ダン・ティクタム

ダン・ティクタム
2023年ジャカルタePrixでのダン・ティクトゥム。
国籍	イギリス
生まれる	( 1999-06-08 )1999年6月8日（25歳）イギリス、 ロンドン
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2021–22
現在のチーム	クプラキロ
車のナンバー	33
開始	33
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2022～23年17位
昨シーズン終了	19位（12ポイント）
前のシリーズ
2018、2020 – 21 2019 2019 2016、2018 2017 2015、2017 2015、2017 2016 2015	FIAフォーミュラ2選手権 フォーミュラリージョナルヨーロピアン スーパーフォーミュラ選手権 FIA F3ヨーロッパ選手権 GP3シリーズ ユーロカップフォーミュラルノー2.0 フォーミュラルノー2.0 NEC ブリティッシュフォーミュラ3オータムトロフィー MSAフォーミュラ
チャンピオンシップタイトル
2017年、2018年	FIA F3ワールドカップ
受賞歴
2018 2017	オートスポーツナショナルドライバーオブザイヤー マクラーレンオートスポーツ BRDC賞

ダニエル・チャールズ・アンソニー・ティクトゥム（1999年6月8日生まれ）は、キロからフォーミュラEに出場するイギリスのレーシングドライバーです。

ティクトゥムは2017年にレッドブル・ジュニア・チームのメンバーとなった。^[1]レッドブル在籍中、ティクトゥムは2017年と2018年にマカオグランプリで優勝し、2018年FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権で準優勝した。さらに、ティクトゥムは2017年にマクラーレン・オートスポーツBRDC賞を受賞し、 2018年には オートスポーツ・ナショナル・ドライバー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。

2019年にスーパーフォーミュラ選手権に短期間出場した後、ティクトゥムはレッドブル・ジュニアチームを離れた。^[2]彼は2019年末にウィリアムズ・ドライバー・アカデミーに加わり、2021年の夏までそこに留まった^。[3]

ロンドン生まれのティクタムは、2007年に8歳でカートを始め、翌年から選手権に出場し始めた。競技初年度にして、バンフォード・カート・クラブ・ウィンター・シリーズで優勝し、プロジェクト・ワン・レーシングからホンダ・カデット・クラスでスーパー1ナショナル・チャンピオンシップに出場するなど、早い段階で成功を収めた。その後2年間、ティクタムは地元および国内選手権に出場し、2009年にはバックモア・パーク・カート・クラブ・ウィンター・シリーズで優勝し、同年、アンビション・モータースポーツから出場してナショナル・スーパーワン・チャンピオンシップで2位を獲得した。^{[4] [5]}

2011年、彼はイギリスのナショナルカデットタイトルのグランドスラムを達成し、ランド・ノリス、エナム・アーメド、ジェイミー・キャロライン、ビリー・モンガーらを破り、イギリスフォーミュラカートスターズ選手権、ナショナルABkCスーパーワン選手権、イギリスオープン選手権、イギリスグランプリ選手権で優勝した。^{[4] [6]}

1年後、ティクトゥムは国際舞台に進出し、WSKユーロシリーズとWSKマスターシリーズに出場し、両方の選手権で新人選手として最高位を獲得しました。^[4]

2013年、ティクトゥムはリッキー・フリン・モータースポーツに加入し、ヨーロッパ選手権で優勝者のランド・ノリスとポイントを分け合って2位、ナショナル・スーパーワン選手権でも2位となった。同年、ティクトゥムはランド・ノリスやジェハン・ダルバラらを抑えてKFJアンドレア・マルグッティ・トロフィーを獲得した。過去の優勝者はF1スターのジャンカルロ・フィジケラ、ロバート・クビサ、ダニール・クビアトである。^[4]

翌年、ティクトゥムはWSKマスターズでエナム・アーメドに次いで2位となり、ラナン・レーシングからBRDCフォーミュラ4選手権の初テストに参加し、ブランズ・ハッチ・インディ・サーキットでラップレコードを更新した。^[4]また、世界選手権とヨーロッパ選手権ではそれぞれ 6位と4位を獲得した。

2015年、ティクトゥムはフォーテック・モータースポーツからMSAフォーミュラに昇格した。^[7]彼はチャンピオンシップの序盤のラウンドでトップに立ち、ドニントンで2回、スネッタートンで1回優勝したが、シーズンが進むにつれてライバルのランド・ノリスやコルトン・ハータに遅れをとった。 ^[8]シーズン最後から2番目のラウンドであるシルバーストーンで、ティクトゥムはオープニングラップでリッキー・コラードと衝突し、最後尾に落ちた。その後のセーフティカー期間中に、彼は故意に数台を追い抜いてコラードに衝突し、2台ともレースから脱落した。これにより、彼はモータースポーツから2年間の禁止（そのうち1年間は執行猶予付き）と、イベントの結果からの失格を受けた。^[9]この事件の後、ティクトゥムは自分自身を「愚か者」と名付け、サーキットの仲間のドライバーとトラックマーシャルに謝罪した。^[10]その結果、彼はシングルシーターレースの最初のシーズンで6位を獲得し、前述のシルバーストーン週末に最初に獲得したルーキーランキングで2位になりました。

2016年、ティクトゥムはモータースポーツに復帰し、ホッケンハイムで開催されたFIAヨーロッパF3選手権の最終戦にカーリンから出場した。^{[11]また、}ダブルRレーシングからBRDCブリティッシュF3オータムトロフィーに出場し、第2レースで優勝してランキング4位になった。^[12]その後、ティクトゥムはダブルRレーシングからマカオグランプリにデビューし、土曜日の予選レースで8位になったが、ライバルの事故によりメインレースの早い段階でリタイアした。^[13]

2015年、ティクトゥムはコイランGPでフォーミュラ・ルノー・ユーロカップに一度だけ出場し、ニュルブルクリンクでの2レースでそれぞれ16位と11位でフィニッシュした。^[14]

競技に復帰したティクトゥムは、2017年に初のフルシーズンレースに参戦し、ギスラン・コルディール、ゼイン・ゴダードと共に、その年にカテゴリーデビューを果たしたアーデン・インターナショナルからユーロカップに出場した。^[15]また、プレシーズンの最終ラウンドではMRFチャレンジにも出場した。^[16]ハンガロリンクでは雨天セッションでポールポジションを獲得し、シーズン唯一の勝利を挙げた。 ^{[17]さらに}シルバーストーンとニュルブルクリンクで2回表彰台を獲得し、ドライバーズランキングで7位でシーズンを終えた。^{[18]また、}マックス・フュートレルに30ポイント差でシーズン2位の新人となった。^[19]年末、ティクトゥムはMotorsport.comのジュニアシングルシータードライバートップ20の13位にランクされ、マクラーレン・オートスポーツBRDCアワードも受賞した。^{[20] [21]}

2017年9月、ティクトゥムはDAMSからモンツァでGP3シリーズにデビューし、タチアナ・カルデロンとブルーノ・バティスタと組んだ。^[22]彼はアブダビでのシーズン最終戦で2回目のフルレースウィークエンドで表彰台を獲得し、その年にDAMSでレースをしたすべてのドライバーを含むフルタイムの競争相手よりも上位の11位でフィニッシュした。^{[23] [24]}

2017年11月、ティクトゥムはチームモトパークからマカオグランプリのワンオフレースに出場した。彼は予選6位となり、予選レースではチームメイト2人に次いで8位でフィニッシュした。しかし、ティクトゥムは14周目のリスボンコーナーでライバル3人をオーバーテイクし、リーダーのフェルディナンド・ハプスブルクとセルジオ・セッテ・カマラが15周目の最終コーナーでクラッシュした後、勝利を収めた。^[25]彼は週末を通して圧倒的な強さを見せ、予選セッションでトップに立ち、予選レースで優勝し、グランプリではスタートからスタートまで圧倒的な強さを見せた後、2018年にもレースで優勝した。 ^{[26] [27] [28]}ティクトゥムは2年連続でレースに勝利した3人目のドライバーとなった。^[29]勝利について、このイギリス人は「これほどレースのために一生懸命準備したことはないと思う。これほど車に没頭したり、車と一体になったと感じたことはなかった」と述べた。^[30]

2017年12月、ティクトゥムは2018年にチーム・モトパークからセバスチャン・フェルナンデス、ファビオ・シェラー、ジョナサン・アバディン、佐藤万里乃、ユーリ・ヴィップスとともにFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権に出場することが確認された。^{[31]ティクトゥムは開幕戦の}ポーで3位を獲得し、好調なシーズンスタートを切った。^[32]彼はハンガロリンクでその結果を上回り、第1レースでポール・トゥ・ウィンを獲得し、第3レースではエナム・アーメドに次ぐ2位でフィニッシュしたが、^[33]レース2では部品の故障により表彰台を逃した。^{[34] [35]次のラウンドの}ノリスリンクでは、ティクトゥムは第2レースのスタートでエンストし、アメヤ・ヴァイディアナサンに後ろから追突され、このイギリス人ドライバーは病院に運ばれ、チームはわずか数時間で車を完全に修理することを余儀なくされた。^[36]幸いなことに、モトパークはティクトゥムのシャーシを修理することができ、彼は次のレースでチームメイトのヴィップスに10秒未満の差で勝利しました。^[37]ティクトゥムは後にチームの仕事を「信じられないほど」と評しました。^[38]

イギリス人ドライバーはザントフォールト・サーキットで厳しい週末を過ごした。第2レースの第1コーナーでラルフ・アーロンにミック・シューマッハの進路に押し込まれ、第3レースではフライング・スタートでドライブスルー・ペナルティを受けた。^{[39] [40]}スパはティクトゥムにとってより良いレースとなり、グリッド10番手からスタートしたティクトゥムは第2レースで優勝した。^[41]シルバーストーンで再び優勝したことでティクトゥムはチャンピオンシップの首位に躍り出、ミサノで開催された第7戦でも首位を維持した。^[42]

しかし、チャンピオンシップの最後の3ラウンドでは、シューマッハは9レース中8回の表彰台を獲得し、5連勝を記録した。これにより、ティクトゥムはミサノラウンドの時点でプレマのドライバーに36ポイント差をつけていたが、シーズン終了時には52ポイント差にまで縮まった。^[43]ティクトゥムとプレマのラルフ・アーロンは、シーズン最後の3分の1でシューマッハとチームメイトのロバート・シュワルツマンが見せていた調子に疑問があると示唆し、このイギリス人は彼らの突然のパフォーマンスの急上昇を「興味深い」と表現した。^[44]

ティクトゥムは5回のポールポジションと合計8回の表彰台を獲得し、シリーズ最終年の新人ドライバーとして最高位を獲得した。彼の活躍により、モトパークはチーム選手権で2位を獲得した。ティクトゥムは、 2018年にMotorsport.comのジュニアシングルシータードライバートップ20で4位にランクされた。 ^[45]

2018年半ば、ティクトゥムはチーム無限からスポーツランドSUGOでスーパーフォーミュラ選手権にデビューすることが発表された。^[46]彼はそのレースでリタイアしたが、次の富士で行われたイベントに出場し、11位でフィニッシュした。ティクトゥムは総合順位で19位となった。^[47]

ティクトゥムは、F2のドライバーを見つける試みに失敗した後、2019年シーズンにチーム無限に参加し、野尻智紀のパートナーとなった。^{[48] [49]}彼のキャンペーンは鈴鹿サーキットで8位でスタートしたが、^{[50]次のラウンドの}オートポリスでティクトゥムが縁石でスピンした後にマシンをエンストさせたことで、事態は最悪の方向に向かうことになった。^{[51]このスピンにより}シャーシが損傷し、シャーシダイナモでマシンをチェックするという彼の要求が無限に拒否された後、ティクトゥムはスポーツランドSUGOでのラウンドの予選でチームメイトの野尻から1秒遅れをとっていた。^[52]彼は15位でレースを終えた。^{[53]その後まもなく、ティクトゥムは翌週に}レッドブルのプログラムから外され、チャンピオンシップを離れることが発表された。^{[54]彼の代わりに}パトリシオ・オワードが就任した。^[55]ティクトゥムは最終的にランキング20位となった。^[56]

2019年のスーパーフォーミュラキャンペーンの開始前に、ティクトゥムは2019年のF3アジアンウィンターシリーズに参加しました。^[57] 2位を獲得した後、最終ラウンドの前にシリーズから撤退しました。^[58]

レッドブル・ジュニア・チームを退団した後、レースから短期間離れ、その間に一時は引退も考えたが、^[59]ヴァラーノで新型ダラーラ320シャーシのシェイクダウンに参加した。^{[60]その後、}ヴァン・アメルスフォールト・レーシングからフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権の2ラウンドに出場し、^[61]バルセロナで2位を2回獲得し、^{[62] [63]}ランキング9位となった。^{[64] 10月、}リカルド・トルモ・サーキットでカーリンと共にFIAフォーミュラ3のポストシーズンテストに参加し、^[65]その後、カーリンと共に2019年のマカオグランプリに復帰した。 ^[66]予選レース中に玉突き事故に巻き込まれたが、メインイベントで13位まで挽回した。^{[67] [68]}

2018年の初め、ティクトゥムはDAMSのニコラス・ラティフィが病気になったときに初めてF2でテストを行った。 ^[69]このイギリス人のF3キャンペーンに続いて、彼はアブダビで開催されたFIA F2選手権の最終ラウンドでアーデンからドライブし、そのレベルでの初レースで11位でフィニッシュした。しかし、車に技術的な問題が発生したため、スプリントレースからリタイアせざるを得なかった。^[70]

2019年12月、ティクトゥムがチームチャンピオンのDAMSでショーン・ゲラエルと共に2020年シーズンを戦うことが発表された。^{[71]ティクトゥムは}オーストリアでの第1戦で9位に予選を通過し、フィーチャーレースでは5位まで順位を上げた。彼はスプリントレースで初の表彰台を獲得し、エンジントラブルでマーカス・アームストロングに代わった3位を獲得した。^[72]オーストリア第2戦のフィーチャーレースでは8位となり、リバースポールを獲得した。彼はスプリント中にクリスチャン・ルンドガードにリードを奪われたが、2位でフィニッシュした。 ^[73]彼はブダペストでスプリントレース中の機械的なトラブルにより表彰台のチャンスを奪われたが、フィーチャーレースでポイントを獲得した。 ^[74]ティクトゥムは予選12位でフィニッシュし、フィーチャーレースで8位となり、再びリバースポールを獲得した。^[75]彼はスプリントレースで巻き返し、最終ラップで追い上げてくるルンドガードを抑え、F2で初勝利を収めた。^{[76] [77]}シルバーストーンの第2ラウンドでは、ティクトゥムは予選で印象的な4位に入ったが、メインレース終了時には15位に落ちた。^[78]彼はスプリントで7位まで順位を上げた。^[79]バルセロナでの練習走行でトップになった後、彼は予選で8位になった。 彼は2つのレースを10位で終えたが、スプリントレースではファステストラップのおかげで2ポイントを獲得した。^[80]

ティクトゥムは、新型コロナウイルスの検査で結果がはっきりしなかったためベルギーでの練習走行には参加しなかったが、予選には出場できた。 ^{[81] [82]}メインレースで6位を獲得した後、トップ争いをしていたウィリアムズ・アカデミーの仲間、ロイ・ニッサニーと衝突し、イスラエル人をバリアに叩きつけた。^[83]モンツァでは予選10位となり、メインレースでは7位に進出。スプリントレースではルイ・デレトラズからトップの座を奪い、ポール・トゥ・ウィンで優勝した。^{[84] [85]}しかし、ゴールラインを越えた後に燃料切れで勝利が取り消され、ランキングでトップ10から脱落した。^{[86] [87]}ムジェロでは予選2位を獲得したが、^[88]アクシデントによりポイントは獲得できなかった。^[89]ロシアでは、両レースで最終ポイントを獲得し、堅実な週末を過ごした。^[90]バーレーンでは予選3位となり、^[91]唯一のポイントはフィーチャーレースでの9位だった。^[92]バーレーンの第2ラウンドと最終戦では、ティクトゥムはフィーチャーレースで8位となり、リバースポールを獲得した。^[93]彼はカーリンズの後ろで3位を獲得した。^[94]ティクトゥムはチャンピオンシップでシーズンを11位で終え、96.5ポイント、1回の優勝、3回の表彰台でルーキー4位となった。^{[95]彼は後に}バーレーンでのポストシーズンテストにカーリンのF2ライバル、ジェハン・ダルバラと共に出場した。^[96]

2021年、ティクトゥムはダルバラとともにカーリンに移籍した。^[97]バーレーン国際サーキットでの第1ラウンドで、ティクトゥムは日曜日のフィーチャーレースで4位に予選を通過した。スプリントレース1でリチャード・ヴァーショールと衝突し、5秒のペナルティを受けた。それにもかかわらず、彼は反撃し、8位でフィニッシュした。^{[98]次のレースでは、彼は3位からスタートしたが、}ロバート・シュワルツマンに最初のコーナーでスピンされ、リタイアを余儀なくされた。^[99]フィーチャーレースでは、ティクトゥムはスタートで後退したが、別の戦略を使用することで、トップパックに戻り、レースの勝利を目指して戦った。彼がオスカー・ピアストリを追い抜いたとき、オーストラリア人ドライバーは彼と衝突してスピンアウトしたが、ティクトゥムはなんとか進み続けた。彼は最後から2番目のラップでリチャード・ヴァーショールを追い抜き、グアニュ・チョウからわずか0.5秒差で2位でレースを終えた。^[100]次のラウンド、モナコでの最初のスプリントレースでティクトゥムは予選4位、6位でフィニッシュし、^[101]スプリントレース2ではスタートでテオ・プールシェールを飛び越え、ヌーベルシケインでオスカー・ピアストリを追い越した後、リアム・ローソンに次ぐ2位となった。^[102]レース後、ローソンはフォーメーションラップで違法なスロットルマップを使用したため失格となり、ティクトゥムがシーズン初優勝を果たした。^[103]メインレースではライバルのピアストリと表彰台を争ったが、オーストラリア人を追い越そうとした後ラ・ラスカスでスタックし、リタイアを余儀なくされた。レース後、ティクトゥムはこの事故の責任を認め、チームに謝罪した。^[104]

彼はすぐに好転し、バクーでの最初のスプリントレースではレース前半で4人のドライバーを追い抜いて2位でフィニッシュした。^[105]週末の2回目のスプリントレースでは、周に接触されてパックの最後尾に後退したが、セーフティカー期間後にフィールドを駆け抜けて6位を獲得した。^[106]メインレースも同様の運命をたどった。1周目にプールシェールとマーカス・アームストロングと衝突し、修理のためにピットインしなければならなくなった後、彼は反撃して8位まで順位を上げ、レースの最速ラップを記録した。^{[107]次のイベント、}シルバーストーンでのホームレースでは、ティクトゥムは練習走行でトップとなり、予選4位となった。^{[108]ティクトゥムは2回目のスプリントとメインレースの両方で表彰台に上がり、その週末にはチャンピオンシップリーダーの}オスカー・ピアストリを除く他のどのドライバーよりも多くのポイントを獲得し、その週末に2回表彰台を獲得した唯一のドライバーでもあった。^{[109] [110]}

夏休み後、ティクトゥムは予選8位となり、モンツァでの第1レースでフェリペ・ドルゴビッチとの衝突でリタイアした。^[111]第2スプリントで11回のオーバーテイクを行ったにもかかわらず、ポイント獲得圏内に入ることはできなかった。ティクトゥムはその後、スタート時に硬いタイヤを履いた最初のドライバーとして、グリッド8番手からメインレースをスタートした。レース中盤のセーフティカー期間でリードを奪った後、タイミング良く導入されたセーフティカーがティクトゥムの戦略を成功させ、残り数周でライバルたちよりも新鮮で柔らかいタイヤで11位でピットインすることができた。再スタートで後ろから追突された後も卓越したマシンコントロールを見せたこのイギリス人は、フィールドを駆け抜け、最後から2周目に再びセーフティカーが導入されて勝利のチャンスがほぼ消滅した後、3位でフィニッシュした。^{[112] [113]ティクトゥムは、次のラウンドである}ソチで、混戦コンディションの中、スプリントレースを最初から最後までリードし、シーズン2勝目を挙げた。 ^[114]勝利にもかかわらず、ティクトゥムはレース後のインタビューで、彼のキャリアの目標であった「F1に出場しない」ため、勝利は「あまり意味がなかった」と語った。^[115]彼はその週末のメインレースで10番手からスタートし、5位でフィニッシュした。^[116]

ジェッダで行われた今年最後から2番目の予選セッションで、ティクトゥムの車はセッションの残り数分でスローパンクチャーに見舞われ、ラップタイムを縮めることができず、13位で予選を通過した。最初のスプリントレースでは、このイギリス人は集団を抜け出して7位でフィニッシュし、レース2は4位からスタートしてフィニッシュした。^[117]ティクトゥムは日曜日のメインレースで10位でフィニッシュし、これで6ラウンド連続で少なくとも1回は表彰台に上がるという表彰台連続記録が途絶えた。ヤス・マリーナ・サーキットでの最終ラウンドでは、ティクトゥムは平凡な週末を過ごしたが、3レースすべてでトップ6に入った。ティクトゥムはドライバーズランキングで2勝、7回の表彰台、159.5ポイントで4位となり、3位の周に23.5ポイント差をつけられることとなった。^[118]

ティクトゥムはロダン・カーランと共に2023年のマカオグランプリに復帰した。^{[119] [120]}

2017年1月、ティクトゥムはレッドブル・ジュニア・チームのメンバーとして発表された。^[121]ティクトゥムはスーパーライセンスポイントが不足していたため、2018年7月のシーズン中テストに参加することができず、レッドブルはそれを「奇妙」と述べた。^{[122]また、ティクトゥムが}2019年のF1シーズンにトロロッソでブレンドン・ハートリーの代わりを務めるのではないかと推測されたが、それはダニール・クビアトに与えられた。^{[123]しかし、ティクトゥムは、} 2018年のFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権でのミック・シューマッハの最近の優位性に疑問を呈した後、レッドブルから叱責された。^{[124]ティクトゥムは、2017年の}オートスポーツBRDC賞を受賞したご褒美として、シルバーストーンでマクラーレンMP4-28を運転して初めてF1マシンを運転した。^[125]

2019年の初め、彼はバーレーンとバルセロナでの若手ドライバーテストでレッドブルRB15をテストすることができ、ミルトン・キーンズのチーム拠点でいくつかのシミュレーターセッションに参加しました。^{[126] [127]}レッドブルとティクトゥムは2019年半ばに袂を分かった。^{[55]ティクトゥムは、レッドブルが}スーパーフォーミュラで十分な時間を与えてくれたかどうか疑問視していたにもかかわらず、アカデミーのボスであるヘルムート・マルコに対して「無礼なことはしていない」と述べ、「レースに出る資金を与えてくれた」ことに感謝した。^[52]

ティクトゥムは2019年12月にウィリアムズ・ドライバー・アカデミーのラインナップに名前が挙がり、開発ドライバーの役割を担った。^[3]彼は2021年シーズンも残留した。^{[128] 2021年8月、ティクトゥムがウィリアムズのドライバー、}ニコラス・ラティフィを批判し、嘲笑しているように見えて物議を醸した直後、^[129]彼は契約を解除されたことが確認された。^[130]

2021年11月25日、NIO 333 FEチームは、ティクトゥムが2021-22年フォーミュラEシーズンでオリバー・ターベイに加入すると発表した。^[131]彼は「フォーミュラEでのレースは、F2とは全く違う経験なので、楽しみにしている」と述べた。ディルイーヤePrixでのデビューレースで、ティクトゥムはチームメイトで同じくルーキーのアントニオ・ジョビナッツィを破り、18位でフィニッシュした。^[132]翌日、ティクトゥムは18位で予選を通過したが、チェッカーフラッグまでに20位まで後退した。^[133]ティクトゥムの次のレース、メキシコシティePrixは、ジョビナッツィとの衝突により、再び18位でフィニッシュすることになった。^[134]ローマでもまたポイントなしのレースが続いたが、週末の第2レースでオリバー・アスキューのレース後ペナルティの恩恵を受け、ティクトゥムはフォーミュラEで初のポイントを獲得した。^[135]

続くモナコでは、ティクトゥムはチームメイトのターベイを破り12位でフィニッシュしたが、^{[136]イギリス人が「かなり悲惨」と評した}ベルリンでの週末は、序列の最後尾近くで終わった。^[137]ジャカルタでもさらに低い順位に終わった後、ティクトゥムはマラケシュePrixでシーズン初のリタイアを喫した。^[138]ニューヨークでの第11ラウンドは17位だったが、日曜日のレース中の急スタートと数回のオーバーテイクにより、ティクトゥムは12位でフィニッシュすることができた。彼は後に、その走りを「生涯最高のパフォーマンス」だったと表現した。^[139]地元ロンドンでのレースでは、練習中のクラッシュがチャンスを阻み、サム・バードとの視界不良での衝突によりレース2でリタイアとなった。^[140]

シーズン最終戦のソウルは好調なスタートを切り、ティクトゥムはレース1でシーズンベストの13位で予選を通過した。しかし、このイギリス人は雨のレースの最初のラップでセバスチャン・ブエミに衝突されて大規模な玉突き事故に巻き込まれ、チームメイトのターベイを含む他の5人のドライバーとともにリタイアを余儀なくされた。^[141]その年の最後の予選セッションでは、ティクトゥムは7番グリッドからスタートし、初めてデュエルフェーズに進出した。^[142]ルーカス・ディ・グラッシに車がわずかに壁に押しつけられるという波乱のスタートの後、ティクトゥムは最初のラップを6位で終えた。しかし、スタジアムセクションに入る際に壁に衝突して車のステアリングが曲がり、ティクトゥムはリタイアを余儀なくされた。^[143]彼はランキング21位でシーズンを終え、NIO 333が3シーズンぶりに最下位を免れることに貢献した。

シーズン最終週を前に、ティクトゥムはチームが「今年、大きく前進した」と述べ、予選ペースの向上がシーズンを通してチームの最大の進歩だったと指摘した。^[144]彼はシーズンを「学ぶことがたくさんあり、挑戦的だった」と総括し、経験不足を考慮すると、シーズンを通してチームメイトのターベイと同等の成績を収められたことに「かなり満足している」と述べた。^[145]

2022年シーズン終了後に第3世代の新型車をテストしたティクトゥムは、 ^[146]オリバー・ターベイに代わって元F2ドライバーのセルジオ・セッテ・カマラをチームメイトに迎え、2023年もNIOとの関係を継続することが発表された。^[147]メキシコシティでのシーズン開幕戦は期待の持てるスタートとなり、ティクトゥムはグループ2位で予選を通過して準々決勝に進出したが、最終的にジェイク・ヒューズに敗れ、5位からのスタートとなった。これは自己ベストであり、チームにとっては2021年ベルリンePrixのトム・ブロンクヴィスト以来となるトップ5予選となった。^{[148] [149]}しかしレース中、パワーリミットを超えたことでドライブスルーペナルティを受け、最後尾に後退。さらにシケインをカットしたことで2度のペナルティを受け、チェッカーフラッグ時には17位となった。^{[150] [151]}

ディルイーヤでの第2戦では、ティクトゥムは準決勝の最終コーナーでのミスにより決闘の最終段階で順位を逃したものの、予選4位となり、自己ベストのスタートポジションを更新した。^{[152] [153]}このイギリス人はレース中に後退し、車のエネルギー管理の問題が14位でフィニッシュした理由だと述べた。^[154]サウジアラビアでの第2戦では予選11位にとどまったにもかかわらず、ティクトゥムは10位でフィニッシュし、シーズン初のポイントを獲得した。^{[155] [156]}週末を振り返り、ティクトゥムは「できる限りの力を発揮した」と述べ、チームがイベントを通してバッテリー効率に苦労したことを認めた。^{[157] 2週間後の}ハイデラバードePrixでは、車の損傷によりティクトゥムはレースの半分近くでリタイアを余儀なくされた。^{[158] [159]彼は}ケープタウンでポイント獲得の道に戻り、8位からスタートして6位でフィニッシュした。^[160]次のサンパウロでは残念なラウンドとなり、予選でデュエルへの出場権をコンマ1秒差で逃したティクトゥムは、ブレーキングポイントを逃した後、ターン1でジェイク・デニスの後部に衝突し、15秒のペナルティを受けた。^[161]レース終了後、ティクトゥムはデニスに謝罪した。

ベルリンePrixのレース1では、イギリス人ドライバーは4位で予選を通過し、波乱に富んだレースを経験した。ティクトゥムは最初のコーナーでトップに立ったが、その後ストフェル・バンドーンとの衝突に巻き込まれ、両ドライバーともレースから脱落し、翌日のグリッドは5つ下がった。^[162]日曜日のスタートでは18位から挽回し、1ポイントを獲得した。^{[163] [164]}

モナコePrixはポイントと論争の両方をもたらした。ティクトゥムは予選で5位となり、レースの大半で上位の地位を維持した。ノーマン・ナトの車に軽く接触してフロントウイングが損傷した後、ティクトゥムはターン1の後に減速した車を丘の上に運転し、そこでマクシミリアン・ギュンターがNIOの後部に衝突し、ドイツ人ドライバーはレースから脱落した。ティクトゥムはセーフティカー期間中に壊れたウイングを取り除くことができ、6位でレースを終えた。^{[165] [166]}ギュンターはレース後にティクトゥムのレース出場禁止を求めたが、このイギリス人ドライバーとレーススチュワードは、これはレース中の事故だったとの見解を示した。^{[167] 4レース連続でポイントを逃した後、ティクトゥムは}ローマで9位に終わり、ロンドンePrixで2回ポイントを獲得し、チームがマヒンドラよりも上位でフィニッシュすることに貢献した。

ティクトゥムはセルジオ・セッテ・カマラと共に3年連続でNIOに留まり、チームはERTフォーミュラEチームとしてブランド名を変更した。^[168]彼のキャンペーンは前年よりも厳しくなり、年間を通してポイントを獲得したのは1回のみだった。しかし、戦略のマスタークラスのおかげで、ミサノePrixで4位となり、フォーミュラEでのキャリア最高の成績となった。^[169]彼の結果は、12ポイントでドライバーズチャンピオンシップの19位となり、チームメイトのセッテ・カマラを再び上回ったが、ERTがチームチャンピオンシップで最下位に終わるのを防ぐことはできなかった。^[170]

ティクトゥムは、新しいチームメイトであるデイビッド・ベックマンとともにERTに残り、チームは再びクプラ・キロに改名された。^[171]サンパウロでの最初のレースでは幸運に恵まれ、消耗戦で8位を獲得することができた。^[172]

ティックタムはストリーミングプラットフォームTwitchで1万2千人以上のフォロワーを獲得しており^{[現在? ]、}そこでコール オブ デューティをプレイしている。^[173]

彼は率直で、ぶっきらぼうで、時には失礼な性格でよく知られており、それは主にインタビューやチームの無線メッセージで目立ち、物議を醸す評判を得ています。^{[174] [175]}

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ティクトゥムはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ティクトゥムはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ティクトゥムはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと評価されました。
^*ティクタムはゲスト ドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。
^‡レース距離の 75% 未満しか完走しなかったため、半分のポイントが付与されました。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジションポイントを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップポイントを示します)

^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

• 公式サイト
• DriverDB.com での Dan Ticktum のキャリア概要