都市の歴史

町や都市には長い歴史があるが、どの古代集落が本当に都市であるかについては意見が分かれている。密集した集落の利点には、輸送費の削減、アイデアの交換、天然資源の共有、大規模な地域市場、潜在的な配偶者の選択肢の拡大、そして場合によっては水道や下水道などのアメニティが含まれる。考えられるコストとしては、犯罪率の上昇、死亡率の上昇、生活費の上昇、汚染の悪化、交通渋滞、通勤時間の増加などがある。都市は、人々と企業が近接することによる利点がコストを上回るときに成長する。^[1]

起源

最初の都市がどのような条件で誕生したかを断言するには証拠が不十分です。一部の理論家は、重要な原動力となったと考えられる適切な前提条件と基本メカニズムについて推測しています。

村などの小規模な人間の居住地は、都市よりも何千年も前から存在していました。都市に恒久的に定住する以前には、宗教的な目的や遊牧民の滞在地として使われた大規模な一時的な居住地もありました。

従来の見解では、都市は新石器革命後に初めて形成されたとされている。新石器革命によって農業がもたらされ、人口密度の上昇が可能になり、都市の発展を支えた。^[2]農業移民が採集民に取って代わったのか、採集民が農業を始めたのかは明らかではない。土地あたりの食糧生産量の増加は、人口密度の上昇と都市のような活動を支えた。ポール・ベロックは著書「都市と経済発展」でこの立場をとっており、真の都市が形成されるには農業活動が必要であると主張している。^[3]

ヴィア・ゴードン・チャイルドによれば、集落が都市とみなされるためには、貿易を支えるのに十分な原材料の余剰と比較的大きな人口が必要である。^[4]バイロックは、新石器時代以前の狩猟採集社会では人口密度が低かったため、大勢の人々の生存と貿易に十分な食料を生産するために必要な土地の広さでは、貿易の流れを制御することは不可能だったと指摘している。この点を説明するために、バイロックは「新石器時代以前の西ヨーロッパでは、人口密度は1平方キロメートルあたり0.1人未満だったに違いない」という例を挙げている。^[5]この人口密度を計算の基準として、食料の10%を貿易用の余剰に割り当て、都市住民は農業をしていないと仮定すると、彼は次のように計算している。「…人口1,000人の都市を維持するには、輸送費を考慮に入れなければ、10万平方キロメートルの面積が必要だっただろう。輸送費を考慮すると、その数字は20万平方キロメートルに上がる…」。^{[5]バイロックは、これは}イギリスの面積とほぼ同じであると指摘した。都市理論家ジェーン・ジェイコブズは、都市形成は農業の誕生に先行していたと示唆しているが、この見解は広く受け入れられていない。^[6]

ブレンダン・オフラハティは著書『都市経済学』で「都市が数千年もの間存続してきたように存続できるのは、都市の利点が欠点を相殺する場合のみである」と主張している。^{[7]オフラハティは、}規模の経済性と規模の拡大という、通常ビジネスに関連する概念として知られる2つの類似した魅力的な利点を例示している。これらの応用は、より基本的な経済システムにも見られる。規模の経済性の増加は、「すべての入力を2倍にすると、出力が2倍以上になる場合、規模の経済性がある」場合に発生し、「出力を2倍にするとコストが2倍未満になる場合、活動は規模の経済性がある」。^[8]

同様に、ハーバード大学の経済学者エドワード・L・グレイザーの論文「都市は死につつあるか？」では、都市形成の同様の理由、すなわち商品、人、アイデアの輸送コストの削減について掘り下げています。近接性の利点について論じたグレイザーは、都市の規模が 2 倍になると、労働者の収入が 10 パーセント増加すると主張しています。グレイザーは、大都市が同じ生産性に対して小都市よりも高い賃金を支払うわけではないため、労働者が当初働いていた都市の 2 倍の規模の都市に移れば生産性が向上すると想定するのは合理的であると述べて、議論をさらに進めています。労働者は 10 パーセントの賃金上昇からあまり恩恵を受けていません。なぜなら、その上昇分は大都市での生活費の上昇に再循環されるからです。しかし、都市に住むことで労働者は他の恩恵も得ています。^{[どの? ]}

チャイルドの10の基準

最初の本当の町は、住民がもはや周辺地域の単なる農民ではなく、専門的な職業に就き、貿易、食料貯蔵、権力が集中している大規模な集落であると考えられることがあります。1950年にゴードン・チャイルドは10の一般的な基準で歴史的な都市を定義しようとしました。^[9]これらは以下のとおりです。

人口の規模と密度は通常より上である必要があります。
人口の分化。住民全員が自らの食料を栽培しているわけではないため、専門家が生まれます。
神または王への税金の支払い。
記念碑的な公共の建物。
自らの食糧を生産しない人々は王によって支援されます。
記録システムと実用科学。
表記体系。
象徴芸術の発展。
原材料の貿易および輸入。
親族グループ外の専門職人。

この分類は説明的なものであり、古代都市を検討する際の一般的な基準として使用されますが、すべての都市がその特徴を備えているわけではありません。

古代

より複雑な人間社会は最初の文明と呼ばれ、紀元前3000年頃にメソポタミア、ミノア文明のクレタ島、インダス文明、中国、エジプトの河川流域で出現した。食糧生産の増加により、人口は大幅に増加し、都市が出現した。西南アジアとエジプトの人々は西洋文明の基礎を築いた。彼らは都市を発展させ、個々のコミュニティからより大きな領土単位、そして最終的には帝国へと移行するにつれて、組織化された国家の問題に取り組んでいった。^[10]これらの初期の文明の中で、エジプトは大都市がほとんど存在しないという点で例外的である。^[11]

古代文明の人口の増加、政治権力を集中させる古代帝国の形成、商業と製造業の成長により、ヘレニズム文明のアレクサンドリア、アンティオキア、セレウキア、インドのパタリプトラ（現在のパトナ）、中国の長安（現在の西安）、カルタゴ、古代ローマとその東の後継者であるコンスタンティノープル（現在のイスタンブール）など、ますます大きな首都や商業と産業の中心地が生まれました。

初期の都市の伝統は、その多様性で注目に値します。初期の都市遺跡の発掘調査により、一部の都市は人口の少ない政治の中心地であり、他の都市は貿易の中心地であり、また他の都市は主に宗教的な焦点を持っていたことがわかっています。一部の都市は人口密度が高く、他の都市は大規模な人口を持たずに政治や宗教の分野で都市活動を行っていました。古代の都市主義を経済的利益などの単一の要因で説明しようとする理論は、考古学者によって記録されたさまざまな変化を捉えることができません。^[12]

地中海とメソポタミア

最も古い都市として知られるチャタルヒュユクは、南アナトリア地方に紀元前7400年から紀元前5200年頃まで存在した、人口約1万人^[要出典]の集落です。狩猟、農業、動物の飼育はすべてチャタルヒュユクの社会で重要な役割を果たしました。

エリドゥは最も古い都市の一つ（紀元前5400年 - 紀元前600年）であり、現在のイラク南部に位置していた。^[要出典]

古代メソポタミア、つまり現代のイラクとシリアにまたがるチグリス川とユーフラテス川の流域には、紀元前3千年紀までに数多くの都市が存在していました。これらの都市はシュメール文化とその後の文化の基盤を形成しました。 ^[13]聖書で伝説となっているエリコ、ウルク、ウル、ニネベ、バビロンなどの都市は発見され、発掘されていますが、ダマスカスやエルサレムなどの都市には継続的に人が住んでいました。

紀元前1千年紀の変わり目頃に繁栄したフェニキアの交易帝国は、ティルス、シドン、ビブロスから地中海を渡ってカルタゴ（現在のチュニジア）やカディス（現在のスペイン）まで広がる数多くの都市を擁していた。フェニキアの重要な神であるメルカルトの名は、「王」と「都市」を意味するMLKとQRTに由来している。^[14]

紀元前1千年紀の初めから、ギリシャでは独立した都市国家が栄え始め、市民権の概念が発展し、その過程で自由都市であるポリスの原型となった。^[15]アゴラは「集会所」または「集会」を意味し、ポリスの運動、芸術、精神、政治の中心であった。^[16]これらのギリシャの都市国家は大きな繁栄を遂げ、その結果、建築、演劇、科学、数学、哲学に表れ、民主的な政府の下でアテネで育まれた、古代ギリシャの文化ブームという前例のないブームをもたらした。ギリシャのミレトスのヒッポダモス（紀元前 407年頃）は、ミレトスの設計により「都市計画の父」と呼ばれている。ヒッポダモスの格子状の計画は、その後のギリシャとローマの都市の基礎となった。^[17]紀元前4世紀、アレクサンダー大王はロドス島のディノクラテスに新都市アレクサンドリアの建設を命じた。アレクサンドリアは古代地中海世界の理想的な都市計画の最も壮大な例であり、ナイル川の河口近くの平坦な場所にあるため、都市の規則性が容易であった。

ローマの台頭により、政治権力の所在が再び変化し、ローマ市自体が経済的、人口的に有利^となり、ローマ帝国という新たな政治体制が誕生した。ローマは多くの都市(コロニアエ) を建設し、南北のカルディネと東西のデクマヌスからなる碁盤の目状のパターンを特徴とした。カルド・マキシムスとデクマヌス・マキシムスの交点が、都市の碁盤の目状の起源となった。これらの標準的な計画に従って、ローマは数百の都市を建設し、地中海地域の都市化に大きな影響を与えた。その過程で、ローマは衛生施設、公営住宅、公共の建物、フォルムを整備した。^[21]ローマ帝国後期には、キリスト教会の司教がますます政治権力を握るようになった。

アジア

インダス文明と古代中国は、主要な土着の都市的伝統を持つ他の2つの地域です。初期の旧世界の都市の中で、紀元前2600年頃から存在していた現在のパキスタンにあるインダス文明のモヘンジョダロは、人口5万人以上で洗練された衛生システムを備えていた最大の都市の1つでした。^[22]さらに、紀元前7000年頃の考古学的な遺跡であるメヘルガルは、世界最古の都市の1つであり、南アジアにおける農業の起源であると考えられます。

中国の都市計画は紀元前2千年紀の変わり目に遡る。この時代に出現した都市国家は、風水を利用して都市の位置と計画を定め、城壁を方位に合わせました。象徴的な都市は天空の小宇宙として建設され、中心点は北極星に対応し、地上と他の領域との調和とつながりを表しています。長安では皇宮は北に位置し、南を向いて太陽の光を吸収し、王族は頭を北に、足を南に向けて眠っていました。次に皇城が築かれ、その後に東西に分かれた人民の都市が築かれました。^[23]

西アフリカ

西アフリカでは紀元前3千年紀から農業が行われていた。このため、都市はアラブの都市文化の影響を受けるずっと前から、非農業活動の中心地として発展することができた。紀元前1600年以降、現在のモーリタニア南部のダル・ティチットでは、都市化の初期段階を示唆する特徴が見られた。^[24]^[25]西アフリカで都市的特徴を示した2番目の場所は、紀元前800年以降の現在のマリのディアである。^[24]^{[25]ダル・ティチットとディアはどちらも同じ人々、後に}ガーナ帝国も建国するソニンケ人によって設立された。^[25]

もう一つの古代遺跡、現在のマリにあるジェンネ・ジェノは、紀元前3世紀のものとされている。ロデリックとスーザン・マッキントッシュによると、ジェンネ・ジェノは記念碑的な建築物や独特のエリート社会階級を欠いていたため、伝統的な西洋の都市概念には当てはまらないが、都市開発の機能的な再定義に基づいた都市と見なすべきである。特にジェンネ・ジェノは、垂直ではなく水平の権力階層に従って配置された集落の塚を特徴とし、専門的な生産の中心地として機能し、周囲の内陸部と機能的な相互依存関係を示していた。^[26]

最近では、学者たちはジェンネ・ジェンノの文明はボゾ族の祖先であるマンデ族によって築かれた可能性が高いと結論付けている。彼らは紀元前3世紀から紀元後13世紀にかけてこの地に居住していた。^[27]ジェンネ・ジェンノの考古学的証拠、特に紀元前3世紀から紀元後4世紀にさかのぼる西アフリカ以外のガラスビーズの存在は、ジェンネ・ジェンノと北アフリカの間にアラビア以前の貿易関係が存在していた可能性を示している。^[28]

さらに、西アフリカの500年頃の初期の都市中心地としては、アウダグスト、ガーナの古都クンビ・サレ、エジプトとガオを結ぶ交易路に位置するマランダなどがあります。^[29]

アメリカ大陸

テオティワカンの死者の大通りは月のピラミッドから始まり、都市のグリッドの基礎を形成しました。^[30]

古代アメリカ大陸では、アンデス山脈とメソアメリカで初期の都市文化が発達した。アンデス山脈では、ノルテチコ文明（カラル文明またはカラル-スペ文明とも呼ばれる）、チャビン文化、モチェ文化で最初の都市中心地が形成され、続いてワリ文化、チムー文化、インカ文化の主要都市が形成された。ノルテチコ文明には、現在のペルー北中部沿岸のノルテチコ地域に30もの主要な人口中心地があった。これはアメリカ大陸で知られている最古の文明で、紀元前30世紀から紀元前18世紀の間に栄えた。^{[31]メソアメリカでは、先}古典期マヤ、オアハカのサポテク族、メキシコ中部のテオティワカンなど、いくつかの文化圏で初期の都市化が起こった。アステカなどの後の文化は、これらの初期の都市文化に影響を受けていた。

テオティワカンは紀元前200年から紀元後750年まで栄え、コロンブス以前の時代のアメリカ最大の都市であり、紀元後200年には人口が12万5千人に達したと推定されている。この都市の碁盤の目状の計画は、羽毛の蛇の神殿と月のピラミッドを結ぶ「死者の道」に由来している。^[30]儀式の中心地の他に、この都市には宗教的な建物（23の神殿群）と無数の工房があった。その宗教制度は明らかに広範かつ重要であったが、その政治的および経済的機能の詳細は依然として推測の域を出ない。^[32]

中世

ローマ帝国の残党の中で、後期古代の都市は最初は独立を獲得したが、ローマ帝国のブリテン島とゲルマニアを皮切りに、人口と重要性を失った。西洋における富の中心はコンスタンティノープルと、主要都市バグダッド、^{[b] 、}カイロ、コルドバを擁する台頭中のイスラム文明に移った。^[37]

9世紀から12世紀末にかけて、ビザンチン帝国の首都コンスタンティノープルは、人口が100万人に迫るヨーロッパ最大かつ最も裕福な都市であった。^[33]^[34]ビザンチン・オスマン戦争やその他の紛争の後、オスマン帝国は 1453年にコンスタンティノープルを含む地中海地域の多くの都市を支配下に置いた。

中世ヨーロッパでは、町は家々の集まりであると同時に政治的な存在でもあった。都市居住は領主や共同体に対する田舎の慣習的な義務から解放された。「都市の空気はあなたを自由にする」というのはドイツのことわざだった。大陸ヨーロッパでは独自の議会を持つ都市は珍しくなく、町の法律は田舎の法律とは原則として異なり、町の領主は周囲の土地の領主とは別の者であることが多かった。神聖ローマ帝国では、皇帝以外の領主を持たない都市もあった。計画都市もいくつかあり、イギリスではウェールズを植民地化するエドワード1世が、フランスでは規則的な計画に基づいて設計された要塞都市であるバスティードが作られた。 ^[38]

13 世紀から 14 世紀までには、いくつかの都市が強力な国家となり、周辺地域を支配下に置くか、広大な海洋帝国を築きました。イタリアでは、中世のコミューンが都市国家に発展し、ヴェネツィア共和国やジェノヴァ共和国などが生まれました。これらの都市は、数万人の人口を抱え、香辛料や絹、鉄、木材、奴隷など東洋の贅沢品の広範な取引によって莫大な富を蓄えました。ヴェネツィアは、ユダヤ人だけが住む特別に管理された地区であるゲットーを導入しました。北欧では、リューベックやブルージュなどの都市が集団防衛と商業のためにハンザ同盟を結成しました。その後、彼らの力は、オランダの商業都市であるゲント、イープル、アムステルダムに挑戦され、その座を奪われました(都市権は貴族によって付与されました)。都市の中心機能は、水路と港によって可能になった商業でした。都市自体は、壁や時には堀で厳重に要塞化されていました。^[39]

同様の現象は、中世後期の日本でかなりの自治権を享受していた堺の場合のように、他の地域でも存在しました。

紀元1千年紀には、カンボジアのクメール地方で都市の伝統が発達し、アンコールは世界最大の都市（面積）の一つに成長した。^[40]アンコールに最も近いライバルであるグアテマラのマヤ都市ティカルは、総面積が100〜150平方キロメートル（39〜58平方マイル）であった。^[41]その人口は依然として研究と議論の対象となっているが、アンコール地域で新たに特定された農業システムは、最大100万人を養っていた可能性がある。^[42]

地中海とバルト海の都市国家、ポリスが16世紀から衰退する一方で、西ヨーロッパの主要首都は、特に大西洋貿易の出現以降、商業の中心地として再び成長した。19世紀初頭までに、ロンドンは人口100万人を超える世界最大の都市となり、パリはバグダッド、北京、イスタンブール、京都といった地域的に発展した伝統的な首都に匹敵するようになった。軍事力の強化から都市を防御する試みとして、要塞が築かれた。 ^[38]

現在のメキシコにあるアステカの都市テノチティトランには、スペインの征服者エルナン・コルテスが 1519 年に到着した時点で、推定人口が 20 万から 30 万人でした。スペインによるアメリカ大陸の植民地化の際には、古代ローマの都市概念が広く使用されました。都市は新たに征服された領土の中央に建設され、行政、財政、都市計画に関するいくつかの法律に縛られていました。

西アフリカには紀元前にすでに都市が存在していたが、中世のトランスサハラ貿易の強化によって、この地域の都市の数が増加し、いくつかの都市の人口は非常に多くなった。特にガオ（800年に人口72,000人）、オヨ・イル（1400年に人口50,000人、18世紀には140,000人に達した可能性がある）、イル・イファ（14世紀と15世紀に人口70,000人から105,000人）、ニアニ（1400年に人口50,000人）、トンブクトゥ（1450年に人口100,000人）がそうだ。^[24]^[43]

ほとんどの町は小規模のままで、1500 年には世界で 10 万人以上の住民がいる場所はわずか 24 か所ほどでした。1700 年になってもその数は 40 未満でしたが、1900 年には 300 にまで増加しました。

産業革命

18世紀後半以降の近代産業の成長は、まずヨーロッパで、次いで他の地域で大規模な都市化と新たな大都市の台頭をもたらし、新たな機会が農村地域から都市部への膨大な数の移住者をもたらした。ロンドンが世界帝国の首都となり、国中の都市が製造業にとって戦略的な場所で成長したため、イギリスが先導した。^[44]米国では1860年から1910年にかけて、鉄道の導入により輸送コストが削減され、大規模な製造センターが出現し始め、農村部から都市部への移住が促進された。

工業化された都市は、過密、産業の職業病、汚染された水と空気、劣悪な衛生状態、腸チフスやコレラなどの伝染病による健康問題のために、住むには危険な場所になりました。工場とスラム街が都市の景観の一般的な特徴として現れました。^[45]

インフラストラクチャー

19 世紀には、馬バス、それに続いて馬車などの公共交通機関が登場しました。19 世紀末には、電気による都市鉄道輸送(路面電車や高速輸送を含む) がそれらに取って代わり始め、後にバスやその他の自動車が加わりました。

19 世紀初頭にヨーロッパでガス照明が普及するまで、街灯は一般的ではありませんでした。燃料ガスは暖房や調理にも使用されていました。1880 年代から電化が始まり、現在に至るまで電気が都市の主なエネルギー媒体となっています。

近代的な水道網は19 世紀に拡大し始めました。

20世紀

都市の成長は20世紀を通じて続き、工業化、都市化の積極的な推進、その他の要因により、第三世界（インド、中国、アフリカを含む）では劇的に増加しました。

都市計画は広く普及し、専門化されました。世紀の変わり目には、「ガーデンシティ」モデルが、自己完結的で総合的に設計された住宅と商業の集落の象徴となりました。都市を設計するだけでなく、行政に技術的な専門知識を提供するプロの都市計画家が多数登場しました。

1930年代の大恐慌では、特に重工業を基盤とする都市は失業に大きく打撃を受けた。米国では、1900年から1990年の間に都市化率が40～80パーセント増加した。今日、世界の人口の半分以上が都市部に居住しており^[46]、都市化は続いており、世界中で24時間ごとに約100万人が都市部に移住している。

20 世紀には、郊外への人口集中、高速道路の整備、自動車関連の開発と並行して、自動車の所有が着実に増加しました。20世紀半ばには、エコロジーに対する意識が高まり、環境保護運動が起こり、持続可能な開発の必要性が訴えられました。

20世紀後半、西側諸国の産業空洞化（または「経済再編」）により、かつて繁栄していた都市で貧困、ホームレス、都市の荒廃が進んだ。アメリカの「スチールベルト」は「ラストベルト」となり、デトロイト、ミシガン州、ゲーリー、インディアナ州などの都市は、世界的な大規模な都市拡大の傾向に反して縮小し始めた。 ^[47]大躍進政策とそれに続く5カ年計画の下、中華人民共和国は都市化と工業化を同時に進め、世界有数の製造国となった。^[48]^[49]

21世紀

テクノロジーと瞬時通信が都市を時代遅れにしているのか、それとも知識経済の中心地としての大都市の重要性を強化しているのかについて議論がある。^[50]^[51]^[52]知識ベースの都市開発、イノベーションネットワークのグローバル化、ブロードバンドサービスは、競争力、イノベーション、環境、エネルギー、公共事業、ガバナンス、市民へのサービス提供の面でより効率的な集積を生み出すためにテクノロジーとコミュニケーションを使用するスマートシティに向けた新しい都市計画パラダイムの原動力となっている。一部の企業は、未開発の土地にまったく新しいマスタープラン都市をゼロから建設している。

参照

注記

^ キース・ホプキンスは、古代ローマの人口は紀元前1世紀末までに約100万人に達したと推定している^[18]。その後、紀元前3世紀、2世紀、1世紀を通じて人口は継続的に増加し、当時世界最大の都市となった。^[19]アレクサンドリアの人口も同時期にローマの人口に近かった。歴史家ロストフツェフは、アレクサンドリアの成人男性市民が18万人いたと数えられた西暦32年の国勢調査に基づいて、総人口は100万人近くと推定している。^[20]
^ ジョージ・モデルスキは中世のバグダッドは最盛期には推定人口120万人に達し、19世紀ロンドン以前の最大の都市であり、人口が100万人を超えた最初の都市であると考えている。^[35]また、バグダッドの人口は9世紀には200万人に達したと推定する者もいる。^[36]

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文献

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[38] ジョージ・モデルスキは中世のバグダッドは最盛期には推定人口120万人に達し、19世紀ロンドン以前の最大の都市であり、人口が100万人を超えた最初の都市であると考えている。^[35]また、バグダッドの人口は9世紀には200万人に達したと推定する者もいる。^[36]

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