2005 GP2シリーズ

2005年のGP2シリーズシーズンは、 F1フィーダー選手権の第2層の39シーズン目であり、 GP2シリーズの名称での最初のシーズンでもありました。シーズンは4月23日にイタリアのイモラで始まり、9月30日にバーレーンのサヒールで終わりました。シーズンはドイツのニコ・ロズベルグが優勝し、フィンランドのヘイキ・コバライネンが2位になりました。

2005年は、フォーミュラ3000からGP2に新しく改名されたフォーミュラワンフィーダーシリーズの初シーズンでした。初シーズンには、現F3000チャンピオンのヴィタントニオ・リウッツィは出場しませんでした。イタリア人はフォーミュラワンでレッドブル・レーシングから参戦していたからです。このシリーズには、コロニとスーパーノヴァからそれぞれ 参戦するイタリア人のジャンマリア・ブルーニとジョルジオ・パンターノという2人の元F1ドライバーが出場しました。

イモラでの開幕戦では、多くの機械的なトラブルがあり、主催者はスタート時のトラブルを恐れたため、天候が乾燥していたにもかかわらず、両レースともローリングスタートを採用した。ニコラ・ラピエールは初のポールポジションを獲得したが、機械的なトラブルのためレース開始前にリタイアした。レースはチームメイトのヘイキ・コバライネンが優勝した。

最初の週末の後、最速ラップのポイントはドライバーがランクインした場合にのみ与えられることが決定されました。これは、イモラ スプリント レースで、ラピエールが完走できないほどの燃料を積んだ状態でスタートし、最速ラップを記録した後すぐにリタイアしたという出来事によるものでした。

モンメロでは、ドライバーたちはついにスタンディングスタートを経験することができた。F1から逃れてきたブルーニがメインレースで優勝し、ホセ・マリア・ロペスがスプリントレースで優勝した。最初の4レースは4チームの4人のドライバーが優勝しており、このフィールドには競争力のあるドライバーがたくさんいることが強調された。アダム・キャロルは、 1レースのみ開催されたモナコで優勝した後、2度目の優勝を果たした最初のドライバーとなった。

ニュルブルクリンクでは、スプリントレースが80キロから120キロに延長された。これは、F1が日曜日の朝に2回目の予選セッションを中止したことと同時期だった。スプリントレースは今シーズンで最もエキサイティングなレースの1つとなり、モナコ出身のクリビオ・ピッチオーネが優勝した。

ヘイキ・コバライネンはシーズン序盤のトップドライバーで、最初の 5 レースのうち 3 レースで優勝しました。しかし、ART グランプリが好調になり始めたマニクールでシーズンは好転しました。戦術的ミスにより、ART グランプリはフィーチャーレースで敗退しましたが、ニコ・ロズベルグがスプリントで初勝利をもたらしました。ロズベルグはその後 2 つのフィーチャーレースでも優勝し、オリビエ・プラは 2 レースともポールポジションからスタートして、両方のスプリントで優勝しました。

ハンガロリンクレースの予選で、ARTの車はステアリングラックの位置が不正だったため失格となった。彼らはグリッドの最後尾に送られたが、それでも彼らは決勝レースでポイントを獲得し、スプリントレースでは1-2フィニッシュを果たした。スプリントレースではアレクサンドル・プレマが初優勝を果たした。ニール・ジャニは決勝レースの優勝者リストに名を連ねた。

プレマは次のイスタンブールでも優勝したが、チャンピオンシップをリードするコバライネンとロズベルグの2人はポイント圏外で終わった。スプリントレースはウェットコンディションでスタートしたが、乾いたためタイヤ交換が必要となった。コバライネンはその動きを完璧にこなし、10位スタートからレースに勝利した。ロズベルグは17位から3位にジャンプアップした。

モンツァではコバライネンとヤニが優勝したが、ロズベルグが2度の2位と2度のファステストラップで最多ポイ​​ントを獲得した。その後、ネルソン・ピケ・ジュニアがスパ・フランコルシャンのメインレースで優勝し、ロズベルグは日曜日のレースで8位とポールポジションを争っていた最終ラップでスピンオフしたコバライネンからチャンピオンシップの首位を奪った。キャロルはスタートからスプリントレースをリードしたが、エルネスト・ヴィソ、吉本大樹、ヤニの事故によりレースは早期に中止され、ポイントは半分しか与えられなかった。それでも、カウントバックルールによりヴィソは3位で終了した。

チャンピオンシップは、F1の開催地ではない唯一のレースが開催されたバーレーンで決定しました。ロズベルグはコバライネンに3ポイントの差をつけ、ポールポジションを獲得してリードを広げました。ロズベルグはレースでも優勝し、コバライネンが3位だったためタイトルを獲得しました。ロズベルグはその後スプリントレースでも優勝し、シリーズでイベント中に両方のレースで優勝した最初のドライバーとなりました。

2005年、すべてのチームは、公平な競争環境を維持するために、ルノーのバッジが付いた4.0リットル（244立方インチ）の自然吸気メカクロームV8エンジンを搭載したダラーラ GP2/05シャーシを使用しました。

このシーズンはシリーズの初年度であったため、 4月6日にポール・リカール・サーキットで開催されたシーズン前セッションで車のナンバーが配布された。最速ドライバーはナンバー1、チームメイトはナンバー2、次に速いドライバーはナンバー3というように割り当てられた。^[1]

GP2に参戦

• フアン・クルス・アルバレス:日産ワールドシリーズ(ガボール・コンペティシオン) →カンポス・レーシング
• Can Artam :インターナショナル フォーミュラ 3000 ( Coloni Motorsport & Super Nova Racing ) → iSport International
• ジャンマリア・ブルーニ: F1 (ミナルディ・コスワース) → Coloni Motorsport
• アダム・キャロル：イギリスF3選手権（P1レーシング）→スーパーノヴァインターナショナル
• フェイルーズ・フォージ：イギリスF3選手権（メニューF3モータースポーツ＆P1レーシング）→ DAMS
• ボルハ・ガルシア：スペインF3選手権（レーシングエンジニアリング）→レーシングエンジニアリング
• セルジオ・エルナンデス：スペインF3選手権（エイドリアン・カンポス・モータースポーツ）＆ワールドシリーズ・バイ・ニッサン（ソルニエ・レーシング）→カンポス・レーシング
• ニール・ジャニ：フォーミュラ・ルノーV6ユーロカップ（DAMS）→レーシングエンジニアリング
• ヘイキ・コバライネン: 日産ワールドシリーズ (ポンス・レーシング) →アーデン・インターナショナル
• マティアス・ラウダ: 国際フォーミュラ 3000 ( CMS パフォーマンス) &スーパーファンド ユーロ フォーミュラ 3000 (Traini Corse) → Coloni Motorsport
• ニコラ・ラピエール：フォーミュラ・スリー・ユーロシリーズ（シグネチャー）→アーデン・インターナショナル
• ホセ・マリア・ロペス: インターナショナル フォーミュラ 3000 (CMS パフォーマンス) & フォーミュラ ルノー V6 ユーロカップ (DAMS) → DAMS
• フェルディナンド・モンファルディーニ: インターナショナル・フォーミュラ3000 (スペロIE) →デュランゴ
• Alexandre Sarnes Negrão : Formula Three Sudamericana ( Piquet Sports ) → Hitech Piquet Sports
• ジョルジオ・パンターノ：F1（ジョーダン・フォード）→スーパー・ノヴァ・インターナショナル
• クリヴィオ・ピッチョーネ: 英国F3選手権 (カーリン・モータースポーツ) → デュランゴ
• ネルソン・ピケ・ジュニア：イギリスF3選手権（ピケ・スポーツ）→ハイテック・ピケ・スポーツ
• オリビエ・プラ：ワールドシリーズ・バイ・ニッサン（RCモータースポーツ＆カーリンモータースポーツ）→ DPR
• アレクサンドル・プレマ: フォーミュラ 3 ユーロシリーズ ( ASM フォーミュル 3 ) → ART グランプリ
• ニコ・ロズベルグ：フォーミュラ3ユーロシリーズ（チーム・ロズベルグ）→ARTグランプリ
• ライアン・シャープ：フォーミュラ・ルノー V6 ユーロカップ（ジェンザー・モータースポーツ）→ DPR
• スコット スピード:ユーロカップ フォーミュラ ルノー 2.0 &フォーミュラ ルノー 2.0 ドイツ(モトパーク アカデミー) → iSport International
• トニ・ヴィランデル：イタリアF3選手権（コロニF3）＆フォーミュラ3ユーロシリーズ（コロニF3）→コロニモータースポーツ
• エルネスト・ヴィソ：[英国フォーミュラ3選手権（P1レーシング）＆国際フォーミュラ3000（デュランゴ）→ BCNコンペティション
• 吉本大樹: 日産ワールドシリーズ (ガボール・コンペティシオン) → BCN コンペティシオン

• ジョルジョ・モンディーニがハンガリーのレースでライアン・シャープに代わって出場
• トニ・ヴィランデルがイタリアのレースでジャンマリア・ブルーニに代わって出場した。
• ベルギーのレースでは、フェルディナンド・モンファルディーニに代わってジャンマリア・ブルーニが出場した。
• フェルディナンド・モンファルディーニがバーレーンのレースでトニ・ビランダーに代わって出場した。

2005 年の GP2 シリーズ選手権では、12 の異なるサーキットで 23 レースが行われました。11 回のレース ウィークエンドでは、土曜日に 1 レース、日曜日にもう 1 レースが行われました。例外は、モナコ サーキットでのレースで、週末にレースが 1 つだけ行われました。シーズンは 2005 年 4 月 23 日に始まり、2005 年 9 月 25 日に終了しました。

カレンダーは次の通りでした。

採点システム

フィーチャー レースでは上位 8 名に、スプリント レースでは上位 6 名にポイントが与えられます。フィーチャー レースのポール シッターにも 2 ポイントが与えられ、フィーチャー レースとスプリント レースで最速ラップを記録したドライバーにも 2 ポイントが与えられます。ドライバーはレース ラップの 90% を走行する必要があります。スプリント レースのポール シッターには追加ポイントは与えられません。

特集レースポイント

スプリントレースポイント

上位 6 名の入賞者にポイントが付与されます。

注:

• † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。
• ‡ –スパでのスプリントレースは早期に中止され、半分のポイントが与えられました。

ウィキメディア・コモンズには、2005 年の GP2 シリーズに関連するメディアがあります。

• GP2シリーズ＆GP2アジアシリーズ
• autosport.com の結果
• sportresultaten.be の結果