セバスチャン・ブエミ

セバスチャン・ブエミ
2016年パリePrixでのブエミ
生まれる	セバスチャン オリヴィエ アンベール ブエミ ( 1988-10-31 )1988年10月31日（35歳） スイス、ヴォー州、エーグル
配偶者	ジェニファー ​ （ 2015年卒業）
子供たち	3
親族	ナターチャ・ガクナング（いとこ）
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2012
現在のチーム	トヨタガズーレーシング
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	8
開始	85
選手権	4 ( 2014、2018–19、2022、2023 )
勝利	25
表彰台	52
ポーランド人	12
最速ラップ	10
最高の仕上がり	2014年、2018～2019年 （LMP1）、 2022年、2023年 （HY） 1位
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2014–15
現在のチーム	エンビジョンレーシング-ジャガー
車のナンバー	9 ( 2014 – 2018 ) 23 ( 2018 – 2022 ) 16 ( 2022 –現在)
元チーム	ルノー、日産
開始	116
選手権	1 ( 2015–16 )
勝利	13
表彰台	31
ポーランド人	16
最速ラップ	10
昨シーズン終了	11位（53ポイント）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	スイス
活動年数	2009 – 2011
チーム	トロロッソ
エントリー	55（55回スタート）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	29
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2009 オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2011 ブラジルグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2012 – 2024
チーム	トヨタ
最高の仕上がり	第1回（2018年、2019年、2020年、2022年）
クラスの勝利	4 ( 2018、2019、2020、2022 )

セバスチャン・オリヴィエ・アンベール・ブエミ（フランス語発音: [sebastjɛ̃ ɔlivje œ̃bɛʁ bɥemi] ; 1988年10月31日生まれ）は、スイス出身のレーシングドライバーで、現在はトヨタからFIA世界耐久選手権に、エンビジョンからフォーミュラEに参戦している。フォーミュラレースでは、ブエミは2009年から2011年までF1に参戦し、2015-16年のフォーミュラE選手権ではルノーで優勝した。耐久レースでは、ブエミはFIA世界耐久選手権でブレンドン・ハートレーと同記録の4度の優勝を果たしており、またル・マン24時間レースではトヨタで4度の優勝を果たしている。

ブエミは2012年からトヨタ・ガズー・レーシング（旧トヨタ・レーシング）からFIA世界耐久選手権に参戦。 2014年にはLMP1クラスで世界耐久選手権チャンピオンを獲得。 ^[1] 2018年のル・マン24時間レースと、それに続く2018-19年のWEC選手権で優勝。また、 2019年、2020年、2022年のル・マン24時間レースでも優勝している。

ブエミは2014年からe.dams Renault （現日産フォーミュラEチーム）でFIAフォーミュラE選手権に出場しており、2015年から2016年にかけてフォーミュラE選手権で優勝しました。ブエミはニスモ・グローバル・ドライバー・エクスチェンジにも参加しています。

ヴォー州エーグル生まれのブエミは、カートを卒業し、2004年と2005年にドイツのフォーミュラBMWに参戦し、それぞれ選手権で3位と2位を獲得しました。また、2005年のFBMWワールドファイナルでも準優勝しました。

2005年にスペインF3に1レース出場した後、ブエミは2006年にF3ユーロシリーズに昇格し、チャンピオンシップで12位となり、カウントバックでチャーリー・キンボールに11位を譲った。彼は2007年もシリーズに残り、ロマン・グロージャンに次ぐチャンピオンシップ2位となった。彼はまた、マスターズ・オブ・F3とマカオグランプリの特別レースにも出場した。

2006-07 A1グランプリシーズンでは、ブエミはニール・ヤニ、マルセル・フェスラーとともにA1チーム・スイスのドライバーを務めた。チームはチャンピオンシップで8位に終わった。

ブエミは、 2007年GP2シリーズシーズンのモナコラウンドのARTグランプリで負傷したミハエル・アマーミュラーの代わりとして急遽起用された。彼はGP2デビューで立派な成績を収め、予選4位、フィニッシュ7位となった。彼は2008年のGP2アジアシリーズでアーデン・インターナショナルチームに参加し、優勝1回と2位4回で準優勝した。彼は2008年のメインシーズンもチームに残った。^[2]彼はフランスのスプリントレースで初勝利を挙げ、（フィーチャーレースで技術的な問題があったため）グリッド21番手からスタートし、乾きつつある路面でスリックタイヤを履き、ほとんどのライバルがスリックタイヤに交換するためにピットインしなければならなかったことからその恩恵を受けた。彼はさらに1レース勝利し、シーズンをチャンピオンシップ6位で終えた。

2007年9月18日、彼はヘレスでのF1テストセッションでレッドブル RB3を運転しました。彼はその日、ティモ・グロック（BMW）とヴィタントニオ・リウッツィ（スクーデリア・トロ・ロッソ）に次ぐ3番目に速いタイムでしたが、ルーベンス・バリチェロ（ホンダ）やネルソン・ピケJr.（ルノー）などの有名人よりも前でした。2008年1月16日、レッドブル・レーシングは、ブエミを2008年シーズンのテスト兼リザーブドライバーとして発表しました。^[3] 2008年の日本グランプリでは、いつものドライバーであるジャック・トロペナット博士が耳のトラブルに悩まされていたため、ブエミはメディカルカーを運転しました。^{[4]ブエミは}中国グランプリとブラジルグランプリでもメディカルカーを運転しました。

スクーデリア・トロ・ロッソは2009年1月9日、ブエミをレースドライバーの一人として契約したと発表した。 ^[5]彼は1995年のヨーロッパグランプリでジャン＝ドニ・デレトラズがパシフィックから参戦して以来、F1レースに参戦した初のスイス人ドライバーとなった。

2009年オーストラリアグランプリが初レースで、ブエミはチームメイトのセバスチャン・ボーデを予選で上回り、8位でレースを終えてポイントを獲得した。その後、ルイス・ハミルトンが失格となったため、7位に昇格した。中国グランプリでは、今度は雨の中で、10位スタートから8位でフィニッシュし、再びポイントを獲得した。トロロッソの調子がシーズン半ばに落ち込んだ後、ブエミは2009年ブラジルグランプリを7位で終え、良い週末を締めくくった。その後、3回連続でトップ10予選を通過し、アブダビでのシーズン最終戦でもポイントを獲得した。ブエミは6ポイントを獲得し、最優秀ルーキーとして年を16位で終えた。

2009年11月9日、ブエミがトロロッソで2シーズン目のレースに出場することが確認された。

2010年中国グランプリの最初のフリープラクティスセッション中、ブエミのトロロッソはターン14でブレーキング中にフロントサスペンションのウィッシュボーンが破損した。ブエミが時速300キロ（190マイル）以上で走行中に、2つの前輪が外れた。1つの車輪が安全フェンスを越えて観客エリアに着地し、途中でカメラマンを避けた。ブエミの車は前進を続け、左に逸れてアームコのバリアに沿って滑り、フロントウイングが外れた。この事故でブエミも観客も負傷しなかった。トロロッソは、新しい右フロントアップライトの故障が事故の原因であると主張した。^[6]ブエミは2010年を8ポイントで終え、チームメイトのアルグエルスアリは5ポイントだった。

ブエミは2009年と2010年のチームメイトであるハイメ・アルグエルスアリとともに、2011年もスクーデリア・トロロッソでレースを続けた。2011年12月14日、ブエミとアルグエルスアリの両名がチームから外され、2012年シーズンはダニエル・リカルドとジャン＝エリック・ベルニュが代わりに出場することが発表された。^[7]

2012年1月、ブエミが2012年シーズンのテスト兼リザーブドライバーとしてレッドブル・レーシングに復帰し、トロロッソのリザーブドライバーも務めることが発表された。^{[8]ブエミは}2013年^[9]と2014年シーズンもレッドブルのテスト兼リザーブドライバー を務めた。ブエミは再び2019年のレッドブル・レーシングのリザーブドライバーとして発表された。彼はミルトン・キーンズのチームと共に2020年のヤングドライバーズテストに参加した。2023年現在、ブエミはレッドブルのリザーブドライバーのリストに載っていない。^[10]

ブエミはまた、トヨタ・モータースポーツGmbHとル・マン24時間レースに参戦する契約を結び、アンソニー・デビッドソンと石浦宏明（後に撤退し、ステファン・サラザンに交代）とともにトヨタTS030ハイブリッドを運転した。^[11]力強いパフォーマンスの後、車は夕方早くに3位を走行していたが、デビッドソンがGTフェラーリと衝突して激しくクラッシュした。

2013年、ブエミはトヨタでフルシーズンを過ごし、ドライバーズチャンピオンシップで3位に終わった。2014年シーズンでは、トヨタの新車であるトヨタTS040ハイブリッドを運転した。8レースで4勝と7回の表彰台を獲得し、ブエミはチームメイトのアンソニー・デビッドソンとともに世界耐久選手権ドライバーズチャンピオンになった。^[1]

2024年現在、ブエミはFIA WECで4回優勝し、ル・マン24時間レースでも4回優勝しており、2012年以来同じチームとメーカーに忠誠を誓い続けている唯一のFIA世界耐久選手権ドライバーである。

ブエミは現在、シリーズ史上最も成功したドライバーの一人であり、シリーズで数々の優勝、ポールポジション、最速ラップ、ポイントを獲得している。

ブエミは、フランス人のニコラス・プロストとともに、e.damsからフォーミュラEの初シーズンに出場した。

ブエミの今シーズンの出だしは容易ではなかった。北京では最後尾からのリタイアとなり、続くプトラジャヤでは予選タイムを記録できず19番グリッドに終わった。しかし、19番グリッドからスタートしたブエミは見事なリカバリーレースを展開し、11番グリッドからスタートしたチームメイトを抑えて3位で表彰台に上った。シーズン第3戦プンタ・デル・エステでブエミは初のレース優勝を果たした。続くブエノスアイレスでは、ブエミはキャリア初のポールポジションからスタートしたが、トップに立った後にクラッシュしてリタイア。その後、ブエミはモナコとロンドン第1戦でポールポジションから優勝し、ベルリンでは2位となった。ブエミはネルソン・ピケ・ジュニアの獲得ポイントに1ポイント及ばず、シーズンをチャンピオンシップ2位で終えた。

シーズン2では、ブエミはチャンピオンシップの序盤を支配した。シーズン開幕戦の北京で、ブエミはポールポジション、ファステストラップ、そしてレース優勝を獲得した。次のプトラジャヤでも状況はほぼ同じに見えたが、レースをリード中にブエミの車が機械的な故障に見舞われた。プンタデルエステでの予選でミスを犯したブエミは、グリッド5番手に並んだが、3レース中3番目にファステストラップを記録し、またもレース優勝を果たした。次にブエノスアイレスとメキシコでは2位となった。

パリで3位に終わった後、ブエミはベルリンでシーズン3勝目を挙げ、ロンドンでの接戦を決定づけた。週末の第2レースでチャンピオンシップを獲得するには、ブエミはライバルのルーカス・ディ・グラッシより上位でフィニッシュする必要があったが、第1コーナーでブエミは他でもないディ・グラッシ本人に衝突された。そのため、タイトルは2台目の車で最速ラップのボーナスポイントを獲得した者に渡ることとなった。大きなプレッシャーにもかかわらず、ブエミは最速ラップを記録し、2015-16年フォーミュラEチャンピオンとなった。

シーズン3はブエミにとって非常に好調なスタートとなり、チャンピオンシップの最初の3ラウンドで優勝し、フォーミュラEドライバーとして初めて3連勝という偉業を達成した。ブエミはその後もモナコ^[12] 、パリ^[13]、ベルリン^[14]でさらに3勝を挙げ、最後の4レースはニューヨークとモントリオールのダブルヘッダーで行われた。

しかし、ブエミはトヨタとのWECの契約のためニューヨークのイベントを欠場し、代わりにニュルブルクリンク6時間レースに出場し、レッドブルF1のテスト兼リザーブドライバーのピエール・ガスリーが代わりに出場した。^[15]さらに、彼は技術違反で2レースで失格となった。最終的に、このポイント喪失により、ブエミはチャンピオンシップを逃し、ライバルのルーカス・ディ・グラッシが最終レースでタイトルを獲得した。

ブエミは厳しいシーズン序盤を強いられ、開幕戦の香港でのダブルヘッダーでは、前シーズンのタイトルライバルであるルーカス・ディ・グラッシとの接触を含むいくつかのアクシデントに巻き込まれ、わずか1ポイントしか獲得できなかった。ブエミはマラケシュでポールポジションを獲得して反撃。レースを終始リードしていたが、残り4周でマヒンドラのフェリックス・ローゼンクヴィストに追い抜かれた。続く2レースで2回表彰台に上がり、ランキング4位となった。しかし、続くプンタ・デル・エステのレースではクラッシュしてリタイア。しかし、彼のルノー・e.damsは前シーズンほど競争力がなく、コンスタントにポイントを獲得しながらも、次の4レースではレース優勝も表彰台も獲得できなかった。シーズン最後のePrix、ニューヨークでのダブルヘッダーでは、ブエミは2ラウンドともポールポジションを獲得し、最終ラウンドはフォーミュラE史上初のウェット予選となった。しかし、レースではより速い車に遅れをとり、それぞれ3位と4位に落ちた。これにより、彼はフォーミュラEが始まって以来最低の順位となる125ポイントでシーズンを終えた。ルノー・e.ダムスはチーム選手権で優勝できなかった初めてのシーズンとなり、ブエミはチームの133ポイントのうち125ポイントを獲得した。

DAMSは2018-19年シーズンからルノーから日産へ切り替えることが発表された。ブエミは当初、DAMSフォーミュラ2チームでレースをしていたアレクサンダー・アルボンのパートナーになる予定だったが、DAMSから解放され、 2019年にブエミの元チームであるトロ・ロッソに加入してF1に参戦することになった。アルボンの後任には、2017年にDAMSでフォーミュラ2に参戦していたオリバー・ローランドが就任した。

ブエミはシーズンを3番グリッドからスタートしたが、レース終了時には6位まで順位を落とした。次戦マラケシュでは、ブエミは再び3番グリッドからスタートしたが、スピンしたジャン＝エリック・ベルニュのテチータを避けなければならず、順位を落とした。しかし、レース終了時には8位まで挽回した。次戦サンティアゴでは、ルーカス・ディ・グラッシがテクニカル違反で失格となったため、ブエミはポールポジションを引き継いだ。しかし、レース終盤にブレーキの故障でクラッシュし、首位から脱落した。ブエミの不運は続き、次のレースでは、日産が残り周回数を誤算したため、ブエミとチームメイトのローランドの両方がレース終了の1周前にエネルギー切れとなり、それぞれ4位と3位で走行していた。これに続いてサスペンションの故障が発生し、次のラウンドでリタイアとなった。次戦ではスーパーポール走行中にクラッシュして予選6位となったが、その後テクニカル違反で失格となりピットレーンからのスタートとなった。最終ラップまでに8位まで順位を上げたが、ロビン・フラインスを追い抜こうとした際にブエミが彼の後ろに突っ込んでフラインスがディ・グラッシを倒し、ブエミは6位に浮上、ディ・グラッシはその場でリタイア、フラインスは14位でフィニッシュした。ブエミは衝突を引き起こしたとして10秒のタイムペナルティが科され、クラッシュ前の順位である8位となった。ローマとパリでもトラブルに見舞われた。しかし、ベルリンePrixでポールポジションを獲得してからは成績が改善。ディ・グラッシに追い抜かれて優勝した後、2位でフィニッシュした。ベルンでは、ニューヨークでのレース2では3位でフィニッシュした。シーズン初勝利は、ニューヨークで行われたレース1でポールポジションを獲得した後のことでした。彼はジャガーのドライバー、アレックス・リンの攻撃を受けていましたが、このイギリス人はパワー不足でリタイアしました。その後、ブエミはリンのチームメイト、ミッチ・エバンスに十分な差をつけてレースに勝利しました。エバンスは、グリッド13位から信じられないような逆転を果たしました。シーズンの終わりまでに、ブエミはタイトル候補のエバンスとディ・グラッシを含む11人のドライバーを追い抜き、チャンピオンシップで13位から2位に上り詰めました。

ブエミとオリバー・ローランドは2019-20年シーズンも日産e.ダムスに残留した。ブエミはチャンピオンシップで4位となった。^[16]

日産e.ダムスは2020-21シーズンもブエミとオリバー・ローランドを残留させた。^[17]

ブエミは2022年も日産e.ダムスに所属し、マクシミリアン・ギュンターを新たなチームメイトとして迎えた。 ^[18]今シーズンもブエミは表彰台に上ることができず、ニューヨーク・シティで5位が最高成績となり、ランキング15位となった。

2022年10月、ブエミはロビン・フラインスの後任としてエンビジョン・レーシングチームに移籍し、ニック・キャシディと2年契約を結ぶことを発表した。 ^[19]さらに、彼はフォーミュラE初シーズンから始まったe.damsとの8年間の関係を終了した。^[20]メキシコシティでのシーズン開幕戦で6位に入ったブエミは、^[21]ディルイーヤでの2019年ニューヨークePrix週末以来初のポールポジションを獲得し、予選最終ステージでルーキーのジェイク・ヒューズを破った。 ^{[22] [23]彼は}サウジアラビアでの2レースでポイントを獲得し、それぞれ4位と6位で終了した。^[24]ハイデラバードePrixでは、ブエミは混沌としたレースを抜けて3位でフィニッシュしたが、オーバーパワー違反により15位に降格した。^[25]次のケープタウンでのレースのオープニングラップでは、さらに悲惨なことが起こり、スイス人ドライバーはターン10に入る際にブレーキングが遅れたパスカル・ウェーレインに衝突された。その後、損傷した車でのリカバリードライブが行われ、ブエミはエンビジョンを5位まで戻した。^[26]

ブエミは契約の一環として2023-24シーズンもエンビジョン・レーシングに残り、ニック・キャシディがジャガー・レーシングに移籍したため、ロビン・フラインズが新しいチームメイトとなった。^{[19] [27]}

ブエミとロビン・フラインスは2024-25シーズンもエンビジョン・レーシングに残留した。^[28]

2009年現在、ブエミは家族と恋人のジェニファーとともにバーレーンに住んでいた。 ^[29]その後しばらくモナコに住んでいたが、その後スイスに戻った。^[30]ブエミは2015年にジェニファーと結婚し、3人の息子がいる。^[31]祖父のジョルジュ・ガクナングと従兄弟のナターシャ・ガクナングもレーシングドライバーである。^{[32] [33]}

2013年、ブエミとジョニー・ハーバートは、 ITV4の ゴールデンタイムのリアリティ番組で6人の出場者を指導し、グランツーリスモのビデオゲームのプレイヤーを本物のドライバーとしてドバイ24時間レースに連れて行くことを目標としました。^{[34]ヨーロッパの他の国では、}ヴィタントニオ・リウッツィが指導するヒートがありました。^[35]

^※シーズンはまだ進行中です。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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（鍵）

(キー) (斜体で表記されたレースは最速ラップを示します)

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^†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

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^※シーズンはまだ進行中です。

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^†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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