、同様の以前のミッションの推定コストより約40％低いものでした。[269] SpaceXは2020年6月20日にも3基目のGPS III衛星を打ち上げました。[270] 2018年3月、SpaceXは米空軍からさらに3基のGPS III衛星を打ち上げる2億9000万ドルの追加契約を獲得しました。[ 271 ]
米国国家偵察局（NRO）もSpaceXから打ち上げを購入しており、最初の打ち上げは2017年5月1日に行われた。[272] 2019年2月、SpaceXは 米国空軍から2億9,700万ドルの契約を獲得し、さらに3つの国家安全保障ミッションを打ち上げた。これらはすべて、2021会計年度より早く打ち上げられる予定ではない。 [273] 2020年8月、米国宇宙軍は今後5～7年間の国家安全保障宇宙打ち上げ（NSSL）契約を授与した。SpaceXは 1回の打ち上げで3億1,600万ドルの契約を獲得した。さらに、SpaceXはこの期間中に米軍の衛星打ち上げ要件の40％を処理する。[274]
SpaceXはまた、低軌道の新しいミサイル防衛システムの一部として、宇宙開発庁向けのカスタム軍事衛星を設計し、打ち上げている。 [275]この衛星群により、米国は地球上のどこからでも発射された核ミサイルや極超音速兵器を感知し、標的とし、場合によっては迎撃する能力を得ることになる。[276]中国とロシアの両国は、この計画について国連に懸念を表明しており、[277]さまざまな組織が、この計画が不安定化を招き、宇宙での軍拡競争を引き起こす可能性があると警告している。[278] [279]
2024年3月、ロイター通信は、スペースXが2021年に国家偵察局と締結した18億ドルの契約の一環として、数百のスパイ衛星のネットワークを構築していると報じた。ロイター通信によると、この新しいネットワークは低軌道で群れをなして運用できるようになるという。[280]
市場競争と価格圧力の導入
SpaceXの低い打ち上げ価格、特に静止トランスファー軌道（GTO）へ飛ばす通信衛星の打ち上げ価格は、競合他社に自社の価格を下げるよう市場圧力をかける結果となった。[15] 2013年以前は、公開競争の通信衛星打ち上げ市場は、アリアネスペース（アリアネ5の打ち上げ）とインターナショナル・ローンチ・サービス（プロトンの打ち上げ）が独占していた。[281]低地球軌道への打ち上げ1回あたりの公表価格が5,650万ドルのファルコン9ロケットは、業界で最も安価だった。[282]欧州の衛星事業者は、SpaceXとの競争の結果として、ESAに対してアリアネ5とアリアネ6ロケットの打ち上げ価格を下げるよう圧力をかけている。 [283]
スペースXは、国家安全保障目的の打ち上げ競争を開始した際に、米国軍用ペイロードのユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）の独占を終わらせた。2015年、国内、軍事、スパイの打ち上げの低迷を予想したULAは、商業衛星打ち上げの注文を獲得しない限り廃業すると発表した。[284]そのため、ULAは打ち上げコストを半分に削減するために、プロセスと人員の大幅な再編を発表した。[285] [286]
2017年のSpaceXの議会証言では、NASAの宇宙法協定のプロセス「宇宙ステーションへの貨物輸送に関する高レベルの要件のみを設定し、詳細は業界に任せる」ことで、SpaceXはファルコン9ロケットを独自に大幅に低コストで設計・開発できたことが示唆された。NASAが独自に検証した数字によると、ファルコン1ロケットを含むファルコン9ロケットの開発費は合計で3億9000万ドルと推定されている。 2011年、NASAは、 従来の契約プロセスに基づくとファルコン9ブースターのようなロケットを開発するには約40億ドルかかると推定しており、これは約10倍の額である。[241] 2020年5月、NASA長官ジム・ブライデンスタインは、NASAのSpaceXへの投資により、米国は商業打ち上げ市場の70%を占めており、米国からの商業打ち上げがなかった2012年以来の大きな進歩であると述べた。[287]
2024年現在、SpaceXはライドシェアとバンドワゴン（中傾斜）プログラムを運営しており、小型衛星打ち上げ機の競争が激化している。[288]
企業活動
ビジネストレンド
取締役会
リーダーシップの変更
2022年11月、同社は最高執行責任者のグウィン・ショットウェルと副社長のマーク・ジュンコサが、当時テキサスでテスラの業務を監督していたオミード・アフシャールとともに、テキサスの打ち上げ施設であるスターベースを監督すると発表した。同施設のシニア・オペレーション・ディレクターだったシャマル・パテルはケープカナベラル施設に異動する。CNBCは、これらの幹部の異動は「スターシップを飛ばさなければならないという社内の切迫感」を示していると報じた。[332] [333] [334]
職場文化
元NASA副長官ロリ・ガーバー氏によると、同社は全体的に男性優位の従業員文化を持っており、これは宇宙飛行業界全般に共通する文化だという。[335] 2021年12月、インターンシップ生からエンジニアまで5人の元スペースX従業員による職場でのセクハラ被害の訴えが公表された。[336]元従業員らは、望まないアプローチや不快なやり取りを経験したと主張した。[337]さらに、この証言には、同社にはセクハラ文化が存在し、幹部、管理職、人事担当者に苦情を申し立ててもほとんど対処されなかったという主張も含まれていた。[338]
2022年5月、ビジネスインサイダーの記事は、匿名の客室乗務員の友人を引用して、マスクが2016年にプライベートジェットでスペースXの客室乗務員と性的不正行為に関与したと主張した。[339]これに対して、一部の従業員は「イーロンの有害なツイッター行動」を非難する公開書簡に協力した。[340]また、スペースXの「嫌な奴はダメ」および「ゼロトレランス」ポリシーを明確に定義するよう求めており、同社はこれらのポリシーが従業員間で不平等に施行されているとしている。翌日、グウィン・ショットウェルは、この書簡に関与した従業員は解雇されたと発表し、スポンサーのない一方的なアンケートが勤務時間中に従業員に送られ、一部の従業員は書簡に署名するよう圧力をかけられたと主張した。[341]
同社はまた、従業員に過度の労働を強いる労働文化があり、燃え尽き症候群の文化を助長していると評されている。[342]訴訟や反スペースXの政治ロビー活動の歴史を持つライバル航空宇宙企業ブルーオリジンのメモによると、 [343] [344] [345]スペースXは非常に長い労働時間、週末の労働、休日の限られた使用を期待していた。[342]
2024年6月、イーロン・マスクに対する公開書簡を書いたために解雇された元従業員8人が、セクハラと差別を理由にマスクとスペースXを相手取って訴訟を起こした。[346] [347]
参考文献
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Further reading
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External links
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