エルフ・アキテーヌ

エルフ・アキテーヌ

会社種別	匿名の会社
業界	石油
前任者	鉱石およびアスファルト
廃止	2000年; 24年前 （2000年）
運命	2000年にTotalEnergiesに合併され、ブランドとなった
後継	トータルエネルギー
本部	クルブヴォア、オー ド セーヌ、イル ド フランス 、 フランス
サービスエリア	全世界
製品	ガソリン、エンジンオイル、天然ガス、ブレーキフルード
親	トータルエネルギー
Webサイト	エルフ

Elf Aquitaineは、自動車やトラック用のオイルやその他のモーター製品 (ブレーキ液など)のフランスのブランドです。Elf は元石油会社で、TotalFina と合併して「TotalFinaElf」になりました。新会社は 2003 年に Total に、2021 年にTotalEnergiesに社名を変更しました。それ以来、Elf は TotalEnergies の主要ブランドとなっています。

エルフ アキテーヌの歴史は、フランス石油会社 3 社に根ざしています。Régie Autonome des Pétroles (RAP)、Societé Nationale des Pétroles d'Aquitaine (SNPA)、Bureau de Recherches de Pétroles (BRP) です。これらの企業は、フランス南西部のアキテーヌ地域圏のサンマルセでガス田が発見されたことを利用するために設立されました。 1965 年 12 月、RAP と BRP は合併して、Entreprise de Recherches et d'Activités Pétrolières (ERAP) を設立しました。 ERAP には、SNPA、石油総連合 (UGP)、および石油産業連合 (UIP) が子会社として存在しました。その結果、同社は垂直統合を達成し、探査、生産からガソリンスタンドに至るまで、ガソリン事業のあらゆる段階で資産を所有しました。

1967 年 4 月 28 日、同社のさまざまなブランドと製品が、Elf ブランド、Essence Lubricants France に統合されました。^[要出典] Elf は、完全に合成されたレーシング オイルを開発した最初の会社です。

1973年、子会社SNPAはサノフィという医薬品子会社を設立し、Labaz、Castaigne、Robilliartの製薬グループを買収し、化粧品会社の株式も購入しました。^{[1] : 296} 1976年、Elf-ERAPはAntar Pétroles de l'Atlantiqueと合併し、Société Nationale Elf Aquitaine (SNEA)となり、後にElf Aquitaineとなりました。^[2]

エルフ・アキテーヌは、1979年に「重力波を利用した石油検出システム」を開発しようとした「石油探知機大詐欺事件」で1億5000万ドル以上を失ったが、後に詐欺であったことが明らかになった。

1981年、エルフ・アキテーヌは、米国政府から影響を調査するために合併を延期するよう要請されたにもかかわらず、テキサスガルフを30億ドルで買収した。当時、テキサスガルフは世界最大の硫黄生産者であり、エルフ・アキテーヌが過半数の支配権を獲得した。テキサスガルフの3分の1以上はカナダ政府が所有していた。 ^{[3]エルフ・アキテーヌは1991年に}ニューヨーク証券取引所に上場した。1993年、エルフはイラクの指導者サダム・フセインからイラクの油田の独占契約を獲得した。^[2]

1994年にフランスで明るみに出たエルフ事件は、ガーディアン紙によると「第二次世界大戦以来、ヨーロッパで最大の詐欺事件...エルフは、政治的便宜、愛人、宝石、美術品、別荘やアパートに2億ポンドを費やした企業幹部のためのプライベートバンクとなった」とのこと。^[4]当時、英国で最も裕福な10人の中の1人と噂されていた イラク生まれのナドミ・アウチは、違法な手数料の受け取りに関与したとして、15ヶ月の執行猶予付きの判決と150万ポンドの罰金を言い渡された。 ^{[5]アウチは}クリアストリーム事件にも関わっていた。彼はBNPパリバ銀行の主要個人株主であり、2001年まで、石油食糧交換プログラムの資金はBNPパリバのエスクロー口座を経由していた。 ^[4]エヴァ・ジョリー治安判事がこの事件を捜査した。ドイツ再統一後のロイナ/ミノル取引では、エルフ・アキテーヌは旧東ドイツで空きとなったガソリンスタンド約2,500か所を正当な所有者に支払うことなく引き継いだ。^[要出典]

1996年、フランス政府は保有株を売却し、黄金株を保有した。2000年、エルフ・アキテーヌはトタル・フィナと合併してトタルフィナエルフとなり、2003年に 社名をトタルに変更した。

同社に対する法的調査はTotalfinaによる買収後も継続された。^[6]

Elf Aquitaine は、ルノー・日産・三菱アライアンスの全ブランド（ルノー（BP、アラル、カストロールと共有）、日産、ダチア、ダットサン、アルピーヌ、ヴェヌーシア、ルノー・コリア・モーターズ、インフィニティを含む）および自動車専用の Brough Superior、およびオートバイ専用のKawasakiに公式に推奨されている燃料およびモーターオイルです。

エルフは設立当初から、モーターレースをプロモーション手段として活用してきました。その始まりは、フランスのフォーミュラ 3 プログラムでマトラと 4 年間提携したことでした。その結果、アンリ ペスカロロがタイトルを獲得しました。翌年、ヨーロッパ フォーミュラ 2 選手権は、ジャン ピエール ベルトワーズを擁するマトラに奪われました。1969 年、このコンビはティレルとジャッキー スチュワートを擁してフォーミュラ 1世界選手権で優勝しました。

ル・マン24時間レースで優勝するという目標は1972年まで達成されず、その頃にはエルフとマトラは別々の道を歩んでいた。当時フランスが所有していたエルフは、フランスのモーターレースの再建と振興の政策に着手した。当時フランス政府が所有していたルノーと長期的な関係を始めた。ルノーは自社のロードカーでエルフのオイルの使用を推進し、F1レースカーもエルフのスポンサーシップを獲得した。2009年に状況は変わり、ルノーのF1カーはエルフのロゴをトタルのロゴに置き換えた。

若手ドライバーを育成する最も有名な制度は、エルフのフランソワ・ギターがヴォラン・エルフを設立した1970年代初頭に遡る。ウィンフィールド・レーシング・スクールの各コース、マニクールとポール・リカールで最速だったドライバーは、秋にスクールに戻り、年間最速ドライバーを決めるよう求められた。優勝者2名には、翌年フォーミュラ・ルノーでレースをするための全額予算が与えられた。彼らが十分に速ければ、エルフのF3、次にF2（または後にはフォーミュラ3000）で残留し、最終的にはF1で運転できるようになる。エルフの最初の2人のパイロットは、パトリック・タンベイとディディエ・ピローニだった。

その後も、アラン・プロスト、パスカル・ファーブル、オリヴィエ・グルイヤール、ポール・ベルモンド、エリック・ベルナール、エリック・コマス、オリヴィエ・パニスといった名だたるドライバーが数年にわたって続いた。彼らは皆、F1ドライバーとなった。さらに、エルフは他の優秀なドライバーを頻繁に起用してスポンサーとなり、1980年代から1990年代初頭にかけてフランスのトップドライバーの世代を生み出した。

ギーターが引退すると、エルフは方針の変更を決定し、改訂されたプログラムが実施されました。これは、ドライバー、メカニック、エンジニアのための制度を作ることを目的としていました。「ラ・フィリエール」と呼ばれ、フォーミュラ・ルノー・エルフ・キャンパスでは毎年8人のドライバー、フォーミュラ3では4人のドライバーに資金を提供しました。2008年から2012年にかけての予算削減により、F1のポジションに就くフランス人ドライバーの数は減少しました。

エルフは、 2005年以来、F1ジュニアフィーダーのオープンホイールシングルシーターフォーミュラオートレーストーナメントGP2シリーズ（ 2017年にFIAフォーミュラ2選手権に改名）と2010年以来、 GP3シリーズ（2019年にFIAフォーミュラ3選手権に改名）の2つのトーナメントにも燃料と潤滑油を供給しています。これは、メカクロームが1969年から2022年までエルフと長期にわたる技術提携を 結んでいるためです。

エルフは、SROが所有するすべてのGT選手権に標準エタノールE10燃料も供給しています。2023年、エルフはTCRオーストラリアシリーズのシリーズスポンサーになりました。

• アンドレ・タラロ – フランスの実業家（1927–2018）
• 最大規模の合併と買収のリスト
• アンゴラゲート – 1990年代のフランスの政治スキャンダル
• ロラン・デュマ – フランスの弁護士、政治家 (1922–2024)
• TotalEnergiesの子会社および関連会社 – 所在地を含む

ウィキメディア・コモンズには、エルフ・アキテーヌに関連するメディアがあります。

• 公式サイト