1984 インディアナポリス 500

第68回インディアナポリス500

インディアナポリス モーター スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	アメリカ陸軍
季節	1984 CARTシーズン 1983-84 ゴールドクラウン
日付	1984年5月27日
勝者	リック・ミアーズ
優勝チーム	ペンスキーレーシング
平均速度	時速 163.612 マイル (263.308 km/h)
ポールポジション	トム・スネヴァ
ポールスピード	210.029 mph (338.009 km/h)
最速予選通過者	トム・スネヴァ
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	ロベルト・ゲレロ＆ マイケル・アンドレッティ
最多ラップリード	リック・ミアーズ（119）
レース前のセレモニー
国歌	パーデューバンド
「インディアナ州に再び帰る」	ジム・ネイバーズ
開始コマンド	メアリー・F・ハルマン
ペースカー	ポンティアック フィエロ
ペースカードライバー	ジョン・キャリーズ (ポンティアック)
スターター	デュアン・スウィーニー[1]
予想来場者数	40万人[2]
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	司会: ジャッキー・スチュワート ラップバイラップ: ジム・マッケイ カラーアナリスト: サム・ポージー
ニールセン視聴率	12.9 / 25
年表
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第68回インディアナポリス500マイルレースは、1984年5月27日日曜日、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。1979年に優勝したリック・メアーズは、ペンスキーからドライブして2度目（4度中）のインディ500マイルレース優勝を果たしました。トム・スニーバとマリオ・アンドレッティの両候補がレース後半でリタイアしたため、メアーズは単独で2周差をつけ、楽々と優勝しました。メアーズは500マイル（時速163.612マイル）の新速度記録を樹立し、マーク・ダナヒューの1972年の記録を破りました。これはまた 、 1979年に「パックアップ」ルールが導入されて以来、最大の勝利差（2周）としてもタイ記録です。

3人のルーキーがトップ5入りを果たした。ロベルト・ゲレロ（2位）、アル・ホルバート（4位）、マイケル・アンドレッティ（5位）。ゲレロとアンドレッティはルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を分け合った。このレースは、スポーツライターからレーサーに転向したパット・ベダードが58周目のターン4でインフィールドに転落した悲惨な事故でよく知られている。もう1人のルーキーで、2度の世界チャンピオンであり、将来インディで2度優勝することになるエマーソン・フィッティパルディは、静かなデビューを果たした。

このレースはUSAC公認で、1984 年の CART PPG インディカー ワールド シリーズの一部として開催された。1984 年のレースは、最多エントリー数 (117) とガレージに実際に駐車された車 (87) の最多記録を持つという特徴がある。1977 年のタイムトライアルで時速 200 マイルの壁を破った前年の優勝者トム・スネバは、ポールポジション デーの予選で主役を務めた。スネバは、3 度目のポールポジション獲得に向けて、時速 210 マイルの壁を破った最初のドライバーとなり、再び歴史を作った。このインディ 500 は、現役F1ドライバーのテオ・ファビが33 年ぶりに参戦したレースであり、2 度の世界​​チャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソは、2017 年に 500 デビューを果たした。^[3]

ポールデーは歴史的な日でした。トム・スネバがインディで最初のラップを時速 210 マイル以上で走り、トラック記録を破ったからです。スネバはまた、1977 年のタイムトライアルで時速 200 マイルの壁を破った最初のドライバーでもあります。とはいえ、ポールデーを迎えるにあたり、練習ラップを時速 212 マイルで走ったマリオ・アンドレッティがポールポジションの最有力候補でした。

リック・メアーズが先頭でコースインし、207.847 mph のトラックレコードで走行を終えた。次に出たのはルーキーのマイケル・アンドレッティ(207.805 mph) で、メアーズに驚くほど近いタイムをマークした。午後 12 時 45 分、マリオ・アンドレッティが大きな期待を胸にコースに出た。最初のラップは 209.687 mph で、1 周のトラックレコードを更新した。しかし、2 周目と 3 周目はタイムが落ちた。4 周目、最終ラップの第 4 コーナーを抜けたところで、マシンがストップした。力尽きてフィニッシュラインを横切ったが、平均速度は 207.467 mph に落ちた。2 列目には入るだろうが、週初めの練習走行時のスピードと比べると残念な結果だった。

午後 2 時少し前にトム・スネバがコースに出て、観客を熱狂させた。3 周目のタイムは 210.423 mph で、これは新記録であり、インディで初めて 210 mph を超えた予選ラップとなった。4 周目のタイム (210.689 mph) が最速だった。4 周のタイム 210.029 mph は記録であり、ポールポジションを獲得した。スネバにとってインディでのポールポジションは 3 度目で、予選最速記録は通算 4 度目となった。

その後、ハウディ・ホームズが時速 207.977 マイルの走行で最前列に食い込んだ。これにより彼は 2 番目のスタート位置となり、リック・ミアーズを最前列の外側に押し出した。ルーキーのマイケル・アンドレッティは父親を上回り、4 位に並んだ (マリオは 6 位で予選通過)。

ポールデイには合計28台の車が予選を通過しました。

雨のため、コースは午後 1 時近くまで閉鎖された。午後中、3 台の車だけが走行に挑戦したが、完走できた車は 1 台もなかった。ジョニー・ラザフォードはフォイト エントリーで 2 度目の挑戦に臨んだが、機械的な問題のため 1 周も完走できなかった。

練習走行中、ジョン・ポール・ジュニアは第4コーナーでクラッシュし、脚を負傷した。

この日は、グリッドに 5 つのスポットが空いた状態で始まりました。日曜日は雨が降ると予報されていたため、いくつかのチームがこの日の予選に向けて車を準備しようと急いでいました。ビル・アルサップが最初に挑戦したドライバーでしたが、彼のクルーはそれを拒否しました。

ジョージ・スナイダーが最初に走行を完了したドライバーで、フォイトのバックアップカーで時速 201.860 マイルの安全走行を記録した。その後、スティーブ・シャシーが予選の 1 周目にクラッシュした。彼は脳震盪のため、その月の残りは欠場することになった。

午後 1 時に、フィールドは 33 台の車に埋まった。クリス・ナイフェル(時速 199.831 マイル) は危うい状態だった。まだフィールドに残っていないドライバーの中には、3 度の優勝経験を持つジョニー・ラザフォードがいた。彼は車のスピードを上げるのに苦労し、フォイトシボレー V-6 で割り当てられた 3 回の試走をすべて使い果たした。チームはギャレスから予備車を購入し、ラザフォードはすぐに車のシェイクダウンを開始した。ラザフォードは 2 年連続でレースを欠場する危機に瀕していた。1983 年、彼は練習中のクラッシュで足と足首を骨折し、レースを欠場した。

午後 5 時 50 分、6 時の号砲まで残りわずか 10 分となったとき、ジョニー ラザフォードは予選最後の挑戦に挑むためコースに出た。最初のラップは 203.156 mph という見事なタイムを記録したが、車は走行中に煙を出し始めた。ラザフォードは最後まで走りきることに決め、ブラック フラッグは出されなかった。最後の 3 ラップではスピードが落ちたが、4 ラップの平均タイムは 202.062 mph で、上位に食い込むには十分な速さだった。

スパイク・ゲルハウゼン(時速 200.478 マイル) は今や危うい状況だった。ゲイリー・ベッテンハウゼンは彼を追い出そうと最後の努力をしたが、わずか 2 周でリタイアした。

予想通り、タイムトライアルの最終日は雨で中止となった。前日には33台の車がエントリーしていたため、出場者が決まっており、これ以上の予選は行われなかった。

最終練習は5月24日木曜日に行われました。ジョニー・ラザフォードを除く全参加車両が周回走行を行いました。リック・ミアーズ（時速208.719マイル）がこの日の最速ドライバーでした。事故は報告されていません。

練習中にクラッシュしたジャック・ヴィルヌーヴは、医学的に運転に適さないと判断され、スタートフィールドから撤退した。 ^[4]第一補欠のクリス・クナイフェルが空席を埋めるためにフィールドに復帰した。^[5]クナイフェルは、インディアナポリス500を予選速度200mph未満でスタートした最後のドライバーとなり、1929年以来初の補欠スターターとなった。

第 8 回ミラー ピット ストップ コンテストの予選ラウンドが 5 月 24 日木曜日に開催されました。レース予選の上位 4 名とそれぞれのピット クルーは自動的に出場資格を得ました:トム スニーバ、ハウディ ホームズ、リック メアーズ、マイケル アンドレッティ。さらに 4 つのスポットが用意され、合計 8 名が参加します。4 つの一般枠を埋めるために、予選は 5 月 17 日木曜日に予定されました。

5月17日、7チームが予選ヒートに参加した。結果は、アル・ホルバート（14.250秒）、ディック・サイモン（15.469秒）、テオ・ファビ（16.832秒）、トム・グロイ（19.423秒）であった。マリオ・アンドレッティは13.306秒を記録したが、エアホースの上を走行したため10秒のペナルティを受けた。アル・アンサー・ジュニアとジェフ・ブラバムも進出できなかった。^[6]

予選は 2 ラウンドで行われます。予選では 2 チームずつが出場し、時間制限内で直接対決します。個々の直接対決の結果に関係なく、総合的に最も速い 2 チームが決勝ラウンドに進みます。予選の組み合わせは、Sneva 対 Gloy、Holmes 対 Fabi、Mears 対 Simon、Andretti 対 Holbert です。

リック・メアーズはナットが緩んでいたため3秒のペナルティを受け、2位から5位に後退した。トム・グロイはエンジンが停止し、パワーがない状態でフィニッシュラインを通過したため失格となった。アンドレッティとホームズは予選ラウンドで最速タイムを記録し、両者とも決勝ラウンドに進出した。アンドレッティと彼のKRACOレーシングチームは決勝で優勝し、新人ドライバーとして初めてこのイベントで優勝した。^[7]

• ジャック・ヴィルヌーヴ（#76） - 練習走行中のクラッシュにより予選を棄権

• 第一補欠:クリス・ナイフェル(#73) - 外されたが、5/24 に先発に指名された。
• 第二代替案: なし

レース当日は涼しく晴れ、気温は華氏 60 度台でした。午後遅くに雨が降ると予報されていましたが、レースに影響はないと思われます。メアリー F. ハルマンは午前 11 時前にエンジン始動の指示を出し、すべての車がペースラップに向けて出発しました。

スタートではリック・メアーズが先頭に立ち、コースを横切って第1コーナーでトップに立った。ポールポジションのトム・スネバが2位につけ、ルーキーのマイケル・アンドレッティが2列目内側から3位に躍り出た。メアーズは1周目を時速195.610マイルでリードし、オープニングラップとしてはインディの新記録を樹立した。^[8] ジェフ・ブラバムは1周後に燃料ラインのトラブルでリタイアしピットインした。

数周後、マイケル・アンドレッティがトム・スネバを抜いて2位に浮上。ゴードン・ジョンコックも予定外のピットストップのためにピットインした。

最初の 100 マイルは事故もなく、きれいに走りきりました。トム・スネバがアル・アンサー・ジュニア、リック・メアーズ、マリオ、マイケル・アンドレッティをリードしました。

37 周を走った後、レース ルーキーで将来 2 度の優勝者となるエマーソン フィッティパルディが油圧低下のためリタイアした。2 度のF1 世界チャンピオンは5 月は比較的静かに過ごし、徐々にインディカー サーキットに慣れていった。資金不足の WIT プロモーションズがエントリーしたピンク色の車は、ほとんど注目されなかった。45 周目にスパイク ゲルハウゼンが第 1 コーナーでスピンし、第 2 コーナーで接触することなく停止した。

リック・メアーズは54周目に2度目のリードを奪った。58周目に、パトリック・ベダードがターン4でひどいクラッシュに見舞われた。車は北側のショートシュート内でスピンし、内壁に衝突して横転し、芝生の上を転がり落ちていった。車はタブとエンジンの2つに分裂した。破片がコース上に散乱し、事故の処理には長時間のコーションが必要だった。ベダードは負傷したが、命に別状はなかった。コーション中に、ダニー・サリバンがスピードを出しすぎてロベルト・ゲレーロの車に衝突し、2輪で飛び上がり、右フロントサスペンションを損傷した。サリバンはレースから脱落したが、ゲレーロはレースを続行できた。

首位はミアーズ、スネヴァ、マリオ・アンドレッティ、テオ・ファビ、ダニー・オンガイスの間で入れ替わった。ベダールのクラッシュによる長い警告の後、トム・スネヴァがトップに立ち、中間地点でトップに立った。70周目あたりで、データスピードのコンピュータータイミングおよびスコアリングシステムがクラッシュした。レースの残りは手動でスコアリングする必要があり、スコアリングの連続記録は時々不完全であった。しかし、どの時点でもレースのリーダーが不明であったり、議論の余地があったりすることはなかった。^[9]

100周目にはトム・スネバが連勝を狙ってトップに立った。アル・アンサー・ジュニアが2位、リック・メアーズが3位、マリオ・アンドレッティが4位、マイケル・アンドレッティが5位だった。トップ10の残りはボビー・レイホール、ロベルト・ゲレーロ、アル・ホルバート、アル・アンサー・シニア、テオ・ファビだった。しかし、4周後、ファビは燃料システムの故障でリタイアした。

103 周目に、ゴードン・ジョンコックは第 4 コーナーを抜けるときに壁に衝突しました。彼は内側にスピンし、ピット ウォールに衝突し、その後ピットを横切ってスピンし、ピットとトラックを隔てる壁に衝突しました。彼はガレージに押し戻されていたテオ・ファビの車に衝突するのを避け、またどういうわけか、看板エリアにいたクルーに衝突するのを避けました。ジョンコックは左足首を負傷し (前年のミシガンで右足首を負傷していました)、最終的にレースから短期間リタイアしました。

リック・メアーズがトップに立つと、マリオ・アンドレッティは排気管の破損により順位を落とし始めた。エンジンの回転数は落ちていたが、それでもなんとか優勝争いに加わっていた。アル・アンサー・ジュニアは、一日の大半をトップ 5 で走っていたが、131 周目にウォーターポンプの破損でリタイアした。

トム・スネバは、一連のピットストップ中に、142 周目から 143 周目に一時的にトップに立った。リック・ミアーズは、144 周目に再びトップに立った。残り 50 周で、リック・ミアーズはトム・スネバとロベルト・ゲレーロをリードした。アル・アンサー・シニアは、トップ 5 に食い込んだ。マイケル・アンドレッティとマリオ・アンドレッティも、まだ優勝争いに加わっていた。

153 周目に、マリオ・アンドレッティが通常のピットストップのためにピットインしました。彼は渋滞に巻き込まれ、ピットレーンでホセレ・ガルサの車が彼の前に割り込んできました。ガルサの車が接触し、マリオの車のノーズコーンを破損しました。損傷が大きすぎて走行を続行できず、マリオはリタイアを余儀なくされました。

数人の候補者が立て続けに脱落したため、レースは最後の 100 マイルで 2 人のドライバー、リック・ミアーズとトム・スニーバに絞られました。スコット・ブレイトンはトップの 163 周目にコース上でエンストし、コーションが出されました。残り 33 周で、スニーバのクルーはピットインを検討し、あと 1 回ピットインすれば完走できると期待しました。彼らは残り 30 周でピットインする予定でした。しかし、168 周目に、フィールドがグリーンに戻ろうとしていたとき、ターン 3 でスニーバの車の後部から火花が散りました。スニーバは CV ジョイントが壊れたためすぐにピットインし、車から降りました。ミアーズはレース後、「彼には申し訳ないが、私にとってはほっとしている... 彼は私にとって最も手強いライバルだった」と語りました。

スネバがレースから脱落したため、リック・ミアーズが圧倒的なリードを保った。他の車は競争相手ではなく、ミアーズは全選手より2周リードしていた。ミアーズは楽々とゴールし、その後は誰にも挑戦されなかった。2位を争うのはロベルト・ゲレロとアル・アンサー・シニアだけだった。

最後の 30 周ほどで小雨が降り始め、レースが早く終わるのではないかと心配されました。しかし大雨は降らず、ミアーズは 200 周をレース記録の 163.612 mph で完走しました。ミアーズは 2 周以上の差をつけて 2 度目のインディ 500 優勝を果たしました。データスピードのタイミングおよびスコアリング システムで継続中のスコアリング問題により、アル アンサー シニアは暫定的に 2 位と手作業で採点され、ロベルト ゲレーロは非公式に 3 位となりました。一時的に、これはペンスキー レーシングにとってインディ 500 での初の 1-2 フィニッシュとなりました。しかし、最終的にスコアリングが解決されると、ゲレーロは当然 2 位に昇格し、アンサーは 3 位に後退しました。^[10]ベダールのクラッシュに巻き込まれそうになったり、イエローフラッグ中にサリバンにぶつかったり、ピットストップ中にピットインをオーバーシュートしたり、第2コーナーでスピンしたりと、波乱に富んだ一日を過ごした後、ゲレロは2位でフィニッシュし、共同ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたことに驚いた。^[11]

 わ 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

すべての車にグッドイヤータイヤが使用されていました。

レースはIMS ラジオ ネットワークで生中継された。ポール ペイジが 8 年連続でチーフ アナウンサーを務めた。ペイジがネットワーク クルーの一員として参加するのは通算 11 年目だった。ルー パーマーが勝利レーンからリポートした。ルーク ウォルトンがレース前の式典でスタートの合図をしたが、レース中はオンエアの任務はなかった。

ボブ・フォーブスはレースの序​​盤をセンターピットの取材に費やし、レースの後半はガレージエリアとトラック病院の取材に集中しました。サリー・ラーヴィックは再び限られた役割で起用され、インタビューを行いました。また、レースの序​​盤ではトラック病院からのレポートも行いました。この年はバックストレッチ記者の最後の年でした。バックストレッチ記者は 1989 年から 1990 年までの 2 年間復帰しましたが、両年とも非常に限られた役割でした。

これは1966年にデビューしたダグ・ジンクにとって、クルーとしての最後の500マイルとなった。ジンクは2016年4月3日に亡くなった。^[13]

このレースは、米国ではABC スポーツで同日録画中継された。ジャッキー・スチュワートは、これが最後の「ABC レース セントラル」の司会者となった。ジャック・アルテはピット レポーターとしてチームに加わり、20 年以上その職を務めた。1983 年以降、クリス・エコノマキはABC を離れ、デイトナ 500やその他のNASCARイベントを担当するCBSに移った。ラリー・ヌーバーは、インディでの最初の任務でピット レポーターとしてデビューし、ABC ニュースと ABC スポーツの特派員レイ・ガンドルフが詳細な特集記事を書いた。

この放送では、旗手の肩越しのスタートスタンドに設置された新しいカメラアングルが導入されました。このアングルは、グリーンフラッグが落とされるときとフィニッシュ時に使用されます。

このレースはブラジルで初めてテレビ放映され、元F1チャンピオンのエマーソン・フィッティパルディのデビューが全国的な関心を集めた。レコードはエマーソンの父ウィルソン・フィッティパルディをアナウンサーとしてレースを放送した。

この放送は2011年5月からESPN Classicで再放送されている。

ウィキメディア・コモンズには、1984年のインディアナポリス500に関連するメディアがあります。

• 
  1984 ポンティアック フィエロ ペースカー

• 1983-84 USAC チャンピオンシップカーシーズン

• 1984 インディアナポリス メディア向けトラックサイドレポート: インディアナポリス モーター スピードウェイ
• 1984 インディアナポリス 500 テレビ放送: ABC-TV、1984 年 5 月 27 日
• インディアナポリス 500 の歴史: レースと全期間の統計 - 公式サイト
• 1984 インディアナポリス 500 ラジオ放送、インディアナポリス モーター スピードウェイ ラジオ ネットワーク