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英国沿岸警備隊( HM CoastguardまたはHMCG ) は、運輸大臣を通じて議会に報告する海事沿岸警備庁の一部門であり、英国海上捜索救助区域内におけるすべての海上捜索救助(SAR)の開始と調整を担当しています。これには、海上で遭難した人、または英国の崖や海岸線で負傷または死亡の危険にさらされている人に対応するために、適切な資源を動員、組織化、および任務付けすることが含まれます。[ 2 ] 2015 年以降、陸上捜索救助ヘリコプターの運用も担当しています。[ 3 ]
海事沿岸警備庁の最高責任者はバージニア・マクヴィーである。[ 4 ]
英国沿岸警備隊は、国際海事機関（IMO）が定める9つの機能のうち6つを担う制服着用組織である。
IMOの他の3つの機能、税関/国境管理、漁業管理、法執行は、それぞれ英国国境警備隊、海洋管理機構、および地方警察によって行われています。海上標識の維持は、トリニティ・ハウス（イングランドとウェールズ）、北部灯台委員会（スコットランド）、およびアイルランド灯台委員会（北アイルランド）の責任です。HM沿岸警備隊は、世界の他の沿岸警備隊とは異なり、民間の機関です。これは、従来軍事沿岸警備隊に関連付けられていた任務が、英国の公務員と英国軍に分散されているためです。HM沿岸警備隊は、2004年民間緊急事態法で定義されている英国の地域警察、消防、救急サービスと並んで、カテゴリー1の緊急対応機関です。
救命艇サービスは、英国王立救命艇協会（ RNLI）またはRNLIに所属していないその他の独立救命艇ステーションによって提供され、すべて沿岸警備隊の調整下にあります。海事沿岸警備庁は、英国沿岸警備隊の作戦のために、シコルスキーS-92、アグスタウェストランドAW189、アグスタウェストランドAW139などの商用航空機をウェットリースし、英国および北アイルランド周辺の空中捜索救助活動を行っています。英国沿岸警備隊は同様に、ビーチクラフトキングエア、ダイヤモンドDA-62、パイパーPA-31ナバホなどのさまざまな固定翼機を偵察、監視、汚染対策の任務に利用できます。航空資産は、ハンプシャー州ファレハムにある合同救助調整センターを通じて、地域の救助調整センターからの要請に応じて調整されます。曳航業者がサービスを提供していない地域では、外洋航行可能な緊急曳航船も運用されています。沿岸部では、英国沿岸警備隊が約4,000人のボランティアで構成される崖や泥地の救助チームのネットワークを維持しており、沿岸各地の旧沿岸警備隊監視所に人員を配置している国立沿岸監視機関に要請することができます。沿岸警備隊は、運輸省の執行機関である海事沿岸警備庁の一部です。
英国沿岸警備隊は 1822 年に設立されました。[ 5 ] 1809 年に予防水上警備隊が設立され、これは英国沿岸警備隊の直接の前身とみなすことができます。その主な目的は密輸の防止でしたが、難破船の救助も担当していました。このため、各水上警備隊の駐屯所にはマンビーの迫撃砲が支給されました(迫撃砲は海岸から難破船にロープを取り付けて砲弾を発射し、長年にわたって使用されました)。1821 年に調査委員会は、予防水上警備隊の責任を英国財務省から税関委員会に移管することを勧告しました。税関委員会と消費税委員会はそれぞれ、長年確立された予防部隊、つまり陸上の巡視官と海上税関巡視船を持っていました。委員会は、これらのさまざまな関連サービスを統合することを勧告しました。財務省はこれに同意し、1822年1月15日付の議事録で、彼らを税関委員会の管轄下に置き、沿岸警備隊と命名するよう指示した。
新設された沿岸警備隊は、前身組織から多数の沿岸基地や監視所、そして数隻の沿岸船舶を引き継ぎ、これらがその後数年間の作戦の拠点となった。1829年には、主に規律と密輸の防止に関する最初の沿岸警備隊の指示書が発行された。また、難破事故が発生した場合、沿岸警備隊は人命救助、船舶の管理、財産の保護のためにあらゆる可能な措置を講じる責任を負うことも規定されていた。[ 6 ] 1831年、沿岸警備隊は密輸取り締まりのための沿岸封鎖（ケント州とサセックス州の海岸にある一連のマルテロ塔から海軍本部が運営していた）から任務を引き継ぎ、最終的に英国沿岸全体に対する権限を得た。
1850年代、密輸が衰退するにつれ、沿岸警備隊の監督は税関から海軍本部に移管された。[ 7 ]その後数十年で、沿岸警備隊（または沿岸警備隊と呼ばれるようになった）は、将来の海軍要員の募集の場として、海軍の補助部隊のような役割を果たすようになった。歳入保護の責任は維持されたが、沿岸警備隊は支援の役割を果たすようになり、救助活動はボランティア救命隊やRNLIの救命艇によってますます行われるようになった。
20世紀初頭までに、税関局（歳入保護に関心がある）と貿易局（海上安全を担当）の両方から、サービスに対する不満が高まっていた。第一次世界大戦後、これらの欠陥に対処する動きが起こった。1923年、沿岸警備隊は貿易局の監督下にある沿岸安全救助サービスとして再設立された。[ 8 ]海上通信のスキル（沿岸警備隊の士官が信号所を運営することが多かった海軍時代に獲得したもの）が認められ、海上安全のための新しい通信技術の使用が規定された。また、1931年に沿岸救命隊が設立され、後に沿岸警備隊補助サービスと改称された（下記の沿岸警備隊救助サービスを参照）ことで、ボランティア救助隊員の募集、訓練、調整に対する決意が新たに固められた。
20 世紀の残りの期間、沿岸警備隊は主に地元の沿岸基地から活動を続けていました (船舶の使用は 1923 年以降減少していました)。1931 年、イングランドには 193 の基地と 339 の補助基地がありました。1974 年にも、127 の基地 (常駐) と 245 の補助基地がありました。しかし、1960 年代以降、優先順位は沿岸監視の維持から調整された捜索救助サービスの提供へと変化しました。敷地内の宿泊施設と付属のボートハウスを備えた古い監視所は、はるかに少ない数の新しい技術ベースの海上救助調整センターに取って代わられました。[ 9 ] 1990 年代の効率化推進により、女王陛下の沿岸警備隊は政府の執行機関となり、その後 1998 年に海洋安全庁と沿岸警備庁が統合されて海事沿岸警備庁(MCA) になりました。
沿岸警備隊救助隊は、英国各地の沿岸近くの基地に配置された352のチームで構成されており、英国で最も多くの沿岸救助基地を擁しています。各チームは、英国沿岸で遭難した人々を救助し支援するために訓練を受けたボランティアの沿岸警備隊救助隊員（CRO）で構成されています。約3500人のCROがおり、天候や時間帯を問わず、ロープ救助、泥救助、水難救助、捜索活動を行っています。チームは合同救助調整センター（JRCC）または海上救助調整センター（MRCC）からの要請を受けて緊急事態に対応します。また、専門知識を活かして警察、消防、救急などの他の機関も支援します。沿岸警備隊救助チーム（CRT）は、救助した人々や一般市民に安全に関するアドバイスも提供します。
負傷者を収容した後、CRT（危機対応チーム）は必要な援助を提供し、安全な場所へ移送します。また、作戦センターからの指示に基づき、救命ボートや捜索救助ヘリコプターへの支援も行います。
沿岸警備隊の救助チームは海岸線の捜索活動を行います。捜索範囲は、チームの活動場所によって、都市部や人里離れた場所、砂浜、泥地、崖など様々です。捜索対象は、船舶、難破船、船を放棄した人、行方不明者など多岐にわたります。これは「行方不明者捜索（L&MPS）」と呼ばれています。
CRO（沿岸救助隊員）は、その業務の性質上、水の中や水辺での安全確保のための訓練を受けています。極めて荒れた状況下でも救助活動ができるよう訓練されており、チーム一丸となって危険から負傷者を救出すると同時に、チームメンバー全員の安全を確保します。
CRT（危機対応チーム）の訓練内容は、CRTの所在地によって異なります。すべてのチームは、陸上捜索方法、水難救助、負傷者救護の訓練を受けています。
泥救助は、最も体力的に過酷な救助活動の一つとされています。泥救助隊員は、泥にはまって動けなくなるのを防ぐための装備を使いながら泥の上を歩き、遭難者を救出します。遭難者の多くは、近道をしようとして泥の上を歩き続けられなくなった人たちです。CRT（危機対応チーム）は、泥に深くはまり込んだ人を救出するための救助装備も備えており、膨張式の救助用通路、泥用ランス、アヒルの足にヒントを得た特殊な履物などが含まれます。
ロープ救助法は、崖やアクセス困難な場所（農村部でも都市部でも）で転落したり立ち往生したりした負傷者を救助するためのものです。チームは協力してロープ救助技術者を降ろし、技術者は負傷者の状態を評価し、必要に応じて応急処置を施し、負傷者を安全な場所まで救助した後、必要に応じて次のレベルの医療施設へ搬送します。[ 10 ]
各チームメンバーは、基本的な応急処置にとどまらない、より高度な負傷者ケア訓練を受けます。CERCC（沿岸警備隊緊急対応負傷者ケア）と呼ばれるこのコースは、沿岸各地のトレーナーチームによって定期的にロールプレイング訓練と評価を受けながら実施されます。各CROは、3年ごとにCERCC資格の再認証を受ける必要があります。
HMCG CERCC資格は、病院前救護学部のPHEMフレームワークのレベルD（ディプロマ）にベンチマークされており[ 11 ]、カリキュラムの内容は救急救命士レベル3認定証（FREC 3）レベルと同等です。
2017年にCERCCコースが更新され、2015年欧州評議会蘇生ガイドライン、2017年JRCALCガイドライン、英国胸部学会酸素ガイドラインの実施など、最新の研究とガイダンスが反映され、含まれるようになりました。[ 12 ]沿岸警備隊の第一線救助車両には、救急キット、骨盤副子、骨折用ストラップ、気道セット（OPAとNPA ）、外傷用包帯、気道吸引キットとバッグ、バルブとマスクセットを含む、沿岸警備隊緊急対応バッグが完備されています。2022年に、英国沿岸警備隊は各運用チームにHeartsine Samaritan 500p自動体外式除細動器（AED）を提供しました。
海事沿岸警備庁（MCA）は、 英国全土において政府の海上安全政策を実施する責任を負う執行機関です。その役割には、英国沿岸警備隊を通じた海上または沿岸における捜索救助活動の開始と調整、船舶が英国および国際的な安全規則を満たしていることの確認、海洋汚染の防止などが含まれます。
沿岸警備隊が出動する典型的な事案には、以下のようなものがある。
遭難した船舶や事故を報告する一般市民は、MF無線、海上VHF無線チャンネル16、または電話で999または112にダイヤルしてメーデーコールを行う必要があります。沿岸警備隊のMRCCは、すべての海上遭難周波数（国際VHF遭難信号周波数156.8MHz 、つまりチャンネル16を含む）を常時監視しており、衛星ベースの監視システムにアクセスできます。MRCCはその後、緊急対応を調整します。これには通常、地元のRNLI救命艇または独立救命艇の出動要請、地元の沿岸警備隊救助チームまたは捜索救助ヘリコプターの派遣、放送、および周辺船舶への支援要請が含まれます。 各事案の状況に応じて、沿岸警備隊MRCCは、例えば医療上の緊急事態の場合など、他の緊急サービスを事案現場に派遣したり、事案現場から帰還する他の部隊と合流したりするよう要請することもあります。宣言資産として知られる、最も一般的に使用される資産は以下のとおりです。
申告資産とは、沿岸警備隊に対し、一定レベルの稼働状況または訓練状況を申告した施設のことです。その他、あらゆる事案に対応するために派遣される可能性のある追加資産には、山岳救助隊、軍隊、地元警察、消防・救助隊、地域救急サービス、ボランティアのライフガードなどがあります。さらに、沿岸警備隊と他の緊急サービス機関の間には、それぞれの専門分野で活動する際の優先順位を定めるための様々な「覚書」が存在します。例えば、陸上での行方不明者の捜索は警察が優先権を持ちますが、沿岸警備隊救助隊の専門知識と地域事情への精通に基づき、沿岸警備隊が警察を含む沿岸捜索を調整するという了解があります。
HM沿岸警備隊は、英国各地にある10か所の海上救助調整センター（MRCC）を通じて、航空および海上ベースの捜索救助を調整しています。これらのセンターは、アバディーン、ベルファスト、ハンバー、ドーバー、ファルマス、ホーリーヘッド、シェトランド、ミルフォードヘイブン、ストーノウェイ、ロンドン・ウーリッジにあります。[ 13 ]
MCGAは現在、英国の捜索救助ヘリコプターサービスをBristow Helicoptersに委託しており、同社は英国の10の常設基地（2026年からは2つの季節基地も含む）から18機のSARヘリコプターと6機の固定翼機を運用している。[ 14 ]各基地には2機の航空機が配置されており、さらに当番機と、当番機が使用不能になった場合の予備機がある。ヘリコプター基地は、ストーノウェイ空港、サンバラ空港、プレストウィック、インヴァネス空港、カーナーヴォン空港、ハンバーサイド空港、セント・アサン、リッド、ニューキー空港、リー・オン・ソレントにある。[ 13 ]
英国沿岸警備隊が999番または112番の電話、無線、またはMRCC（海上救助調整センター）のその他の手段で遭難信号を受信すると、海上作戦担当官または上級海上作戦担当官が訓練に基づいて発信者に質問し、位置を特定します。通常、999番システムからの通報であれば、作戦室の機器に発信元が表示されるため、海上作戦担当官は発信者から伝えられた位置を確認できます。沿岸警備隊救助チームは、緊急事態の詳細を記載したSMSベースのシステム、またはVHFページャーを介して呼び出しを受けますが、これらは段階的に廃止されています。
海上作戦担当官は、その海域に適した海図または地図を使用し、通報者が現在地を特定するのに役立つ質問をするように訓練されています。当直を担当する沿岸警備隊SMC（SARミッションコーディネーター）は、SAR作戦を実施するためにどの救助資源を使用するかを決定します。電話を受けた海上作戦担当官は通報者と話し続けることができ、別の担当官は選択された救助資源に情報を伝えることができます。これらの資源は状況によって異なりますが、英国沿岸の365の沿岸警備隊救助チーム（CRT）のいずれか（3,500人の沿岸警備隊救助隊員で構成）、RNLIまたは独立救命艇、捜索救助固定翼機またはヘリコプター、あるいは付近にいることがわかっている民間船舶または航空機、またはMRCCが行った無線放送に応答する民間船舶または航空機である可能性があります。
MRCC（海上救助調整センター）は、事故の性質と深刻度に応じて救助部隊を招集し派遣します。その後、MRCCは沿岸警備隊救助隊、救命艇、ヘリコプター、その他の船舶や航空機を用いて捜索救助活動を調整し、これらの部隊が救助活動を実施します。
沿岸警備隊救助チームには、そのチームまたは部隊の活動、現場の管理、およびMRCCとの救助活動の共同調整を担当する責任者がいます。たとえば、通報者が泥にはまっている場合、CRT責任者（OIC）は、どのチームが泥に入って救助活動を行うかを調整します。崖に取り残されている場合は、OICは崖から降ろす担当者を調整します。これらすべては、MRCCに活動状況を常に報告しながら行われ、場合によっては救命ボートや救助ヘリコプターの支援を受けます。各救助資源は、負傷者に関する情報を互いに、そして全体的な調整を行うMRCCに伝達することができます。救命ボートの操舵手とSARヘリコプターのパイロットは、MRCCまたはOICの調整を受けながら、その救助資源を指揮します。
救助資源は、SAR対応の調整機関であるMRCCと連携して活動します。危険にさらされている人が救助されると、その人に必要な援助が提供され、その後安全な場所に移送されます。[ 10 ]
沿岸警備隊は地元の追悼パレードにも参加し、選抜された将校はロンドンの慰霊碑で行われる毎年恒例の追悼日曜日のパレードにも参加する。 [ 16 ]
英国沿岸警備隊は、1つの合同救助調整センター（JRCC）と9つの海上救助調整センター（MRCC）から活動を調整している。
そして、海上救助サブセンター（MRSC）が1か所。
すべてのセンターは24時間体制で運営されています。さらに、沿岸警備隊の救助チームは英国全土の300か所以上の場所に拠点を置いています。[ 17 ]
HM沿岸警備隊は以下の航空機を運用しています: [ 18 ]
固定翼機
2Excel Aviationが運営：
RVLグループが運営しています。
ヘリコプター（ブリストウ社が契約に基づき運航）
無人航空システム（UAS）
沿岸警備隊は以前、ウェールズのアバーポースからエルビット・ハーメス900無人航空機の試験運用を行っていた。
2015年から始まる10年間で16億ポンドの契約に基づき、ブリストウ・ヘリコプターズは英国沿岸警備隊に代わって英国国内での捜索救助活動の責任を引き受けた。契約に基づき、シコルスキーS-92とレオナルドAW189 [ 15 ]ヘリコプターが英国諸島周辺の10か所から運用されている。10機のS-92は、ストーノウェイ、サンバラ、ハンバーサイド、ニューキー、カーナーヴォンにそれぞれ2機ずつ配備されている。10機のAW189は、プレストウィック空港、インヴァネス、リッド、リー・オン・ザ・ソレント、セント・アサンにそれぞれ2機ずつ配備されている。2機は予備機として保管されている。[ 19 ]すべての基地は24時間体制で運用されている。新造機の半分はサマセット州ヨービルで製造された。
海事沿岸警備庁は2021年に、第2世代英国捜索救助航空プログラム（UKSAR2G）[ 20 ]の入札を開始し、ヘリコプター、固定翼機、UAVサービスのアップグレードを実施しました。[ 21 ] 2022年7月、ブリストウ・ヘリコプターズ（ヘリコプターとUAV）と2エクセル・アビエーション（固定翼機）の共同入札が落札し、10年間で16億ポンドの契約となりました。[ 22 ] SAR2Gサービスは2024年11月に開始されました。
個々の資産や状況に応じて、さまざまな通信プラットフォームが使用されます。沿岸警備隊救助チーム、沿岸救命艇（RNLIが運用）、その他の指定沿岸救助チーム、およびSAR航空機（国防省とMCAの両方）間の通信は、通常、VHF海上無線で行われます。通常の船舶と英国沿岸警備隊/海上救助調整センター間の通信は、VHF無線、MF無線、および電話（衛星、固定電話、携帯電話）で行うことができます。
英国沿岸警備隊（HMCG）は、英国沿岸全体に広がる独自のVHF無線ネットワークを保有しており、マン島、北アイルランド、スコットランドの離島にも拠点があります。また、湖水地方の捜索救助活動を支援するため、内陸部にも拠点が設置されています。このネットワークは、どの無線局からでもオペレーターが監視・送信できるように設計されています。最近の無線ネットワークのアップグレードにより、サービスの継続性を確保するために、耐障害性と代替接続機能がさらに強化されました。
HMCGは、英国のすべてのカテゴリー1および2の緊急対応機関が利用できるAirwaveサービスにもアクセスし、利用しています。これにより、他の緊急サービス機関との連携が円滑になります。
HMCGは、捜索救助活動を支援するため、最先端のシステムとサービスの導入に多額の投資を行ってきました。2014年の組織再編後、運用業務専用のコンピュータネットワークが導入されました。近年では、継続的な技術刷新により、常に最先端の技術を駆使したサービスを提供しています。
沿岸警備隊の救助ステーションは最近、新しいWi-Fiサービスとタブレット端末（各ステーションに1台）の設置に加え、ボランティア向けの通信および訓練用の新しいウェブサービスの導入により、恩恵を受けている。
最近実施されたUKSAR2G入札の一環として、無人航空機（ドローン）技術が導入され、より効果的な事案対応のために、海上救助調整センター（MRCC）に映像が提供される可能性がある。
チャールズ3世国王はHMCGの名誉准将であり、沿岸警備隊長の階級章に加えて追加のバーが付いた制服を着用している。[ 1 ] [ 23 ]
沿岸警備の責任と海事の伝統を持つ制服着用組織として、英国沿岸警備隊の制服は英国海軍や旧英国税関の制服とよく似ている。制服には3種類ある。
英国海軍第1正装と同様に、儀礼服は特別な機会にのみ使用されるものであり、例えば、士官が国家行事で英国沿岸警備隊を代表する場合や、重要な個人的な行事のために要請があった場合などに使用される。
メダルリボンは左胸に着用します。[ 25 ]階級章は両袖口に着用します。「HM Coastguard」の肩章はチュニックの両肩に着用します。寒い天候での公務（例：ロンドンの慰霊碑での毎年恒例の追悼パレード）では、グレートコートを着用することができます。行事の性質に応じて、黒（普段使い／正装）または白（正装のみ）の手袋を着用することができます。[ 26 ]
士官の中には、公式行事の際に自費で海軍式の剣を携行することを選択する者もいる。
英国海軍第3種制服に類似したこの制服は、海事および航空部門の職員が日常的に着用する制服である。
階級章は肩章に、沿岸警備隊の識別章とともに装着される。
英国海軍第4号制服の要素に似た沿岸警備隊の制服は、沿岸警備隊救助隊の職員が着用する。
沿岸警備隊救助隊員の追加装備として、隊員は標準的な沿岸警備隊制服に加えて、事件現場に出動する際に以下の品目を着用・装備します。
外部に持ち出される物品には、捜索救助隊員であることを示す適切な表示が施されている。
