1966 インディアナポリス 500

第50回インディアナポリス500

インディアナポリス モーター スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	アメリカ陸軍
季節	1966年 USACシーズン
日付	1966年5月30日
勝者	グラハム・ヒル
優勝チーム	ジョン・メコム・ジュニア
平均速度	144.317 mph (232.256 km/h)
ポールポジション	マリオ・アンドレッティ
ポールスピード	時速 165.899 マイル (266.989 km/h)
最速予選通過者	マリオ・アンドレッティ
新人王	ジャッキー・スチュワート
最多ラップリード	ロイド・ルビー（68）
レース前のセレモニー
国歌	パーデューバンド
「インディアナ州に再び帰る」	エド・エイムズ
開始コマンド	トニー・ハルマン
ペースカー	マーキュリーコメットサイクロンGT
ペースカードライバー	ベンソン・フォード
スターター	パット・ヴィダン[1]
名誉審判員	レイモンド・ファイアストン[1]
予想来場者数	275,000 [2]
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABCの ワイドワールドオブスポーツ
アナウンサー	クリス・シェンケル ロジャー・ワード
年表
前の 次 1965 1967

第50 回国際 500 マイル スウィープステークスは、 1966 年 5 月 30 日月曜日、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス モーター スピードウェイで開催されました。レースの公式プログラム カバーは、レースの 50 回目の開催とインディアナ州の州制 150 周年を祝うものでした。

スタートした33人のうち11人が、メインストレートでグリーンフラッグを受け取った直後の1周目の事故で脱落した。AJ・フォイトだけが事故現場から脱出しようとキャッチフェンスをよじ登った際に手を痛めて負傷した。レース終了時までに走行していたのはわずか7台で、これは史上最少の完走者数だった。初スタートのジャッキー・スチュワートは、ジョン・メコムのローラ T90フォードでレース後半に1周以上リードしていた。^{[3]しかし、残り10周を切る頃に、}スカベンジポンプの故障により油圧が低下しすぎた。スチュワートは車を停め、少しの間押し出そうとした後、ピットに戻った。同じく初出場のグラハム・ヒルがリードを引き継ぎ、合計10周をリードして優勝。1927年以来初の新人優勝者となった。車を駐車したにもかかわらず、スチュワートは6位でフィニッシュするのに十分な周回を走り、ヒルを抑えて 新人王に選ばれた。

ディフェンディング・レース優勝者のジム・クラークはレース中に2回スピンし、2位でフィニッシュした。レース終了後、クラークのクルーと一部の観客が、ヒルを抑えて自分たちの車が優勝したと誤解したため、軽い論争が巻き起こった。しかし、レース後のレビューで、その日の夕方に得点が確定し、ヒルが優勝し、クラークが2位となった。2年連続で、NASCARグランド・ナショナル・サーキットのウッド兄弟が、今度はダン・ガーニーのためにピットストップの作業に招かれた。しかし、車はオープニングラップのクラッシュでレースから脱落した。^[4]

3年目のベテラン、ジョニー・ラザフォードは4月3日にエルドラで大事故に遭い負傷し、1966年のレースには出場できなくなった。^[5]

メコム・レーシング・チームは、ウォルト・ハンスゲン、ロジャー・ワード、ジャッキー・スチュワートをドライバーとして起用する予定だった。しかし、ハンスゲンは4月3日のル・マンでのテストセッション中に起きた事故で負傷し、死亡した。グラハム・ヒルが遅れて代役に指名されたが、公式プログラムのエントリーリストにも彼の名前は載っていなかった。

「ゴールデンアニバーサリー500」の練習走行は4月30日土曜日に開始されたが^[6] 、最初の数日間は気温が低く雨が降ったため、ほとんどの車がコースに出られなかった。チャック・ハルス（時速149.8マイル）が最初の週末で最速だった。^[7] 5月2日月曜日、アート・ポラードが時速145マイルの新人テストに合格した最初の新人となった。^[8] ジャッキー・スチュワートも新人テストに合格した。

5月10日火曜日、マリオ・アンドレッティは練習走行中に時速164.5マイルの練習ラップを記録し、ポールポジションの最有力候補としての地位を確立した。^[6]時速160マイルを超えた他のドライバーには、AJ・フォイト、ジョージ・スナイダー、ダン・ガーニーがいた。

5月11日水曜日の練習は雨のため中止となった。^[9]

5月13日金曜日、タイムトライアル前の最終練習日、マリオ・アンドレッティは非公式のトラックレコードを5マイル以上も破り、167.411マイルのラップを走った。雨が一日の大半を妨げたが、アンドレッティは166マイルと164マイルのラップを追加で記録した。次に速かったのはジム・クラークで、ベストラップは165.7マイルだった。^[10]

マリオ・アンドレッティは4周のトラック記録である時速165.889マイルでポールポジションを獲得した。彼のベストラップは時速166.328マイルの記録だった。^[11]

チャック・ロディは事故で死亡した。第1コーナーでの2周目のウォームアップラップで、ロディは外側の壁にバックして衝突し、病院で負傷により死亡した。

寒いポールポジションの日に合計18台の車が予選走行を完了しました。

ポールポジションの日にクラッシュした後、AJフォイトは時速161.355マイルで予選を通過し、フィールドで4番目に速い車となった。

ボビーとアルの兄弟が予選を通過し、アル（時速162.272マイル）がその日の最高速度を記録した。^[12] ボビー・グリムはターボ・オフイのフロントエンジン・ロードスターで時速158.367マイルを記録して予選を通過したが、これは出場した中で唯一のそのような車だった。

ロニー・デュマンとラリー・ディクソンの2人のドライバーがなんとか先頭に躍り出た。^[13] グレッグ・ウェルドは2台の車を破壊したが（そのうち1台は人気のグラナテッリ・ノヴィだった）、無傷だった。予選最遅のボビー・グリムは、フロントエンジンのロードスターで先頭をキープした。

 黄色は、ドライバーが最初のラップの事故で脱落したことを示します。

 タン氏は、ドライバーが1周目の事故に巻き込まれたものの、レースを再開することができたと述べた。

• 第一補欠:ディック・アトキンス  R （#97）^[14]

スタートに向けてメインストレートを走る選手たちの間で、ビリー・フォスターはポジション争いを繰り広げていた。グリーンフラッグが振られると、彼はゴードン・ジョンコックとタイヤが接触しそうになり、コントロールを失った。^[16]彼はスタート/フィニッシュラインを少し越えたところで外壁に直撃し、大きな玉突き事故を引き起こした。16台の車が巻き込まれ、破片や緩んだタイヤがコース上で跳ね回った。

ドライバーたちは本能的にマシンから飛び出して炎を避けようとしたが（大きな火災は発生しなかった）、AJフォイトが事故の唯一の犠牲者となった。彼はトラックの外側のキャッチフェンスを乗り越えた際に手を負傷した。^[16]彼はインフィールド病院で診察を受け、必要に応じて交代運転を許可された。観客1人が事故の車輪に当たった。

16台の車のうち11台は修理不能なほど損傷していた。赤旗が掲げられ、清掃後、レースは22台のみで再開された。赤旗による遅延は約1時間24分であった。^[16]

レースが再開されると、フィールドは数周のウォームアップを行い、一列になって再開しました。最初のグリーンラップで ジョニー・ボイドがターン 1 でクラッシュすると、すぐに黄色信号が再び点灯しました。

レース前半は、インディアナポリス 500 で初勝利を目指していたロイド ルビーが優勢でした。しかし、ピット ストップの失敗により、ルビーは数周遅れ、11 位で終了しました。ジャッキー スチュワートはレース後半を支配し、40 周をリードしました。スチュワートは 1 周強リードしていましたが、残り 10 周で油圧の低下に悩まされ始めました。スチュワートはターン 4 に車を停め、一時的に車をピットに戻そうとしました。最終的にスチュワートはマシンを放棄し、ガレージ エリアまで歩いて戻りました。

グラハム・ヒルがリードを引き継ぎ、最後の 10 周をリードしてレースに勝利しました。最終結果次第では、彼の勝利の差は 2 位のジム・クラークに対して 42 秒でした。

レース中、走行順をめぐって混乱が生じ、その結果、今日に至るまで誰がレースに勝ったのか人々には分からないままとなっている。得点の混乱は論争を巻き起こし、2位のジム・クラークのチームは自分たちが正当な勝者だと思った。^[17]クラークはレース中に2回スピンしたが、どちらの事故でも深刻な接触はなかった。どちらの場合もエンジンが停止することはなく、どちらの場合もクルーがすぐに車を点検できるようにピットまで運転することができた。クラークのチームは、クラークがトラックポジションを大幅に失ったわけではなく、フィニッシュ時にグラハム・ヒルより1周先を進んでいたと見積もったと主張した。^[18]手動で制御され非公式であった得点パイロンは、得点が調整されるにつれて頻繁に、そしていくぶん散発的に変更され、特にクラークのクルーをがっかりさせ、観客を困惑させた。レース終了時の非公式結果では、グラハム・ヒルがクラークに41.13秒差で勝利した。レース翌朝、USACは公式結果を発表したが、順位は変わらなかった。クラークのロータスチームのコリン・チャップマンとアンディ・グラナテッリは、公式抗議を提出することを拒否した。考えられる説明としては、ロータスのクルーが2回目のスピンの余波でヒルがクラークを追い抜くのを見なかったというものがある。^[19]

レース優勝者のグラハム・ヒルは「何の出来事もないレースだった」と認め、優勝したことに「困惑し」そして「驚いた」と認めたが、不満げな他の競技者は「一日中、車を追い越すことがなかった」とジョークを飛ばした。^[20] USACの役員とは独立してレースを採点したIMSラジオネットワークも、ヒルの車を1位とした。^[21]この明らかな論争はすぐに収まり、公式の措置は取られなかった。数年経った今でも、この問題はレース界で穏やかに議論されている。採点者がジム・クラークの公式記録から誤って1周を省いたという説が浮上した。そのため、クラークは事実上、フィニッシュ時にヒルの後ろに配置された。アル・アンサーの車はクラークの車とほぼ同じように塗装されていた。この説は、アル・アンサーが161周目にクラッシュしてレースから脱落したとき、採点者が誤ってクラークだと思い、その直後にクラークが追い越したため、誤ってその周回をアンサーに記録したというものである。^[21]

この説の別のバージョンでは、逆の状況が示唆されている。アンサーのラップの1つが、レースの早い段階で誤ってクラークの記録に加算され、レース後半にスコアリングシリアルがコンパイルされて精算されたときに、追加のラップは正しく削除されたというものである。ヒルとクラークの論争の他に、一部の観察者からは、4位のゴードン・ジョンコックが実際にはレースの正当な勝者であったという説もある。ジョンコックは、ヒル、クラーク、3位のジム・マケルリースよりも短い経過時間で500マイルを完走した。しかし、ジョンコックは1周目の事故で軽微な損傷を負い、クルーがノーズコーンを交換したため、ピットレーンでレースを再スタートした。USACの役員は、ピットレーンから出た彼の最初のラップを採点せず、彼は事実上、他の選手に1周のペナルティを負わせながら一日中走り続けた。^[22]

 わ 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

レースはIMSラジオネットワークで生中継された。シド・コリンズがチーフアナウンサーを務めた。レン・サットンがクルーに加わり、フレッド・アガバシアンに代わって「ドライバーエキスパート」を務めた。ネットワークはオートライトからスポンサーを獲得していたが、アガバシアンはチャンピオンで働いており、利益相反であると考え、辞任した。^[26]彼は最終的に1973年から1977年にかけてネットワークに復帰した。レースの終わりには、ルー・パーマーが勝利レーンからリポートした。放送は4時間半（レース前の30分を含む）の予定だったが、スタート時の赤旗遅延により延長された。

放送は全50州の725以上の系列局、ニューヨークとロサンゼルスの短波放送、メキシコシティのXEVIPを含む世界中の850局で行われた。放送はArmed Forces Networkを通じて、ベトナム、日本、韓国、サイゴン、沖縄、フィリピン、イギリス、スペイン、アゾレス諸島、イタリア、フランス、ドイツ、トルコ、ギリシャ、パキスタン、モロッコ、リビア、ニューファンドランド、アイスランド、ラブラドル、グリーンランド、そして北極と南極を含む世界中に届いた。インディアナポリス地域では、ほぼすべての主要ラジオ局が放送を同時放送した。レースは推定1億人のリスナーに聞かれた。

10年以上にわたり第1コーナーからリポートしてきたビル・フロッシュはオンエアクルーを離れ、代わりに制作に携わることになった。マイク・アハーンが名誉ある第1コーナーのポジションを引き継いだ。新人のダグ・ジンクがバックストレッチのポジションに就き、2年目のメンバーであるロン・カレルは第3コーナーに移動した。

ビル・フリートマイヤーとビル・ラム^[27]の2人からなるオフエアの連続スコアリングチームは、放送への貢献を称賛された。この時代、ラジオネットワークのクルーは、レースの進行状況を追跡するために、非公式の連続スコアラーの独自のチームを用意するのが一般的だった。^[21]これにより、USACの公式スコアキーパーがレースコントロールからスコアレポートを作成するよりも早く、オンエアでスコアレポートを発表することができた。優勝者のグラハム・ヒルと2位のジム・クラークのスコアリングをめぐる論争にもかかわらず、フリートマイヤーとラムはヒルが1位の車であるとも予想した。^[21]

1967年、旗艦放送局はWIBCからテリーホートのWTHIに変更された。赤旗遅延中にブースにいたゲストには、ピーター・デパオロ、セザール・ロメロ、ジョニー・パーソンズ、ウォーリー・パークス、ルーシー・フォイト、フィル・ハリス、ハウディ・ウィルコックス将軍、ラリー・ビシェリアなどがいた。レース中に立ち寄ったゲストには、ウォルト・アーフォンス、フランク・ボーマン、アル・ブルームカー、ルイス・マイヤー、ミッキー・トンプソン、JCアガジャニアン、デューク・ナロンなどがいた。バーチ・ベイ上院議員は、ワイオミング州上院議員ゲイル・W・マギーと農務長官オービル・フリーマンに同行されてブースを訪れた。

ネットワークの15周年と50回目の50回目の開催を記念して、来場者には記念の金張りジッポー ライターが贈られました。カリフォルニアのKXO局は、ネットワークの設立以来15年間ずっとレースを放送してきた数少ないオリジナル系列局の1つとして注目され、認められました。

レースは全米約200館の劇場でMCAの有線テレビで生中継された。チャーリー・ブロックマンが司会を務めた。初めて「アーリーバード」衛星を利用してヨーロッパに国際中継された。^[28] 1周目の事故後の再スタートを示す短いビデオクリップとレースの最後の55周の長いクリップが、IMSラジオ放送の音声と同期してYouTubeに投稿されている。

このレースは米国ではABCのワイドワールド・オブ・スポーツで放映された。放送は6月4日土曜日に行われた。クリス・シェンケルが初めてこのテレビ中継の司会を務めた。ビデオの大部分はレースのカラー生中継から抜粋されたものである。

ウィキメディア・コモンズには、 1966 年インディアナポリス 500に関連するメディアがあります。

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  1966年ペースカー

• インディアナポリス 500 の歴史: レースと全期間の統計 - 公式サイト
• 1966 インディアナポリス 500 ラジオ放送、インディアナポリス モーター スピードウェイ ラジオ ネットワーク