神舟（宇宙船）

神州

太陽電池パネルなしで地上試験中の神舟宇宙船
メーカー	中国宇宙技術アカデミー
原産国	中国
オペレーター	中国有人宇宙機関
アプリケーション	有人宇宙飛行
仕様
打ち上げ質量	8,100 kg (17,900 ポンド) [1]
乗員定員	3
寸法	9.25 m × 2.8 m (30.3 フィート × 9.2 フィート)
音量	合計: 14.8 m 3 (520 cu ft) [1] 居住可能面積: 7 m 3 (250 cu ft)
政権	ローアース
デザインライフ	最長183日間（天宮宇宙ステーションにドッキング）
生産
状態	使用中
注文中	0
構築済み	19
発売	19
運用	1
初打ち上げ	無人: 1999年11月19日 (神舟1号) 搭乗日: 2003年10月15日 (神舟5号)

神舟（中国語：神舟、ピンイン：Shénzhōu、[ ˈ ʃ ɛ n ˈ dʒ oʊ / ; ^[2] § 語源を参照）は、同国の有人宇宙計画のために開発された中国の宇宙船である。設計はロシアのソユーズ宇宙船に基づいているが、より大きく近代化されており、3つのモジュールで構成された使い捨ての宇宙船である。降下モジュールは、打ち上げおよび再突入時に乗組員が居住する。軌道モジュールは、軌道上で追加の居住スペースと収納スペースを提供するが、再突入前に切り離される。推進力と電力を担うサービスモジュールも、再突入前に廃棄される。安全性と空気力学を高めるため、宇宙船は打ち上げ時に脱出システムを備えたフェアリング内に収納される。

初の無人飛行である神舟1号は1999年11月19日に行われ、初の有人飛行である神舟5号は2003年10月15日に飛行した。現在開発中の2モジュール構成の次世代機「孟舟」に置き換えられる予定である。

神舟( p : Shénzhōu; / ˈ ʃ ɛ n ˈ dʒ oʊ / ^[2] )の字義は「 （天河にある）神の船」であり、天河は古典中国語で天の川を意味する。^[3]神舟は中国を指す詩語「神州」 （神の領域を意味する）^{[ 3 ]と同じ発音を持つ}語呂合わせと新語である。詳細については、中国の神学、中国の天文学、および中国の地名を参照のこと。

中国の最初の有人宇宙飛行の取り組みは1968年に始まり、打ち上げは1973年の予定でした。 ^[5]中国は1970年に無人衛星の打ち上げに成功しましたが、有人宇宙船プログラムは資金不足のため1980年に中止されました。^[6]

中国の有人宇宙船計画は、1992年に921計画で再開された。フェーズ1の宇宙船は、ロシアのソユーズ宇宙船の一般的なレイアウトを踏襲し、再突入時に分離できる3つのモジュールを備えていた。中国は1995年にロシアと、生命維持装置やドッキングシステムを含むソユーズ技術の移転に関する契約を結んだ。フェーズ1の宇宙船はその後、新しいロシアの技術に合わせて改造された。^[6]神舟1号から神舟5号までの総設計者は斉法仁（（中国語：戚发轫）、1933年4月26日）であり、神舟6号からは総設計が張柏楠（（中国語：张柏楠）、1962年6月23日）に引き継がれた。 ^[要出典]

この宇宙船の最初の無人飛行は1999年11月19日に打ち上げられ、その後、プロジェクト921/1は神舟と改名されたが、この名前は江沢民によって選ばれたと伝えられている。^[要出典]その後、さらに3回の無人飛行が行われた。最初の有人打ち上げは、2003年10月15日の神舟5号ミッションで行われた。それ以来、この宇宙船は中国の有人宇宙計画の主力となり、有人および無人ミッションの両方に使用されている。

神舟は3つのモジュールで構成されています。前方の軌道モジュール（中国語：轨道舱、ピンイン：Guǐdào cāng）、中央の再突入モジュール（中国語：返回舱、ピンイン：Fǎnhuí cāng ）、および後方のサービスモジュール（中国語：推进舱、ピンイン：Tuījìn cāng ）です。この分割は、地球に返される物質の量を最小限に抑えるという原則に基づいています。軌道モジュールやサービスモジュールに配置されるものは熱シールドを必要とせず、それらのモジュールが再突入にも耐えられる場合ほど重量を増やすことなく、宇宙船内の利用可能なスペースを増やすことができます。

軌道モジュール(中国語:轨道舱、ピンイン: Guǐdào cāng ) には、実験、乗組員が整備または操作する機器、軌道上の居住スペースが含まれています。ドッキングシステムがない場合、神舟 1 号から 6 号は、科学実験のために軌道モジュールの上部にさまざまな種類のペイロードを搭載しました。

中国の宇宙船のドッキング機構（神舟8号から）は、両性具有周辺接続システム（APAS）に基づいています。^[7]

神舟8号まで、神舟の軌道モジュールには独自の推進装置、太陽光発電、制御 システムが搭載されており、自律飛行が可能だった。神舟は、軌道モジュールを軌道上に残して後の宇宙船と再ドッキングすることが可能だが、これはソユーズにはない機能である。軌道モジュールと再突入モジュールの間の唯一のハッチは再突入モジュールの一部であり、軌道モジュールは分離後に減圧されるからである。将来のミッションでは、軌道モジュールは計画中の中国のプロジェクト921/2 宇宙ステーションに追加のステーションモジュールとして残される可能性もある。

実施された無人試験飛行では、各神舟の軌道モジュールは再突入モジュールの帰還後も数日間軌道上で稼働したままとなり、神舟5号の軌道モジュールは打ち上げ後6か月間稼働を続けた。

再突入モジュール(中国語:返回舱、ピンイン: Fǎnhuí cāng ) は宇宙船の中央部に位置し、乗組員の座席がある。これは神舟で唯一地表に戻ってくる部分である。その形状は居住空間を最大化することと再突入時の空気力学的制御を可能にすることの間の妥協点となっている。

後部サービスモジュール(中国語:推进舱、ピンイン: Tuījìn cāng ) には、神舟の機能に必要な生命維持装置やその他の機器が含まれています。2 組の太陽電池パネル(1 組はサービスモジュール上、もう 1 組は軌道モジュール上) の合計面積は 40 平方メートル (430 平方フィート) を超え、平均電力は 1.5 kW を超えます (ソユーズは 1.0 kW)。

神舟宇宙船はロシアのソユーズ宇宙船と同じレイアウトを踏襲しているが、ソユーズよりも約10%大きく重い。また、より大きな円筒形の軌道モジュールと4つの推進エンジンを備えている。着水の際に膨張式いかだを運ぶのに十分なスペースがあるが、ソユーズの宇宙飛行士は水中に飛び込んで泳がなければならない。司令官はどちらの宇宙船でも中央の座席に座る。しかし、パイロットは神舟では左席、ソユーズでは右席に座る。^[8]

記録情報はすべてGunterの宇宙ページからのものです。^{[9]すべての時間は}協定世界時です。

• 神舟は映画『ゼロ・グラビティ』で大きく取り上げられ、主人公のSTS-157ミッションスペシャリストであるライアン・ストーン博士が宇宙船の破壊後に無事帰還するために使用された。^{[10] [11]}
• 『スタートレック：ディスカバリー』では、ウォーカー級宇宙船USSシェンジョウはこの宇宙船にちなんで名付けられている。^[12]

ウィキメディア・コモンズには神州に関連するメディアがあります。

• 「中国初の宇宙飛行士が明らかに」BBC、2003年3月7日。
• 「中国の有人宇宙計画：軌道と動機」。2007年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月7日閲覧。
• 「中国によるソユーズ降下カプセル購入の詳細」Space.com。2008年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月7日閲覧。

• Flickr: 神舟のタグが付けられた写真、神舟宇宙船に関連すると思われる写真
• 神舟7号のサブシステムとプロジェクト管理