リー・オン・ソレント海軍航空基地

リー・オン・ソレントのイギリス空軍基地飛行隊は、1918年から1939年までのさまざまな時期に、さまざまな航空機を装備していた。^{[ 7 ]}

• ホーカー・オーダックス（K2349）は、ホーカー・ハートの派生型で、軍との連携を目的として設計された。
• フェアリー・シール（K4225）は、イギリスの艦載偵察機である。
• スーパーマリン・ウォルラス（K4797）は、イギリス製の単発エンジン搭載の複葉水陸両用機である。
• フェアリー・ソードフィッシュI（K5948）複葉雷撃機
• フェアリー・シーフォックスI（K8578）偵察用水上機
• ブラックバーン・シャークIII（K8904）は、空母搭載型雷撃機である。
• ホーカー・ハート（K3838）は、イギリス製の2人乗り複葉軽爆撃機である。
• マイルズ・マジスター（N5436）は、2人乗りの単葉基本練習機である。

第二次世界大戦勃発時、艦隊航空隊の第二線飛行隊がさらに編成されるか、リー・オン・ソレントに配備され、第771海軍航空隊の「Y」飛行隊から艦隊要求部隊として第772海軍航空隊が編成され、4機のフェアリー・ソードフィッシュ水上機を装備した。^{[ 12 ]}同時に、航空機と兵器の試験、戦術の評価を任務とする第778海軍航空隊の運用試験部隊が設立され、HMSダイダロスでフェアリー・ソードフィッシュとスーパーマリン・ウォルラスとともにブラックバーン・ロックとスクアを運用し、その後すぐにフェアリー・アルバコアとフルマーを追加した。^{[ 17 ]} 11月には、デ・ハビランド・モス、グロスター・シー・グラディエーター、ブラックバーン・スクア、フェアリー・ソードフィッシュなど様々な航空機を使用した甲板着艦訓練部隊770海軍航空隊が編成された。^{[ 12 ]}

1940 年 3 月に通信飛行隊である第 781 海軍航空飛行隊が編成された。同飛行隊は、デ・ハビランド ホーネット モス、フェアリー フルマー、フェアリー ソードフィッシュ、スーパーマリン ウォルラスなど、さまざまな航空機を装備していた。^{[ 18 ]} 1940 年 4 月に、第 764 海軍航空飛行隊が水上機前進訓練飛行隊として編成された。同飛行隊は、スーパーマリン ウォルラス水陸両用機、フェアリー シーフォックス、フェアリー ソードフィッシュ水上機を装備していた。^{[ 1 ]}訓練生がリー・オン・ソレントでの転換コースを修了すると、カタパルト訓練のために水上機母艦HMSペガサスに乗り込んだ。^{[ 19 ]}飛行隊は 1940 年 7 月 3 日に HMSダイダロスを離れ、 RAF ペンブローク ドックに向かい、シーフォックス水上機を残していった。^{[ 20 ]}

第763海軍航空隊、魚雷、観測、偵察プール第1は、1940年5月末にジャージー海軍航空基地からHMSダイダロスに到着した。（海軍本部はジャージー空港を海軍航空基地として使用するために接収していた。しかし、ドイツによるフランス占領とチャンネル諸島への近さから、政府は諸島を防衛できないと結論付けた。）^{[ 21 ]}飛行隊はリー・オン・ソレントに約1か月滞在した後、7月にワーシー・ダウン海軍航空基地に移動した。^{[ 22 ]}

当初、HMSダイダロスにはベルマン格納庫が4 棟建設されたが、1940 年 8 月 16 日、ドイツ空軍が同基地を攻撃し、甚大な被害をもたらした。ユンカース Ju 88多用途戦闘機とメッサーシュミット Bf 110戦闘爆撃機による空襲で、多数の死者が出て、ベルマン格納庫 2 棟の破壊を含む複数の建物が深刻な被害を受けた。^{[ 15 ] [ 23 ]}

780 海軍航空隊は10 月にRNAS イーストリーからHMSダイダロスに到着した。この部隊は、経験豊富な民間パイロットを海軍飛行に訓練する転換コースを提供した。ブラックバーン シャーク、デ ハビランド ジプシー モス、デ ハビランド ホーネット モス、デハビランド タイガー モス、フェアリー ソードフィッシュ、ホーカー ハート、ホーカー ニムロッド、パーシバル プロクター、パーシバル ベガ ガルなど、さまざまな航空機を運用した。^{[ 18 ]}その後、1940 年末に702 海軍航空隊がリー オン ソレントで長距離カタパルト飛行隊として再編成され、武装商船巡洋艦からフェアリー シーフォックスを使用して運用し、陸上基地は HMSダイダロスであった。^{[ 24 ]}

空軍基地の改良はその後3年間継続された。追加の土地が取得され、3本目の滑走路が建設された。既存の短い滑走路は再配置され延長され、1942年までに、長さ、幅、向きは、18/00 975ヤード（892メートル）、24/06 1,420ヤード（1,300メートル）、11/29 1,100ヤード（1,000メートル）、幅50ヤード（46メートル）となった。分散格納庫の建設も同時期に継続された。最終的には、 70ヤード（64メートル） × 60ヤード（55メートル）の床面積を持つフロムソン・マシリオン格納庫が8棟建設され、これらはF、H、L、M、N、O、P、Rと命名された。これらはA&Jメイン社によって11棟の格納庫で増強され、床面積はフロムソン型と同一であったが、ドアがわずかに低かった。これらの格納庫はA、B、C、D、E、G、J、K、Q、T、Uと命名された。元の監視室は1940年8月のドイツ空軍の攻撃で損傷し、それを置き換えるために海軍省設計の新しい管制塔が建設された。第二次世界大戦中期までに、この空軍基地は一度に5個第一線飛行隊と3個第二線飛行隊を収容できる能力を持っていた。^{[ 1 ] [ 15 ]}      

809海軍航空隊は、1941年1月15日にリー・オン・ソレントで艦隊戦闘機飛行隊として編成され、フェアリー・フルマーII航空機を装備した。^{[ 25 ]}飛行隊はHMSヴィクトリアスへの乗艦に向けて訓練を行ったが、その前に3か月後にHMSダイダロスを離れ、3月にゴスポートに移動した。^{[ 26 ]} 7月、811海軍航空隊がリー・オン・ソレントで再編成された。魚雷爆撃偵察飛行隊として任務を負い、当初はホーカー・シーハリケーン戦闘機2機とヴォートSB2Uヴィンディケーター2機を装備していた。ヴィンディケーターは、イギリス海軍ではチェサピークとして知られていたアメリカの艦載急降下爆撃機である。護衛空母への配備に向けて訓練を行い、すぐに最初の航空機を6機のフェアリー・ソードフィッシュに置き換えた。^{[ 27 ]}

825海軍航空隊は1942年元旦にリー・オン・ソレントで、9機のフェアリー・ソードフィッシュを装備した雷撃偵察飛行隊として再編成された。6機はドイツの巡洋戦艦シャルンホルストとグナイゼナウの突破に備えてRAFマンストンに派遣された。1942年2月12日、派遣部隊は悪天候と薄明かりの中、巡洋戦艦を攻撃した。6機すべてが失われ、18人の乗組員のうち生き残ったのはわずか5人だった。指揮官のユージン・エスモンド中佐は死後ヴィクトリア十字勲章を授与された。部隊は1942年3月2日に再びリー・オン・ソレントでフェアリー・ソードフィッシュIIを装備して再編成され、その後マクリハニッシュ海軍航空基地（HMSランドレール）に移動した。^{[ 28 ]}同年後半、 1942年11月にリー・オン・ソレントで第746海軍航空隊が海軍夜間戦闘機迎撃部隊として編成された。当初はフェアリー・フルマー偵察/戦闘機6機で運用され、うち3機は夜間戦闘機、残りの3機は標的機であった。12月には部隊はRAFフォードに移動し、RAF戦闘機迎撃部隊に加わった。^{[ 29 ]}

第739海軍航空隊は1942年12月15日にリー・オン・ソレントで編成された。盲目接近開発部隊として指定された。初代指揮官は海軍中尉G・スミスで、初期装備は試験用にフェアリー・ソードフィッシュ1機とフェアリー・フルマー1機であった。その後、同飛行隊は双発単葉練習機のエアスピード・オックスフォードとイギリス製の双発多用途機アブロ・アンソンを取得した。同部隊は編成から9か月後の1943年9月1日にリー・オン・ソレントを離れ、ウォーシー・ダウン海軍航空基地（HMSケストレル）に移った。 ^{[ 30 ]}

1944 年、特にオーバーロード作戦とノルマンディー上陸作戦の準備期間中、 HMSダイダロスでの活動が増加した。艦隊航空隊とイギリス空軍の両方の飛行隊がリー・オン・ソレントから活動し、イギリス空軍のホーカー タイフーン飛行隊と、イギリスの単座戦闘機スーパーマリン スピットファイアを装備したアメリカ海軍の砲兵観測機飛行隊の支援を受けた。第3 海軍戦闘機航空団は1943 年 10 月に編成され、海軍仕様のスピットファイアであるスーパーマリン シーファイアを装備した 808、886、897 海軍航空飛行隊の 3 個飛行隊で構成されていた。航空団は1944年2 月 25 日にリー・オン・ソレントに到着し、2 月 15 日に再編成されたばかりの第885海軍航空飛行隊を編成に加えた。その役割は、ノルマンディー上陸作戦のためにイギリス空軍第2戦術航空軍を支援する航空偵察部隊へと変化した。 ^{[ 31 ]}

1944年5月28日、アメリカ海軍のVCS-7砲兵観測機飛行隊が加わった。ネプチューン作戦のために、アメリカ海軍の巡洋艦および戦艦観測部隊から17名のパイロットがスーパーマリン スピットファイア Vb戦闘機の操縦訓練を受け、巡洋艦偵察飛行隊（VCS）7が編成された。 ^{[ 32 ]}第26飛行隊は4月末にリー・オン・ソレントに到着し、スーパーマリン スピットファイア Vbで運用を開始した^{[ 33 ]。} 5月末には第63飛行隊のスーパーマリン スピットファイア Va機^{[ 34 ]}と、イギリスの単座戦闘爆撃機ホーカー タイフーンIbを装備した第1320（「アブドラ」）飛行隊が加わった。^{[ 35 ]}ノースアメリカン・マスタングII（アメリカ製の長距離単座戦闘機）を装備した第268飛行隊と、ノースアメリカン・マスタングIを運用するカナダ空軍第414飛行隊とともに、これらの部隊の混成部隊は、イギリス空軍第2戦術航空軍の第34偵察航空団によって運用される航空偵察プールを構成した。^{[ 36 ]}

1944年6月6日午前4時41分、オーバーロード作戦に参加する最初の連合軍機がHMSダイダロスから離陸した。航空観測隊は2機1組で運用され、1機が空襲を援護し、もう1機が艦砲射撃支援のための空中観測を行った。侵攻に使用された海岸上空に航空機を維持する必要があったが、航続距離が限られていたため、この任務には多数の航空機が必要だった。ネプチューン作戦を支援するHMSダイダロスからの出撃回数は435回で、これはDデイにイギリスのどの飛行場よりも多かった。^{[ 37 ]}

戦後も重要な役割を果たし続け、1959年10月31日に電気、レーダー、地上訓練に重点を置いていることを反映してHMSアリエルと改名されました。 1961年に閉鎖される前に、ウォーシー・ダウンの王立海軍航空電気訓練施設の業務を引き継ぎました。 ^{[ 38 ]} 1962年には、作戦的な軍事環境でホバークラフトをテストすることを目的として統合軍ホバークラフト部隊が編成され、その後まもなく、 1965年10月5日に航空基地はHMSダイダロスという名前に戻りました^{。[ 4 ]}

彼女は、ホーカー・ハンターやデ・ハビランド・デボンなど、さまざまな飛行試験機に新しいシステムを搭載して試験するために設立された海軍航空試験設置部隊（NATIU）の本拠地だった。

第二次世界大戦中、リー・オン・ソレントでの捜索救助（SAR）任務は、スーパーマリン・シーオッター水陸両用機を使用した第781海軍航空隊の捜索救助飛行隊によって遂行された。この作戦は、シーオッター機が撤退した1952年10月まで続いた。^{[ 39 ]}

艦隊航空隊は、1972年11月に設立されたリー・オン・ソレント海軍航空基地で独立したヘリコプター捜索救助（SAR）飛行隊を運用していた。 ^{[ 40 ]}これは、1973年2月12日から解散したソーニー・アイランド空軍基地の英国空軍SAR飛行隊を事実上置き換えるものであった。貿易産業省の任務により、夜明けから夕暮れまで、東サセックス州のビーチー・ヘッドからデボン州のスタート・ポイントまでをカバーする民間の捜索救助サービスを15分以内に提供する必要があった。

この飛行隊は1982年4月からは使用されていなかったが、1983年2月からは、RNASポートランド（HMSオスプレイ）の第772海軍航空隊がHMSダイダロスに分遣隊「C飛行隊」を派遣し、SARを担当し、1985年8月から1988年3月まで独立部隊となった（一時的に第22飛行隊分遣隊に置き換えられ、その後民間沿岸警備隊のヘリコプターが続いた）。数種類のヘリコプターを運用した：^{[ 41 ]}

• ウェストランド・ワールウィンドHAR.9 (1972年11月～1977年3月)
• ウェストランド・ウェセックスHU.5（1977年4月～1982年3月）、（1983年2月～1988年3月）

リー・オン・ソレントの英国海軍基地飛行隊は、1944年から1959年までのさまざまな時期に、さまざまな航空機を装備していた。^{[ 42 ]}

• スーパーマリン・ウォルラス（K8564）、イギリス製の単発エンジン搭載水陸両用複葉機 - （1944年10月～12月）
• デ・ハビランド タイガーモス(BB698)、イギリスの複葉軍用練習機 - (1945年2月～9月)
• ホーカー・シーフューリーFB.11（VX282）、イギリス製の単発戦闘爆撃機 - （1950年3月～6月）
• ボルトン・ポール・シー・バリオルT.21（WL721）、単葉高等練習機 - （1956年11月～1958年12月）
• デ・ハビランド シー・ヴァンパイアT.22 (XG768)、イギリスのジェット戦闘機 - (1957年4月～1959年7月)
• パーシバル・シープリンスT.1（WF127）は、イギリスの軽輸送機である（1957年7月～1959年9月）。