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| インディアナポリス モーター スピードウェイ | |||||
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| インディアナポリス500 | |||||
| 認可機関 | AAA | ||||
| 日付 | 1951年5月30日 | ||||
| 勝者 | リー・ウォラード | ||||
| 優勝者 | マレル・ベランジェ | ||||
| 平均速度 | 126.244 mph (203.170 km/h) | ||||
| ポールポジション | デューク・ナロン | ||||
| ポールスピード | 136.498 mph (219.672 km/h) | ||||
| 最多ラップリード | リー・ウォラード（159） | ||||
| レース前 | |||||
| ペースカー | クライスラー ニューヨーカー | ||||
| ペースカードライバー | デビッド・A・ウォレス | ||||
| スターター | セス・クライン[1] | ||||
| 名誉審判員 | クラレンス・ビーズマイヤー[1] | ||||
| 予想来場者数 | 150,000 [2] | ||||
| 年表 | |||||
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第35回国際500マイルレースは、 1951年5月30日水曜日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。このイベントは、 1951年AAAナショナル・チャンピオンシップ・トレイルの一部であり、 1951年世界ドライバー選手権の8レース中2レース目でもあります。2年連続で、ヨーロッパのF1チームはレースに参加しませんでした。
1949年の事故で重度の火傷を負い、1950年のレースには出場できなかったデューク・ナロンは、ノヴィでポールポジションを獲得し、インディでカムバックした。激しい消耗により、フィニッシュ時に走行していたのはわずか8台だった。優勝者のリー・ウォラードの車はブレーキが効かなくなり、排気管が損傷し、ショックアブソーバーの取り付け部が破損した。[3] [4]乗り心地が耐え難いほど不快だったことに加え、ウォラードはホウ砂の結晶と水の混合物にユニフォームを浸して作った難燃性の服を着ていた。アンダーシャツを着ていなかったため、ウォラードはひどい擦り傷を負い、勝利レーンでの祝賀会の後、インフィールド病院で治療を受ける必要があった。[4]レース中に体重が15ポンド減ったと推定されている。[4]
ウォラードの優勝した車は、出場車の中で排気量が最小だった。レース優勝の約1週間後、ウォラードはレディングでの事故で重度の火傷を負い、事実上プロのレース選手としてのキャリアに終止符を打った。インディで3回優勝したマウリ・ローズは、15回目の出場で126周目にクラッシュして横転した。クラッシュ後、彼は運転をリタイアし、これが彼にとって最後の500マイルレースとなった。
ウォラードの予想外の勝利により、彼は「シンデレラマン」というあだ名を得た。[5] [6]
タイムトライアル
タイムトライアルは6日間の予定だったが、雨のため予選は7日目に延期された。
- 5月12日土曜日 – ポールデイタイムトライアル
- 5月13日日曜日 – 2日目のタイムトライアル
- 5月19日土曜日 – 3日目のタイムトライアル
- 5月20日日曜日 – タイムトライアル4日目
- 5月26日土曜日 – 5日目のタイムトライアル
- 5月27日（日） – 6日目タイムトライアル（雨天中止）
- 5月28日月曜日 – タイムトライアル7日目（雨天補欠）
スターティンググリッド
R インディアナポリス500ルーキー
わ インディアナポリス500優勝者
代替案
- 第一補欠:ボブ・スワイカート R （#37）[7]
資格を得られなかった
- ジャン・アシャール（本名 – ジャン＝ジャック・グロスマン）[8] （共和党）（#100） — 登場せず
- フランク・アルミ R (#35、#58、#64)
- マニー・アユロ（#31）
- ジョー・バーズダ R （＃49）
- ビル・ボイド R （＃42）
- ジミー・ブライアン R （＃72）
- ビル・カントレル(#62、#79)
- ジミー・デイウォルト R （＃33、＃47）
- ケニー・イートン R （＃66）
- マイロン・フォー（#56）
- ジョージ・フォンダー（#29、#53、#63）
- ポッツィ・ゴーチャー R （＃45）
- ジャッキー・ホームズ（#24、#45）
- ノーム・ハウザー（#61）
- ジェリー・ホイト（#14）
- ビル・ジョンソン R （＃15）
- ダニー・クラディス（#89）
- レイ・ネッパー R （＃78）
- ベイリス・レヴレット（#46）
- マーク・ライト R （＃33）
- ジョージ・リンチ（#36）
- ディック・ペイジ R （＃64）
- ロスコー・ラン R （＃14）
- ゴードン・リード R （＃67）
- ポール・ルッソ（#7）
- マイク・サライ（#41）
- ボブ・スコット R （#82）
- バド・セネット R （#51）
- ドック・シェインブルック R （＃77）
- ロイ・シャーマン R （#57）
- ジョエル・ソーン（#88）
- ジョニー・トラン R （＃34）
- リロイ・ワリナー R （#75）[9]
ボックススコア
わ 元インディアナポリス500優勝者
R インディアナポリス500ルーキー
参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。
- ^1 – 最速リードラップに1ポイントを含む
レース統計
注記
- ポールポジション：デューク・ナロン – 4:23.74 (136.498 mph)
- 最速リードラップ:リー・ウォーラード – 1:07.26 (133.809 mph) [13]
- アユロ（100周）とマクグラス（100周）は同じ車を共有しました。3位のポイントはドライバー間で共有されました。
- インディアナポリス500が4時間以内に完走した初のレース。
- ロジャー・ペンスキーは、ペンスキー・コーポレーションがIMSの全資産の買収を発表した2019年11月4日のWRTVのライブインタビューで、1951年がインディアナポリス・モーター・スピードウェイで初めて観戦したレースだったと語った。
世界ドライバーズ選手権
| 1951 インディアナポリス 500 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
1951年F1シーズン8
戦中2戦目
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| レース詳細 | |||||
| 日付 | 1951年5月30日 | ||||
| 位置 |
インディアナポリス モーター スピードウェイ スピードウェイ、インディアナ州 | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 4.023 km (2.500 マイル) | ||||
| 距離 | 200周、804.672 km（500.000マイル） | ||||
背景
インディアナポリス500は、1950年から1960年までFIA 世界ドライバーズ選手権に含まれていた。レースは1955年までAAAによって認可され、1956年からはUSACによって認可された。新しい世界選手権が発表され、 CSIによって最初に組織された当時、米国にはまだグランプリがなかった。インディアナポリス・モーター・スピードウェイの副社長兼ゼネラルマネージャーであるセオドア・E・「ポップ」・マイヤーズは、インディアナポリス500を国を代表するレースとして選び、世界選手権に向けてポイントを支払うよう働きかけた。[14] [15]
1950年から1960年にかけてインディアナポリス500に出場したドライバーは、世界ドライバー選手権への参加が認められ、ポイントを獲得した。[16]しかし、インディアナポリスで競うマシンは、必ずしもF1の仕様や規則に従って走行していたわけではない。[17]ドライバーは、それぞれのAAAまたはUSAC全国選手権に向けて（異なるスケールで）別のポイントも獲得した。しかし、FIAから世界コンストラクターズ選手権に向けてポイントは授与されなかった。
まとめ
1951年のインディアナポリス500は、 1951年の世界選手権8戦のうちの第2戦でした。しかし、このイベントは、スイスグランプリのわずか3日後に開催されたため、グランプリサーキットの常連の参加者の関心を引くことができませんでした。レース優勝者のリー・ウォラードは、世界選手権に向けて9ポイントを獲得しました（1位で8ポイント、ファステストラップで1ポイント）。他の世界選手権イベントには出場しなかったにもかかわらず、彼は最終シーズンの順位で7位に終わりました。
レース後の世界ドライバーズチャンピオンシップ順位
- 注:上位 5 位のみが表示されます。チャンピオンシップでは上位 4 位の結果のみがカウントされます。
放送
無線
レースはインディアナポリスの1070 WIBC-AMが設置したネットワークを通じてラジオで生中継された。数年間レースを放送していたミューチュアルは1951年の広告料を値上げし、イベントの主要スポンサーであったパーフェクトサークルピストンリングを失った。その結果、ミューチュアルは放送を完全に中止した。地元のWIBC局がレースの放送を引き継ぎ、ミューチュアルのさまざまな系列局にフィードを提供した。[19]合計26の放送局が放送した。
WIBCのパーソナリティであるシド・コリンズがブースの主任アナウンサーを務め、残りのクルーは主にWIBCのタレントで構成されていた。ジム・シェルトンは馴染みのターン4の位置からレポートし、ビル・フォックスもブースにいた。イージー・グウィンもクルーの一員となることになっていた。コリンズは勝利レーンにいる勝者にインタビューし、フォックスはレースの実際のフィニッシュを実況した。ミューチュアル放送と同様に、WIBCはスタート（30分）、フィニッシュ（30分）、およびレース中の15分間のライブアップデートを生中継した。オンエアクルーは通常よりも小規模だった。ターンとピットのレポーターはトラック全体に配置されておらず、代わりに録音されたインタビューが後の放送セグメントで再生された。[20]
参考文献
- ^ ab フォックス、ジャック C. (1994)。インディアナポリス 500 レースの図解歴史 1911-1994 (第 4 版)。カール ハングネス パブリッシング。p. 22。ISBN 0-915088-05-3。
- ^ ストラナハン、ボブ（1951年5月31日）。「パイロットのフージャーズカーが勝利、ナザルクが2位」インディアナポリス・スター。1ページ。 2017年6月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヴァン・キャンプのポーク＆ビーンズがお届けする「インディ500の名場面」 - フリートウッド・サウンズ、1975年
- ^ abc ガソリンアレイの話題– 1070-AM WIBC /Network Indiana、2007年5月17日
- ^ デイビッドソン、ドナルド（2000年5月13日）。「『シンデレラマン』はトラックで調子を上げた」インディアナポリス・スター、31ページ。 2024年10月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ デイビッドソン、ドナルド（2005年5月13日）。「壊れた車で勝つ」インディアナポリス・スター、p.71 。 2024年10月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ガソリンアレイの話題– 1070-AM WIBC、2004年5月14日
- ^ “ジャン・アシャール”. StatsF1.com 。2018 年11 月 12 日に取得。
- ^ 「1951 国際 500 マイル スウィープステークス」。ChampCarStats.com。
- ^ “1951 Indianapolis 500”. formula1.com . 2024年2月24日閲覧。
- ^ O'Brien, JE (1951年5月31日). 「Swell Little Guy's Heavy Foot Left No Room for Strategy」. Indianapolis News . p. 24. 2024年4月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ O'Brien, JE (1951年5月31日). 「Faulkner Out After 123 Laps」.インディアナポリスニュース. p. 7. 2024年4月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ラング、マイク (1981)。グランプリ! 第1巻。ヘインズ出版グループ。29ページ。ISBN 0-85429-276-4。
- ^ The Talk of Gasoline Alley 2007年5月23日。1070 WIBC-AM。
- ^ ガソリンアレイの談話。2016年5月19日。WFNI。
- ^ ガソリンアレイの話題。2012年5月5日。WFNI。
- ^ Capps, Don; Cameron Argetsinger (2000年10月25日). 「Where Upon Our Scribe、Sherman、およびMr. Peabodyが再び1961年のウェイバックマシンを起動します。」AtlasF1 . Rear View Mirror. 6 (43). 2012年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月1日閲覧。
- ^ 「インディアナポリス 1951 - チャンピオンシップ」www.statsf1.com . 2019年3月1日閲覧。
- ^ Davidson, Donald (2012年5月24日). 「IMSラジオネットワークが60周年を祝う」インディアナポリス・モーター・スピードウェイ. 2012年8月13日閲覧。
- ^ Hynes, Beatrice (1951年5月30日). 「Mike-Row-Scopes」.インディアナポリス・スター. p. 36. 2022年8月12日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、1951年のインディアナポリス500に関連するメディアがあります。
- インディアナポリス 500 の歴史: レースと全期間の統計 - 公式サイト
- ヴァン・キャンプのポーク＆ビーンズがお届けする：インディ500の名場面- フリートウッド・サウンズ、1975年
- RacingReference.info の 1951 年インディアナポリス 500 (リリーフ ドライバーの統計)