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 シエラ・スペース・ドリーム・チェイサー、2024年にNASAのニール・アームストロング試験施設に到着 | |
| メーカー | シエラスペース |
|---|---|
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| アプリケーション | 国際宇宙ステーション（ISS）補給 |
| 仕様 | |
| 宇宙船の種類 | ロボット貨物車両バージョン、 有人軌道宇宙飛行機バージョン |
| 積載量 | 加圧時 5,000 kg (11,000 lb)、非加圧時 500 kg (1,100 lb) |
| 乗員定員 |
|
| 政権 | レオ |
| 生産 | |
| 状態 | アクティブ |
| 構築済み | 3 |
| 発売 | 0 (大気圏テスト4回) |
| 運用 | 1 |
| 関連宇宙船 | |
| 由来 | HL-20 有人発射システム |
| 打ち上げロケット | バルカンケンタウロス |
ドリームチェイサーは、シエラスペース社が開発したアメリカの再利用可能な リフティングボディ型 宇宙飛行機です。もともとは有人機として計画されていましたが、ドリームチェイサー宇宙システムは、ドリームチェイサー貨物システムの貨物型が運用可能になった後に生産される予定です。有人型は、最大7人の乗客と貨物を低地球軌道まで運ぶ予定です。[1]シエラは、この宇宙飛行機の艦隊を製造する予定です。[2]
ドリームチェイサーは、もともと2004年にSpaceDevのプロジェクトとして開始されました。SpaceDevは、後に2008年にシエラネバダコーポレーション（SNC）に買収されました。 [3] 2021年4月に、このプロジェクトはシエラネバダコーポレーションからスピンオフした完全に独立した会社である シエラスペースコーポレーション（SSC）に引き継がれました。
貨物機ドリームチェイサーは、国際宇宙ステーションに加圧貨物と非加圧貨物の両方を補給するために設計されている。このロケットは、バルカン・ケンタウルスロケット[4]で垂直に打ち上げられ、従来の滑走路に水平に自律着陸することになっている。 [5]欧州宇宙機関（ESA）が運用する提案バージョンは、アリアンスペースの宇宙船で打ち上げられる予定である。
ドリームチェイサーのコンセプトとデザインは、NASA のHL-20 有人宇宙船打ち上げシステムの後継です。
宇宙船
ドリームチェイサー宇宙飛行機は、一般的なロケットの上から打ち上げられ、飛行機のように滑走路に着陸するように設計されている。この設計には数十年前に遡る伝統がある。現在、ドリームチェイサーはISSに貨物を補給する。同社のウェブサイトによると、有人バージョンは後日計画されている。
シエラスペースは現在、CRS-2の下で今後数年間にわたりISSへの補給ミッションを実行する契約を結んでいる。 [6]
推進
ドリームチェイサーの軌道上の推進力は、当初は繰り返し始動とスロットル調整が可能なツインハイブリッドロケットエンジンによって提供されることが提案された。当時、SSCの前身であるSNCも、ヴァージンギャラクティックのスペースシップツー向けに同様のハイブリッドロケットを開発していた。[7] 2014年5月、SNCのスペースシップツープログラムへの関与は終了した。[8]
2014年7月にオービテックLLCを買収した後、シエラネバダ社は推進システムに大きな変更を加えると発表した。ハイブリッドロケットエンジンの設計は廃止され、オービテックのボルテックスエンジンのクラスターが採用された。新しいユニットは圧力供給式の3モードエンジンとなる。低中出力モードではモノプロペラント燃料（過酸化水素）を使用し、高出力モードではRP-1燃料の噴射を追加する。この推力増加はドリームチェイサーの軌道離脱燃焼時間を短縮するのに役立つだろう。[9]
熱保護システム
熱防護システム（TPS）はシリカベースのタイル（ヒートシールドの腹部と上部の大部分）と、先端と前縁を覆う強化ユニピース繊維再利用可能耐酸化セラミック（TUFROC）と呼ばれる新しい複合材料で構成されています。[10] [11]
シューティングスターモジュール
2019年に、使い捨てのシューティングスター貨物モジュールがCRS-2飛行のドリームチェイサー貨物システムの一部になることが発表されました。[12] [13] [14]このモジュールはドリームチェイサーに取り付けられた長さ15フィート（4.6メートル）のもので、これにより宇宙船はISSに加圧貨物と非加圧貨物を合わせて10,000ポンド（4,500kg）を追加で運ぶことができます。このモジュールは再突入時に燃え尽きることで不要な貨物の廃棄をサポートします。
貨物の運搬に加えて、シューティングスターモジュールには最大6kWの電力を供給するソーラーパネルが搭載されている。また、アクティブおよびパッシブの熱管理も提供し、6つの搭載スラスタを介してドリームチェイサーの移動および回転機能を提供し、ISSへの（さまざまな構成での）停泊またはドッキングをサポートする。ISSからドリームチェイサーへのアクセスには、乗組員がシューティングスター（シャツの袖の環境をサポート）を通過し、シューティングスターとドリームチェイサーを隔てるハッチを通過する必要がある。シエラネバダによると、このモジュールはLEOまたは地球近傍の目的地への追加のタイプのミッションを実行でき、追加の機能を備えたフリーフライ型を開発している。[15]
2020年7月、シエラネバダは、国防イノベーションユニット（DIU）との契約を発表し、同社の使い捨て貨物車両「シューティングスター」を高出力無人軌道基地の商業化の可能性のあるソリューションとして使用することを目指した。[16]
テクノロジーパートナー
2010年、以下の組織が最初の旅客機ドリームチェイサーの技術パートナーとして指名されました。[17]
- エアロジェット–反応制御システム技術
- AdamWorks –複合材
- チャールズ・スターク・ドレイパー研究所–誘導、ナビゲーション、制御
- ロッキード・マーティン–スペースプレーンの機体構造と有人搭乗評価[18] [19]
- MDA –システムエンジニアリング
- コロラド大学–人間評価
歴史
ドリームチェイサーの設計は、NASAのHL-20人員発射システム スペースプレーンコンセプトから派生したもので、[3] [20]これは、X-20ダイナソア、ノースロップM2-F2、ノースロップM2-F3、ノースロップHL-10、マーティンX-24AおよびX-24B、[21] [22] [23]、マーティンX-23プライムを含む一連のテスト機から派生したものです。[24]
「ドリームチェイサー」という名前は、以前に2つの別々の宇宙船のコンセプトに使用されていました。最初のものはHL-20をベースにした軌道船として計画され、2番目の弾道船はベンソン宇宙会社によって宇宙観光の目的で提案されました。[25]
ドリームチェイサーは2004年9月20日に発表された。[26] 2007年4月、スペースデヴはユナイテッド・ローンチ・アライアンスと提携し、アトラスVブースターロケットをドリームチェイサーの打ち上げロケットとして使用する可能性を追求すると発表した。[27] 2007年6月、スペースデヴはNASAと宇宙法協定を締結した。[28]
2008年10月21日、SpaceDevとDream ChaserはSierra Nevada Corporationに3,800万ドルで買収された。[29]
CCDev フェーズ 1
2010年2月1日、シエラネバダ社は、ドリームチェイサーの開発のためにNASAの商業乗員開発（CCDev）フェーズ1プログラムの下で2000万ドルのシードマネーを獲得しました。 [30] [31] SNCは、ハイブリッドロケットのテスト発射と予備的な構造設計を含む4つの計画されたマイルストーンを予定通りに完了しました。 [32]さらに、ドリームチェイサーの初期テストには、 NASAドライデン飛行研究センターでの15％縮小版の落下テストが含まれていました。[33]
CCDev フェーズ 2
シエラネバダ社は2010年10月、NASAのCCDevフェーズ2の入札にドリームチェイサーを提案した。推定プロジェクト費用は10億ドル未満だった。[34] [35] 2011年4月18日、NASAはドリームチェイサーのためにシエラネバダ社に8000万ドルを授与した。[36]それ以来、その宇宙法協定の下でさらに12近くのマイルストーンが完了している。これらのマイルストーンには、改良された翼型フィンの形状、統合された飛行ソフトウェアとハードウェア、着陸装置、実物大の拘束飛行テスト、システム要件レビュー（SRR）のテストが含まれていた。[37] [38]
2012年2月までに、シエラネバダ社はドリームチェイサー飛行試験機の主要構造の組み立てと納品を完了したと発表した。これにより、SNCはそれまでに予定されていたCCDevの11のマイルストーンをすべて完了した。SNCはプレスリリースで「予定通り、予算内で完了した」と述べた。[39]
2012年5月29日、ドリームチェイサーのエンジニアリングテストアーティクル（ETA）は、その空力特性をより正確に測定するために、エリクソンスカイクレーンヘリコプターによって持ち上げられ、キャプティブキャリーテストが行われた。 [40] [41] 2013年5月、ETAは一連の地上テストと空力飛行テストのためにカリフォルニア州ドライデン飛行研究センターに出荷された。[42] 2回目のキャプティブキャリー飛行テストは2013年8月22日に完了した。[43]
2012年6月12日、SNCはドリームチェイサーの設計と開発におけるNASAラングレーのパートナーとしての5周年を記念すると発表した。 [44] NASA/SNCチームはドリームチェイサーの空力および熱空力解析、ならびに誘導、航行、制御システムに取り組んできた。NASA/SNCチームはULAと協力してドリームチェイサーとアトラスVスタックのバフェットテストを実施した。 [44]
2012年7月11日、SNCはドリームチェイサーの前脚の試験を無事完了したと発表した。[ 45]このマイルストーンは、模擬進入および着陸試験中の着陸装置への影響と、将来の軌道飛行の影響を評価した。主脚は2012年2月に同様の方法で試験された。前脚着陸試験は、2012年後半に予定されている自由飛行進入および着陸試験の前に完了する最後のマイルストーンであった。 [45] 2012年8月、SNCはCCiCapマイルストーン1、つまり「プログラム実施計画レビュー」を完了した。これには、CCiCapの資金提供期間中の設計、開発、試験、および評価活動の実施計画の作成が含まれていた。[46] 2012年10月までに「統合システムベースラインレビュー」、つまりCCiCapマイルストーン2が完了した。[46]
CCiキャップ
2012年8月3日、NASAは、商業乗員統合能力（CCiCap）プログラムの下でドリームチェイサーの作業を継続するために、シエラネバダコーポレーションに2億1,250万ドルを授与すると発表した。 [47] 2013年1月30日、SNCはロッキードマーティンとの新たなパートナーシップを発表した。この契約に基づき、SNCはロッキードマーティンに1,000万ドルを支払い、ルイジアナ州ニューオーリンズのミシュー工場で2番目の機体を製造する。この2番目の機体は最初の軌道テスト車両となる予定で、軌道飛行テストは今後2年以内に開始される予定である。[18]
2013年1月、シエラネバダは、ドリームチェイサーの2回目の拘束運搬と初の無動力 落下試験を2013年3月にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地で実施すると発表した。スペースプレーンの放出は高度12,000フィート（3,700メートル）で行われ、その後に自律ロボットによる 着陸が行われる予定である。[18] [19]
2013年3月13日、NASAは元スペースシャトルの 指揮官 リー・アーシャンボールがSNCに加わるためにNASAを去ると発表した。元戦闘機パイロットであり、アトランティス号とディスカバリー号に搭乗した15年間のNASAのベテランであるアーシャンボールは、ドリームチェイサー計画でシステムエンジニアおよびテストパイロットとして働く。[48] [49]
2013年10月26日、最初の自由飛行が行われた。試験機はヘリコプターから切り離され、1分も経たないうちに正しい飛行経路を飛行して着陸した。着陸直前に左主脚が展開せず、墜落した。[50]機体は砂煙を巻き上げながら滑走路から滑り落ちたが、乗員室は無傷で内部のシステムもすべて正常に機能しており、直立状態で発見された。[51] [52]
2014年1月、SNCは、 2016年11月にロボット制御の軌道 試験飛行で最初の軌道試験機を飛ばすための打ち上げ契約を締結したと発表した。[53]
2014年初頭、シエラネバダはCCiCAPマイルストーン8の一環として風洞試験を完了した。風洞試験では、軌道上昇および再突入中に機体が経験する飛行力学特性を分析する。ドリームチェイサーアトラスV統合発射システムの風洞試験も完了した。これらの試験は、カリフォルニア州モフェットフィールドのNASAエイムズ研究センター、ニューヨークのCALSPAN遷音速風洞、およびバージニア州ハンプトンのNASAラングレー研究センターユニタリープラン風洞で完了した。[54]
2014年8月1日、軌道飛行試験体（FTA）複合材機体の最初の完成品がロッキード・マーティンの施設で公開されました。[55]
CCtキャップ
2014年9月16日、NASAはドリームチェイサーを商業乗組員プログラムの次の段階であるCCtCapに選定しませんでした。これは、 2009年以来、すべての段階で商業乗組員開発の賞を獲得していたにもかかわらず、成熟度不足のためでした。[56 ]
9月26日、シエラネバダは米国 政府監査院（GAO）に抗議を提出した。[58] 2014年10月22日、連邦判事はボーイングとスペースXへの契約授与を有効と裁定し、NASAの計画続行を許可した。[59]
2014年9月29日、シエラネバダは世界中の顧客に低軌道へのカスタマイズされたアクセスを提供する「ドリームチェイサーグローバルプロジェクト」を発表しました。[60]
SNCは、民間企業を介して宇宙船に乗組員を送るNASAの商業乗組員輸送能力（CCtCap）フェーズの継続に選ばれなかったにもかかわらず、CCPの初期フェーズで割り当てられたマイルストーンを完了しました。[61] 2014年12月2日、SNCは、ドリームチェイサー宇宙システムの推進リスク低減に関連するNASAのCCiCapマイルストーン5aを完了したと発表しました。[62]
12月下旬までに、「高官」、すなわち「同庁の最高有人探査官で最終決定を下したウィリアム・ガーステンマイヤー」が「ボーイングの提案を、以前の同庁の調達専門家委員会よりも高いランクにすることを選んだ」という詳細が明らかになった。より具体的には、シエラネバダはGAOへの提出書類の中で、ガーステンマイヤーが「採点基準を一方的に変更することで権限を逸脱した可能性がある」と主張した。[63]
2015年1月5日、GAOはシエラネバダのCCtCap異議申し立てを却下し、NASAがボーイングに42億ドル、スペースXに26億ドルを宇宙船開発費として支給することを決定したのは適切な判断だったと述べた。GAOのマネージングアソシエイトカウンセルであるラルフホワイトは、NASAは「ボーイングの高額な価格を認識したが、技術的アプローチ、管理アプローチ、過去の実績の点でボーイングの提案が3つの提案の中で最も強力であり、政府にとって最も有用で価値の高い乗組員輸送システムを提供すると考えた」と発表した。[64]さらに、同機関はSNCの提案に「いくつかの好ましい特徴」を見つけたが、「最終的にはスペースXの低価格の方が価値が高いと結論付けた」。[64]
CRS-2の選択
2014年12月、シエラネバダはドリームチェイサーをCRS-2の検討対象として提案した。[65] 2016年1月、NASAはドリームチェイサーがCRS-2契約の1つを獲得し、最低でも6回のISSへの補給ミッションを購入することを約束したと発表した。[66]この貨物宇宙船は、既存のCRS-1契約保有者であるスペースXとノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズの宇宙船と一緒に飛行する。[67]
2015年10月、大気圏飛行試験の次の段階に向けて、エンジニアリング試験機（ETA）に熱保護システムが搭載された。飛行試験機（FTA）の軌道キャビンの組み立ても、請負業者のロッキード・マーティンによって完了した。[68]
2015年にETAはイーグルという名前に変わったと伝えられている[42]。一方、FTAは当初アスカロンという名前だったが、後にアセンションに変更された。[69]
2017年11月11日、ドリームチェイサーETAは高度3,700メートルから放出され、エドワーズ空軍基地に着陸することに成功した。[70] [71]
2019年3月、NASAの統合レビューマイルストーン5（IR5）の完了により、開発が予定通り進んでいることが確認された。[72] [73] 2019年8月、SNCはドリームチェイサーのISS初飛行（SNC Demo-1）を2021年に予定していると発表した。 [4]しかし、2020年11月17日、SNCは2022年初頭まで延期すると発表した。[74]
2021年4月、SNCはドリームチェイサー部門を分社化し、完全に独立したシエラスペースコーポレーションを設立し、ドリームチェイサー宇宙船システムのさらなる開発の責任を引き受けました。2022年5月、ISSの副マネージャーであるダナ・ワイゲルは、ミッションが2023年2月に予定されていると発表した。[75] 2024年5月、ドリームチェイサーテナシティが初期飛行テストを完了し、打ち上げの準備のためにケネディ宇宙センターに向かったことが発表されました。[76]同月後半に打ち上げ準備のために到着しました。[77]打ち上げに使用されるバルカンケンタウルスは、2024年6月下旬にケネディ宇宙センターに到着しました。しかし、オーランドセンチネル紙は6月26日、「ULAが国家安全保障認証を目指しているため、ドリームチェイサーは次回のバルカン打ち上げから外された」と報じています。ミッションはその後、2025年5月までに延期されました。[78]
バリエーション
有人バージョン
当初計画されていたドリームチェイサー宇宙システムは、国際宇宙ステーションなどの軌道上の目的地まで3人から7人の人と貨物を運ぶように設計された有人バージョンです。 [79]打ち上げ脱出システムが組み込まれており[7]、必要に応じて自律飛行することができます。[80]適切な打ち上げロケットであればどれでも使用できますが、有人対応のアトラスV N12ロケットで打ち上げられる予定でした。 [80] [81]この車両は、滑空（再突入時に通常1.5G未満を経験）して宇宙から帰還し、商業航空交通を扱う空港の滑走路に着陸することができます。 [82] [17]その反応制御システムのスラスタはエタノールベースの燃料を燃焼させ、[80] [82]これは爆発的に揮発する物質ではなく、ヒドラジンのような毒性もないため、ドリームチェイサーはスペースシャトルとは異なり、着陸後すぐに取り扱うことができます。[80]
2020年現在、シエラネバダ社は、今後5年以内に有人バージョンの宇宙船を製造する計画があると述べている。同社は、有人バージョンの開発を「決して止めたことはない」と述べ、貨物バージョンの後に有人バージョンを打ち上げるつもりであり、[83] 2021年現在も有人バージョンの開発に取り組んでいる。[84]
2021年11月、シエラ・スペース・コーポレーションはシリーズAの資金調達で14億ドルの投資を受けたと発表し、これを使ってドリームチェイサーの有人バージョンを開発し、2025年までに宇宙飛行士を乗せる予定である。 [85] 2021年10月25日、ブルーオリジンとシエラ・スペースは、商業宇宙ステーションの計画を発表した。[86]オービタル・リーフと呼ばれるこのステーションは、「多目的ビジネスパーク」として計画されている。[87]シエラ・スペース・コーポレーションのドリームチェイサーは、ボーイングのスターライナーとともに、宇宙ステーションとの商用乗組員の輸送に使用する商用宇宙船の一つとして選ばれた。[88]
CRS-2 貨物バージョン
SSCドリームチェイサーの貨物バージョンはドリームチェイサー貨物システム（DCCS）と呼ばれ、開発が完了すると、NASAの商業補給サービス2プログラムの下でISSへの補給飛行を行う予定です。太陽電池パネルを搭載した使い捨て貨物モジュールを備えたこの宇宙船は、最大1.5Gの再突入力に耐えながら、1,750 kg（3,860ポンド）を地球に帰還させることができます。[89] [90]
CRS-2ガイドラインを満たすため、貨物ドリームチェイサーは折りたたみ式の翼を持ち、直径5メートルのペイロードフェアリング内に収まる予定である。これは、フェアリングなしで打ち上げられることを意図している有人ドリームチェイサーとは対照的である。ペイロードフェアリングに収まる能力により、貨物バージョンは、（退役した）アリアン5や（間もなく退役する）アトラスVなど、十分な能力を持つあらゆる宇宙船で打ち上げることができる。使い捨ての貨物モジュールが宇宙船の後部に取り付けられて打ち上げられ、貨物の揚力容量を拡大し、最大3,250 kg（7,170ポンド）のゴミの廃棄をサポートする。総揚力は、与圧状態で5,000 kg（11,000ポンド）、非与圧状態で500 kg（1,100ポンド）が計画されており、スペースプレーン内に収容される1,750 kg（3,860ポンド）の揚力[91]使い捨て貨物モジュールは「シューティングスター」と呼ばれています。[1]
2019年8月14日、ドリームチェイサーCRS-2の6回の飛行すべてがULAのヴァルカンロケットで軌道に乗せられ、ドリームチェイサーの最初の飛行は2021年後半の2回目のヴァルカン飛行になると発表されました。 [4] [92]しかし、2022年2月9日、シエラスペースの商業市場開発ディレクターであるケンシールズは、最初の飛行が2023年1月に延期されることを発表しました。[93]打ち上げはさらに延期され、2024年10月時点で、2025年5月より早くなる予定はありません。[78]
国家安全保障バージョン
2021年11月19日、シエラスペースは、国家安全保障ミッションに特化したドリームチェイサーの3番目のバージョンを検討していると発表したが、他のバージョンと比較してどのような違いがあるのかについてはコメントを控えた。[94]
ドリームチェイサーグローバルプロジェクト
2013年12月、ドイツ航空宇宙センター（DLR）は、ドリームチェイサー有人宇宙飛行機技術をヨーロッパが活用する方法を調査するための資金提供を受けた研究を発表しました。DC4EU （ Dream Chaser for European Utilization）と名付けられたこのプロジェクトでは、ISSへの乗組員と貨物の輸送、およびISSが関与しないミッション、特にISSが到達できる高度よりも大幅に高い軌道でのミッションに使用することを研究します。[95]
2014年1月、欧州宇宙機関（ESA）はDC4EUプロジェクトのパートナーになることに合意し、ドリームチェイサーがESAの航空電子機器とドッキング機構を使用できるかどうかも調査する予定である。ESAはまた、「ヨーロッパ化された」ドリームチェイサーの打ち上げオプション、特にギアナ宇宙センターからアリアン5の大型空力貨物フェアリング内に収めて打ち上げられるかどうか、あるいはアトラスVのようにフェアリングなしで打ち上げられるかどうかについても研究する予定である。フェアリング内に収めるためにはドリームチェイサーの翼長を若干短くする必要があるが、フェアリングなしでの飛行についてアリアンと一緒に評価し証明するための完全な空力試験プログラムを実施するよりも簡単だと考えられている。[96]アリアン5ロケットは、1980年代と1990年代に提案されたがキャンセルされたESAの有人機である ヘルメススペースプレーンを打ち上げるために、当初から有人飛行ができるように設計された。
2014年1月下旬、ドリームチェイサー軌道試験機が、2016年11月にケネディ宇宙センターからアトラスVロケットを使用して最初の軌道 試験飛行に打ち上げられる契約を結んでいることが発表された。これは民間の商業契約であり、シエラネバダが直接資金を提供したものであり、既存のNASA契約の一部ではなかった。[53]
2014年9月、SNCは世界中のパートナーと協力して、ドリームチェイサーをさまざまなプログラムの軌道アクセスのベースライン宇宙船として使用し、必要に応じて宇宙船を特殊化すると発表した。[97]
2014年11月5日、SNCの宇宙システムチームは、ドリームチェイサー宇宙船を公共空港に着陸させることに関する課題と機会を公開しました。[98]ドリームチェイサーは、特別な取り扱いを必要としない標準的な着陸補助装置と無毒の推進剤を使用しています。[99]
ヨーロッパでの利用を夢見る人
2015年2月3日、ドイツのシエラネバダ社（SNC）のスペースシステムとOHBシステムAG（OHB）は、ドリームチェイサーの欧州利用（DC4EU）の初期調査が完了したと発表した。 [100]この調査では、ドリームチェイサーは幅広い宇宙用途に適しており、欧州の宇宙への関心を高めるために使用できることが判明した。[101]この協力は2015年4月にさらに2年間更新された。[101] [更新が必要]
国連
国連宇宙部（UNOOSA）は、初の宇宙打ち上げに貨物機ドリームチェイサーを選択した。この打ち上げは、独自の宇宙計画を持たない国連加盟国に宇宙へのアクセスを提供するために、少なくとも2週間の自由飛行を継続し、最大35個のペイロードを搭載する予定である。 [102]米国は、このミッションの費用を負担し、すべての支援施設を提供する。[103]
車両リスト
ミッション
現在、ケープカナベラルSLC-41からバルカン・セントールに搭載されてデモンストレーションと6つのミッションの打ち上げが計画されており、さらに1回の飛行がアリアンスペースの宇宙船に搭載されて国連のために飛行するよう命じられている。[要出典]
リストには完了または明示されたミッションのみが含まれます。NET は「これより早くない」という意味です。打ち上げおよび着陸の日時は UTC でリストされます。
- ^ abcd 車両を持ち上げるために使われるヘリコプター
参照
- RLV技術実証プログラム
- ボーイング X-37
- スペースライダー
- NASA X-38
- ボーイング X-20 ダイナソア
- ミコヤン・グレヴィッチ MiG-105
- ヘルメス（宇宙船）
- RSC エネルギア クリパー
その他のISS貨物船:
その他のISS乗組員用車両:
参考文献
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- ^ ab De Chiara, Giuseppe (2012 年 11 月 19 日)。「HL-20 から Dream Chaser へ 小さな宇宙飛行機の長い物語」NASASpaceflight.com。p. 26
。...HL-20 プログラムが中止されると、世界中の多くの宇宙愛好家を除いて、このような小さな宇宙飛行機はすぐに忘れ去られることになるようです。HL-20 の物語は、2004 年半ばに Jim Benson が HL-20 の開発を彼の SpaceDev が Dream Chaser 宇宙船として継続すると発表したため、終わることはありませんでした。SpaceDev は 2008 年の終わりに Sierra Nevada Corporation に買収されました...
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この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ ソーヤー・ローゼンスタイン（2024年2月8日）。「ドリームチェイサー、初飛行に先立ちNASAのテストを受ける」NASASpaceflight.com。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Dream Chaserに関連するメディアがあります。
- シエラスペースのウェブサイト
- シエラ スペース ドリーム チェイサー ページ
- SpaceDev ウェブサイト
- ユナイテッド・ローンチ・アライアンス ウェブサイト
- ドリームチェイサーがISSにサービスを提供しているCGレンダリング
- ビデオアニメーション – SpaceDev International 月面観測所の有人サービスミッションのコンセプト