インディアナポリス モーター スピードウェイ ラジオ ネットワーク

インディアナポリス モーター スピードウェイ ラジオ ネットワーク

タイプ	放送シンジケーション
国	アメリカ合衆国
所有
所有者	インディアナポリス モーター スピードウェイ
主要人物	シド・コリンズ、ポール・ペイジ、ボブ・ジェンキンス、ルー・パーマー、マイク・キング、マーク・ジェインズ
歴史
設立	1952年; 72年前 （1952年）
発売日	1952年5月30日; 72年前 （1952年5月30日）
旧名	インディ レーシング ラジオ ネットワーク (1998–2002)
カバレッジ
関連会社	400を超える SiriusXM AFN ワールドハーベスト
リンク
Webサイト	インディカーラジオ

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワーク（ IMSラジオ・ネットワークまたはINDYCARラジオ・ネットワークとしてよく知られている）は、インディアナポリス500、NTTインディカー・シリーズ、インディNXTを北米の ほとんどのラジオ局に放送する社内ラジオ配信契約である。インディアナポリス・モーター・スピードウェイが所有し、インディアナ州スピードウェイに本社を置くこのネットワークは、世界最大級のネットワークの1つであると主張している。現在、350を超える地上波ラジオ系列局を誇り、アメリカン・フォース・ネットワークとワールド・ハーベスト・ラジオを通じて短波放送を行っている。このネットワークは、 SiriusXMを通じて衛星ラジオで放送されているほか、オンラインストリーミングやダウンロード可能なポッドキャストでもアクセスできる。2017年には、放送のリスナー数は2,050万人に達した。^[1]

このネットワークの長年の旗艦局はインディアナポリスの1070/ WFNI（旧WIBC、現在はWIBC-HD3とそのFMトランスレータで放送）である。マーク・ジェインズが現在のアンカー兼チーフアナウンサーであり、 2016年からこの役職に就いている。デイビー・ハミルトンがドライバーアナリストである。^[2]

このネットワークで最も有名な人物は、1952年から1976年まで最初の「Voice of the 500」を務めた、殿堂入りアナウンサーのシド・コリンズです。ネットワークの歴史上、他の著名なアナウンサーには、ポール・ペイジ、ボブ・ジェンキンス、ルー・パーマー、ジェリー・ベイカー、ボブ・レイミーなど数十人がいます。さらに、元インディ500ドライバーのフレッド・アガバシアン、レン・サットン、ジョニー・ラザフォードなど、多数の人物が解説者として活躍しています。

インディアナポリス500のラジオ放送は1922年に遡る。^{[3] [4] [5] [6]} 2つの小さな放送局、WOHとWLKがインディアナポリス地域の少数の世帯にレースの説明を放送した。1924年か1925年から、^[5] シカゴのWFBMとWGNがレースを放送し、 ^{[5] [6]}定期的に最新情報を放送した。^{[3] 1929年にはWKBFとWFBMが}500レースのラジオ放送を放送した。+1⁄2時間のレース全編放送。 ^{[7] [8]}

最初の大規模な放送は1928年^{[4] [6]}で、NBCがグラハム・マクナミーをアンカーに迎え、レースの最後の1時間を生中継した。 ^{[3] [5]} 1932年には、スピードウェイの役員が新聞にレースの独占放送を認めたため、ラジオでの放送は行われなかった。 ^[9] NBCは最終的に復活し、1939年まで放送を続け、スタート時に生中継する年もあった。^[5] 1939年のアナウンサーはチャーリー・ライオンズだった。CBSも1930年代後半にレースを放送し、 1936年にはテッド・ヒュージングがアンカーを務めた。 ^[3] WIREとWLWも1930年代にレースを報道した。^[6]

1939年から1950年にかけて、^{[3] [10]} ミューチュアル・ブロードキャスティング・システムは、インディアナポリス500のスタートとフィニッシュのライブセグメントとレース中の定期的なライブアップデートを全国で放送しました。^[4] ビル・スレーターがアンカーとして採用されました。^[4]第二次世界大戦前の数年間、ミューチュアルはWLWの制作サービスを利用し、^[11]全国の他のミューチュアル局に信号を提供しました。第二次世界大戦後の数年間、ミューチュアルはWIBCのサービスを利用して放送を制作し、追加のタレントを提供しました。^[3]

1950年、病気のためスレイターは放送を欠席すると予想された。 2年間当直リポーターを務めたシド・コリンズが暫定的に後任に指名された。スレイターはレースに間に合い、コリンズはスレイターのブースで共同アンカーとして参加した。^[3]その日の後半、コリンズは勝利レーンからリポートした。その年のレースは雨で短縮され、ミューチュアルは雨で短縮されたレースのフィニッシュを放送するためにクイーン・フォー・ア・デイ^{を中断せざるを得なかった。 [12]}

1951年、ミューチュアルは広告料を大幅に値上げし、^[4]主要スポンサーのパーフェクトサークルピストンリングは支援を撤回した。^[3]ミューチュアルは最終的にレースの放送を中止することを決定し、1951年のレースはラジオで放送されないと思われた。^[13] 1951年5月初旬、スピードウェイ社長のウィルバー・ショーは、土壇場でWIBCにレースを放送させる契約を締結し、^[6]シド・コリンズをアンカーに迎えた。^[4] WIBCの放送形式はミューチュアルの放送形式に倣い、スタートとフィニッシュでの生中継とレース中の定期的な更新を行った。^{[3] [13]} WIBCは、約25の他のミューチュアル系列会社にも放送を提供した。^[6]

1951年にWIBCのラジオ事業が成功した後、スピードウェイの経営陣は放送業務を恒久的に社内で行うことに興味を持つようになった。1952年、スピードウェイはWIBCのオンエアタレントと技術サポートを活用し、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ラジオ・ネットワークを正式に立ち上げた。^{[4] [ 14]}このフォーマットは再びミューチュアル・スタイルのフォーマットに従い、スタートとフィニッシュでの生中継とレース中の定期的な更新を行った。^[3] 1953年からは、その地域の他の4つの放送局からの苦情を受けて、^{[4] [14]}タレントプールが拡大され、インディアナポリスの5つのラジオ局すべてからパーソナリティが出演するようになった。^{[3] [4] [6] [13] [14]} 1953年のレースは、初の生中継「フラッグ・トゥ・フラッグ」放送をフィーチャーした点で注目に値し、^{[3] [13] [14]}系列局の数はすでに130局にまで増加していた。^[6]この間、放送はインディアナポリスのすべての主要放送局で同時放送されるのが一般的で、^[14]全国の系列局の数は急速に増え続けました。系列局はレース当日の朝になってようやく登録し、放送を放送したいと切望していました。1955年までには、放送は全48州で聞けるようになりました（当時は48州しかありませんでした）。1961年には、アラスカとハワイにも新たに到達しました。1953年には、 Armed Forces Radioを通じた世界規模の短波送信が開始され、 ^[6]英語が話されているすべての国に届くと主張しました。1964年、ロードアイランドの系列局が初めて放送を受信し、全50州を発信源とする地上波系列局がネットワークに参加したことを意味しました（以前はロードアイランドのリスナーは隣の州からの放送しか聞けませんでした）。プロビデンスのWJARは、歴史的な節目を迎え、他の557の系列局と共に1964年のレースに加入しました。

元インディ500ドライバーのエルマー・ジョージは、マリ・ハルマン・ジョージの夫であり、トニー・ジョージの父で、最終的にはネットワークのディレクターになった。^[15]彼は1976年に亡くなるまでその職を務めた。 ^[16]チーフアナウンサーとしての在任中、シド・コリンズは「ラジオ」という言葉を省いて、この組織を「インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ネットワーク」と頻繁に呼んでいた。21世紀になって、アナウンサーたちは今ではこれを単に「IMSラジオネットワーク」と呼ぶのが一般的である。

1952年から1985年まで、IMSラジオネットワークはインディアナポリス500の唯一の生中継局だった。当時のABCのテレビ中継はテープ遅延形式で、非常に短い期間（1965年から1970年）にのみ、MCAがレースの有線ライブテレビ放送を放映した。米国および世界中のほとんどのファンにとっては、レースの主な中継であり、トラック自体に集まった何千人ものファンも含まれていた。^[17]このネットワークは、1960年代から1980年代初頭にかけて人気の絶頂期を迎えた。1970年代後半から1980年代前半にかけて、その系列局の数は1,200以上に膨れ上がった。短波放送やさまざまな外国語への翻訳と合わせて、このネットワークは一時、世界中で1億人を超えるリスナーを誇った。

1994年、同ネットワークはMRNやPRNが放送していない唯一のNASCARレースとしてブリックヤード400の放送を開始し^[18]、1996年にはインディ・レーシング・リーグの全イベントの放送を開始した。1997年から2002年にかけて、ネットワークの名前はコンテンツの拡大を反映してインディ・レーシング・ラジオ・ネットワークに一時的に変更された。2004年、PRNはブリックヤード400の放送を共同制作し始め、放送のストリーミング権はIMSではなくPRNのものとなった。

2000年から2007年まで、このネットワークはF1 米国グランプリも放送していました。レースの生中継に加え、このネットワークはインディ500タイムトライアルのレポートや、インタビューやその他のレースニュースを特集した「インディライブ」というトークショーも提供しています。

1986年にレースがABC-TVで生中継され、2019年にはNBCで放送されるようになってから、同ネットワークのラジオ系列局の数はその後20年間で着実に減少した。しかし、同ラジオネットワークの人気は依然として高く、特にインディアナポリス大都市圏では熱狂的な支持を得ており、レースが完売しない限り、WTHR（旧WRTV ）によるテレビ生中継はブラックアウトしたままとなっている。 ^{[17]また、主に}NASCARのスケジュール全体を放送する局に契約上の継続性を提供するために、ビッグマシン400 NASCARカップ・オーバルイベントとシェル150エクスフィニティ・ロードコースイベントの放送を希望するPRN系列局は、インディアナポリス500も放送することが求められている。ある市場に2つの異なるPRNおよびIMSラジオ系列局がある場合、IMSラジオ系列局が契約上の優先権を保持する。

2017年現在、放送は350を超える地上波ラジオ 局、短波（AFNとWorld Harvest Radio）、衛星ラジオ（SiriusXM）、オンラインストリーミング、ポッドキャストで行われている。^[17]過去のラジオ放送の公式リリースも購入可能となっている。INDYCARレースの場合、ラジオ放送のストリーミングはINDYCARのWebサイトで行われている。NASCARレースの場合、オンラインストリーミングの権利はPRNに帰属する。

放送はインディアナポリス・モーター・スピードウェイのメディアセンター4階にある「シド・コリンズ・ブース」から発信されている。スピードウェイのメイン管制塔、通称パゴダの隣にある。^{[17] [19]} 1957年から1998年まで、放送はガラスと鋼鉄でできたマスター・コントロール・タワーから行われていた。このタワーはかつてパゴダのあった場所に立っていた。それ以前は、マスター・コントロール・タワーより前に建てられた木製のパゴダの中か前にラジオ・ブースがあった。1999年のレースでは、新しいパゴダの建設中に仮設ブースが使用された。

発足以来、追加の記者がトラック周辺に配置され、ターンとピットエリアの広大なサーキットをカバーしてきました。1940年代から1950年代初頭には、南ターン（ターン1と2）に1人の巡回記者が、北ターン（ターン3と4）にもう1人割り当てられました。バックストレッチの見晴らしの良い場所も有人でした。1957年までにクルーは拡大され、4つのターンとバックストレッチにそれぞれ1人の記者が割り当てられ、合計5つの遠隔地に配置されました。ピットエリアでは、クルーは3人に拡大し、北ピット、中央ピット、南ピットをそれぞれ1人ずつカバーしました。スタートフィールドは伝統的に33台の車で構成されていたため、各ピットレポーターには観察とレポートを行う約11のピットストールが割り当てられました。チャック・マーロウ（北）、ルーク・ウォルトン（中央）、ルー・パーマー（南）の3人からなるピットリポータークルーは、20年以上にわたって放送の定番となった。他の主要ピットリポーターには、ジム・シェルトン（第4ターン）、ハウディ・ベル（第2ターン）、マイク・アハーン、ロン・カレルなどがいた。^{[13] [20]} 1974年にピットロードが延長されたとき、4人目のピットリポーターが追加された。^[21]また、1970年代には、ガレージエリアとトラック病院をカバーする無線巡回リポーターが追加された。他の特定の年には、2人目の巡回リポーターがクルーの一員となり、有名人のインタビューを実施したり、トラックでの社交シーンをリポートしたりした。

1970 年代以前は、4 つのコーナーすべてにグランドスタンドはありませんでした。特に、第 2 コーナーと第 3 コーナーの記者には、後年まで有利な位置となるグランドスタンドがありませんでした。グランドスタンドがない場合、これらのコーナーの記者は、通常、限られた視界の中で、トラックサイド、インフィールド、または撮影台に腰掛けて待機することになります。

1984 年のレース後、バックストレッチのレポート場所は廃止されました。レースカーの速度が上昇したため、この位置は不要と判断されました。さらに、位置が改善されたため、ターン 3 のレポート担当者は、自分の有利な位置からバックストレッチ全体を見ることができるようになりました。バックストレッチは、ベテラン アナウンサーのハウディ ベルのマイナーな役割として、1989 年と 1990 年に短期間復活しました。その後、1991 年から完全に廃止されました。

2010年代から、かつては名誉あるターン1の位置が空席のままになることがありました。放送のペースが速くなり、またパゴダにいるチーフアナウンサーがターン全体をはっきりと見ることができるという事実が、変更の理由でした。この位置は2010年に省略されましたが、リーグがダブルファイルリスタートを採用した2011年のレースで復活しました。2012-2013年には再び廃止されました。2014年にポールペイジがネットワークに復帰したとき、彼はターン1のポストを復活させ、2017年までそのままでした。2018年には再び空席になりました。

2000年から2018年まで、放送はパゴダ9階の放送ブースから行われていました。2019年、NBCがインディアナポリス500の放映権を引き継ぎました。NBCは、パゴダ9階にあったラジオネットワークが以前使用していた放送ブースを引き継ぐことを選択しました。ラジオネットワークのクルーは、パゴダ2階にあったABC-TVが以前使用していたブースに移動しました。その結果、チーフアナウンサーはターン1をはっきりと見ることができなくなり、別のターン1アナウンサー（過去数年間に何度も空席になっていた）を復活させなければなりませんでした。2021年、ラジオクルーはメディアセンター内に建設された真新しいラジオブースに移動しました。ネットワークの技術サポートは、現在もパゴダ9階のコントロールルームを拠点としています。

放送は伝統的に「The 500」という曲の演奏で始まり、終わります。この曲は元々インディアナ大学のシンギング・フージャーズ・アンド・ジャズ・アンサンブルによって録音されました（ジョー・ジョーダン作詞）。この曲は長年にわたり複数のバージョンが使用されており、 1980年代にはディスコバージョン、1992年と1993年にはアップテンポのマーチングバンドバージョンが短期間使用されました。1995年以降はインストゥルメンタルバージョンが取り上げられています。1961年のオリジナル録音はコールドオープンセグメントで短時間再生されることが多く、その後に更新バージョンと公式のオープニングクレジットシーケンスが続きます。2014年にポール・ペイジがアンカーとして復帰したとき、 「The 500」の曲の代わりに彼のトレードマークである「デルタフォース」のイントロを取り上げることを選択した。「The 500」の曲は2015年に復帰しました。

ネットワークの初期から1958年まで、放送は通常レース開始の15分前に行われていました。^{[22] [23]} 1959年から1971年にかけて、レース前の放送は30分に拡大され、公式レース前式典の一部も放送されました。1972年から1982年にかけて、レース前の放送は45分間に予定されており、現地時間午前10時15分に放送されました。1983年からは、レース前の放送が1時間に拡大されました。2016年には、100回目の開催を記念して、特別な2時間のレース前放送が放送されました。

1954年以来、この放送では「レース界最大のスペクタクルをどうぞお楽しみに」という有名なフレーズが使われてきました。当時、系列局の数が増えていたため、ネットワークはラジオ局のエンジニアやプロデューサーに手動でローカルコマーシャルを挿入するタイミングを知らせる台本付きの「アウトキュー」を必要としていました。WIBCの若いマーケティングスタッフであるアリス・グリーン（旧姓バンガー）がこのフレーズを考案したとされ、チーフアナウンサーのシド・コリンズがオンエアでこのフレーズを作りました。それ以来、このフレーズは使用され、チーフアナウンサー全員がそれぞれの在任期間中、このフレーズを誇らしげに朗読しています。1982年に、このフレーズは一時的に「スポーツ界最大のスペクタクルをどうぞお楽しみに」に修正されましたが、このバージョンは同年のみ使用されました。^[24]ボブ・ジェンキンスがこのフレーズを朗読する際、通常は「さあ、お楽しみに…」で始め、他の人も時々このバリエーションを使用していました。

2010 年以降、アウトキューのバリエーションが一部の放送で使用されています。スタート地点にいるドライバーの一部がアウトキューを朗読した年もありました。また、以前のチーフアナウンサーによる歴史的な演出が使用された年もありました。2017 年には、別の音声アナウンサーが使用されました。

レースの実況アナウンサー、または「チーフアナウンサー」は、「ザ・ボイス・オブ・ザ・500」として知られている。ミューチュアルの初期の放送ではビル・スレイターがアンカーを務めていたが、以前はスレイターの傍らで実況記者や解説を務めていたシド・コリンズが、多くの人に最初の真の「ボイス」と見なされている。ネットワークが正式に独立して存在した最初の四半世紀、1952年から1976年まで、コリンズはチーフアナウンサーを務め、最終的にはその後継者全員の手本となった。放送におけるコリンズの最も注目すべき瞬間の1つは、1964年のレースである。^[6]メインストレッチで炎上した後、コリンズは、事故でデイブ・マクドナルドと共に死亡したエディ・サックスのために即興の弔辞を述べた。ネットワークには、オンエアされた弔辞の書き起こしを求める手紙が3万通以上届いた。^{[17] [25]}コリンズは1977年5月2日にALSと診断された後自殺した。^[21]

コリンズが指導していたポール・ペイジは、1977年から1987年までチーフアナウンサーを引き継いだ。^[21]ペイジは1988年にABC-TVに移った。元ピットレポーターのルー・パーマーは、これまでで最も短い在任期間である「ザ・ヴォイス」を務めた（1988年 - 1989年）。^[26] ボブ・ジェンキンスがパーマーの後任となり、1990年から1998年までこのイベントの実況を担当した。マイク・キングは、ピットレポーターとして4年間務めた後、1999年にこの役職に昇格した。キングは15年間、ザ・ヴォイスとして2番目に長い在任期間を務め、2013年に辞任した。キングの後任にはベテランのポール・ペイジが就任し、27年ぶりにこの役職に復帰した。^[27]ペイジの2度目の在任期間は3年間（2014年 - 2016年）であった。 2016年のレースでは、ペイジがレースのスタートを告げ、その後マーク・ジェインズにその役割を引き継いだ。^[28]

歴史家や伝統主義者の中には、コリンズの後継者に名誉ある「500人の声」の称号を与えることを好まない者もいる。コリンズこそが最初の、そして唯一の真の「声」であり、実際にその呼び名を自ら作ったのだと主張している。 ^[29]これまで合意には至っておらず、ペイジ、パーマー、ジェンキンス、キング、ジェインズは、公式または非公式に「声」または「主任アナウンサー」と呼ばれてきた。

チーフアナウンサー、ターンレポーター、ピットレポーターに加えて、クルーの一部である他の数人のアナリストとパーソナリティがいます。 1955年以来、「ドライバーエキスパート」が放送に参加し、カラーコメンテーターを務めています。 このポジションは通常、引退した/活動していないドライバー、またはレースの予選に失敗したドライバーが務めます。フレッドアガバシアンが数年間その席を保持していました。^[30]スピードウェイの歴史家であるドナルドデビッドソンは、 1964年から2019年まで毎年放送に出演しています。 1964年には、レース中にブースでインタビューを受けたゲストであり、1965年からは正式な立場でクルーに加わりました。^[31]他の元アナリストには、クリスエコノマキとデイブ「ザキング」ウィルソンがいます。 全盛期には、放送クルーはオンエアとテクニカルスタッフの両方でインディアナ州の著名なラジオタレントのWho's Who^{でした。 [6}

ネットワークの発足から 1990 年代初頭まで、「統計担当者」という役職が使われていました。統計担当者はレースのスコアを記録し、定期的に (通常は 10 周ごとに) オンエアされてスコアの連続記録と平均速度を読み上げます。この役職は要求が厳しく、階下のレース コントロールの USAC 役員との緊密な連携が求められました。ラジオ ネットワークのクルーは通常、レースの進行状況を追跡するために独自の非公式の連続記録担当者チームを支援しました。^[32]これにより、公式スコアキーパーがレース コントロールからスコア レポートを作成するよりも早く、オンエアでスコア レポートを発表することができました。ビル フリートマイヤーとビル ラムの 2 人からなるスコア クルーは、長年にわたってネットワークの定番でした。^[33]ネットワークの全盛期には、レース中のスコアを記録することが多くの家庭のリスナーにとって人気の儀式でした。同様に、トラックでレースを聴いているファンは、トラックのスコアボード（メインストレッチの象徴的なパイロンと、ショートシュートの 2 つの「カルーセル」スコアボード）がすべてのファンに見えるわけではなく、さらに、実際の時間から大幅に遅れることがあり、常に正確ではなく、不完全な情報を示したため、リーダーを追跡するためにラジオのレポートに大きく依存することが多かった。

1990 年代初頭に高度な電子スコアリング機器が導入されると、スコアリングと統計担当者の職は急速に時代遅れとなり、不要になりました。2000 年代には、すべてのスコアリングがコンピューターで行われ、同様にオンラインやモバイル デバイスでリアルタイムに利用でき、施設内のビデオ ボードやデジタル スコアボードで頻繁に表示されるようになったため、この職は完全に廃止されました。

1994年から1999年まで、マイク・ジョイがブリックヤード400の放送を担当した。2000年から2003年まではマイク・キングが代役を務めた。2004年以来、ダグ・ライスがPRNとの契約の一環として主任アナウンスを務めている。2015年のインディアナポリス500では、ダグ・ライスがピットレポーターとしてクルーに加わった。ライスは「二重の義務」を果たし、インディ500のピットで働き、その後、夜遅くにシャーロット・モーター・スピードウェイに飛んでコカ・コーラ600の実況をした。 ^[34] IMSとPRNは、必要に応じて互いのレースでタレントを交換している。たとえば、INDYCARのオフシーズン中、IMSのクルーはケンタッキー・スピードウェイ（ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでのカップウィークエンドと重なった場合）とシャーロット・モーター・スピードウェイのロードコース（追加のアナウンサーが必要）でNASCARレースを担当した。

それぞれのアンカーは、それぞれ明らかに異なる放送スタイルを持っており、レース報道は、チーフアナウンサーの指示に大きく影響されました。シド・コリンズ時代の放送は、スポーツイベントというよりは、コリンズの昔ながらのラジオスタイルが基調となり、娯楽ベースの放送に似ていました。特に1950年代と1960年代には、実況解説は限られていましたが、これは主に、この時期、レースの長い区間でほとんどまたはまったくアクションが見られないことが珍しくなかったためです。^[6]ターンレポーターは、機器の制限もあって、通常、レースを生で「実況」することはありませんでした。むしろ、トラックで事故が発生すると、その情報はキューカードでコリンズに伝えられ、レポーターは何が起こったかの詳細を要約するよう求められました。ユニークな人物であったコリンズは、同時代人から完璧主義者^[4]であり、誇り高い人物であると評されました。^[35]コリンズ時代は、大衆文化と社会的アピールでも注目されました。^[6]放送の空き時間には、有名人、政治家、広告主、プロモーター、引退したドライバー、その他の著名人へのブースインタビューが行われた。 ^[6]また、自宅でレースを聴いている有名人から電報が届くこともあり、コリンズはそれを放送で読み上げることもあった。1971年以降、コリンズはレースの流れを改善し、リスナーの不満を和らげるためにブースインタビューを減らす努力をした。コリンズには、放送の最後に詩や文学作品を朗読する習慣もあった。^[6]

1977年にポール・ペイジがブースに入ると、彼はすぐにネットワークの様相を変え、彼自身の言葉で「放送を現在形にした」。^{[4] [36]}彼は報道を、当時ラジオでNASCAR、USAC、F1レースを放送していたモーターレーシングネットワークが使用していたものと同様の、真のライブ、実況、スポーツイベント放送に変えた。 ^[21]彼は放送ブースの「ドアをロック」し、^[37]実質的に著名人の平凡なインタビューを排除し、ターンレポーターにより高いレベルの実況責任を与えた。 技術者の助けを借りて、ペイジはターンレポーターとピットレポーターを便利にするためのカスタムスイッチボードを発明した。 ペイジ自身は、自分とターンレポーターの間で即時通信できるヘッドセットを装着し、^{[4] [38] [24]}適切と思われる場合はためらうことなくターンレポーターに電話をつないだ。 1980年代半ばまでに、ラジオ放送ブースにはABC-TVの生の衛星放送を受信できるテレビモニターが設置され、アナウンサーは初めてリプレイを見ることができるようになった。この新しい改良された放送スタイルは好評を博し、1982年のレース終了時のトラックを一周するシームレスなアナウンスは批評家から賞賛された。^{[4] [6] [21]}

ボブ・ジェンキンスがネットワークのアンカーを務めていた数年間、放送の質は優れていた。彼のスタッフのメンバーからは、常によく準備され、放送を完全にコントロールしていると賞賛され、^{[4] [6]ジェンキンスのチームは}1992年のフィニッシュの完璧なアナウンスで賞賛された。^{[4] [6] [21]}ジェンキンスが到着して行った変更の1つは、レース前の式典の報道に関するものだった。以前は、レース前の式典の各セグメントは、ピットレポーターの1人によって正式に紹介されていた。ジェンキンスは個別のラジオによる紹介をやめ、継続性を目的として、レース前の期間中、スピードウェイの拡声システムを同時放送し始めた。ジェンキンスは、ピットレポーターを調整するために、別のピットプロデューサーも連れてきたが、これはテレビでは、主にラジオの経験がある放送局によって行われている慣行である。^[36]その後、ジェンキンスは、別のラジオインタビューを待つのではなく、勝利レーンでの優勝者のインタビューをABCテレビで同時放送し始めました。これにより、ラジオの聴衆は優勝者の最初の言葉を聞くことができ、自発性が高まり、ドライバーが2番目の聴衆のためにインタビュー全体を繰り返す必要がなくなりました。

ジェンキンスは9年間チーフアナウンサーとして熱心に務めたが、その仕事は「複雑」^[6]で、肉体的にも精神的にも「疲れる」ものだった^[4] 。ジェンキンスの永続的な貢献の1つは、1990年にライブトークショー「インディライブ」を追加したことである。この番組は多くの系列局で放送され、ドライバーへのインタビューを特集し、リスナーが電話で質問することもできた。^[36]ジェンキンスは1998年以降、ABC-TVでレースを担当するため退職した。ジェンキンスは2007年から2008年にかけてターンレポーターとして、2009年から2011年にかけてブースアナリストとしてラジオクルーに短期間復帰し、その後スピードウェイの場内アナウンスチームに正式に参加したが、2019年末に脳腫瘍と診断され、NASCAR-INDYCARダブルヘッダーの週に亡くなった。

2000年代には、マイク・キングがアンカーを務め、数人の新しいパーソナリティがスタッフに加わった。キングがアナウンサーを退いた後、ペイジが2014年に注目を集めてチーフアナウンサーとして復帰した。キングが1999年にアナウンサーに就任すると、シド・コリンズの時代以来見られなかったトレンドが放送に戻った。キングは、生放送で、あるいは事前収録で、ブースのゲスト（有名人、政治家、スポンサーの代表者）にインタビューした。ポール・ペイジもこの慣行を継続している。2004年からは、キングはテレビインタビューの同時放送の直後に、ラジオのレポーターが勝利レーンにいる勝者への2回目のラジオ専用インタビューも行うようになった。2006年以降、テレビ放送からの同時放送インタビューは完全に廃止された。

1956 年以前は、通常 2 人のターン レポーターが使用されていました。1 人のレポーターが「南ターン」(ターン 1 とターン 2) を担当し、もう 1 人のレポーターが「北ターン」(ターン 3 とターン 4) を担当していました。1957 年以降、4 つのターンのそれぞれに 1 人のレポーターが割り当てられるようになりました。

• 1920年代: 1928年• 1929年
• 1940年代: 1946年· 1947年· 1948年· 1949年
• 1950年代: 1950 • 1951 • 1952 • 1953 • 1954 • 1955 • 1956 • 1957 • 1958 • 1959
• 1960年代: 1960年• 1961年• 1962年• 1963年• 1964年• 1965年• 1966年• 1967年• 1968年• 1969年
• 1970年代: 1970 • 1971 • 1972 • 1973 • 1974 • 1975 • 1976 • 1977 • 1978 • 1979
• 1980年代: 1980 • 1981 • 1982 • 1983 • 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989
• 1990年代：1990年• 1991年• 1992年• 1993年• 1994年• 1995年• 1996年• 1997年• 1998年• 1999年
• 2000年代: 2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009
• 2010年代: 2010 • 2011 • 2012 • 2013 • 2014 • 2015 • 2016 • 2017 • 2018 • 2019
• 2020年代: 2020 • 2021 • 2022 • 2023 • 2024

IMS 無線ネットワークの過去および現在の選ばれた技術スタッフと管理スタッフ。

• 相互ラジオネットワーク:インディアナポリス 500 ラジオ放送(1946、1947、1949、1950)
• インディアナポリス モーター スピードウェイ ラジオ ネットワーク:インディアナポリス 500 ラジオ放送(1953–1955、1958、1960–2014)
• ヴァン・キャンプのポーク＆ビーンズがお届けする：インディ500の名場面- フリートウッド・サウンズ、1975年
• インディカーラジオ公式サイト
• インディアナ放送のパイオニア – 殿堂
• 1977 年カール・ハングネス インディアナポリス 500 年鑑、ページ134–135