オートGP

オートGP

カテゴリ	シングルシーター
地域	ヨーロッパ
開幕シーズン	1999
折り畳み	2016
ドライバー	9
チーム	5
コンストラクター	ローラ
エンジンサプライヤー	ザイテック
タイヤサプライヤー	クムホタイヤ[1]
最後のドライバーズチャンピオン	ルイス・ミヒャエル・デルベッカー
最後のチームのチャンピオン	トリノ スクアドラ コルセ

Auto GP は、 Auto GP World Seriesとも呼ばれ、以前はEuro Formula 3000やEuroseries 3000としても知られていた、ヨーロッパのフォーミュラ レースシリーズです。

このシリーズの起源は、ピエルルイジ・コルバリが主催した1999年のイタリア・フォーミュラ3000シリーズに遡ります。このシリーズでは、古いローラのシャーシとザイテックのエンジンが使用されていました。最初の2年間、チームはローラT96/50を使用していました。当初はほぼすべてのレースがイタリアで開催されていましたが、シリーズは急速に拡大し、ヨーロッパのさまざまな国で開催されるようになりました。

このシリーズは2001年にヨーロッパフォーミュラ3000となった。次の3年間（2001年から2003年）はローラB99/50が使用された。2004年にはスーパーファンドがシリーズのタイトルスポンサーとなり、フォーミュラスーパーファンドという新しい規則の新しい車を使用する予定だったが、2005年シーズンが始まる前に資金が引き上げられ、シリーズはキャンセルされた。

2005 年、コロニ モータースポーツはイタリア フォーミュラ 3000 の名称を使用してイタリア国内レベルの選手権を設立しました。2006 年、コロニはこれを拡大し、ローラ B02/50を使用したユーロシリーズ 3000 という新しいヨーロッパ選手権を形成しました。イタリア シリーズは、ユーロシリーズ レースの一部として引き続き開催されました。

2009年、主催者は、第1世代のA1グランプリ ローラB05/52をローラF3000シャーシと並行して使用することを許可し、2010年からは古い車両を完全に置き換えることを発表しました^。[2]

2010年シーズンには選手権自体が名称変更され、Auto GPという名前が採用された。さらに、選手権では6つのラウンドでそれぞれ20万ユーロの賞金が用意された。^[3]

2015 年は、2014 年の FA1 シリーズを創設したオランダの企業 ISRA との協力による Auto GP ワールド シリーズの開始の年でしたが、このパートナーシップは長くは続きませんでした。Auto GP 組織は、2015 年シーズンの第 1 ラウンドで、2 つの企業が別れることを発表しました。2015 年シーズンはシーズンの途中で「アーカイブ」され、2016 年シーズンの途中で、シリーズはBOSS GPシリーズと統合されました。

チームは、最も順位の高い 2 台の車両からのみポイントを獲得します。レース週末に 1 人のドライバーが獲得できる最大ポイントは 48 ポイントです。

• ユーロシリーズ3000の公式サイト
• 非公式 F3000 の F3000 の歴史^{[永久リンク切れ‍ ]}