ニコ・プロスト

ニコラ・プロスト
2012年ル・マン24時間レースのプロスト
国籍	フランス語
生まれる	ニコラ・ジャン・プロスト1981年8月18日（43歳）フランス、ロワール、サン・シャモン (1981-08-18)
関連	アラン・プロスト（父）
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2012
現在のチーム	リベリオン・レーシング
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	12
開始	41
勝利	4
ポーランド人	1
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2017年3位
昨シーズン終了	3位
フォーミュラEのキャリア
デビューシーズン	2014–15
車のナンバー	8
元チーム	ルノー・e.ダムス
開始	45
勝利	3
表彰台	5
ポーランド人	3
最速ラップ	2
最高の仕上がり	2015-16年3位
昨シーズン終了	19日
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2007年、2009年 –
チーム	チームオレカ、スピーディーレーシングチームセバ、リベリオンレーシング
最高の仕上がり	第4回（2012年、2014年）
クラスの勝利	1 ( 2014 )
前のシリーズ
2015 2011 – 13 2011–12 2010 2009 – 11 2009–10、2010–11 2008–09 2008 2006 – 07 2005 2005 2004–05 2004– 05 2004 2003	ストックカー ブラジル アメリカン ル・マン シリーズ アンドロス トロフィー FIA GT1 世界選手権 ル・マン シリーズ アンドロス トロフィーエレクトリック A1 グランプリ ユーロシリーズ 3000 スペイン フォーミュラ 3 選手権 フォーミュラ ルノー 3.5 シリーズ ユーロカップ フォーミュラ ルノー 2.0 FFSA GT 選手権 フォーミュラ ルノー 2000 フランス フォーミュラ ルノー 2000 ドイツ フォーミュラ キャンパス フランス
チャンピオンシップタイトル
2009–10, 2010–11 2008	アンドロス トロフィーエレクトリック ユーロシリーズ 3000

ニコラ・「ニコ」・ジャン・プロスト（1981年8月18日生まれ）は、フランスのプロレーシングドライバーです。彼はシリーズを辞める前は、FIAフォーミュラE選手権に出場していました。また、ロータス・リベリオン・レーシングのFIA世界耐久選手権でも長年活躍していました。さらに、彼はアンドロス・トロフィーに出場し、現在は解散したロータスF1チームのリザーブドライバーでもありました。彼は、4度のF1世界チャンピオンに輝いたアラン・プロストの息子です。

ロワール県サン＝シャモン生まれ。4度のF1世界チャンピオンに輝いたアラン・プロストと妻アンヌ＝マリーの長男であるにもかかわらず^[1]、22歳という遅い年齢でフォーミュラ・キャンパスでドライバーとしてのキャリアをスタートさせた。彼が生まれたのは、父親が1981年のオーストリアグランプリに出場した2日後だった。父親と同じくプロストもゴルファーで、ニューヨークのコロンビア大学在学中に数々のトーナメントで優勝している。

2006年、彼はレーシングエンジニアリングに加入し、スペインF3選手権に出場しました。彼は1レースで優勝し、6回表彰台に上がり、選手権で4位と最優秀ルーキーのタイトルを獲得しました。

2007年、彼はスペインF3選手権で2回の優勝、1回のポールポジション、7回の表彰台獲得で3位に輝きました。

2008年にブル・レーシングに加入し、初年度に1勝、2回のポールポジション、7回の表彰台を獲得してユーロシリーズ3000のチャンピオンシップを獲得した。^[1]

A1 GPシーズン3（2007〜2008年）では、ニコラはフランスチームの新人ドライバーでした。

A1 GP シーズン 4 (2008-2009) では、ニコラスはまだ新人ドライバーであり、すべての新人セッションでトップを獲得しました。彼はシーズンの終わりにレーシング ドライバーに昇格し、トップで戦えるペースがあることを示しました。チームはシーズン終了時に声明を発表し、2009-2010 シーズン全体をニコラスが運転する予定であると発表しました。

2007年、彼はチームオレカでローラン・グロッピとジャン＝フィリップ・ベロックとともにサリーンS7-Rに出場し、自分のカテゴリーで5位に輝きました。

2009年、彼はスピーディー レーシング チーム セバからLMP1カテゴリーに初めて参戦しました。彼は素晴らしいレースを繰り広げ、特に日曜日の朝には見事な4連続スティントで車を8位から5位に上げました。残念ながら、その後ギアボックスのトラブルで車は14位まで落ちてしまいました。

2010年は困難な年だったが、それでもレベリオン車の中で最速ラップを記録し、2011年には素晴らしいレースを披露した。プロストとチームメイトのヤニとブリーケモレンは、非公式ガソリンクラスで6位と1位を獲得した。

2012年の第80回ル・マン24時間レースでは、プロストとレベリオン・レーシング・チームが、共同ドライバーのニール・ジャニとニック・ハイドフェルドとともに、ローラ B12/60 クーペ・トヨタでサルト・サーキットを367周（3,108.123マイル）走行し、LM-P1クラスで4位を獲得した。プロストは最終ステージを走行した。^[2]

2009年、彼はマルセル・フェスラー、アンドレア・ベリッキとともにスピーディー・レーシング・チーム・セバからヨーロッパ・ル・マン・シリーズに参戦し、3人はチャンピオンシップで5位に終わった。2010年からはスイスのレーシングドライバー、ニール・ジャニとともにレベリオン・レーシングからヨーロッパ・ル・マン・シリーズに参戦している。

2012年と2013年、プロストはリベリオン レーシングからLMP1クラスのローラ B12/60 トヨタでFIA世界耐久選手権に出場しました。仲間のニール ジャニとともに、この2年間でLMP1プライベーター カテゴリーで9勝を挙げました。 2014年のFIA世界耐久選手権シーズンでは、新型リベリオン R-Oneでレースに出場します。プロストは2014年の最初の4レースでLMP1-Lカテゴリーで優勝し、すでにこのカテゴリーのタイトルを獲得しています。

プロストは2012年と2013年にプチ・ル・マンで連続優勝を果たした。また、2013年にはセブリング12時間レースで3位に輝いた。

2009年から2010年の冬、プロストは有名なアンドロストロフィーアイスレースシリーズの電気自動車部門に参加しました。21レース中、5回のポールポジション、6回の優勝、18回の表彰台でチャンピオンシップを獲得しました。2010年から2011年の冬にはタイトル防衛に成功しました。

2011年から2012年にかけて、彼は父親のダチアチームに加わり、メインシリーズでルーキータイトルを獲得しました。

2010年、彼はマニクールで初めてルノーF1を運転し、毎日のライバルに2秒以上差をつけてチームに感銘を与えた。

2011年、彼はグラビティ マネジメント組織に加わり、ロータス ルノー F1 のドライバーとして残りました。彼はチームのテスト セッションや直線テスト、そして商業ロードショーにも参加しました。

2012年、彼はロータス・ルノーのプログラムに参加し続け、2012年10月4日にアブダビでの若手ドライバーテスト中にロータス・ルノーF1でテストを行うことが発表された。^[3]

2013年、彼はまだロータスのテストおよび開発ドライバーを務めていた。シルバーストーンでルーキーテストを走り、ルーキーの中で絶対最速ラップを記録し、レッドブルのベッテルからわずか0.3秒差だった。

2014年、彼はロータスのテストおよび開発ドライバーとして留まりました。

2014年6月30日、プロストはチームe.dams RenaultからFIAフォーミュラE選手権初開催の契約を交わした。^{[4]北京での第1戦で、プロストはフォーミュラEで}ポールポジションを獲得した初のドライバーとなった。最終ラップの最終コーナーでニック・ハイドフェルドと大クラッシュを起こすまでレースをリードしていた。最終コーナーでハイドフェルドに挑戦されたプロストはハイドフェルドの車に向きを変え、ハイドフェルドの車をバリアに突っ込ませた。プロストは後にこの事故について謝罪した。^[5]その後、プロストはマレーシアでの次のレースで10グリッド降格のペナルティを受けた。^[6]マレーシアのプトラジャヤでの第2戦で再びポールポジションを獲得したが、前回のレースから10グリッド降格のペナルティが持ち越された。マイアミでは、スコット・スピードの終盤の挑戦にもかかわらず、初優勝を果たした。翌シーズンは彼にとってフォーミュラEキャリアのハイライトとなり、 2015-16年フォーミュラE選手権の最終順位で3位を獲得した。

^†プロストはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

• 公式サイト
• DriverDB.com のニコ・プロストの経歴概要