1967 インディアナポリス 500

第51回インディアナポリス500

インディアナポリス モーター スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	アメリカ陸軍
季節	1967年 USACシーズン
日付	1967年5月30日～31日
勝者	AJフォイト
平均速度	時速 151.207 マイル (243 km/h)
ポールポジション	マリオ・アンドレッティ
ポールスピード	時速 168.982 マイル (272 km/h)
最速予選通過者	マリオ・アンドレッティ
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	デニー・ハルム
最多ラップリード	パーネリ・ジョーンズ（171）
レース前のセレモニー
国歌	パーデューバンド
「インディアナ州に再び帰る」	ラッセル・J・ワンダーリッヒ
開始コマンド	トニー・ハルマン
ペースカー	シボレー カマロ
ペースカードライバー	マウリ・ローズ
スターター	パット・ヴィダン[1]
予想来場者数	250,000（水）[2] 175,000（木）[3]
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABCのワイドワールドオブスポーツ
アナウンサー	ジム・マッケイ、ロジャー・ワード、クリス・エコノマキ
年表
前の 次 1966 1968

第51回インターナショナル500マイルレースは、1967年5月30日火曜日と5月31日水曜日の2日間、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。レースは、多作な車のオーナーであるアンディ・グラナテッリがエントリーした、まったく新しい四輪駆動のSTP-パクストン・ターボカー・ガスタービンに乗ったパーネリ・ジョーンズが制しました。しかし、残り3周でジョーンズは、6ドルのトランスミッションベアリングが故障したため、惰性で停止しました。AJフォイトがトップに立ち、最終ラップで玉突き事故をかき分けて、インディ500で3度目の優勝を果たしました。

フォイトの勝利は、グッドイヤータイヤにとって1919年以来初のインディ500優勝となった。グッドイヤーは1922年にレースから撤退したが、1964年にレースに復帰し、1967年にはファイアストンのインディ500連続43勝記録を破った。

レースは5月30日火曜日に予定されていました。レースは予定通り東部標準時午前11時にスタートしましたが、わずか18周で雨が降り始めました。レースは赤旗中断となり、翌日の午前10時に再開されました。水曜日は気温が低かったものの、空は晴れており、レースは完走されました。

毎年恒例の500レース勝利記念バンケットは5月31日水曜日に予定されていた。レースは雨のため延期されたが、バンケットは予定通り、チェッカーフラッグが振られてからわずか数時間後に開催された。

タイムトライアルでは、マリオ・アンドレッティがポールポジションの最有力候補だった。練習最終日、彼はインディ史上最速の練習ラップを時速168マイル以上で記録した。最前列を争うと予想されていた他のドライバーには、ロジャー・マクラスキー、AJ・フォイト、ゴードン・ジョンコックがい​​た。新型グラナテリSTP-パクストン・ターボカー・ガスタービンを駆るパーネリ・ジョーンズは練習走行でトップ10に入ったが、トップにはなれず、ガレージエリアではチームがサンドバッギングをしていると非難する者もいた。

予選に最初に出た車はロニー・デュマンでした。午後2時30分頃、ジョー・レナードが時速166.098マイルの走行で暫定ポールポジションを獲得し、新トラックレコードとなりました。約1時間半後、ダン・ガーニーが時速167.224マイルの別の記録走行でポールポジションを獲得しました。しかし、ガーニーがトップに立ったのは長くは続かず、次に挑戦したのはマリオ・アンドレッティでした。アンドレッティは1周と4周の新トラックレコードを樹立し、2年連続でポールポジションを獲得しました。彼の3周目の時速（時速169.779マイル）は単一ラップレコードとなり、4周の平均は時速168.982マイルとなりました。

一日の終わりには、25台の車が参加した。その日の後半、ゴードン・ジョンコック(時速166.559マイル) が最前列に食い込み、予選3位となった。AJ フォイトは最初のアタックで機械的なトラブルに見舞われ、コースアウトした。その後、彼はコースに戻り、4番目のスタートポジションで予選を通過した。グラナテッリ・タービンのパーネリ・ジョーンズは予選6位となった。当時、他の多くのチームが指摘したように、ジョーンズはレース当日のセットアップで予選を通過したが、ピストン駆動のエントリーは、軽い燃料負荷、軽量化されたトランスミッション部品、高回転のギア比、燃料中の「ポップ」またはニトロメタンの割合などを含む「予選セットアップ」で練習と予選を通過した。STPクルーは、ジョーンズに標準燃料 (この場合は航空機グレードの灯油) の使用を含む、レース当日のセットアップで予選を通過しさせた。

タイムトライアルの2日目は雨で中止となった。

23回の挑戦で、フィールドは33台に埋まった。ジャッキー・スチュワートを含む6台の車がクラッシュした。ポールポジションの日に予選を通過できなかったロジャー・マクラスキーが午後の最速車（時速165.563マイル）だった。

グラハム・ヒルとジャッキー・スチュワートは、順調に上位に食い込んだ。ジム・ハートバイスは、フロントエンジン車で予選に挑んだが、遅すぎた。

• 第一補欠:ルシアン・ビアンキ  R （#27）^[4]

レースは5月30日火曜日、悪天候の中スタートした。スタートでは、ポールポジションのマリオ・アンドレッティが第1コーナーで一時リードを奪った。しかし、ジョーンズは6番手スタートから外側に飛び出し、第1コーナーで4台を追い抜いた。第2コーナーを抜けると、アンドレッティの下を潜り抜け、バックストレッチでリードを奪った。ジョーンズは第1ラップを時速154マイルの記録で走り、かなりのリードを築き始めた。

3周目に、リーロイ・ヤーブローがターン4でスピンし、一時的にイエローフラッグが出された。彼の車に損傷はなく、そのまま走行を続けた。わずか数周後、マリオ・アンドレッティが機械的なトラブルでピットインした。クルーは車の修理に取りかかった。18周目に雨が降り始め、ジョーンズがリードしているときにイエローライトが点灯した。19周目に赤旗が掲げられ、レースは午前11時16分頃に中止された。雨は午後中ずっと降り続き、午後4時15分頃、レース役員はレースの終了を翌日に延期した。採点は18周目の完了に戻され、バルブが壊れた状態で既に車をガレージに戻していたロイド・ルビーを除く全車がレース再開の対象となった。

5月31日水曜日は涼しいが晴れた朝を迎え、レースは現地時間午前10時に再開された。ジョージ・スナイダーは夜中に風邪で体調を崩し、前日にレースを棄権していたロイド・ルビーが水曜日のレースの代役として彼の車を引き継いだ。ペースカーの後ろで無得点のウォームアップラップを2周走り、32台の車がグリーンフラッグを受けて一列で再スタートした。ジョーンズは中断したところからレースを続け、19周目にトップに立った。

52周目に、リーロイ・ヤーブローは2日間で2度目のスピンを第4コーナーで喫した。今回はトップのパーネリ・ジョーンズと絡んだ。ジョーンズはヤーブローを周回しようと車線を下げたが、エプロンに押し倒され、2台の車がホイールを接触させた。2台ともスピンして芝生に落ちたが、損傷はなく、ドライバーは2人とも無傷で走り去った。この事故の後、ダン・ガーニーが一時的にトップに立ったが、わずか2周でピットインしてトップを譲った。

前半はタービンのジョーンズが優勢で、ダン・ガーニー、AJ・フォイト、アル・アンサー・シニアらが追った。リーダーの65周目に、マリオ・アンドレッティはターン1の出口でホイールを失った。彼はターン2でストップし、わずか59周を走行しただけでレースから脱落した。

80 周目に最初のピット ストップを行ったパーネリ ジョーンズは、燃料ホースが外れる直前に発進を開始したため、大惨事の危機を免れた。ホースが揺れて燃料が漏れたが、ジョーンズは損傷も火災も起こさずに発進した。AJ フォイトがトップに立った。4 周後、フォイト自身もピットインし、ジョーンズにトップの座を返した。

レース中盤で、数台の車が立て続けにクラッシュに巻き込まれた。アート・ポラードは第3コーナーでスピンしたが、そのまま走行を続けた。その直後、カール・ウィリアムズが第3コーナーで渋滞の中を走り抜けようとした際、ボブ・ファイスの前でスピンした。ファイスの車はノーズに大きなダメージを受けたが、両ドライバーとも走行を続けることができた。同じ黄信号の下、ウォーリー・ダレンバッハがメインストレートの内壁にクラッシュした。その直後、ケイル・ヤーボローが北シュート内でスピンアウトした。現場に近づくと、ジョージ・スナイダーの車に乗っていたロイド・ルビーがリーロイ・ヤーボローとともにスピンアウトし、両車は第4コーナーでインフィールドの芝生に滑り落ちた。ルビーの車は内側のフェンスに衝突してコースアウトした。リーロイ・ヤーボローはレース3度目のスピンでコースアウトしたが、やはりコースアウトした。約3周後、ジョニー・ラザフォードは第2コーナーでクラッシュした。

パーネリ・ジョーンズはレースを支配し続けたが、131周目から149周目までAJ・フォイトに首位を譲った。前半の優勝候補だったダン・ガーニーは160周目に脱落した。

アーニー・ネッパー(エンジン)、ジャッキー・スチュワート(エンジン)、ケイル・ヤーボロー、メル・ケニオン(クラッシュ) は全員レースからリタイアした。厳しい月間と厳しいレースを経験したヨッヘン・リントはバルブ破損でリタイアした。リントはスピードウェイにあまり感銘を受けていなかったようで、復帰するつもりはないと言ったが、1968年にもう一度復帰した。

残り約7周で、ゴードン・ジョンコックがスピンアウトし、一時的にイエローフラッグが出されました。この時点で、パーネリ・ジョーンズは2位のAJ・フォイトにほぼ1周の差をつけ、レースを終えたように見えました。3位のアル・アンサーは2周以上遅れていました。驚いたことに、残り4周で、6ドルのトランスミッションベアリングが故障し、^[6]タービンはピットレーンの入り口近くで静かに停止しました。STPグラナテッリチームは信じられない思いで車の救援に駆けつけました。

AJ フォイトは残り 4 周でトップに躍り出たが、ドラマはまだ終わっていなかった。最終ラップ、フォイトがターン 4 を走行中、メインストレートの北端で 4 台の車が絡む事故が発生した。トラブルの予感があったフォイトは (後に、無意識のうちに観客が自分ではなくストレートを見ていることに気付いていたと述べている) 後退し、巧みな運転で残骸の間を縫うように進んだ。彼はスピンする車と残骸を避け、インディアナポリスで 3 度目の優勝を果たし、チェッカーフラッグを獲得した。フォイトの優勝時速 151.207 mph (243.344 km/h) は新記録であった。赤旗とチェッカーフラッグにより、レースは直ちに中断された。アル アンサーは、キャリアで 3 度目となる 2 位でフィニッシュした。

注:ジョージ・スナイダーは火曜日に1周目から16周目までを走行したが、体調を崩し、水曜日に17周目から99周目までをロイド・ルビーに交代した^[7]

 わ 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

レースはIMS ラジオ ネットワークで生中継されました。シド コリンズが16 年連続でチーフ アナウンサーを務めました。コリンズがクルーに加わるのは通算 20 年目でした。レン サットンは2 年連続で「ドライバー エキスパート」を務めました。レース終了時には、ルー パーマーが勝利レーンからレポートしました。

オンエアクルーは1966年から全員同じままだった。放送は、Armed Forces Network、CBC、ベトナムへの短波放送など、 900を超える系列局に届いた。放送の聴取者は全世界で推定1億人だった。5月30日火曜日のオリジナル放送は、現地時間午前10時30分に開始され、30分のレース前セグメントを含む4時間半の予定だった。レースが雨天のため赤旗中断となったため、ネットワークは午前11時45分に放送を終了し、午後12時15分、午後12時45分、午後1時15分、午後2時15分、午後3時15分、午後3時45分、午後4時15分に短い天気予報を再開し、その時点でレースは正式に延期された。火曜日の雨天延期中、ブースのゲストには、JC アガジャニアン、ローリー・カルホーン、そしてテレビシリーズ「ボナンザ」のローネ・グリーンとマイケル・ランドンが含まれていた。グリーンとランドンは500 フェスティバル パレードのグランドマーシャルを務めていた。

5月31日水曜日、現地時間午前9時45分に放送が開始され、午前10時の再開に先立って放送が始まった。火曜日のアナウンサーとレポーターは全員、水曜日の担当に戻った。水曜日のブースゲストには、ピート・デパオロ、ジム・マレー、トム・ハーモン、500フェスティバルの女王ジャニス・クルーズ・ブレッツがいた。レース後、シド・コリンズは、ジョージ・デュクメジャン州上院議員とボブ・フィンチ副知事から、コリンズのネットワークでの20年間の勤務を称えてカリフォルニア州議会で可決された決議を手渡された。108周目に機械トラブルでレースから脱落した後、ヨッヘン・リントはピットレポーターのルーク・ウォルトンからインタビューを受けた。「500」についてどう思うかと聞かれると、リントは有名な「あまりない」と答えた。ウォルトンは続いて、復帰する予定があるかと尋ねた。彼はきっぱりと「いいえ」と答えた。^[10]

1967年、旗艦局はWIBCからテリーホートのWTHIに変更されました。

このレースは米国ではABCのワイドワールド・オブ・スポーツで放映された。放送は6月10日土曜日に行われた。ジム・マッケイが初めてテレビ中継を担当し、解説はロジャー・ワード、ピット作業はクリス・エコノマキが担当した。冒頭ではタイムトライアルの簡単な振り返りが行われ、その後編集されたレース中継が続いた。

この放送は2011年5月から ESPN Classicで再放送されている。

レースは、全米約150～175の劇場や会場でMCAの有線テレビで生中継された。チャーリー・ブロックマンがキャスターを務めた。映像は「アーリーバード」衛星を利用してヨーロッパに、また「ラニバード」衛星を利用して日本に国際的に送信された。^{[11]雨天延期のため、水曜日は海外視聴者は放送を視聴できなかった。米国の会場の視聴者は、}レインチケットで2日目の放送を視聴できた。^[12]

• このレースには、グラハム・ヒル、ジム・クラーク、デニス・ハルム、ヨッヘン・リント、ジャッキー・スチュワート、マリオ・アンドレッティの6人の元F1世界チャンピオンまたは将来のF1世界チャンピオンが登場しました。
• NASCARワールド 600 は5 月 28 日日曜日に開催され、インディ 500 は 5 月 30 日火曜日に予定されていました。NASCAR ドライバーのリーロイ ヤーボローはシャーロット をスキップしてインディでレースを行いました。彼は 27 位で終了しました。ケイル ヤーボローは、同じ年に両方のレースに出場した最初のドライバーになりました。彼はシャーロットで 41 位、インディで 17 位で終了しました。

注: スピードウェイ博物館で撮影された写真の革新的な #40 STP タービンは、実際には設計図から作られたレプリカです (パーネリ ジョーンズの1963 年インディ 500優勝車 #98 のレプリカも同様です)。実際の #40 は、スミソニアン国立アメリカ歴史博物館に所蔵されています。

ウィキメディア・コモンズには、 1967 年インディアナポリス 500に関連するメディアがあります。

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• インディアナポリス 500 の歴史: レースと全期間の統計 - 公式サイト
• 1967 インディアナポリス 500 ラジオ放送、インディアナポリス モーター スピードウェイ ラジオ ネットワーク