ミール

ミール

STS-89中にスペースシャトル エンデバー から見たミール(1998 年 1 月 28 日)
ミールの記章
ステーション統計
コスパーID	1986-017A
SATCAT番号	16609
コールサイン	ミール
クルー	3
打ち上げ	1986年2月20日～1996年4月23日
発射台	バイコヌール 200/39 バイコヌール81/23 ケネディ LC-39A
再突入	2001年3月23日 05:59 UTC
質量	129,700 kg (285,940 ポンド)
長さ	コアモジュールからKvant -1まで19m（62.3フィート）
幅	プリローダからドッキングモジュールまで31m（101.7フィート）
身長	Kvant -2からSpektrまで27.5m（90.2フィート）
加圧容積	350 m 3 (12,000 立方フィート)
大気圧	約 101.3  kPa (29.91  inHg、 1 atm )
近点高度	354 km (189  nmi ) AMSL ${\displaystyle {\bar {x}}\!\,}$
遠点高度	374 km (216 nmi) AMSL${\displaystyle {\bar {x}}\!\,}$
軌道傾斜角	51.6度
軌道速度	7.7 km/s (27,700 km/h、17,200 mph)
軌道周期	91.9分${\displaystyle {\bar {x}}\!\,}$
1日あたりの周回回数	15.7${\displaystyle {\bar {x}}\!\,}$
軌道上での日数	5,511（15年32日）
占有日数	4,592
軌道数	86,331
2001年3月23日時点の統計 （特に断りのない限り） 参考文献：[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [信頼できない情報源？ ] [11] [信頼できない情報源？ ] [12]
構成
1996年5月現在の駅の要素

ミール（ロシア語： Мир、 IPA： [ˈmʲir]、直訳すると「平和」 または「世界」）は、1986年から2001年までソビエト連邦によって、後にロシア連邦によって地球低軌道で運用された宇宙ステーションである。ミールは最初のモジュール式宇宙ステーションであり、1986年から1996年にかけて軌道上で組み立てられた。それは以前のどの宇宙船よりも大きな質量を持っていた。当時は軌道上にある最大の人工衛星であり、ミールの軌道が衰退した後は国際宇宙ステーション（ISS）が引き継いだ。このステーションは微小重力研究室として機能し、そこで乗組員は宇宙での恒久的な居住に必要な技術の開発を目的として、生物学、人類生物学、物理学、天文学、気象学、宇宙船システムの実験を行った。  

ミールは軌道上で継続的に人が居住する最初の長期研究ステーションであり、2010年10月23日にISSに抜かれるまで、3,644日間という宇宙での連続した人間の滞在の最長記録を保持していました。 ^{[13]ミールは、1994年から1995年にかけて}ヴァレリー・ポリャコフがステーションで437日と18時間を過ごしており、単一の有人宇宙飛行の最長記録を保持しています。ミールは、15年の寿命のうち合計12年半にわたって人が居住しており、3人の常駐クルー、または短期滞在の場合はより多くのクルーをサポートできる容量がありました。

サリュート計画の成功に続き、ミールはソ連の宇宙ステーション計画の次の段階を象徴する存在となった。コアモジュールまたはベースブロックとして知られるステーションの最初のモジュールは1986年に打ち上げられ、その後さらに6つのモジュールが打ち上げられた。ドッキングモジュールを除くすべてのコンポーネントの打ち上げには陽子 ロケットが使用された。ドッキングモジュールは1995年に米国のスペースシャトルミッションSTS-74で設置された。完成したステーションは7つの与圧モジュールといくつかの非与圧コンポーネントで構成されていた。電力はモジュールに直接取り付けられたいくつかの太陽光発電アレイによって供給された。ステーションは高度296 km (184 mi) から421 km (262 mi) の間の軌道に維持され、平均時速27,700 km (17,200 mph) で移動し、1日に15.7周した。^{[6] [ページが必要] [7] [ページが必要] [8]}

このステーションは、宇宙に長期の研究拠点を維持するためのソ連の有人宇宙飛行計画の一環として打ち上げられ、ソ連崩壊後は新設のロシア連邦宇宙局(RKA) によって運営された。その結果、ステーションの居住者のほとんどはソ連人であったが、インターコスモス、ユーロミール、シャトル・ミール計画などの国際協力を通じて、このステーションはアジア、ヨーロッパ、北米のいくつかの国の宇宙旅行者が利用できるようになった。ミールは資金が打ち切られた後、2001年3月に 軌道から外れた。ミール計画の費用は、 2001年にRKAの元長官ユーリ・コプテフによって、その存続期間全体で42億ドルと見積もられた (開発、組み立て、軌道上での運用を含む)。^[14]

ミールは、1976年2月17日の法令により、サリュートDOS-17K宇宙ステーションの改良モデルを設計する権限を与えられた。1971年以来、4基のサリュート宇宙ステーションが打ち上げられており、ミールの開発中にさらに3基が打ち上げられた。ステーションのコアモジュール（ DOS-7とバックアップのDOS-8 ）には、合計4つのドッキングポートが装備される予定だった。サリュートステーションと同様にステーションの両端に2つずつ、さらにステーション前部のドッキング球の両側に2つずつ、さらにモジュールを追加してステーションの機能を拡張できるようにする。1978年8月までに、これは最終構成に進化し、ステーションの前端の球状の区画に1つのポートと5つのポートが後方に設けられる。^{[15] [検証失敗] [信頼できない情報源？ ]}

当初の計画では、ポートはソユーズ宇宙船由来の7.5トン（8.3ショートトン）のモジュールに接続する予定だった。これらのモジュールは、ソユーズやプログレスと同様にソユーズの推進モジュールを使用し、降下モジュールと軌道モジュールは長い実験モジュールに置き換えられる予定だった。^[15] 1979年2月の政府決議を受けて、このプログラムはウラジミール・チェロメイの有人アルマース軍事宇宙ステーション計画と統合された。ドッキングポートは、 TKS宇宙船に基づく20トン（22ショートトン）の宇宙ステーションモジュールを収容できるように強化された。NPOエネルギアが宇宙ステーション全体の責任を負い、エネルギアロケットとサリュート7、ソユーズT、プログレス宇宙船の進行中の作業のため、KBサリュートに作業を下請けした。 KBサリュートは1979年に作業を開始し、1982年と1983年に図面が公開されました。ステーションに組み込まれた新しいシステムには、サリュート5Bデジタル飛行制御コンピューターとジャイロダインフライホイール（アルマース製）、クルス自動ランデブーシステム、ルーチ衛星通信システム、エレクトロン酸素発生器、およびヴォズドゥフ二酸化炭素スクラバーが含まれていました。^{[15] [検証に失敗] [信頼できない情報源? ]}

1984年初頭までに、ミールの作業は停止し、ブラン宇宙船の飛行試験を準備するためにすべてのリソースがブラン計画に投入されました。1984年初頭、中央委員会の宇宙防衛長官が、第27回共産党大会に間に合うように1986年初頭までにミールを軌道に乗せるようヴァレンティン・グルシコに命じたことで、資金提供が再開されました。^{[15] [検証に失敗した] [信頼できない情報源? ]}

計画された処理フローをたどって1986年の打ち上げ日に間に合わせるのは不可能であることは明らかだった。 1985年の宇宙飛行士の日（4月12日）に、ベースブロックの飛行モデルをバイコヌール宇宙基地に輸送し、そこでシステムのテストと統合を行うことが決定された。モジュールは5月6日に発射場に到着したが、フルニチェフの地上テストモデルでのテスト結果に基づいて、2500本のケーブルのうち1100本に再加工が必要だった。10月に、ベースブロックは通信テストを行うためにクリーンルームの外に転がされた。1986年2月16日の最初の打ち上げは宇宙船の通信が失敗したため中止されたが、1986年2月19日21:28:23 UTCの2回目の打ち上げは成功し、政治的な期限に間に合った。^{[15] [検証失敗] [信頼できない情報源？ ]}

ミールの軌道上での組み立ては、 1986年2月19日のプロトンKロケットの打ち上げで始まった。後に追加された6つのモジュールのうち4つ（ 1989年のクヴァント-2、 1990年のクリスタル、1995年のスペクトル、1996年のプリローダ）は、同じ手順でミール本体に追加された。まず、モジュールはプロトンKで独立して打ち上げられ、自動的にステーションを追跡する。次に、コアモジュールのドッキングノードの前方ドッキングポートにドッキングし、リアッパアームを伸ばしてノード外部の固定具と結合する。次に、アームはモジュールを前方ドッキングポートから持ち上げ、結合予定のラジアルポートまで回転させてから、ドッキングのために降ろす。ノードには、ドッキングに必要なコヌスドローグが2つだけ装備されていた。これは、新しいモジュールが到着する前に、ノードを減圧して、宇宙遊泳中の宇宙飛行士が手動でドラッグを次のポートに移動できるようにする必要があることを意味しました。^{[6] [ページが必要] [17] [ページが必要]}

他の2つの拡張モジュール、 1987年のKvant -1と1995年のドッキングモジュールは、異なる手順をたどった。Kvant -1は、上記の4つのモジュールとは異なり独自のエンジンを持たず、TKS宇宙船に基づくタグに取り付けられて打ち上げられ、モジュールはドッキングノードではなくコアモジュールの後端に届けられた。ハードドッキングが達成されると、タグは切り離され、軌道から外れた。一方、ドッキングモジュールは、STS-74中にスペースシャトル アトランティスに搭載されて打ち上げられ、オービターのオービタードッキングシステムに結合された。その後、アトランティスはモジュールを介してクリスタルにドッキングし、ミッションの後半で切り離されたときにモジュールを後に残した。^{[17] : 248–249  [18]} 3つのトラス構造、いくつかの実験装置、その他の非加圧要素を含むその他のさまざまな外部コンポーネントも、ステーションの歴史を通じて合計80回の船外活動を行った宇宙飛行士によってステーションの外部に取り付けられました。^{[17] [ページが必要]}

このステーションの組み立ては、宇宙ステーション設計の第3世代の始まりを示し、複数の主要な宇宙船で構成された最初のものとなった（したがって、宇宙建築の新しい時代の幕開けとなった）。サリュート1号やスカイラブなどの第1世代のステーションはモノリシック設計で、補給機能のない1つのモジュールで構成されていた。第2世代のステーションであるサリュート6号とサリュート7号は、プログレスなどの貨物宇宙船によって消耗品を補給できるように、2つのポートを備えたモノリシックステーションで構成されていた。ミールはアドオンモジュールで拡張できるため、それぞれを特定の目的を念頭に置いて設計することができ（たとえば、コアモジュールは主に居住区として機能した）、ステーションのすべての機器を1つのモジュールにインストールする必要がなくなった。^{[17] [ページが必要]}

完成した構成では、宇宙ステーションは7つの異なるモジュールで構成され、それぞれがプロトンKロケットまたはスペースシャトル アトランティスによって10年かけて別々に軌道に打ち上げられました。

与圧モジュールに加えて、ミールにはいくつかの外部コンポーネントが搭載されていた。最大のコンポーネントはソフォラ桁で、20のセグメントからなる大きな足場のような構造で、組み立てるとクヴァント1のマウントから14メートル突き出る。自己完結型のスラスタブロックであるVDU（Vynosnaya Dvigatyelnaya Ustanovka）はソフォラの端に取り付けられ、コアモジュールのロール制御スラスタを補強するために使用された。VDUがミールの軸から離れたため、燃料消費が85％削減され、ステーションの方向を決めるのに必要な推進剤の量を減らすことができた。^{[17] [ページが必要]} 2番目の桁であるラパナはクヴァント1のソフォラの後方に取り付けられた。この桁は、ミール2号で大型パラボラアンテナをメインステーションの構造物から離して保持するために使われることを意図した構造物の小型プロトタイプであり、長さは5メートルで、外部に取り付けられた露出実験の取り付けポイントとして使用されました。^{[17] [ページが必要]}

ミールは船外活動中にステーションの外部で物体を移動させるのを助けるために、コアモジュールの側面に2台のストレラ貨物クレーンを装備しており、宇宙遊泳する宇宙飛行士や部品の移動に使用されていた。クレーンは折り畳んだ状態で約1.8メートル（6フィート）のセクションに組み立てられた伸縮ポールで構成されていたが、手動クランクを使用して伸ばすと14メートル（46フィート）の長さになり、船外活動中にステーションのすべてのモジュールにアクセス可能となった。^[20]

各モジュールには、そのモジュール内で行われる実験に特有の外部コンポーネントが取り付けられており、最も顕著なのはプリローダに取り付けられたトラバースアンテナである。この合成開口レーダーは、モジュールの外側に取り付けられた大きな皿のようなフレームワークで構成されており、内部には地球観測実験に使用される関連機器が備わっており、プリローダの他のほとんどの機器、さまざまな放射計やスキャンプラットフォームなども同様であった。^{[19] [要ページ]} クヴァント2にもいくつかのスキャンプラットフォームがあり、宇宙飛行士操縦ユニット、またはイカールが結合される取り付けブラケットが取り付けられていた。このバックパックは、米国の有人操縦ユニットに似た方法で宇宙飛行士がステーションと計画中のブラン内を移動するのを支援するように設計されたが、 EO-5のときに一度だけ使用された。^{[17] [要ページ]}

モジュール固有の装備に加えて、Kvant -2、Kristall、Spektr、Prirodaにはそれぞれ1本のLyappaアームが装備されていた。これはモジュールがコアモジュールの前方ポートにドッキングした後、コアモジュールのドッキングノードに配置された2つの固定具のうちの1つを掴むロボットアームである。到着したモジュールのドッキングプローブは引き込まれ、アームはモジュールを持ち上げて90°回転させ、4つの放射状ドッキングポートの1つにドッキングできるようにした。^{[19] [ページが必要]}

ミールは太陽光発電 (PV)アレイで稼働していた。ステーションは 28 ボルトの 直流電源を使用しており、5、10、20、50アンペアのタップを提供していた。ステーションが太陽光で照らされると、加圧モジュールに取り付けられた複数の太陽電池アレイがミールのシステムに電力を供給し、ステーション全体に設置されたニッケルカドミウム蓄電池を充電した。 ^[17]アレイは 180 度の円弧を 1 自由度で回転し、アレイ マウントに取り付けられた太陽センサーとモーターを使用して太陽を追跡した。ステーション自体もアレイが最適に照らされるように方向付ける必要があった。ステーションの全天センサーがミールが地球の影に入ったことを検出すると、アレイはステーションが影から抜け出したときに太陽を再び捉えるために予測される最適な角度に回転した。その後、60 Ah容量のバッテリーが 、アレイが地球の昼側で最大出力を回復するまでステーションに電力を供給した。^[17]

太陽電池パネル自体は、当初の計画よりも遅いペースで 11 年かけて打ち上げられ、設置されました。その結果、宇宙ステーションは継続的に電力不足に悩まされました。面積がそれぞれ 38 m ² (409 ft ² ) の最初の 2 つのパネルは、コア モジュールで打ち上げられ、合わせて合計 9 kW の電力を供給しました。3 つ目の背面パネルは、 Kvant -1で打ち上げられ、1987 年にコア モジュールに取り付けられ、面積 22 m ² (237 ft ² ) からさらに 2 kW の電力を供給しました。^{[17] 1989年に打ち上げられた} クヴァント2号は、それぞれ3.5kWの電力を供給する長さ10m（32.8フィート）のパネル2枚を搭載していたが、クリスタル号は、折りたたみ式の15m（49.2フィート）のアレイ2枚（それぞれ4kWの電力を供給）を搭載して打ち上げられ、これらはクヴァント1号に移動され、1991年のEO-8号の乗組員による船外活動中に取り付けられたマウントに設置されることになっていた。 ^{[17] [19]}

この移設は1995年にパネルが引き込まれ、左側のパネルがクヴァント1号機に設置されたときに始まった。この時までに全てのアレイは劣化しており、供給電力が大幅に減少していた。これを修正するために、当初2つのアレイを搭載するように設計されていたスペクトル（1995年に打ち上げ）は4つのアレイを搭載するように改造され、合計126 m ² (1360 ft ² )のアレイに16 kWの供給が可能になった。^{[17]さらに2つのアレイが}STS-74中にスペースシャトル アトランティスに搭載され、ドッキングモジュールで運ばれ、ステーションに運ばれた。これらの最初のもの、ミール協調太陽電池アレイは、ロシア製のフレームに取り付けられたアメリカ製の光起電性セルで構成されていた。これは1996年5月にクヴァント1号の空いているマウントに設置され、それまでコアモジュールの背面パネルが占めていたソケットに接続されました。この時点では、このパネルはかろうじて1kWの電力を供給していました。^[17]元々プリローダで打ち上げられる予定だったもう1つのパネルは、 1997年11月にクヴァント1号のクリスタルパネルと交換され、ステーションの電気システムが完成しました。^[17]

ミールは、平均近地点高度354km（220マイル）、平均遠地点高度374km（232マイル）のほぼ円軌道上に維持され、平均時速27,700km（17,200マイル）で移動し、1日に15.7周しました。^{[6] [7] [8]わずかな}大気抵抗のためにステーションは高度を常に失っていたため、毎年数回、より高い高度までブーストする必要がありました。このブーストは通常​​、プログレス補給船によって行われましたが、シャトル-ミール計画の間、このタスクは米国のスペースシャトルによって実行され、クヴァント1の到着前はコアモジュールのエンジンでもタスクを実行できました。^[17]

姿勢制御は 2 つのメカニズムの組み合わせによって維持された。設定された姿勢を維持するために、毎分10,000 回転する 12 個の制御モーメント ジャイロスコープ(CMG、または「ジャイロダイン」) のシステムがステーションの方向を維持した。CMG は、Kvant-1モジュールとKvant-2モジュールのそれぞれに 6 個ずつ配置されていた。^{[19] [21]}ステーションの姿勢を変更する必要があるときは、ジャイロダインは解除され、スラスタ (モジュールに直接取り付けられたものと、ソフォラガーダーに取り付けられたロール制御用の VDU スラスタを含む) を使用して新しい姿勢を達成し、CMG が再度作動した。^[21]これは、実験の必要性に応じてかなり定期的に実行された。たとえば、地球観測や天文観測では、画像を記録する機器を継続的にターゲットに向ける必要があり、ステーションはこれを可能にするように方向付けられた。^[17]逆に、材料処理実験では宇宙ステーション内での動きを最小限に抑える必要があり、ミールは安定性のために重力勾配姿勢をとることになる。^[17]これらのジャイロダインを搭載したモジュールが到着する前は、宇宙ステーションの姿勢はコアモジュールにあるスラスタのみを使用して制御されており、緊急時にはドッキングしたソユーズ宇宙船のスラスタを使用して宇宙ステーションの姿勢を維持することができた。^{[17] [22] [ページが必要]}

無線通信は、ミールとRKA ミッション コントロール センター(TsUP)間のテレメトリと科学データのリンクを提供しました。無線リンクは、ランデブーおよびドッキング手順中、および乗組員、フライト コントローラー、家族間のオーディオおよびビデオ通信にも使用されました。その結果、ミールにはさまざまな目的で使用される複数の通信システムが装備されていました。ステーションは、コア モジュールに取り付けられたLiraアンテナを介して地上と直接通信しました。Liraアンテナは、Luchデータ中継衛星システム (1990 年代に故障) と、世界中のさまざまな場所に配備されたソビエト追跡船のネットワーク(これも 1990 年代に使用できなくなりました) を使用する機能もありました。^[17] UHF 無線は、EVA を実施する宇宙飛行士によって使用されました。UHF は、ソユーズ、プログレス、スペース シャトルなど、ステーションにドッキングまたはドッキング解除する他の宇宙船でも、TORUシステムを介して TsUP およびミールの乗組員からのコマンドを受信するために使用されました。^[17]

ミールの軌道高度では、地球の重力は海面重力の88%であった。宇宙ステーションの継続的な自由落下により無重力の感覚が得られたが、宇宙船内の環境は無重力や無重力ではなかった。この環境はしばしば微小重力と表現された。この無重力状態は完璧ではなく、5つの別々の影響によって乱されていた。^[23]

• 残留大気から生じる抗力。
• 機械システムと宇宙ステーションの乗組員によって引き起こされる振動の加速。
• 搭載されたジャイロスコープ（毎分10,000回転で回転し、166.67Hzの振動を発生する[21]）またはスラスターによる 軌道^修正。
• 潮汐力。地球から正確に同じ距離にないミールの各部分は、別々の軌道をたどる傾向がありました。各ポイントは物理的にステーションの一部であるため、これは不可能であり、各コンポーネントは潮汐力による小さな加速の影響を受けます。
• 宇宙ステーションの異なる場所間の軌道面の違い。

ミールの環境制御生命維持システム（ECLSS）は、大気圧、火災検知、酸素レベル、廃棄物管理、給水を提供または制御した。ECLSSの最優先事項はステーションの大気であったが、システムはまた、乗組員によって生成および使用された廃棄物と水を収集、処理、および貯蔵した。このプロセスでは、シンク、トイレからの液体、および空気中の結露がリサイクルされる。エレクトロンシステムは電気分解で酸素を生成し、水素を宇宙に放出した。ボトル入り酸素と固体燃料酸素発生（SFOG）キャニスター（ Vikaと呼ばれるシステム）がバックアップを提供した。二酸化炭素はVozdukhシステムによって空気から除去された。^{[17]腸からのメタンや汗からのアンモニアなど、人間の代謝によるその他の副産物は、}活性炭フィルターによって除去された。同様のシステムが現在ISSで使用されている。

ミールの大気は地球の大気と似ていた。^[24]宇宙ステーションの通常の気圧は101.3  kPa（14.7  psi）で、地球の海面と同じであった。^[17]地球のような大気は乗組員の快適性に利点をもたらす。^[要出典]

インターコスモス（ロシア語：ИнтерКосмос）は、ソビエト連邦の宇宙探査計画であり、ソビエト連邦と同盟を組んだ国々のメンバーが有人および無人の宇宙探査ミッションに参加することを可能にした。フランスやインドなどの国の政府も参加可能であった。

計画の14回のミッションのうち、ミールへの遠征が行われたのは最後の3回のみであり、いずれも宇宙ステーションでの長期滞在には至らなかった。

• ムハンマド・ファリス– EP-1 (1987)シリアトルコ^{[25] [信頼できない情報源? ]}   
• アレクサンドル・パナヤトフ アレクサンドロフ– EP-2 (1988)ブルガリア^{[26] [信頼できない出典?】} 
• アブドゥル・アハド・モハメド– EP-3 (1988)アフガニスタン^{[27] [信頼できない情報源? ]} 

様々なヨーロッパの宇宙飛行士がいくつかの協力プログラムの一環としてミールを訪れた。 ^[28]

• ジャン＝ルー・クレティアン–アラガッツ(1988)フランス 
• ヘレン・シャーマン–プロジェクト・ジュノ(1991)イギリス 
• フランツ・ヴィーベック–オーストロミール '91 (1991)オーストリア 
• クラウス・ディートリッヒ・フラデ–ミール'92 (1992)ドイツ 
• ミッシェル・トニーニ–アンタレス(1992)フランス 
• ジャン＝ピエール・エニレ–アルタイル(1993)フランス 
• ウルフ・メルボルド–ユーロミール '94 (1994)ドイツ 
• トーマス・ライター–ユーロミール '95 (1995)ドイツ 
• クローディ・エニレ–カシオペ(1996)フランス 
• ラインホルト・エヴァルト–ミール'97 (1997)ドイツ 
• レオポルド・エイハルツ–ペガス(1998)フランス 
• イヴァン・ベラ–ステファニク(1999)スロバキア 

1980年代初頭、NASAはミールの対抗手段としてフリーダムと呼ばれるモジュール式宇宙ステーションの打ち上げを計画していたが、ソ連はミールの代替として1990年代にミール2の建造を計画していた。 ^{[17] [要ページ]}予算と設計上の制約により、フリーダムはモックアップとマイナーコンポーネントのテスト以上の進展はなく、ソ連の崩壊と宇宙開発競争の終焉により、プロジェクトは米国下院によってほぼ完全に中止されるところだった。ソ連崩壊後のロシアの経済混乱もミール2の中止につながったが、それはベースブロックであるDOS-8が建造された後のことだった。^[17]宇宙ステーション計画を進めていた他の国々も同様の予算難に直面したため、米国政府は1990年代初頭にヨーロッパ諸国、ロシア、日本、カナダと交渉し、共同プロジェクトを開始した。^[17] 1992年6月、ジョージ・H・W・ブッシュ米大統領とボリス・エリツィンロシア大統領は宇宙探査で協力することに合意した。その結果生まれた「アメリカ合衆国とロシア連邦間の平和目的の宇宙空間の探査と利用に関する協定」では、アメリカ人宇宙飛行士1名をロシアの宇宙ステーション「ミール」に、ロシア人宇宙飛行士2名をスペースシャトルに派遣する短期共同宇宙計画が規定された。 ^[17]

1993年9月、アル・ゴア・ジュニア米国副大統領とロシアのヴィクトル・チェルノムイルジン首相は、後にISSとなる新しい宇宙ステーションの計画を発表した。^[29]また、両氏はこの新しいプロジェクトの準備として、シャトル・ミール計画として知られる国際プロジェクトの一環として、米国がミール計画に深く関与することに合意した。^[30]「フェーズ1」と呼ばれることもあるこのプロジェクトは、米国がロシアの長期宇宙飛行の経験から学び、両国とその宇宙機関である米国航空宇宙局（NASA）とロシア連邦宇宙局（ロスコスモス）の間に協力の精神を育むことを目的としていた。このプロジェクトは、さらなる協力的な宇宙事業、具体的には共同プロジェクトの「フェーズ2」であるISSの建設への道を準備した。このプログラムは1993年に発表された。最初のミッションは 1994 年に開始され、プロジェクトは 1998 年の予定完了まで継続されました。7 回の長期遠征の間に、11 回のスペース シャトル ミッション、ソユーズ共同飛行、および米国宇宙飛行士の宇宙滞在日数が合計で約 1,000 日に達しました。

• 秋山豊弘–コスモレポーター(1990)日本^[17] 
• クリス・ハドフィールド– STS-74 (1995)カナダ^[31] 
• イギリスの詐欺師ピーター・ロドニー・ルウェリンは、 1999年にミールを訪問する特権を得るために1億ドルを約束し、個人契約でミールを訪問するところだった。 ^{[32] [33]}

重さ130トン（140米トン）のミールの内部は、ホース、ケーブル、科学機器、さらには写真、子供の絵、本、ギターといった日常生活の品々でいっぱいの窮屈な迷路のようだった。通常は3人の乗組員が居住していたが、最長1か月間は6人まで収容可能だった。このステーションは軌道上に約5年間留まるように設計されていたが、実際に軌道上に留まったのは15年間だった。^[34]その結果、NASAの宇宙飛行士ジョン・ブラハは、ステーションの寿命の終わりに追加されたプリローダとスペクトルを除いて、ミールは確かに使い古されたように見えたと報告したが、持ち帰って掃除されることもなく10年から11年も使われていたことを考えると当然のことである。^[35]

ミールで使用されていたタイムゾーンはモスクワ時間( UTC+03 )でした。宇宙ステーションでは 1 日に 16 回の日の出と日の入りがあったため、夜間は暗闇の印象を与えるために窓が覆われていました。乗組員の典型的な 1 日は、午前 8 時の起床から始まり、続いて 2 時間の個人衛生と朝食が行われます。作業は午前 10 時から午後 1 時まで行われ、その後 1 時間の運動と 1 時間の昼休みが続きます。昼食後はさらに 3 時間の作業ともう 1 時間の運動が行われ、乗組員は午後 7 時頃から夕食の準備を開始します。宇宙飛行士は夕方は自由に行動でき、日中は主に自分のペースで作業しました。^[17]

余暇には、クルーは仕事の追いつき、地球を観察し、地球から持ち帰った手紙や絵やその他の品物に返事を書いたり（ミールに搭乗していたことを示す公式スタンプを押したり）、基地のアマチュア無線を利用したりした。^[17] 1980年代後半、ミールにはU1MIRとU2MIRという2つのアマチュア無線コールサインが割り当てられ、地球上のアマチュア無線家が宇宙飛行士と交信できるようになった。^[36]基地には、クルーが読んだり見たりするための本や映画も用意されていた。^[22]

NASA の宇宙飛行士ジェリー・リネンジャーは、ミールでの生活がどのように構成され、地上管制から提供される詳細な旅程に従って生活していたかを語った。船内では毎秒が記録され、すべての活動が予定されていた。ミールでしばらく働いた後、リネンジャーは、自分の活動が割り当てられた順序が、これらの活動にとって最も論理的または効率的な順序ではないと感じるようになった。彼は、より効率的に作業でき、疲労が少なく、ストレスが少ないと感じられる順序でタスクを実行することに決めた。リネンジャーは、ミールの同僚はこのように「即興」をしなかったと述べ、医師として同僚にストレスがかかっているのを観察し、それは旅程を変更せずに実行した結果であると信じていた。それにもかかわらず、彼は同僚がすべてのタスクを極めてプロフェッショナルな方法で実行したと述べた。^{[37] [ページが必要]}

ミール宇宙飛行士時代に女性宇宙滞在最長記録を樹立した（11年後にISSでスニータ・ウィリアムズに破られた）宇宙飛行士シャノン・ルシッドもミール宇宙飛行士としての勤務について次のように語っている。「ミール宇宙飛行士として毎日働くことは、南極の基地で毎日働くことと非常に似ていると思います。ここで働くこととの大きな違いは孤立感です。なぜなら本当に孤立しているからです。地上からのサポートはあまりありません。本当に自分一人だけです。」^[35]

長期の無重力状態による最も重大な悪影響は、筋肉の萎縮と骨格の劣化、または宇宙飛行による骨減少症です。その他の重大な影響としては、体液の再分配、心血管系の機能低下、赤血球の産生低下、バランス障害、免疫系の弱体化などがあります。軽微な症状としては、体重減少、鼻づまり、睡眠障害、過剰な鼓腸、顔のむくみなどがあります。これらの影響は、地球に帰還するとすぐに回復し始めます。^{[38] [ページが必要]}

これらの影響の一部を防ぐために、宇宙ステーションには2台のトレッドミル（コアモジュールとクヴァント2）とエアロバイク（コアモジュール）が装備されており、各宇宙飛行士は1日あたり10キロメートル（6.2マイル）相当の自転車走行と5キロメートル（3.1マイル）相当のランニングを行うことになっていた。^[17]宇宙飛行士はバンジーコードを使ってトレッドミルに体を固定した。研究者たちは、低重力の状況で起こる骨密度と筋肉密度の低下には運動がよい対策になると考えている。^[39]

ミールには、コアモジュールとクヴァント2に2つの宇宙トイレ（ASU）がありました。^[22]これらは、スペースシャトルの廃棄物収集システムに似たファン駆動の吸引システムを使用していました。ユーザーはまず、しっかりと密閉するためにバネ仕掛けの拘束バーが装備された便座に固定されます。レバーで強力なファンを操作し、吸引穴がスライドして開き、空気の流れが廃棄物を運び去ります。固形廃棄物は個別の袋に集められ、アルミニウム容器に保管されました。いっぱいになった容器はプログレス宇宙船に移送されて処分されました。液体廃棄物は、トイレの前面に接続されたホースによって排出され、解剖学的に適切な「尿漏斗アダプター」がチューブに取り付けられているため、男性と女性の両方が同じトイレを使用できました。廃棄物は収集され、水回収システムに送られ、そこで飲料水として再利用されますが、通常はエレクトロンシステムを介して酸素を生成するために使用されます。^[17]

ミールにはシャワー、バニアがあり、クヴァント2にありました。これは以前のサリュートステーションに設置されていたユニットの改良版でしたが、設置、使用、収納に時間がかかることから使いにくかったです。プラスチックのカーテンと空気の流れで水を集めるファンを備えたシャワーは、後にスチームルームに改造され、最終的には配管が取り外されてスペースが再利用されました。シャワーが利用できないときは、乗組員はウェットティッシュ、歯磨き粉のチューブのような容器から出てくる石鹸、またはコアモジュールにあるプラスチック製のフードを備えた洗面器を使用して体を洗いました。乗組員には節水のため、洗い流し不要のシャンプーと食べられる歯磨き粉も提供されました。^[17]

1998年にミールを訪れた際、サービスパネルの裏側に凝縮した水分から形成された水滴の中に細菌や大型生物が繁殖しているのが発見された。^[40]

ステーションには、カユトカと呼ばれる2つの常設クルーの居住区が用意されており、コアモジュールの後ろ側に電話ボックスサイズのブースがあり、それぞれに縛られた寝袋、折りたたみ式の机、舷窓、個人用品の収納スペースが備わっていた。訪問クルーには睡眠モジュールが割り当てられておらず、代わりに壁の空きスペースに寝袋を取り付けた。米国の宇宙飛行士は、プログレス宇宙船との衝突でモジュールの減圧が起こるまで、スペクトル^{内に滞在した。 [17]}クルーの居住区は十分に換気することが重要だった。そうでなければ、宇宙飛行士が頭の周りに吐いた二酸化炭素の泡のために酸素不足で息を切らして目覚める可能性があるからだ。^[41]

宇宙ステーションのクルーが食べた食事のほとんどは冷凍、冷蔵、または缶詰だった。食事は宇宙飛行士が栄養士の助けを借りて、宇宙ステーションへの飛行前に準備された。食事は、適切なミネラルとビタミンのサプリメントに加えて、1日あたり約100gのタンパク質、130gの脂肪、330gの炭水化物を提供するように設計された。食事は消化を助けるために一日を通して間隔を空けて与えられた。 ^{[17]ゼリー状の牛タンなどの缶詰食品は、コアモジュールのテーブルのくぼみに置かれ、5〜10分で温められるように置かれていた。通常、クルーは紅茶、コーヒー、フルーツジュースを飲んだが、ISSとは異なり、宇宙ステーションには特別な機会のために}コニャックとウォッカの備蓄もあった。^[22]

1990年代、宇宙ステーションの打ち上げから4年後、ミール内部で90種の微生物が発見された。2001年に廃止されるまでに、知られている微生物の数は140種にまで増えた。宇宙ステーションが古くなるにつれて、汚染の問題は悪化する。 ^[42]宇宙ステーション内で発生するカビは、金属、ガラス、ゴムを劣化させる酸を生成する可能性がある。^[43]ミールのカビは、パネルの裏側や空調設備の内部で繁殖しているのが発見された。カビはまた、悪臭を引き起こし、訪問者の最も強い印象としてしばしば挙げられた。^{[44]研究者らは2018年、}国際宇宙ステーション（ISS）で5種のエンテロバクター・ブガンデンシス菌株（いずれもヒトに病原性はない）の存在を検出した後、宇宙飛行士にとって医学的に健康な環境を継続的に確保するために、ISSの微生物を注意深く監視する必要があると報告した。^{[45] [46]}

一部の生物学者は、変異した菌類が人類にとって重大な微生物学的危険となり、15年間隔離された環境にあった後に着水時に地球に到達することを懸念した。^[44]

ミールには合計28人の長期滞在クルー、つまり「主要」クルーが訪れ、それぞれにEO-Xという形式の連番の遠征番号が与えられた。遠征の期間はさまざまであったが（EO-28のクルーの72日間の飛行からヴァレリー・ポリャコフの437日間の飛行まで）、一般的には約6か月続いた。^[17]主要遠征クルーは2人または3人のクルーで構成され、1つの遠征の一部として打ち上げられ、別の遠征で帰還することが多かった（ポリャコフはEO-14で打ち上げられ、EO-17で着陸した）。^[17]主要遠征には訪問クルーが補充されることがよくあり、訪問クルーは1つのクルーから次のクルーへの1週間の引き継ぎ期間中はステーションに留まり、その後出発するクルーと共に帰還した。ステーションの生命維持システムは短期間であれば最大6人のクルーをサポートできる。^{[17] [47] [要ページ]}ステーションには合計4つの異なる期間が滞在した。1986年3月12日～7月16日（EO-1）、1987年2月5日～1989年4月27日（EO-2～EO-4）、記録破りの1989年9月5日～1999年8月28日（EO-5～EO-27）、そして2000年4月4日～6月16日（EO-28）。^{[47] [要ページ]}最終的に、12か国から104人が訪問し、史上最多の訪問者数を誇る宇宙船となった（この記録は後にISSに破られた）。^[17]

予定通りに宇宙ステーションを打ち上げなければならないというプレッシャーのため、当初ミッション計画者は宇宙ステーションに打ち上げるためのソユーズ宇宙船やモジュールを用意できなかった。ミールとサリュート7号の両方への二重ミッションでソユーズT-15を打ち上げることが決定された。^{[15] [信頼できない情報源? ]}

レオニード・キジムとウラジミール・ソロヴィヨフは1986年3月15日に初めてミールにドッキングした。ミールでの約51日間の滞在中に、彼らはミールをオンラインにし、システムをチェックした。彼らは到着後に打ち上げられたプログレス宇宙船25号と26号の2機を降ろした。^[48]

1986年5月5日、彼らはミールから切り離され、サリュート7号への一日がかりの旅に出た。彼らはそこで51日間を過ごし、ミールへ持ち帰るためにサリュート7号から400kgの科学物資を集めた。ソユーズT-15がサリュート7号にいる間に、無人のソユーズTM-1が無人のミールに到着し、9日間留まって新型ソユーズTMモデルの試験を行った。ソユーズT-15は6月26日にミールと再ドッキングし、実験装置とマルチチャンネル分光計を含む20台の機器を運び込んだ。EO-1の乗組員はミールでの最後の20日間を地球観測に費やし、1986年7月16日に地球に帰還し、新ステーションは無人となった。^{[49] [信頼できない情報源? ]}

ミールへの2回目の遠征であるEO-2は、1987年2月5日にソユーズTM-2で打ち上げられた。滞在中に、 1987年3月30日に打ち上げられたクヴァント-1モジュールが到着した。これは、ブランでミールに打ち上げられる予定の一連の「37K」モジュールの最初の実験バージョンであった。クヴァント-1は、もともとサリュート7にドッキングする予定であったが、開発中に技術的な問題が発生したため、ミールに再割り当てされた。このモジュールは、姿勢制御用の6つのジャイロスコープの最初のセットを搭載していた。このモジュールには、X線および紫外線天体物理学的観測用の機器も搭載されていた。^[19]

1987年4月5日のクヴァント1号モジュールとミールの最初のランデブーは、搭載制御システムの故障によってトラブルに見舞われた。2度目のドッキングの試みが失敗した後、常駐宇宙飛行士のユーリ・ロマネンコとアレクサンドル・ラヴェイキンが船外活動を行い、問題を解決した。彼らは、以前の貨物船の1隻が離陸した後に軌道上に残されたゴミ袋が、モジュールとステーションの間にあり、ドッキングを妨げているのを発見した。袋を取り除いた後、4月12日にドッキングが完了した。^{[50] [信頼できない情報源? ] [51]}

ソユーズTM-2の打ち上げは、1987年2月5日から1989年4月27日までの6回のソユーズ打ち上げと3回の長期滞在クルーの打ち上げの始まりであった。この期間には、ムハンマド・ファリス（シリア）、アブドゥル・アハド・モハメド（アフガニスタン）、ジャン＝ルー・クレティエン（フランス）といった最初の外国人訪問者もいた。1989年4月27日にソユーズTM-7でEO-4が出発すると、ステーションは再び無人となった。^[17]

1989年9月5日のソユーズTM-8号の打ち上げは、人類の宇宙滞在期間の最長記録の始まりとなったが、2010年10月23日に国際宇宙ステーションがこの記録を破った。^{[13]また、}ミールの2回目の拡張の始まりでもあった。クヴァント2号とクリスタル・モジュールは打ち上げの準備が整った。アレクサンダー・ヴィクトレンコとアレクサンドル・セレブロフはミールにドッキングし、5か月の休眠状態からミールを目覚めさせた。9月29日、宇宙飛行士はアルマース計画のTKS宇宙船をベースにした20トンの追加モジュールの最初のもの、 クヴァント2号の到着に備えてドッキングシステムに機器を設置した。^{[52] [信頼できない情報源? ]}

コンピュータチップの欠陥による40日間の遅延の後、クヴァント2号は1989年11月26日に打ち上げられた。太陽電池パネルの展開と、クヴァント2号とミールの自動ドッキングシステムに問題があったため、新しいモジュールは12月6日に手動でドッキングされた。クヴァント2号はミールに2つ目の制御モーメントジャイロスコープ（CMG、または「ジャイロダイン」）を追加し、水をリサイクルして酸素を生成する新しい生命維持システムを導入し、地上補給への依存を減らした。モジュールには1メートルのハッチを備えた大きなエアロックが備わっていた。クヴァント2号のエアロック内には、米国の有人機動ユニットに相当する特別なバックパックユニット（ Ikar）が設置されていた。^{[52] [53]}

ソユーズTM-9は、1990年2月11日にEO-6の乗組員アナトリー・ソロヴィヨフとアレクサンドル・バランディンを打ち上げた。ドッキング中、EO-5の乗組員はフェリーの3つのサーマルブランケットが緩んでおり、再突入時に問題を引き起こす可能性があることに気付いたが、対処可能であると判断された。ミールでの滞在中に、1990年5月31日に打ち上げられたクリスタルモジュールが追加されました。6月6日の最初のドッキングの試みは、姿勢制御スラスタの故障により中止されました。クリスタルは6月10日に前方ポートに到着し、翌日クヴァント-2の反対側の側面ポートに移動され、複合体の平衡が回復しました。クリスタルのドッキングが遅れたため、EO-6はモジュールのシステムを起動し、ソユーズTM-9の緩んだサーマルブランケットを修理するための船外活動を行うために10日間延長されました。^{[54] [信頼できない情報源? ]}

クリスタルには、微小重力条件下で結晶を製造するための炉が含まれていた（これがモジュールの名前の由来である）。モジュールには、天文観測用の機器に加えて、光源と給餌システムを備えた植物栽培実験用の小型温室など、バイオテクノロジー研究機器も装備されていた。モジュールの最も顕著な特徴は、ブラン宇宙船と互換性があるように設計された2つの両性具有周辺接続システム（APAS-89）ドッキングポートである。これらはブランのドッキングでは使用されなかったが、後にシャトル・ミール計画中に米国のスペースシャトルの停泊場所を提供し、役立った。^[55]

EO -7救援クルーは1990年8月3日にソユーズTM-10に乗ってミールに到着した。新しいクルーはクヴァント2号のケージに入れるウズラを携えてミールに到着し、そのうちの1羽はステーションに向かう途中で卵を産んだ。その卵は130kgの実験結果と工業製品とともにソユーズTM-9で地球に持ち帰られた。^[54]地球上で再び緊張が高まる中、さらに2回の遠征、EO-8とEO-9が前任者たちの作業を続けた。

1991年10月2日にソユーズTM-13で打ち上げられたEO-10​​の乗組員は、ソ連から打ち上げられた最後の乗組員であり、ソ連崩壊の間もミールの占領を続けた。乗組員はソ連国民として打ち上げられ、1992年3月25日にロシア人として地球に帰還した。新たに設立されたロシア連邦宇宙局（ロスコスモス）は、打ち上げられなかったスペクトルおよびプリローダモジュールの資金を調達することができず、代わりにそれらを保管し、ミールの2回目の拡張を終了した。^{[56] [信頼できない情報源？ ] [57] [信頼できない情報源？ ] [58] [信頼できない情報源？ ]}

独立したカザフスタンから飛行した最初の有人ミッションは、1992年3月17日に打ち上げられたソユーズTM-14であり、EO-11の乗組員をミールに運び、ソユーズTM-13の出発前の3月19日にドッキングした。6月17日、ロシアのボリス・エリツィン大統領と米国のジョージ・H・W・ブッシュ大統領は、後にシャトル・ミール計画となる計画を発表した。これは資金不足のロスコスモスにとって有益であることが証明され（そして最終的にスペクトルとプリローダの完成と打ち上げにつながった）、 7月にはEO-12が続き、フランスの宇宙飛行士ミシェル・トニーニが短期間滞在した。^{[47] [要ページ]}次の乗組員であるEO-13は、シャトル・ミール計画の準備を開始し、改造された宇宙船ソユーズTM-16（1993年1月26日打ち上げ）でステーションに飛んだ。この宇宙船には、通常のプローブ・アンド・ドローグではなくAPAS-89ドッキングシステムが搭載されており、クリスタルにドッキングして、後に米国のスペースシャトルで使用されるポートをテストすることができた。この宇宙船により、管制官は、1月28日に実施されたレゾナンスと呼ばれるテストを通じて、宇宙船をステーションの縦軸から外れた位置にドッキングさせるダイナミクスに関するデータと、この構成の構造的完全性に関するデータを取得することができた。一方、ソユーズTM-15は、EO-12の乗組員を乗せて2月1日に出発した。^{[47] [要ページ]}

ソ連崩壊後の期間を通じて、ミールの乗組員はロシアで起こっている経済的混乱を時折思い起こさせることがあった。スペクトルとプリローダの最初のキャンセルがその最初の兆候であり、続いてウクライナが追跡船団を退役させた結果、通信が減少した。新しいウクライナ政府はまた、キエフで製造されたクルス・ドッキング・システムの価格を大幅に引き上げた 。ロシアがクルスへの依存を減らそうとした試みは、後に1997年のTORUテスト中に事故を引き起こすことになる。さまざまなプログレス宇宙船の積荷の一部が紛失したが、問題の消耗品が入手できなかったか、バイコヌールの地上クルーがそれらを略奪したためである。問題は、 7月のソユーズTM-17でEO-14乗組員が打ち上げられた際に特に顕著になった。打ち上げの直前に発射台で停電が発生し、近くのレニンスク市への電力供給が打ち上げの1時間後に停止した。^{[17] [47] [要ページ]}にもかかわらず、宇宙船は予定通りに打ち上げられ、2日後にステーションに到着した。ミールのすべてのポートが使用されていたため、ソユーズTM-17はドッキング前にステーションから200メートル離れた場所で30分間ステーションキープする必要があり、その間にプログレスM-18はコアモジュールの前方ポートを空けて出発した。^{[47] [要ページ]}

EO-13の乗組員は7月22日に出発し、その直後にミールは毎年恒例のペルセウス 座流星群を通過した。このとき、ステーションはいくつかの粒子に衝突された。9月28日にはステーションの船体検査のため船外活動が行われたが、深刻な損傷は報告されなかった。ソユーズTM-18はEO-15の乗組員（14か月間ミールに滞在するヴァレリー・ポリャコフを含む）を乗せて1994年1月10日に到着し、ソユーズTM-17は1月14日に出発した。このドッキング解除は異例で、宇宙船はクリスタルの近くを通過し、スペースシャトルのパイロットの訓練に役立てるためのAPASの写真を撮ることになっていた。制御システムの設定ミスにより、宇宙船は操縦中にステーションに軽くぶつかり、クリスタルの外装に傷がついた。^{[47] [要ページ]}

1994年2月3日、ミールのベテラン宇宙飛行士セルゲイ・クリカレフは、 STS-60でスペースシャトル ディスカバリー号に搭乗し、アメリカの宇宙船で打ち上げられた最初のロシア人宇宙飛行士となった。^[59]

EO-16の乗組員を乗せたソユーズTM-19の打ち上げは、それを運ぶ予定だったブースターのペイロードフェアリングが入手できなかったために遅れたが、宇宙船は最終的に1994年7月1日に地球を離れ、2日後にドッキングした。ソユーズのスケジュールをスペースシャトルの予定便に合わせるため、滞在期間はわずか4か月で、そのためポリャコフはソユーズTM-19のドッキング解除前の10月に、EO-17の乗組員がソユーズTM-20に到着した際に2人目の常駐乗組員を迎えた。^{[47] [要ページ]}

2月3日、 STS-63飛行によるスペースシャトル ディスカバリー号の打ち上げにより、ミールでの1995年の運用が開始された。「ニア・ミール」ミッションと呼ばれるこのミッションでは、スペースシャトルがミールと初めてランデブーし、オービターがステーションの37フィート（11メートル）以内に接近した。これは、後のドッキングミッションのリハーサルと機器のテストのためであった。^{[60] [61] [62]}ディスカバリー号の出発から5週間後、EO-18の乗組員と、米国初の宇宙飛行士ノーマン・サガードがソユーズTM-21で到着した。EO-17の乗組員は数日後に出発し、ポリャコフは記録破りの437日間の宇宙飛行を完了した。 EO-18では、スペクトル科学モジュール（アメリカ人宇宙飛行士の生活と作業スペースとして機能した）がプロトンロケットで打ち上げられ、アメリカと他の国々の研究機器を運んでステーションにドッキングした。遠征隊の乗組員は、シャトルとミールの最初のドッキングミッションであるSTS-71の後、スペースシャトルアトランティスで地球に帰還した。^{[17] [22] [要ページ] 1995年6月27日に打ち上げられた}アトランティスは、 6月29日にミールとのドッキングに成功し、 1975年のASTP以来、ロシアの宇宙船とドッキングした最初のアメリカの宇宙船となった。 ^[63]オービターはEO-19の乗組員を運び、EO-18の乗組員を地球に帰還させた。^{[60] [64] [65]} EO -20の乗組員は9月3日に打ち上げられ、11月にSTS-74でドッキングモジュールが到着した。^{[18] [60] [66] [67]}

EO-21の2人乗りの乗組員は1996年2月21日にソユーズTM-23で打ち上げられ、すぐにSTS-76でアトランティスによってステーションに連れてこられたアメリカ人乗組員のシャノン・ルシッドが加わった。このミッションでは、ドッキングモジュールにミール環境影響ペイロードパッケージを展開する、ミールでの初の米国人合同船外活動が行われた。 ^{[68]ルシッドは188日間のミッションで}ミールでの長期ミッションを遂行した最初のアメリカ人となり、これは米国の単独宇宙飛行記録を樹立した。ルシッドがミールに滞在中、ステーションの最終モジュールであるプリローダが到着し、フランス人訪問者のクローディ・エニエがカシオペミッションで飛行した。ソユーズTM-24での飛行では、 EO-22のヴァレリー・コルズンとアレクサンドル・カレリの乗組員も運ばれた。^{[17] [60] [69]}

ルシッドのミール滞在は、9月16日に打ち上げられたSTS-79のアトランティス飛行で終了した。これは4回目のドッキングであり、ジョン・ブラハがミールに乗り換え、駐在米国宇宙飛行士の地位に就いた。彼の滞在により、ドッキングしたスペースシャトルの移動手順、長期滞在の米国人乗組員の「引き継ぎ」手順、「ハム」アマチュア無線通信など、いくつかの分野で運用が改善され、また、ステーションの電力網を再構成するための2回の船外活動も行われた。ブラハはEO-22の乗組員と4か月間過ごした後、 1997年1月にSTS-81のアトランティスに乗って地球に帰還し、この時点で医師のジェリー・リネンジャーが彼と交代した。^{[60] [70] [71]}飛行中、リネンジャーはEO-23でロシアの宇宙飛行士ワシリ・ツィブリエフと共に外国の宇宙ステーションから船外活動を行った初のアメリカ人となり、ロシア製のオーランM宇宙服をテストした初のアメリカ人となった。EO-23の乗組員3人全員がソユーズTM-25宇宙船で「フライアラウンド」を実施した。 ^[17]リネンジャーとロシア人の乗組員仲間であるワシリ・ツィブリエフとアレクサンドル・ラズトキンは、軌道上の宇宙船内で発生した最も深刻な火災（故障したビカが原因）、様々なシステムの故障、長距離TORUテスト中のプログレスM-33との衝突寸前、ステーションの電源が完全に失われるなど、ミッション中にいくつかの困難に直面した。停電によって姿勢制御も失われ、宇宙空間で制御不能な「回転」を招いた。^{[17] [22] [必要なページ] [37] [必要なページ] [60]}

リネンジャーの後任は、ロシアのミッションスペシャリスト、エレナ・コンダコワと共に、アトランティス号でSTS-84に運ばれた英米の宇宙飛行士マイケル・フォールだった。フォールのミッションは6月25日まで順調に進んでいたが、この日、プログレス手動ドッキングシステムTORUの2回目の試験中に、プログレスM-34がスペクトルモジュールの太陽電池パネルに衝突してモジュールの外殻に激突し、モジュールに穴が開いてステーションの減圧を引き起こした。モジュールにつながるケーブルを切断し、スペクトルのハッチを閉じるという乗組員の素早い行動によってのみ、乗組員はソユーズTM-25でステーションを放棄せずに済んだ。彼らの努力によりステーションの気圧は安定し、一方でフォールの実験や私物の多くを収容していたスペクトル内の気圧は真空まで低下した。^{[22] [要ページ] [60]}スペクトルの孤立後に失われた電力とシステムの一部を復旧し、漏れの場所を特定するために、EO-24の指揮官アナトリー・ソロヴィエフとフライトエンジニアのパベル・ヴィノグラドフは、飛行の後半に危険なサルベージ作業を実行し、いわゆる「船内活動」または「IVA」の船外活動中に空のモジュールに入り、ハードウェアの状態を検査し、スペクトルのシステムからステーションの他の部分まで特別なハッチを通してケーブルを配線しました。これらの最初の調査に続いて、フォールとソロヴィエフは、被害を調査するためにスペクトルの外で6時間の船外活動を行いました。 ^{[60] [72]}

これらの事件の後、米国議会とNASAは宇宙飛行士の安全を懸念してプログラムを放棄するかどうかを検討したが、NASA長官のダニエル・ゴールディンは継続を決定した。^{[37] [要ページ]次の}ミールへの飛行であるSTS-86では、アトランティス号に乗ったデビッド・ウルフが運ばれた。オービター滞在中、ティトフとパラジンスキーは、将来的にクルーがスペクトル号の船体の漏れを塞ぐ試みに備えて、ドッキングモジュールにキャップを取り付けるための船外活動を行った。[ 60 ^{] [73]ウルフはEO-24のクルーと共に}ミールで119日間を過ごし、 STS-89の途中でアンディ・トーマスと交代し、トーマスはミールでの最後の米国遠征を行った。^{[60] [74]} EO-25のクルーは、トーマスが最後のシャトル・ミールミッションであるSTS-91で地球に帰還する前に、1998年1月にソユーズTM-27で到着した。^{[60] [75] [76]}

1998年6月8日のディスカバリー号の出発後、ブダリンとムサバエフの乗組員によるEO-25はミールに留まり、材料実験を完了し、ステーションの目録をまとめた。7月2日、ロスコスモスのディレクターであるユーリ・コプテフは、ミールを稼働させ続けるための資金不足のため、ステーションは1999年6月に軌道から外されると発表した。 ^[17]ゲンナジー・パダルカとセルゲイ・アヴデエフのEO-26の乗組員は、物理学者のユーリ・バトゥリンとともにソユーズTM-28で8月15日に到着し、バトゥリンはEO-25の乗組員とともに8月25日にソユーズTM-27で出発した。乗組員は2回の船外活動を行った。1回はスペクトル号内で電力ケーブルを再接続するため、もう1回はプログレスM-40で運ばれた実験の準備のため屋外で行われた。プログレスM-40には大量の推進剤も積まれており、ミールの廃止に備えて軌道変更を開始した。1998年11月20日にはISSの最初のモジュールであるザーリャが打ち上げられたが、新しいステーションのサービスモジュールであるズヴェズダの遅れにより、ミールを1999年以降も軌道上に留めておくよう求める声が上がった。ロスコスモスは、設定された軌道離脱日以降はミールに資金を提供しないことを確認した。^[17]

EO-27の乗組員であるヴィクトル・アファナシエフとジャン＝ピエール・エニェレは、1999年2月22日にソユーズTM-29で到着し、イヴァン・ベラはパダルカとともにソユーズTM-28で地球に帰還した。乗組員は3回の船外活動を行い、実験を回収し、ソフォラに通信アンテナの試作機を設置した。6月1日、ステーションの運営を継続するための代替資金を探す時間を与えるため、ステーションの軌道離脱が6か月延期されることが発表された。残りの遠征期間は、ステーションの軌道離脱の準備に費やされ、特別なアナログコンピュータが設置され、ドッキングモジュールから始めて各モジュールが順に保管され、封印された。乗組員は成果物をソユーズTM-29に積み込み、 1999年8月28日にミールを出発し、10年に満たない8日間続いた継続的な居住期間を終えた。 [ ^17] 9月7日に宇宙ステーションの制御モーメントジャイロスコープ（CMG、または「ジャイロダイン」）とメインコンピュータがシャットダウンされ、プログレスM-42がミールを制御し、宇宙ステーションの軌道減衰率を調整することになりました。^[17]

ミールの寿命が終わりに近づいた頃、民間企業がミールを購入し、おそらくは初の軌道上テレビ/映画スタジオとして使用する計画があった。^[要出典] 2000年4月4日に打ち上げられたミールコープによる民間資金によるソユーズTM-30ミッションでは、セルゲイ・ザリョーティンとアレクサンドル・カレリの2人の乗組員が、ステーションの安全性を証明するために2か月間修理作業を行うためにミールに運ばれた。これはミールへの最後の有人ミッションとなった。ロシアはミールの将来については楽観的だったが、ISSプロジェクトへの関与により、老朽化するステーションを支える資金が残っていなかった。^{[17] [77]}

ミールの軌道離脱は3段階で行われた。第1段階では、大気の抵抗によってステーションの軌道が平均220キロメートル（140マイル）に下がるのを待つことだった。これは、補給品の代わりに2.5倍の燃料を搭載したプログレスMの改良型であるプログレスM1-5のドッキングから始まった。第2段階では、ステーションを165×220キロメートル（103×137マイル）の軌道に移行させた。これは、2001年3月23日00:32 UTCと02:01 UTCの2回にわたるプログレスM1-5の制御エンジンの点火によって達成された。2回の軌道休止の後、軌道離脱の第3段階および最終段階は、05:08 UTCにプログレスM1-5の制御エンジンとメインエンジンの点火で始まり、22分以上続いた。大気圏再突入（任意に定義、高度100km/60マイルAMSLから始まる）は、フィジーのナンディ近郊で05:44 UTCに発生した。宇宙ステーションの大規模な破壊は05:52 UTC頃に始まり、燃え残った破片のほとんどは06:00 UTC頃に南太平洋に落下した。 ^{[78] [79]}

ミールは主にロシアのソユーズ宇宙船とプログレス宇宙船によってサポートされており、それらのドッキングに利用できるポートが2つあった。当初は、コアモジュールの前後のポートがドッキングに使用されていたが、 1987年にクヴァント-1が後部ポートに恒久的に停泊した後、新しいモジュールの後部ポートがコアモジュールの後部ポートからこの役割を引き継いだ。各ポートには、プログレス貨物船がステーションの液体を交換するために必要な配管と、宇宙船をドッキングに誘導するために必要な誘導システムが搭載されていた。ミールではそのようなシステムが2つ使用されており、コアモジュールとクヴァント-1の両方の後部ポートにはイグラとクルスの両方のシステムが装備されていたが、コアモジュールの前部ポートには新しいクルスのみが装備されていた。^[17]

ソユーズ宇宙船は、乗組員の交代や貨物の帰還を可能にするためにステーションへの人員の出入りを可能にしたほか、緊急時には比較的速やかに地球に帰還できるようにステーションの救命ボートとしても機能した。^{[47] [要ページ] [80]} 2種類のソユーズがミールに飛んだ。ソユーズT-15は、イグラを搭載した唯一のソユーズTで、他の飛行はすべて、より新しいクルスを搭載したソユーズTMを使用した。合計31機（有人30機、無人1機）のソユーズ宇宙船が14年間でステーションに飛んだ。^{[47] [要ページ]}

無人のプログレス貨物船はステーションへの補給のみに使用され、水、燃料、食料、実験装置など様々な貨物を運んだ。宇宙船には再突入シールドが装備されておらず、そのためソユーズ宇宙船とは異なり、再突入に耐えることはできなかった。^[81]その結果、貨物を降ろしたプログレス号にはゴミや使用済み機器、その他の廃棄物が詰め込まれ、それらは再突入時にプログレス号自体と共に破壊された。^{[47] [要ページ]}貨物の帰還を容易にするため、プログレス号は10回の飛行でラドゥーカ・カプセルを搭載し、約150kgの実験結果を自動的に地球に帰還することができた。^[47] ミールには3つの異なるプログレス型が訪れた。イグラを装備したオリジナルの7K-TG型（18回の飛行）、クルスを装備したプログレス-M型（43回の飛行）、および改良されたプログレス-M1型（3回の飛行）で、合わせて64回の補給ミッションを遂行した。^[47]プログレス宇宙船は通常は自動的にドッキングし、何の問題もなかったが、自動接近中に問題が発生した場合に備えて、ステーションには遠隔手動ドッキングシステムTORUが装備されていた。TORUを使用すると、宇宙飛行士は宇宙船を安全にドッキングさせることができる（プログレスM-34の悲惨なドッキングは例外で、このシステムの長距離使用により宇宙船がステーションに衝突し、スペクトルが損傷し、減圧を引き起こした）。^{[17] : 265}

ソユーズとプログレスによる定期的な飛行に加えて、ミールはソ連のブランスペースシャトルの飛行目的地にもなると予想されていた。ブランは追加モジュール（クヴァント1と同じ「37K」バスに基づく）を運び、ステーションへの大幅に改善された貨物帰還サービスを提供する予定だった。クリスタルはシャトルと互換性があるように設計された2つの両性具有周辺接続システム（APAS-89）ドッキングポートを持っていた。1つのポートはブラン用、もう1つは計画中のパルサーX-2望遠鏡用で、これもブランによって運ばれることになっていた。^{[17] [55]}ブラン計画が中止されたため、これらの機能は1990年代まで実現されず、シャトル・ミール計画の一環として米国のスペースシャトルによってポートが代わりに使用された（1993年に特別に改造されたソユーズTM-16でテストされた後）。当初、スペースシャトルのオービターは直接クリスタルにドッキングしていたが、シャトルとミールの太陽電池パネルの間に十分な距離を確保するためにモジュールの再配置が必要だった。^[17]クリアランスの問題でモジュールを移動させて太陽電池パネルを収納する必要をなくすため、後にミール・ドッキング・モジュールがクリスタルの端に追加された。^[82]シャトルは、ステーションにいるアメリカ人宇宙飛行士の乗組員交代を行い、ステーションとの間で貨物を運び、当時としては最大級の貨物移送を行った。スペースシャトルがミールにドッキングしたことで、居住エリアと作業エリアが一時的に拡張され、総重量250トン（280ショートトン）という当時史上最大の宇宙船となった複合施設となった。^[17]

ミールとその補給ミッションは、 RKKエネルギア工場近くのコロリョフにあるロシアのミッションコントロールセンター（‹Tfdを参照›ロシア語：Центр управления полётами）から制御されていました。頭字語でЦУП（「TsUP」）、または単に「モスクワ」と呼ばれるこの施設は、3つの独立した制御室で最大10機の宇宙船からのデータを処理できましたが、各制御室は1つのプログラム専用でした。1つはミール用、1つはソユーズ用、そしてもう1つはソビエトのスペースシャトルブラン（後にISSでの使用に改造されました）用でした。^{[83] [84]}この施設は現在、ISSのロシア軌道セグメントを制御するために使用されています。 ^{[83]飛行管制チームには、}ヒューストンのNASAのミッションコントロールセンターで使用されているシステムと同様の役割が割り当てられ、次のものが含まれていました。 ^[84]

• 政策指針を提供し、ミッション管理チームと連絡を取ったフライトディレクター。
• 一連の飛行ルールの範囲内でリアルタイムの決定を担当するフライトシフトディレクター。
• MCC のミッション副シフト マネージャー (MDSM) は、制御室のコンソール、コンピューター、周辺機器を担当していました。
• 地上管制の MDSM は通信を担当していました。
• 乗組員訓練のための MDSM は、NASA の「カプコム」、つまりカプセル通信員に似ており、通常はミールの乗組員の主任トレーナーを務めた人物が担当しました。

ミール計画のために3つのコマンド＆コントロールモジュールが製造された。1つは宇宙で使用され、1つは必要に応じて修理部品を供給するためにモスクワの倉庫に保管され、^[85] 3つ目は1997年に米国の教育および娯楽施設に売却された。トミー・バートレット・エクスプロラトリー社がこのユニットを購入し、ウィスコンシン州ウィスコンシンデルズに輸送し、同施設の宇宙探査部門の目玉となった。^[86]

計画の後半、特にシャトル・ミール計画の期間中、ミールはさまざまなシステム障害に見舞われた。当初は5年間の使用を想定して設計されたが、結局15年間飛行し、1990年代にはコンピュータのクラッシュ、電源喪失、宇宙空間での制御不能な回転、パイプの漏れが頻発するなど老朽化が目立った。ジェリー・リネンジャーは施設での勤務時代を綴った著書の中で、冷却システムには修理できないほど小さな漏れが多数発生し、冷却剤が絶えず漏れていたと述べている。リネンジャーは、宇宙遊泳をして宇宙服内のボトル入り空気に慣れた後は特にそれが顕著だったと述べている。ステーションに戻ってミール内部の空気を再び吸い始めたとき、彼は臭いの強さにショックを受け、そのような汚染された空気を吸い込むことで健康に悪影響が出るのではないかと心配した。^{[37] [ページが必要]}

エレクトロン酸素発生システムのさまざまな故障が懸念された。その結果、乗組員はバックアップのビカ 固体燃料酸素発生器（SFOG）システムにますます依存するようになり、EO-22とEO-23間の引き継ぎ中に火災が発生した。^{[17] [22] [ページが必要]}（ISS ECLSSも参照）

1994年1月の接近運用中のクリスタルとソユーズTM-17の衝突など、ステーションの安全を脅かす事故がいくつか発生した。最も憂慮すべき3件の事故はEO-23で発生した。最初の事故は1997年2月23日、EO-22からEO-23への引き継ぎ期間中に発生したもので、バックアップのビカシステム（後に固体燃料酸素発生器（SFOG）として知られる化学酸素発生器）に故障が発生した。ビカの故障により火災が発生し、約90秒間燃え（TsUPの公式情報によると、宇宙飛行士のジェリー・リネンジャーは火災は約14分間燃えたと主張している）、大量の有毒な煙が約45分間ステーションに充満した。これにより乗組員は呼吸器の装着を余儀なくされたが、最初に装着した呼吸器マスクのいくつかは壊れていた。新しいモジュールの壁に取り付けられた消火器のいくつかは動かすことができなかった。 ^{[22] [ページが必要] [37] [ページが必要]}

他の2件の事故は、プログレスM-33とプログレスM-34を手動でドッキングするための、ステーションのTORU手動ドッキングシステムのテストに関するものだった。テストは、長距離ドッキングの性能と、プログレス宇宙船から高価なクルス自動ドッキングシステムを取り外す可能性を測定するためのものだった。機器の故障により、両方のテストは失敗し、プログレスM-33はステーションにわずかに届かず、プログレスM-34はスペクトルに衝突してモジュールに穴を開け、ステーションの減圧を引き起こし、スペクトルは永久に封鎖された。これにより、モジュールの太陽電池アレイがステーションの電力供給の大部分を生成したため、ミールの電力危機につながり、ステーションの電源が切れて漂流し始め、作業を通常通りに再開するまでに数週間の修正作業が必要になった。^{[17] [22] [ページが必要]}

地球の大気の保護がなければ、宇宙飛行士は南大西洋異常帯から一定量降り注ぐ宇宙線と閉じ込められた陽子による高レベルの放射線にさらされることになる。ミールEO-18遠征の期間中、宇宙ステーションの乗組員は約5.2  cGyの吸収線量にさらされ、 1日当たり14.75  cSv 、つまり1133 μSv相当の線量を受けた。 ^{[87] [88]}この1日の線量は、地球上で2年間に自然放射線から受ける線量とほぼ同じである。 ^[89]宇宙ステーションの放射線環境は均一ではなく、宇宙ステーションの船体に近いほど放射線量が増加し、放射線遮蔽の強度はモジュールごとに異なり、例えばクヴァント-2の遮蔽はコアモジュールよりも優れていた。^[90]

放射線レベルが上昇すると、乗組員ががんを発症するリスクが高まり、リンパ球の染色体に損傷を与える可能性があります。これらの細胞は免疫システムの中心であるため、これらの細胞が損傷すると、宇宙飛行士の免疫力が低下する可能性があります。理論的には、免疫力が低下すると、特にこのような閉鎖されたエリアでは、時間の経過とともに乗組員間で感染が広がります。これを避けるために、健康な人だけが搭乗を許可されました。放射線は、宇宙飛行士の白内障の発生率の上昇にも関連しています。防護シールドと防護薬により、リスクを許容レベルまで下げることができるかもしれませんが、データは少なく、長期間の曝露はより大きなリスクをもたらします。^{[38] [ページが必要]}

ミールが周回する低高度には、使用済みのロケットの全段や機能停止した衛星から、爆発の破片、ペイントの剥がれ、固体ロケットモーターのスラグ、^[91] RORSAT原子力衛星から放出された冷却剤、 ^[92]小さな針、その他多くの物体まで、さまざまな宇宙ゴミが存在する。これらの物体は、自然の微小流星体に加えて、^[93]加圧モジュールに穴を開け、太陽電池パネルなどステーションの他の部分に損傷を与える可能性があるため、ステーションへの脅威であった。^[94]微小流星体は、宇宙服に穴を開けて減圧を引き起こす可能性があるため、船外活動中の宇宙飛行士にとっても危険であった。 ^{[95]特に流星群は危険であり、そのような嵐の間、}ミールが損傷した場合に備えて、乗組員は緊急避難を容易にするためにソユーズ船で眠った。^[17]

• スカイラブ、廃止された前身の宇宙ステーション
• アウト・オブ・ザ・プレゼント、1995年のドキュメンタリー
• 『アポロの孤児』は、一団の起業家がいかにして宇宙ステーション「ミール」の民営化を試み、その結果として生まれた「ミールコープ」の物語を描いた2008年のドキュメンタリー映画です。

• ミールの軌道離脱を描いたNASAのアニメーション
• ミール日記 2020年11月16日アーカイブウェイバックマシン
• 図、写真、背景情報
• ミールのトラブルに関する情報
• シャトル・ミール：フェーズ 1 プログラム共同レポート
• ミール宇宙ステーション (NASA)
• 「35年前：ミール宇宙ステーションの最初のモジュールの打ち上げ」NASA。2021年2月22日。