1978 インディアナポリス 500

第62回インディアナポリス500

インディアナポリス モーター スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	アメリカ陸軍
季節	1978 USACトレイル
日付	1978年5月28日
勝者	アル・アンサー・シニア
優勝チーム	ジム・ホール/チャパラル
平均速度	161.363 mph (259.689 km/h)
ポールポジション	トム・スネヴァ
ポールスピード	202.156 mph (325.339 km/h)
最速予選通過者	トム・スネヴァ
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	リック・ミアーズ＆ラリー・ライス
最多ラップリード	アル・アンサー・シニア（121）
レース前のセレモニー
国歌	パーデューバンド
「インディアナ州に再び帰る」	ジム・ネイバーズ
開始コマンド	メアリー・F・ハルマン
ペースカー	シボレー コルベット C3
ペースカードライバー	ジム・ラスマン
スターター	パット・ヴィダン[1]
予想来場者数	325,000 [2]
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	ジム・マッケイとジャッキー・スチュワート
ニールセン視聴率	13.4 / 26
年表
前の 次 1977 1979

第62回500マイル国際レースは、1978年5月28日日曜日、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。ダニー・オンガイスはレース序盤を圧倒しましたが、最終的にはエンジンが故障してリタイアしました。アル・アンサー・シニアは後半を圧倒し、レース終盤に大きなリードを保ちました。しかし、アンサーは180周目のピットストップ中にローラのフロントウィングを曲げ、最後の20周でハンドリングが悪化しました。2位のトム・スネバは、アンサーの不具になったローラを捕まえようと猛追しましたが、フィニッシュラインで8秒足りず、インディの歴史上2番目に僅差のフィニッシュとなりました。アンサーは挑戦を退け、500マイルレースで3度目の優勝を果たしました。

アル・アンサー・シニアは、前年の9月にオンタリオで行われた1977年カリフォルニア500マイルレースで優勝してこの月を迎えた。 1978年シーズン後半、アンサーはポコノ500マイルレースとカリフォルニア500マイルレースで再び優勝し、 1978年のインディカーレースの「三冠」を総なめにした。2015年（「三冠」があった最後の年）現在、アンサーは史上唯一、同一シーズンに500マイルの「三冠」レース3つすべてで優勝したドライバーであり、1977年のオンタリオでの優勝と合わせて、500マイルのインディカーレース4連勝という記録を樹立した。

2年目のドライバー、ジャネット・ガスリー選手は9位でフィニッシュしたが、後に手首を骨折した状態で運転していたことが明らかになった。^{[3]これは、} 2005年にダニカ・パトリック選手が4位でフィニッシュするまで、インディの歴史上女性ドライバーの最高位だった。タイムトライアルでは、前年に時速200マイル（320km/h）の壁を破ったトム・スネバ選手が自身の記録を更新した。今回は予選4周すべてを時速200マイル（320km/h）以上で完走し、1周と4周のトラック記録を再び更新した。

1945年以来、このサーキットの人気オーナー兼社長を務めたトニー・ハルマンは、前年の10月に死去した。未亡人のメアリー・F・ハルマンがスピードウェイの理事会会長に任命され、初めて有名なスタートの合図を出した。トニー・ハルマンの死去と合わせて、このレースは飛行機事故でUSAC役員8人が死亡してからわずか5週間後に開催された。組織上の問題や収益の低さについて参加者の間で不満が高まる中、1978年のレースはCART結成前、そして初のオープンホイール「スプリット」前の最後のインディ500レースとなった。

アル・アンサーの勝利は、コスワース DFX V8 エンジンにとって初のインディでの勝利でした。英国を拠点とするエンジン製造会社は、その後 10 年連続でインディアナポリス 500 で優勝しました。

1978年にはターボチャージャーの「ブースト」設定が80 inHgに設定され、これは1974～1975年および1977年に使用された規制と同じであった。^[4]

5月10日水曜日、マリオ・アンドレッティは練習走行で時速201.838マイル（324.827 km/h）を記録し、トラック記録を上回りました。数分後、ダニー・オンガイスが最高速度を時速201.974マイル（325.046 km/h）にまで引き上げました。5月11日木曜日には、新人のリック・メアーズ（時速200.0マイル（321.9 km/h））も練習走行で念願の「時速200マイル（320 km/h）クラブ」に加わりました。ジョニー・ラザフォード（時速199.2マイル（320.6 km/h））とAJフォイト（時速199.158マイル（320.514 km/h））も、その記録に迫る速さでした。

5月12日金曜日、ポールポジション予選が行われる前の練習最終日、マリオ・アンドレッティが非公式のトラックレコードを破り、203.482 mph (327.473 km/h) を記録した。ミアーズ、ラザフォード、フォイトも200 mph (320 km/h) を超えた。1年前に200 mph (320 km/h) の壁を破ったドライバーのトム・スネバは、3台のペンスキー車の中で最も遅く、練習走行では196.3 mph (315.9 km/h) のラップしか出せなかった。

タイムトライアルの最初の週末は5月13日〜14日に予定されていました。雨のため最初の週末は中止となり、ポール予選は5月20日土曜日に変更されました。

雨天中止により、マリオ・アンドレッティのスケジュールは複雑化した。彼はトラックを離れ、ベルギー・グランプリのためにゾルダーへ飛行機で向かわざるを得なかった。彼の代わりに別のドライバーが予選に出場する手配が進められており、彼は決勝日にコックピットに戻る予定だった。日曜日のインディではトラック活動が不可能だったため、AJ・フォイトはタラデガへ飛行機で向かい、 NASCARウィンストン500で3位に入った。

練習走行の2週目に、パンチョ・カーターとトム・スネバが「時速200マイルクラブ」に加わった。スネバは手動計時で時速約203.1マイル（時速326.9キロ）を記録し、前週のアンドレッティの記録に少しずつ近づいた。ダニー・オンガイスは5月16日火曜日、ターン4でクラッシュし、メインの車を破壊した。彼は重傷を負わなかったが、予備車で予選を通過せざるを得なかった。

ポールポジションの日は気温が華氏 70 度後半から 80 度前半で始まりました。予選は午前 11 時に開始され、最初にジョニー ラザフォードがコースに登場しました。彼は 4 周すべてで時速 200 マイル (320 km/h) の壁に達しず、平均時速 197.098 マイル (317.198 km/h) に留まりました。

午後12時3分、トム・スネバがコースに登場。前年に続き、スネバは1周目と4周目のトラック新記録を樹立し、インディ史上初めて、予選4周すべてを時速200マイル（320 km/h）以上で完走したドライバーとなった。

• 1周目 – 44.20秒、時速203.620マイル（327.695 km/h）（1周目の新記録）
• 2周目 – 44.43秒、時速202.566マイル（時速325.998キロ）
• 3周目 – 44.60秒、時速201.794マイル（324.756km/h）
• 4周目 – 44.85秒、時速200.669マイル（時速322.945キロ）
• 合計 – 2:58.08、202.156 mph (325.339 km/h) (新しい4周トラック記録)

その後のルール変更により、彼の1周および4周のトラック記録は1982年まで保持された。スネヴァは4周の平均でポールポジションを獲得し、2回連続のポールポジションとなった。

次に出たのは、スニーヴァのペンスキーチームメイトで新人のリック・ミアーズだった。ミアーズは3周で時速200マイル（320km/h）以上を記録し、4周平均の時速200.078マイル（321.994km/h）は新人スピード記録で、フロントローに並ぶには十分な記録だった。

ジャネット・ガスリーは2回目のスタートに戻り、190.325 mph (306.298 km/h) で好成績を収めました。午後12時39分、ダニー・オンガイスは「全車200 mph (320 km/h)」で最前列に入り、200.122 mph (322.065 km/h) で2位のスタートポジションを獲得しました。

AJ フォイトは時速 200 マイル (320 km/h) を超える速度で練習した後、走行を中止せざるを得なくなり、ポール ラウンドで予選を通過できませんでした。マイク ヒスは、タイム トライアル中にマリオ アンドレッティの代役としてペンスキーに雇われました。彼は、時速 194.647 マイル (313.254 km/h) (8 位) という立派な速度で予選を通過しました。しかし、レース当日、アンドレッティは車に戻り、ドライバー交代のため 33 番目のスタート ポジションからスタートせざるを得ませんでした。

午後遅くに降った雨により予選は難航した。当初の予選ラインを走行していたが、午後 5 時に走行が終了し、トム・スネバが公式にポールポジションを獲得した。ボビー・アンサー、AJ フォイト、パンチョ・カーターを含む数名のドライバーは、ポールラウンドで予選通過できなかった。午後 5 時に、タイムトライアルの「3 日目」が公式に開始され、これらのドライバーはポールラウンドの車の後ろに並ぶことになった。

この日は20台の車が出場して終了した。ボビー・アンサーは雨の中、予選3日目の走行を終えた。午後5時11分にアンサーがピットに戻ると、すぐにトラックは閉鎖された。

タイムトライアルの最終日は、13 のスポットが埋まっていない状態で始まりました。AJフォイトは 200.120 mph (322.062 km/h) でこの日の最速でした。彼のスピードは 2 番目に速いタイムと同速でしたが、最終日の予選通過者として 20 位に並びました。

ロジャー・レイガーは、この日唯一の大きなコース上の事故を起こした。彼は2周目のウォームアップでターン4の外壁に衝突し、手を負傷した。彼はレースに出場できなかった。ラリー・キャノンは2周目の予選で壁にぶつかり、ディック・サイモンはビル・プターバウの車をシェイクダウン中にメインストレートで壁にぶつかった。車は2つの車輪を失い、修理するにはその日の遅すぎた。

最後の1時間、ボブ・ハーキーが予選に挑む準備をしていたとき、出場枠は1つ残っていた。悪名高いマラード/オフィのフロントエンジン車で再びエントリーしたジム・ハータバイスは、速度不足のため予選通過を拒否された。USACは、「最終」検査に合格し、適切なステッカーを受け取り、予選に挑戦できるよう、最低速度を180 mph (290 km/h) に設定することを決定した。彼らはハータバイスが175 mph (282 km/h) を破っていないとして不適格と判定したが、^{[5] [6]}一部では184 mph (296 km/h) を超えていたと主張する者もいた。^[5]ハータバイスはこの裁定を個人的な嫌がらせ、嘘、そしてUSAC、グッドイヤー、スピードウェイが彼を標的にして予選通過を阻止しようとする企てであると考えた。^[6]長年ファンの間で人気を博していたが、いくつかの悪ふざけのエピソードから、一部のファンはハートゥビーズを好ましく思わなくなっていた。^[7] ハートゥビーズはチーフスチュワードのトム・ビンフォードと激しい口論になり、その後ハーキーの車に乗り込み、「俺が予選に進めないなら、誰もできない！」と叫んだ。 ^[7]数分後、ハートゥビーズは車から降ろされ、ハーキーが乗り込んでエンジンをかけた。観衆の激励もあって、ハートゥビーズはハーキーの前に飛び出し、ハーキーがピットから出るのを阻止した。^[5]彼は安全パトロール隊員に抑えられ、ハーキーはなんとか引き離した。ハーキーがウォームアップラップのバックストレッチにいる間、^[6]ハートゥビーズはピットウォールを飛び越えてレーストラックに飛び出し、予選を妨害して中止させた。^[5]メインストレッチを走り抜け、数人の警備員が彼を追いかけた。ハートゥビセはジョン・マーティンにタックルされ、その後警察に拘留された。^{[5] [7]}この時までに観客の意見は変わり、予選を妨害して行き過ぎたとしてハートゥビセにブーイングとヤジを浴びせ始めた。ハートゥビセはその月の残りの期間、トラックから追放された。^[6]

ハーキーは予選を無事に終えることができたが、スピードが足りず、レースに立つことができなかった。20分以内に、ハーキーはジョー・サルダナに追い抜かれた。残り2分でクリフ・フクルがグラハム・マクレーを追い抜いて、この日は終了した。

タイムトライアルを欠場した後、マリオ・アンドレッティがベルギーグランプリで優勝した。彼はその週の間にインディアナポリスに戻り、キャブレションデーの「テスト」に間に合うように戻ってくる予定だった。

  マイク・ヒスは、ベルギーグランプリに出場するためにベルギーに滞在していたマリオ・アンドレッティに代わって彼の車を予選通過させた。このレースではアンドレッティが優勝した。予選通過後、マイク・ヒスはマリオがレース当日に車を運転できるように、ドライバー交代を辞退した。ドライバー交代のため、USACのルールでは、エントリーはフィールドの最後尾（33番手）からスタートしなければならないと定められていた。

• 第一補欠:グラハム・マクレー(#33、#34) – 外れる
• 第2交代選手:ボブ・ハーキー(#42) – 外れる

• アル・ロクアスト（#86） – バンプ
• ラリー・「ブーム・ブーム」・キャノン（#85） – 遅すぎる
• ビル・ヴコビッチ・ジュニア（#18、#93） – 予選走行不完全
• ジョン・マーティン（＃28） – 予選走行不完全
• バビー・ジョーンズ（#18） – 予選走行不成功
• ゲイリー・アービン R (#9) – 予選走行不完全
• ロジャー・レイガー  R (#9、#97) – 予選中に大破
• マイク・ヒス（#7、#66） - 予選8位だったが、マリオ・アンドレッティにマシンを引き継いだ。
• リー・クンツマン（#90）
• ボビー・オリベロ（#78）
• エルドン・ラスムッセン（#58）
• ジム・ハートバイス– スピード不足のため予選への出場を禁じられ、タイムトライアルを妨害するためにトラックに飛び出したため警察に拘留された。

 R = インディアナポリス500ルーキー
 わ = 元インディアナポリス500優勝者

レース当日は気温が華氏 80 度台後半と、蒸し暑く、湿度も高かった。トニー・ハルマンが亡くなった後、スタートの合図は未亡人のメアリー・F・ハルマンが朗読した。ジャネット・ガスリーが再び出場したことで、伝統的な合図がまたもや変更された。今回の合図は「紳士淑女の皆様、エンジンを始動してください!」だった。

ペースラップ中、ゲイリー・ベッテンハウゼンは機械トラブルでピットインし、スタートを逃した。グリーンフラッグで、ダニー・オンガイスがトップに躍り出て、トム・スネバが2位で続いた。リック・ミアーズは突然スピードを落とし、外側に寄って数台の車に追い抜かれた。オンガイスは1周目を185.185 mph (298.026 km/h) の記録速度で完走した。

シェルドン・キンザーはバックストレッチでエンストし、3周にわたってイエローライトが点灯した。リック・メアーズは予定外のピットストップを行った。彼はヘルメットのストラップをきちんと締めることを怠り、レース開始時にヘルメットを落としそうになった。彼はヘルメットをきちんと締めることができ、レースに復帰した。^[11]

5周目にコースが再びグリーンになり、オンガイスが余裕のリードを奪った。クリフ・フクルはピットインしたが、オイルラインが破損してレースから脱落した。

マリオ・アンドレッティは、スタート位置の最後尾から一気に追い上げ、レース序盤には13位まで順位を上げた。しかし、スパークプラグワイヤーの不良によりピットインを余儀なくされた。8周を失い、実質的にその日の残りレースには出場できなくなった。

26周目に、スパイク・ゲルハウゼンが第2コーナー出口でクラッシュし、バックストレッチの外壁に沿って停止した。イエローライトが出た時、リーダーのダニー・オンガイスはピットインしており、一時的にスティーブ・クリシロフがリードした。しかし、イエローライトの状況下で、クリシロフはPACERライト規則に違反し、1周のペナルティを受けた。これにより、トム・スネバがリードすることになった。オンガイスはスネバのすぐ後ろの2位だったが、31周目にバックストレッチでグリーンライトが再び点灯した。スネバはかろうじて1周リードしたが、次のラップでオンガイスが彼を抜いてトップに立った。

ソルト・ワルサーはクラッチの故障でリタイアし、白熱したテレビインタビューの中でチーフメカニックのトミー・スミスに対する不満をぶちまけた。スミスはレース前夜にスロットルシステムを変更したと報じられ、ワルサーのチームが車の修理に取り組んでいる間に、スミスはチームと袂を分かち、コースを離れたと伝えられている。

ダニー・オンガイスは最初の 75 周のうち 68 周をリードしました。チームは、オンガイスが双方向無線機を紛失したため、残りのレースでは標識板のみで通信せざるを得なかったと報告しました。

アル・アンサー・シニアは76周目に初めてトップに立ち、中間地点でもトップを維持した。序盤にトップ近くで猛追していたAJ・フォイトはペースが落ち始め、長いピットストップの後、トップから数周遅れとなった。一方、 ジャネット・ガスリーはトップ10に浮上していた。

新人リック・ミアーズは103周を走ったところでエンジンが故障しリタイアした。120周目までに13台がレースから脱落し、高温のコンディションもリタイアの原因となった。

アル・アンサー・シニアがトップに立ち、ダニー・オンガイスとトム・スネバがトップ3に入った。アンサーはオンガイスに対して引き続きわずかなリードを保ち、クルーの効率的で素早いピットストップによりその差は広がった。

突然、145周目に2位のダニー・オンガイスが車から煙を吹き出しながらピットインした。71周（その時点までのレースのほぼ半分）をリードしていたオンガイスは、エンジンブローでリタイアした。

アル・アンサー・シニアは、 2位のトム・スネバに20秒以上の差をつけていた。リードラップに残っていたのは、この2台だけだった。180周目に、アンサーは最後のピットストップのためにピットに入った。アンサーはピットボックスを数フィートオーバーシュートし、フロントウィングでスペアタイヤに衝突した。チームはタイヤ交換をせず、燃料のみを補給することにした。彼のピットストップは17秒で、この日最悪のピットストップとなった。

1 周後、トム・スネバがピットインし、燃料補給のみを行いました。しかし、彼のピット ストップは速くなく、すぐにアンセルに追いつくことはできませんでした。30 秒のリードで、アンセルは 19 周で勝利を収めました。しかし、フロント ウィングがタイヤに当たって損傷し、アンセルのハンドリングが悪化し始めました。スネバは 1 周あたり約 1 秒ずつリードを縮め始めました。

残り3周で、スネバはリードを14秒まで縮めていた。そして残り1周で、その差は10秒まで縮まった。最終ラップでは、3位のゴードン・ジョンコックがアンサーを抜き去り、 1周を取り戻した。アンサーは最終ラップで車をうまくコントロールし、この3度目のインディ500で優勝した。2年連続2位となったトム・スネバは8.09秒差でフィニッシュし、インディの歴史上、この時点で2番目に僅差のフィニッシュとなった。

ウォーリー・ダレンバッハとAJ・フォイトはともにコース上で燃料切れでエンストしたが、それぞれ5位と7位と好成績を収めた。ジャネット・ガスリーは9位でフィニッシュし、レース後に手首を骨折した状態でレースを走っていたことを明かした。レースの2日前、彼女はチャリティーテニスの試合中に転倒し、負傷した。

レース後半、ゴードン・ジョンコックとスティーブ・クリシロフのパトリック・レーシング・ワイルドキャッツは、スチュワードから1周のペナルティを受けた。ジョンコックはエアホースを踏み越えたため、クリシロフは注意中にスピードを出しすぎたためである。ペナルティがなかったら、ジョンコックはアル・アンサーに次ぐ2位で辛うじてゴールし、クリシロフは4位でゴールしたが、1周遅れの唯一のドライバーになっていただろう。ジョージ・ビグノッティは、ジョンコックのペナルティに抗議する意向を発表し、審判はアンサーがエアホースを踏み越えたことを見逃し、両ドライバーを平等に扱わなかったと主張した。しかし、レース後の映像では、アンサーはエアホースを踏み越える寸前まで行ったものの踏み越えてはいなかったことが示されており、チームは抗議を断った。

 わ 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

すべての車にグッドイヤータイヤが使用されていました。

レースはIMSラジオネットワークで生中継された。ポール・ペイジは1977年12月1日の出来事にもかかわらず、2年連続でアンカーを務めた。その日、彼がヘリコプターの交通レポートをしていたとき、乗っていたヘリコプターがインディアナ州スピードウェイのスピードウェイ高校の近くに墜落し、ペイジは危うく死にそうになった。^[16]ペイジは完全に回復してレースの実況を行った。ルー・パーマーは勝利レーンからリポートした。タイムトライアル中にマリオ・アンドレッティの代理ドライバーを務めたマイク・ヒスが「ドライバーエキスパート」を務めた。

ジム・シェルトンにとって、これはクルーに在籍する31年目であり、最後の年となる。フレッド・アガバシアンも、これまで11回出演した後、クルーを離れていた。

このレースは米国ではABCスポーツで同日放送された。「ABCスポーツ独占」と銘打たれたこのレースは、ヴァン・マッコイが作曲しサントロペが歌った1977年の曲『アフリカン・シンフォニー』で紹介された。^[17]ジム・マッケイが放送の司会を務めた。

この放送は2011年5月からESPN Classicで再放送されている。

レースの全編は2018年5月10日からインディカー・シリーズの公式YouTubeチャンネルで視聴可能となっている。^[18]

ウィキメディア・コモンズには、1978年のインディアナポリス500に関連するメディアがあります。

• 
  1978 コルベット ペースカー
• 
  ジャネット・ガスリーの1978年のエントリー

• 1978 USAC チャンピオンシップカーシーズン

• 1978 インディアナポリス 500 公式トラックレポート
• インディアナポリス 500 の歴史: レースと全期間の統計 - 公式サイト
• 1978 インディアナポリス 500 ラジオ放送、インディアナポリス モーター スピードウェイ ラジオ ネットワーク