アラン・マクニッシュ

アラン・マクニッシュ
2013年のマクニッシュ
国籍	イギリス
生まれる	( 1969-12-29 )1969年12月29日（54歳）スコットランド、ダンフリースシャー、 ダンフリース
チャンピオンシップタイトル
2000年、2006年、2007年 、2013年	アメリカン・ル・マン・シリーズ FIA世界耐久選手権
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1997年～2000年、2004年～2013年
チーム	Roock Racing、ポルシェAG、トヨタモータースポーツ、アウディスポーツヨースト、アウディスポーツUK、チャンピオンレーシング
最高の仕上がり	1位 ( 1998、2008、2013 )
クラスの勝利	3 ( 1998、2008、2013 )
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	2002
チーム	トヨタ
エントリー	17（16回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	2002 オーストラリアグランプリ
最後のエントリー	2002年日本グランプリ

アラン・マクニッシュ（1969年12月29日生まれ）は、スコットランド出身のイギリス人元レーシングドライバー、解説者、ジャーナリスト。^[1]ル・マン24時間レースで3度優勝しており、最近では2013年優勝、アメリカン・ル・マン・シリーズでも3度優勝しており、最後に優勝したのは2007年。 2013年にはFIA世界耐久選手権（FIA WEC）で優勝。また、 BBCのF1テレビ、ラジオ、オンラインでの解説者や共同コメンテーターを務めたほか、アウディ・スポーツABTシェフラー・フォーミュラEチームのチーム代表を務めた。

マクニッシュはスコットランドのダンフリースで生まれ、学生時代にはサッカーをしていた。彼はノッティンガム・フォレストのファンであり、地元のクラブであるクイーン・オブ・ザ・サウスも応援していた。マクニッシュがカートを始めるまで、彼は自分が得意とする分野を見つけることはなかった。 ^[2]

マクニッシュは、ダンフリース・アンド・ガロウェイ出身のドライバー、デビッド・クルサードと同様にカートでキャリアをスタートさせた。マクニッシュは、彼ら2人とダリオ・フランキッティがスタートを切れたのは、主にデビッド・レスリー・シニアとジュニアのおかげであると評価している。 ^[3]

マクニッシュとクルサードは、カーレースに転向した後、マクラーレン/オートスポーツBRDCヤングドライバーオブザイヤー賞を受賞した。1988年にフォーミュラ・ボクスホール・ロータス選手権で優勝し、1989年には接戦となったイギリスF3選手権でデビッド・ブラバムに次ぐ2位となった。1980年代後半、マクニッシュはチームメイトのミカ・ハッキネンと同居していた。^[4]

将来のF1ドライバーとして注目されたマクニッシュは、マクラーレンとベネトンの両方でテスト走行を行い、1990年から1992年にかけて当時ヨーロッパのモータースポーツの第2層として認知されていたF3000にも出場した。F3000での最初のシーズン中、マクニッシュはドニントンパークのレースで事故に遭い、傍観者が致命傷を受けた。^[5]彼はそのシーズンの選手権で総合4位に終わった。F1の機会に集中したため、1994年にはポーで一度だけF3000に出場しただけだった。

F1への参戦が実現しなかったため、1995年にポール・スチュワート・レーシング（後にスチュワート・グランプリを設立したジャッキー・スチュワート卿の息子が運営）でF3000に復帰した。その年最速ドライバーだったとされるマクニッシュだが、一連の不運により、タイトル争いではスーパーノヴァのヴィンチェンツォ・ソスピリとリカルド・ロセットに大きく敗れた。1996年初頭、フォーミュラ・ニッポンへの参戦契約が破談となり、マーク・ブランデルがパックウェストCARTチームのドライバーに抜擢されたため、マクニッシュのキャリアは行き詰まったように見えた。同年、マクニッシュはベネトンのテストも受けた。

マクニッシュは、F1で優勝するチャンスを追い求めることにキャリアを捧げてきたが、今では世界で最も評価の高いスポーツカードライバーの一人となっている。彼のスポーツカーキャリアは、1996年にポルシェで始まった。当時、マクニッシュの911 GT1モデルはスポーツカーレースに革命を起こしていた。彼はファクトリーチームから、ローラン・アイエロ、ステファーヌ・オルテッリと組んで、この車で1998年のル・マン24時間レースで優勝した。その後、彼はトヨタとアウディからレースに出場し、 2007年のレースでは終盤で勝利の可能性を失った後、 2008年にトム・クリステンセンとリナルド・カペロが運転するアウディR10で2度目の優勝を果たした。^{[6]彼はまた、}アメリカン・ル・マン・シリーズでアウディのために大成功を収め、2006年と2007年にディンド・カペロと共にタイトルを獲得し、セブリング12時間レースで4回の総合優勝（2004年、2006年、2009年、2012年）を果たした。2011年のル・マンでは、レース序盤に激しいクラッシュで車を破壊し、アウディ3号車のレースを終わらせた。そして再び2012年のル・マンでは、マクニッシュは運転ミスを犯し、フィニッシュの数時間前にアウディ2号車をクラッシュさせて1位を失った。^{[要出典]彼はまた、} 2012年のデイトナ24時間レースでスターワークス・モータースポーツのライリー・フォード8号車を共同運転し、2位でフィニッシュした。

2000年のアメリカン・ル・マン・シリーズのシーズンで、マクニッシュはシアーズポイント・インターナショナル・レースウェイのフルサーキット構成でトラック記録を樹立した。^[要出典]

マクニッシュは2001年にようやくF1に進出するチャンスを得た。新設されたトヨタF1チームが開発ドライバーを必要としていたからだ。スポーツカーを通じてトヨタとつながりがあったことから、この役割にふさわしいのは明らかで、テストで好成績を収めた後、2002年シーズンのレースに起用された。シーズン17戦でポイントを獲得できず、2003年はチームメイトのミカ・サロとともにオリビエ・パニスとクリスチアーノ・ダ・マッタという新ラインナップに交代した。サロはメルボルンでのデビュー戦でチームにポイントをもたらし、マクニッシュはマレーシア・グランプリでほぼポイントを獲得したが、チームのピットレーンのミスで結果を失った。両ドライバーはダ・マッタの発表前に交代を知らされており、ITVのマーティン・ブランドルは「サロとマクニッシュをパニスとAN Otherに交代」することは前進ではないとコメントした。^[要出典]

マクニッシュはトヨタのホームレースである鈴鹿での日本グランプリの練習中に130Rコーナーで劇的な事故に遭ったが、重傷を負うことはなかった。この事故により、翌年このコーナーは再設計されることとなった。^[要出典]

2003年、彼はルノーF1のテストドライバーを務め、ITVのテレビの仕事も少ししていましたが、翌年、彼はスポーツカーレースのキャリアに復帰し、セブリング12時間レースで優勝しました。2005年には、これに加えて、非常に競争の激しいDTM（ドイツツーリングカー選手権）に進出し、元F1ドライバーのミカ・ハッキネンやジャン・アレジらと競いました。彼はまた、オートスポーツ誌とル・マン誌からスポーツカードライバーオブザイヤー賞を受賞し 、スコットランドのモータースポーツへの貢献に対して（ジャッキー）スチュワートメダル賞を受賞しました。2007年には、スコットランドモーターレーシングクラブの年次表彰式とディナーで、スチュワートの後任として会長に就任しました。

2006年、彼はアウディのファクトリーチームでレースを続け、新型アウディR10 TDIディーゼルでセブリング12時間レースに優勝したドライバーラインナップの一員となり、ポールポジションを獲得し、ラップレコードを更新しました。2008年、マクニッシュはトム・クリステンセン、リナルド・カペロと共にアウディでル・マン24時間レースに優勝しました。これは1998年以来のラ・サルトでの勝利でした。マクニッシュはトム・クリステンセン、ロイック・デュバルと共に2013年のル・マン24時間レースでも優勝しました。2011年、マクニッシュはル・マンレースで大事故に遭い、車はほぼ崩壊しました。しかし、近年の安全性の向上により、マクニッシュは無傷で車から離れることができました。^[7]

2013年、マクニッシュはクリステンセンとデュバルと共に2013 FIA世界耐久選手権で優勝し、世界チャンピオンになった。

F1がすべてのグランプリでスチュワードパネルにドライバー代表を導入して以来、マクニッシュは2011年シーズンにモナコと最近のハンガリーで2回ドライバー代表を務め、どちらの場合もマクラーレンのドライバー、ルイス・ハミルトンにさまざまな違反行為でペナルティを科した。また、スカニアの新型R 730 V8を運転するビデオテストにも登場した。

2013年12月17日、マクニッシュはアウディスポーツからの引退とフルタイムでのレースからの引退を発表した。彼は将来的に個人イベントでのレースを除外していない。^[8]引退後は、チームのドライバーとエンジニア、チームとモータースポーツ主催者との連絡、ドライバー育成など、アウディスポーツでの役割を引き受けた。彼はまた、レーシングドライバーのハリー・ティンクネルのマネージャーでもある。^{[9]彼はまた、} BBCスポーツでF1報道のコメンテーターおよび解説者として働いている。 ^[10]マクニッシュは、アウディがアプトスポーツラインのランエントリーを正式に引き継いだことを受けて、2017-18シーズンからアウディのフォーミュラEチームのチーム代表に就任した。

マクニッシュ氏は、セグレイブ トロフィーを 2 度(2009 年/2014 年) 受賞し、2014 年には BRDC ゴールド スターを受賞し、2015 年には BARC ゴールド メダルを獲得しました。

上記のほか、マクニッシュは以下のレースシリーズにも出場しています。

• カート
• フォーミュラフォード
• ボクスホール ロータス
• イギリスF3
• 北米GT
• FIA GT

彼は妻のケリーと2人の子供とともにモナコに住んでいる。結婚前には、ダンフリースで開かれたマクニッシュの独身最後のパーティーにはダリオとマリノ・フランキッティが出席し、クイーン・オブ・ザ・サウスのサッカーの試合を観戦した。^[2] 彼は英語とフランス語を話す。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

（鍵）

^†ドライバーはグランプリを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

（鍵）

ウィキメディア・コモンズには、アラン・マクニッシュに関連するメディアがあります。

• アラン・マクニッシュの公式ウェブサイト
• アラン・マクニッシュの公式ブログ
• リチャードとアラン・マクニッシュのF1インタビュー
• プロフィール – FIA GTチャンピオンシップ公式サイト