ラファエレ・マルチェッロ

ラファエレ・マルチェッロ
2022年のマルチェッロ
国籍	スイス イタリア語[a]
生まれる	( 1994-12-17 )1994年12月17日（29歳） チューリッヒ、スイス
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2024
現在のチーム	BMW M チーム WRT
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	15
開始	8 (8件)
勝利	0
表彰台	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2024年に14位
前のシリーズ
2017 – 23 2017 – 23 2014 – 16 2012 – 13 2012 2012 2011 2010	GTWC ヨーロッパ耐久カップ GTWC ヨーロッパスプリントカップ GP2 シリーズ FIA ヨーロッパ F3 選手権 フォーミュラ 3 ユーロ シリーズ トヨタ レーシング シリーズ イタリアン フォーミュラ 3 フォーミュラ アバルト
チャンピオンシップタイトル
2022年- 2023年 2022年- 2023年 2018 年 2018 年 2013年	GTワールドチャレンジヨーロッパ GTWCヨーロッパ耐久カップ ブランパンGTシリーズ ブランパンGTシリーズスプリントカップ FIA F3ヨーロッパ選手権

ラファエレ・"レロ"・マルチエッロ（イタリア語発音: [raffaˈɛːle marˈtʃɛllo] ; ^[2] 1994年12月17日生まれ）は、スイス生まれのイタリア人プロのレーシングドライバーであり、現在はBMW MチームWRTからFIA世界耐久選手権とGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ耐久カップに参戦している。フェラーリ・ドライバー・アカデミーの元メンバーであり、2013年のヨーロッパF3チャンピオン、2015年にはザウバーF1チームのリザーブドライバー兼テストドライバーを務め、GP2シリーズに3シーズン参戦した。2017年にGTレースに転向し、 2018年シーズンに向けてメルセデスAMGのワークスドライバーとなり、2023年にチームを離れ、その後BMWと契約するまで在籍。2022年、マルチエッロはスパ24時間レースで優勝し、自身初の主要な耐久レースでの勝利を獲得した。

マルチェッロは2005年にカートにデビューし、さまざまなヨーロッパ選手権に出場し、ジュニアランクからステップアップして、 2010年までにKF2カテゴリーに進出しました。

2010年、マルチェッロはシングルシーターに転向し、イタリアで新たに立ち上げられたフォーミュラ・アバルト・シリーズにJDモータースポーツから参戦した。ミサノでの開幕戦とヴァラーノでのレースで優勝し、さらに2回の表彰台を獲得してランキング3位となった。^[3]また、彼とフォーミュラ・アバルトの仲間のチャンピオンであるブランドン・マイサーノはフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーになった。^[4]

マルチエロは2011年にイタリアF3選手権にステップアップし、プレマ・パワーチームに加入した。ミサノとアドリアで優勝し、さらに4回表彰台に上って3位となり、ルーキータイトルはマイケル・ルイスに譲ったものの、マイサーノを7ポイント上回った。^[5]

2012年、マルチェッロはプレマ・パワーチームとの協力関係を継続し、ユーロF3シリーズ^[6]と復活したFIAヨーロッパF3選手権に参戦した。FIA F3では7回の優勝を含む9回の表彰台を獲得し、選手権2位となった。ユーロシリーズでは10回の表彰台と6回の優勝で3位となった。両選手権で、彼は誰よりも多くの勝利を挙げた。

彼は2013年もF3に留まり、前年の印象的な結果とシーズン前のテストでの圧倒的なパフォーマンスを受けて、シーズン前の優勝候補として浮上した。^[7]

2012年のオフシーズン中、マルチェッロはニュージーランドを拠点とするトヨタレーシングシリーズに出場し、ハンプトンダウンズで優勝してチャンピオンシップで9位を獲得した。^[8]

マルチェッロは2013年10月にカタルーニャで両方の車をテストした後、2014年にGP2シリーズまたはルノーワールドシリーズに出場することを検討していた。 ^[9]

2014年1月20日、フェラーリ・ドライバー・アカデミーは、マルチェッロが2014年にGP2に参戦すると発表した。しかし、どのチームに所属するかは明らかにしなかった。^{[10] 2月18日、彼が}レーシング・エンジニアリング・チームでレースに出場することが発表された。^[11]

マルチェッロは、スパ・フランコルシャンのメインレースで、終盤に マクラーレンのジュニアドライバー、ストフェル・バンドーンとの激しい戦いの末、 GP2初勝利を達成した。

彼は2015年にトライデント・レーシングに加入したが^[12]、2015年のデビュー戦で結果を出せず、総合7位に終わった。

マルチェッロは2016年シーズン、カンポス行きのミッチ・エバンスに代わってロシアン・タイムでレースに出場した。

2014年11月26日、ヤス・マリーナ・サーキットで行われたポストシーズンテストで、マルチェッロはフェラーリF14Tを駆りF1デビューを果たした。彼はセッションで2番目に速いタイムを記録し、メルセデスF1 W05ハイブリッドのパスカル・ウェーレインに0.5秒差をつけていた。^[13]

2014年12月31日、マルチェッロが2015年のザウバーF1チームのテスト兼リザーブドライバーとして契約したことが発表された。 ^{[14] [15] 2016年1月、マルチェッロがザウバーから契約を解除され、 [16]}個人的な理由でフェラーリ・ドライバー・アカデミーと袂を分かったことが発表された。^[17]

2017年、マルチエロはスポーツカーレース界に進出し、ブランパンGTシリーズ耐久カップとブランパンGTシリーズスプリントカップでAKKA ASPのメルセデスAMG GT3を運転しました。^[18]イタリア人はデビュー年に印象的な活躍を見せ、スプリントカップと耐久カップでそれぞれ2回の表彰台を獲得しました。しかし、彼のハイライトはスパ24時間レースでした。チームメイトのエドアルド・モルタラとマイケル・メドウズとともにポールポジションを獲得したマルチエロは、許可されている最大運転時間14時間を使い、チームが3位でフィニッシュすることに貢献しました。^{[19] [20] [21]}

2018年シーズンに先立ち、メルセデスAMGはマルチエロをパフォーマンスドライバーのランクに加え、彼を本格的なファクトリードライバーにした。^[22]このシーズン、彼はエンデュランスカップとスプリントカップの両方のシリーズに復帰し、再びAKKA ASPから、後者ではメドウズとペアを組み、前者ではトリスタン・ヴォーティエやダニエル・ジュンカデラと一緒に走った。 ^{[23]マルチエロは高いレベルのパフォーマンスを発揮し、}シルバーストーンでのエンデュランスラウンドで2位を獲得し、バルセロナでは（優勝チームの技術的な違反の疑いにより暫定的に失格となったため当初は優勝が認められたが）エンデュランスカップで準優勝した。^[24]最初はタイトルを継承したが、失格したチームからの異議申し立てにより、マルチエロの栄誉は剥奪され、失格は罰金に変更された。^{[25]一方、}ブダペストでの勝利とニュルブルクリンクでのシーズン最終戦、そして数々の表彰台獲得により、マルチェッロとメドウズはスプリントカップのタイトルを獲得した。^{[26] [27]}

その年、マルチエロはメルセデスからインターコンチネンタルGTチャレンジの全4ラウンドに出場した。バサーストとスパで表彰台を獲得したほか、鈴鹿10時間レースで優勝し、暫定チャンピオンシップリーダーとなったが、ラグナセカでは7位に終わった。このレースでマルチエロはWRTアウディのシェルドン・ファン・デル・リンデの車をタイミングを間違えて操作したために車にダメージを与え、ドライブスルーペナルティを受け、ランキング3位に後退した。^{[28] [29] [30]}

AKKA ASPでの耐久レースとスプリントシリーズの3年目を迎え、マルチエロは両方の選手権でヴィンセント・アブリルとパートナーを組み、耐久レースではマイケル・メドウズが加わった。 ^{[31]スプリントカップでは、}ザントフォールトでの勝利とハンガリーでのシーズン最終戦での2勝により、マルチエロとアブリルは選手権で3位となり、2人はシーズン最終戦までその座を争ったものの、マルチエロはタイトル防衛を果たせなかった。^[32]さらに、ハンガロリンクでの最後の勝利により、 AKKA ASPはチームタイトルを獲得した。^[33]耐久カップでの彼らのキャンペーンは不運に見舞われ、2つのレースでリタイアしたため、イタリア人は総合25位に終わった。

マルチェッロは年末、マカオの名門ギアサーキットで開催されたFIA GTワールドカップにチームグループMから参加した。前年にこの大会でポールポジションを獲得したこのイタリア人ドライバーは、2019年も同じ偉業を繰り返し、土曜日の予選レースを制してメインレースで優勝し、GTワールドカップで初めて優勝した。 ^{[34] [35] [36]}

COVID-19パンデミックの発生により短縮された1年であったにもかかわらず、メルセデスはマルチェッロのフルタイムのレース任務を拡大し、彼はAKKAから名称変更されたGTワールドチャレンジヨーロッパエンデュランスカップとスプリントカップに出場するだけでなく、フィリップエリスと共にADAC GTマスターズにも参加した。^{[37] [38]そのキャンペーンは、マルチェッロとエリスがポールポジションから勝利した}オッシャースレーベンでの最終レースなど、ほとんど無名であることが証明された。^[39]

エンデュランスカップでの彼のキャンペーンは前年よりも成功を収めた。フェリペ・フラガとシルバーランキングのティムール・ボグスラフスキーと組んだマルチエロと彼のチームは、年初に2回表彰台を獲得した後、スパ24時間レースでブレーキの問題に遭遇し、チャンピオンシップへの挑戦が終わった後、ランキング5位に終わった。^[40]スプリントカップでは、マルチエロはミサノとバルセロナでの勝利でボグスラフスキーを助けたが、ドライバーズランキングでは3位に終わった。ロシア人ボグスラフスキー自身は、ニュルブルクリンク24時間レースに出場していたため、ザントフォールトでのラウンドを欠場したため、タイトルを獲得したドリース・ヴァンスールとシャルル・ウェルツのデュオからわずか4ポイント差で終わった。^{[41] [42] [43]}

マルチェッロは2021年もADAC GTマスターズに残り、今度はマクシミリアン・ビュークと共にマンフィルター・チーム・ランドグラフ-HTP WWRでドライブした。^[44]シーズンは幸先の良いスタートを切り、オッシャースレーベンでの開幕戦では、この2人が圧倒的なパフォーマンスでポールポジションから勝利を収めた。^[45]チームはシーズン最初の8レースでさらに2回表彰台を獲得し、リカルド・フェラーとクリストファー・ミースが率いるランドモータースポーツのトップチームとの差をわずか3ポイントに縮めるのに十分だった。^[46]しかし、ザクセンリンクでのアルバート・コスタのクラッシュによるリタイアと、ホッケンハイムでのポイント圏外での30秒ペナルティにより、マルチェッロとビュークはタイトルを逃し、シーズンを総合4位で終えた。^{[47] [48]}

イタリア人ドライバーはSROレースでもAKKA ASPチームから参戦し、エンデュランスカップではメルセデスの新ファクトリードライバーであるジュール・グノンとフルタイムで組んだほか、スプリントカップでは再びティムール・ボグスラフスキーと組んだ。^{[49] [50]}前シリーズでは、マルチエロとグノンはタイトル獲得に向けて攻勢に出ることになり、モンツァでは開幕スティントでマルチエロがトップを走ったレースで2位を獲得し、ニュルブルクリンクではチームがレースの大半で2位を走った。^{[51] [52]さらに、マルチエロは}スパ24時間レースで2回連続のポールポジションを獲得したが、チームはダンパーの故障でリタイアした。^{[53] [54]ベルギーで失ったポイントは}バルセロナでの最終戦でチームに損害を与え、フェリペ・フラガと共に優勝したにもかかわらず、マルチエロとグノンは4ポイント差でチャンピオンシップを逃した。^[55]スプリントカップでは、マルチエロとボグスラフスキーは4回表彰台に上がったが、レースに勝つことはできず、ドライバーズランキングでは3位に終わった。

年末近く、マルチェッロは2022年以降にスイスのレーシングライセンスに切り替えることを確認し、イタリアのモータースポーツ統括団体からのサポート不足を「遅れた」切り替えの理由として挙げた。^[56]

チーム・ランドグラフとマルチエロは、 2022年のADAC GTマスターズシーズンに向けて再集結し、シーズンを通して様々なチームメイトがイタリア人ドライバーに同行した。^[57]年初にダブル表彰台を獲得した後、すぐにレッドブル・リンクでマルチエロが初のポールポジションを獲得し、レースでは3位を獲得した。そのラウンドの後、チームメイトのジョナサン・アバディンに代わりロレンツォ・フェラーリが加入したが、その理由はマルチエロと南アフリカ人ドライバーの個人的な問題と、後者のペース不足だと推測されている。^{[58] [59]}ザントフォールトでのレースは残念な結果に終わったが、マルチエロはニュルブルクリンクで巻き返し、開幕戦で優勝、日曜日にはファクトリードライバーの仲間であるマロ・エンゲルと共に2位でフィニッシュし、チャンピオンシップで首位に立った。^{[60] [61]}スイス人ドライバーは、ドイツのブランドの別のファクトリードライバーであるダニエル・ジュンカデラと残りの3ラウンドでチームを組み、そこで彼はさらに3回の表彰台と2回のポールポジションを獲得し、ホッケンハイムリンクで1レース早くタイトルを獲得することができました。^[62]

さらに、マルチェッロはAKKodis ASPでエンデュランスカップとスプリントカップのダブルキャンペーンを戦う予定だった。^{[63] [64]}再び、彼はスプリントカップでボグスラフスキーとチームを組み、ブランズハッチ、マニクール、ザントフォールトで勝利し、マルチェッロはファステストラップとポールポジションを大量に獲得し、2人でタイトルを争うことができたが、3年連続でヴァンスールとウェルツのWRTデュオに敗れた。それにもかかわらず、マルチェッロはスプリントカップ最終戦でGTワールドチャレンジヨーロッパの総合タイトルを獲得した。 ^[65]これにエンデュランスカップでの注目すべきシーズンが加わり、スパ24時間レースで最高の栄誉を獲得したマルチェッロ、ジュール・グノン、ダニエル・ジュンカデラの3人は、バルセロナでのシーズン最終戦でフェラーリのアントニオ・フォーコを2ポイント差で破りチャンピオンシップを獲得しました。^{[66] [67]}

2023年の初め、マルチェッロはアジアン・ル・マン・シリーズでゲットスピード・パフォーマンスから参戦した。^[68]ドバイでの第1戦で2回表彰台を獲得したマルチェッロは、ファビアン・シラー、フロリアン・ショルツェとともにGT選手権で3位に入った。また、デイトナ24時間レースでプロトタイプカーデビューを果たし、ハイクラス・レーシングでオレカ07を運転した。^[69]

マルチェッロの主な活動は、再びヨーロッパのSRO大会で、スプリントカップではボグスラフスキーとチームを組み、エンデュランスカップではタイトル防衛のために彼とグノンに加わった。^{[70] [71]}エンデュランスカップの開幕戦となったモンツァは、ボグスラフスキーが誤った防御行動でレース終了につながるダメージを与え、リタイアで終わったが、チームはル・カステレでの勝利で立ち直り、マルチェッロは最後の数時間でフィールドを駆け抜けて勝利を収めた。^{[72] [73] [74]}スパ24時間レースで2位になった後、ニュルブルクリンクではポールポジションから勝利した。^{[75] [76] [77]チームが築いたギャップにより、}バルセロナで5位に入賞すれば、マルチェッロとグノンは連続タイトルを獲得するのに十分だった。^{[78] [79] [80]}

スイス人ドライバーはスプリントカップ戦でも足跡を残すことができ、ブランズハッチとミサノでそれぞれ勝利を収め、マルチェッロの圧倒的なオープニングスティントが成功のきっかけとなった。^{[81] [82]この2人は}ホッケンハイムでの第1レースでリタイアしたが、日曜日にはボグスラフスキーのスティント中に現れたギアシフトの問題にもかかわらず復活して優勝した。^[83]マルチェッロの印象的な第1スティントによって短縮された別のポールポジションにより、アコーディはバレンシアで勝利を収めたが、スプリントカップのタイトルを持ち帰るには十分ではなかった。アウディのロレンツォ・パトレーゼによる衝突がチームの最終レースであるザントフォールトで終了し、トレゾア・オレンジ1のチームがチャンピオンに輝いた。^{[84] [85]}

GTWCへの参加と並行して、マルチェッロはジョン・ファーガソンと組んでイギリスGT選手権に参戦した。^[86]スネッタートンでの勝利により、マルチェッロとファーガソンはラム・レーシングをチームランキング4位に押し上げた。

2023年11月、マルチェッロはメルセデスAMGのファクトリードライバーとして最後のレースに出場し、マカオで開催されるFIA GTワールドカップにチーム・ランドグラフから出場する。^[87]その後、マルチェッロはポールポジションを獲得し、土曜日の予選レースで優勝し、日曜日には完璧な走りでワールドカップの栄誉を獲得するなど、圧倒的な週末を過ごした。^{[88] [89] [90]}退団が迫る中、マルチェッロはマカオでの勝利を、過去7年間所属していたメルセデスブランドへの「最後の贈り物」として贈った。^[91]

マカオでの勝利の翌週、マルチェッロはBMWにファクトリードライバーとして加入することを発表した。 ^{[92] [93] 2024年1月、彼は}FIA世界耐久選手権のトップクラスであるハイパーカークラスにデビューし、ドリース・ヴァンスールとマルコ・ヴィットマンと共にファクトリー支援のチームWRTからBMW MハイブリッドV8をドライブすることが発表された。^{[94] [95]}

^†マルチェッロはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。
^‡ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。
^*シーズンはまだ進行中です。

（鍵）

^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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^※シーズンはまだ進行中です。

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^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。

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• 公式サイト
• DriverDB.com の Raffaele Marciello の経歴概要