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1997年のFIA GT選手権は、国際自動車連盟（FIA）が後援し、ステファン・ラテル・オーガニゼーション（SRO）が主催する自動車レースシリーズであるFIA GT選手権の初シーズンでした。FIA GT選手権は、FIAがシリーズを後援した後、1994年から1996年までレースと選手権を開催していたBPRグローバルGTシリーズに取って代わりました。ステファン・ラテルは、パートナーのユルゲン・バルトとパトリック・ピーターの離脱後、旧BPRオーガニゼーションに代わって、新しい選手権のプロモーターおよび主催者になりました。レースは、GT1とGT2の2つのカテゴリーのレギュレーションに準拠したグランドツーリングカーで行われ、各カテゴリーでドライバー選手権とチーム選手権が授与されました。シーズンは1997年4月13日に始まり、ヨーロッパ、日本、米国を巡る11ラウンドの後、1997年10月26日に終了しました。
ベルント・シュナイダーと彼の所属するAMGメルセデスチームはGT1ドライバーズ選手権とチーム選手権の両方で優勝し、ジャスティン・ベルとバイパー・チーム・オレカはGT2のタイトルを獲得した。
新しい国際選手権では、カレンダーの大部分が新しくなった。ニュルブルクリンク、スパ、シルバーストーン、鈴鹿の耐久レースはすべて維持されたが、ヨーロッパのカレンダーの大部分はシリーズにとって新しいものとなった。 ドニントンパークはブランズハッチに代わってイギリスの第2戦となり、ホッケンハイムリンクはドイツの第2戦として追加された。 イタリアではムジェロがモンツァに代わり、A1リンクもシリーズをオーストリアに初めてもたらした。ヘルシンキの市街地コースはカレンダーに新しく加わり、3時間の短いレースの最初のレースとなった。3時間のアメリカでの2つのイベントは、以前のシーズン最終戦である中国での海外レースに代わり、セブリングとラグナセカを訪れた。
各カテゴリーの上位6名にポイントが与えられました。エントリーは、分類されるためにレース距離の75%を完走する必要がありました。[ 5 ]
各チームは、選手権の各ラウンドを完走したすべての車両に対してポイントを獲得します。車両は、レース距離の少なくとも75%を完走しなければ、順位付けされません。
コール、マイケル；ヒューレル、ジャン＝マルク；トンス、ヤコブ（1999）。GTインターナショナル：1993～1998年の車。ロンドン：サットン出版。90 ～ 125ページ。ISBN 978-0750920407。