ニコラ・ラピエール

ニコラ・ラピエール
2013年シルバーストーン6時間レースでのラピエール
国籍	フランス語
生まれる	( 1984-04-02 )1984 年 4 月 2 日(40 歳) トノン レ バン、フランス
レーシングライセンス	FIAプラチナ
前のシリーズ
2007 2005 – 2007 2005–06 – 2007–08 2004 2003 – 2004 2002 2001–2002 2000–2002	ル・マン24時間レース（GT1） GP2シリーズ A1グランプリ イギリスF3 フォーミュラ3ユーロシリーズ フランスF3 フランスフォーミュラ・ルノー2000 フォーミュラ・ルノー2000ユーロカップ
チャンピオンシップタイトル
2016年、2018-19年 2005–06年	FIA耐久トロフィー LMP2ドライバー A1グランプリ

ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2007年、2009年–
最高の仕上がり	3位（2014年）
クラスの勝利	4 ( 2015、2016、2018、2019 )

ニコラ・ラピエール（1984年4月2日生まれ）は、引退したフランスのプロレーシングドライバー兼チーム代表。ル・マン24時間レースのLMP2クラスで4回優勝したことで知られるラピエールは、 WECの初期の頃にトヨタのファクトリードライバーを務め、その後2024年に引退するまでアルピーヌチームの中心選手となった。また、セブリング12時間レースで2回優勝しており、マカオグランプリでは2003年にチャンピオンに輝いている。

トノン＝レ＝バン生まれのラピエールは、1993年にカートでキャリアをスタートし、1996年にフランス選手権で3位、1997年にヨーロッパ選手権で6位、1998年にヨーロッパジュニア選手権の決勝に進出した後、1999年にフランスのフォーミュラ・ルノーに移籍した。2000年と2001年もそこで活躍し、2001年にはフォーミュラ・ルノー2000ユーロカップにも2回出場した。2002年にもフランスのフォーミュラ・ルノーでレースに出場し、2000ユーロカップのフルシーズンとフランスF3のいくつかのレース（ほとんどがメインクラスだが、Bクラスでも2レース出場）にも出場した。

2003年、ラピエールはシグネチャーチームからフォーミュラ3ユーロシリーズ に参戦した。同シーズンは表彰台とポールポジションを獲得したのみで総合11位に終わったが、このフランス人ドライバーはマカオの路上で輝き、名誉あるマカオグランプリで優勝した。^[1]彼は2004年もユーロシリーズに留まり、再びシグネチャーチームから参戦した。^[2]ポーでの勝利とホッケンハイムリンクでの2回の優勝で、ラピエールはランキング3位となった。

ユーロシリーズでの成功に続き、ラピエールは2005年に新たに再編されたGP2シリーズに進出し、アーデン・インターナショナルでヘイキ・コバライネンと組んだ。ラピエールは選手権史上初のポールポジションを獲得したが、レースには出場できなかった。^[3]これによりラピエールは失望のシーズンを過ごすこととなり、表彰台に一度しか上がれずランキング12位に終わり、チームメイトのコバライネンは2位となった。年末から2006年にかけて、ラピエールはA1チーム・フランスからA1グランプリ・シリーズの数多くのレースに出場した。ドイツとオーストラリアでのスプリントとメインレース、ドバイでのメインレース、インドネシアでのスプリントで優勝し、チーム・フランスのチャンピオンシップタイトル獲得に貢献した。

ラピエールは2006年もアーデンでレースを続け、開幕3戦で3回表彰台を獲得し、好調なシーズンのスタートを切った。しかし、モナコでライバルが起こしたクラッシュにより、ラピエールは2つの椎骨を圧迫し、2ラウンドを欠場せざるを得なくなった。彼は最後の4戦に復帰したが、ポイント3回の結果では、年末までに総合9位にとどまった。2007年に入ると、ラピエールは再びフランスのチームでA1 GPに参戦し、 GP2ではDAMSと契約した。^{[4]リタイアが続いた年であったが、このフランス人は}バーレーンのスプリントレースでシリーズ初勝利を挙げ、一方、スパのフィーチャーレースでのポールポジションからの勝利は、ラピエールのGP2キャリアの締めくくりとなり、総合順位12位でシーズンを終えた。

2007年のル・マン24時間レースでチーム・オレカからGT1クラスに出場したラピエールは、2008年にスポーツカーに完全転向し、元F1ドライバーのオリヴィエ・パニスとともにチーム・オレカ・マトムートからル・マン・シリーズのLMP1カテゴリーに出場した。この2人は3レースでリタイアしたが、シリーズの最高峰イベントであるスパ1000kmで表彰台を獲得した。^[5]翌年、ラピエールはオレカ・マトムートに戻り、パニスとともに2回のポールポジションを獲得し、シーズン最終戦のシルバーストーンで優勝した。^{[6] [7]}ラピエールはその年、ル・マンにも出場し、パニス、ソヘイル・アヤリとともに5位に入った。^[8]

2010年シーズン、ラピエールは再びオレカ・マトムートから参戦し、今度はプジョー・908 HDi FAPを操縦した。彼はル・マン・シリーズのドライバーズ・チャンピオンシップで2位となり、アルガルヴェでポール・トゥ・ウィンを獲得した。^[9]ル・マンでは、ラピエール、パニス、ロイック・デュバルが表彰台を争ったが、日曜日の朝、大規模なオイル火災が発生してチームがリタイアした。^[10]ラピエールは2011年にオレカ・マトムートでの最後の年を迎え、今度は新しいインターコンチネンタル・ル・マン・カップに焦点を当てた。2010年のル・マンのチームメイトと共に、ラピエールはセブリングでの開幕戦でプジョーのワークス・エントリーを打ち負かし、この結果により、シーズン8つのイベントのうち4つしか参戦しなかったチームはランキング4位となった。^{[11] [12]}

ラピエールは2012年にトヨタのファクトリードライバーとなり、新設されたFIA世界耐久選手権のプログラムの一環として、ル・マン24時間レース以降、アレクサンダー・ブルツと共にトヨタTS030ハイブリッド7号車を運転した。^[13]ル・マンでは、土曜の夜遅くまでラピエールが一時的にトップに立っていたが、エンジントラブルによりリタイアとなったものの、チームはサンパウロ、富士、上海でラピエールとブルツが優勝し、ランキング3位を獲得した。^{[14] [15] [16] [17]} 2013年、このフランス人はブルツ、中嶋一貴と共にWECに残った。^[18]シーズン前半は厳しいものとなり、スパでリタイアし、2レースに出場できなかった。しかし、日本GP（雨天のためセーフティカー先導で16周を走った後にレースは中止となった）での勝利と中国GPのポールポジションから2位に入ったことで、チームは順位を4位に戻した。^[19] 2014年はラピエールにとってトヨタでの最後のシーズンとなり、アンソニー・デビッドソンやセバスチャン・ブエミと共にWECシーズンの最初の4レースに出場した。^[20]シルバーストーンとスパでの力強いパフォーマンスにより、 #8号車は2勝を挙げ、一方ラピエールはル・マンで総合3位という自己最高の成績を収めた。^[21]サーキット・オブ・ジ・アメリカズで再び表彰台に上がった後、トヨタはラピエールをラインナップから外すことを決定した。ル・マンとオースティンでの雨天時にラピエールが2度の事故に遭ったことに対するメーカーの対応の噂の中で、ラピエールの家族の一人が重病と闘っているという「個人的な理由」が挙げられた。^{[22] [23]}彼は当初2015年シーズンのドライバーの一人として確定していたが、その年の1月にレースシートを失った。^{[24] [25]}

2015年に入ると、ラピエールはLMP2カテゴリーに降格し、リチャード・ブラッドリー、マシュー・ハウソンと共にKCMGからWECの3レースに出場し、ポルシェ関連の欠場によりニック・タンディの代わりを務めた。^[26]彼は3つのレースすべてをクラスの表彰台で終え、ハイライトはル・マンでの勝利だった。このレースでは、ラピエールが終盤に脱落し、車を動かすためにマーシャルの助けが必要だったにもかかわらず、KCMGが支配的な勝利を収めた。^{[27] [28]}同年、ラピエールはヨーロッパ・ル・マン・シリーズの最終戦でティリエ・バイ・TDSレーシングからドライブし、猛烈なパフォーマンスで優勝した。^{[29]最後に、彼は}ラダのワークスチームの一員として世界ツーリングカー選手権の最後の4つのイベントにも出場した。^{[30] [31]}

ラピエールは2016年シーズン、LMP2を本拠地とし、WECではシグナテック・ アルピーヌ、ELMSではドラゴンスピードでドライブした。^{[32] [33]前者では}グスタボ・メネゼス、ステファン・リシェルミと組んだこのフランス人は、チームを圧倒的なタイトル獲得に導くことで頭角を現し、チームは24時間レースでのクラス優勝と3回の優勝を含む7回の表彰台を獲得した。^{[34] [35] [36]}一方後者では2回のリタイアによりドラゴンスピードのクルーはタイトル争いから外れたが、ラピエール、ベン・ハンリー、銅メダルのヘンリック・ヘドマンはスパでポールポジションから優勝し、シーズンを総合4位で終えた。^{[37]ラピエールは}2017年のWECシーズンにアルピーヌに戻ったが、スパとル・マンのレースではトヨタの3台目のエントリーをドライブした。^{[38] [39]}アルピーヌに戻ると、ラピエールはチームの運勢を改善し、5回連続で表彰台を獲得し、オースティンでのレースで優勝した。^{[40]この終盤の急上昇により、チームはランキング3位に躍り出た。さらに、ラピエールは2017年に}ELMSでドラゴンスピードに復帰したが、3回のポールポジションを獲得したにもかかわらず、チームはランキング8位で終わった。^[41]

2018-19年のWEC 「スーパーシーズン」では、ラピエールはアンドレ・ネグラオとシルバーランクのピエール・ティリエと組んでアルピーヌにフルタイムで復帰した。^[42]シーズンを通して、この3人はフィールドのトップクラスであることを証明し、LMP2タイトル獲得までの8つのレースすべてで表彰台に上った。そのシーズンの2回の勝利は、どちらもル・マンで達成された。2018年、アルピーヌはGドライブ・レーシングの失格により勝利を引き継ぎ、2019年のレースは安定したパフォーマンスで勝利し、ラピエールはル・マンで4回、同じ数のレースでクラス優勝を果たした。^{[43] [44]}この間、このフランス人はELMSで競争を続け、2019年にドラゴンスピードでの最後のシーズンを終えてクール・レーシングに移籍した。^{[45] [46]彼は}2019-20年のWECシーズンもチームに残り、シルバーストーンでの開幕戦でチームの初勝利に貢献した。^{[47] [48]} 2020年末、チームが8チーム中6位でシーズンを終えたシーズン（チームオーナーのアレクサンドル・コワニとともにブロンズドライバーを擁していた）で、ラピエールはクール・レーシングチームの新チーム代表に就任し、チーム名はクール・レーシング/CLXモータースポーツに変更された。CLXのLはラピエールのLを表している。^[49]

ラピエールは2021年にアルピーヌからWECのル・マン・ハイパーカークラスに参戦し、マチュー・ヴァクシヴィエール、アンドレ・ネグラオと共に旧称のアルピーヌA480をドライブした。^[50]唯一の他のフルタイム参戦者であるトヨタが優勢だった年に、アルピーヌトリオは6つのレースすべてで表彰台を獲得し、チャンピオンシップで3位になった。^{[51]フランスのチームは}2022年シーズンの開幕戦で力強いパフォーマンスで復帰し、セブリングでの短縮されたイベントで優勝した。^{[52]厳しい}ル・マンのイベントの後、チームはモンツァで優勝したが、チャンピオンシップの首位を維持することはできず、最終的にはトヨタ8号車に敗れた。^{[53] [54]} 2023年には旧LMP1マシンの使用が禁止されたため、ラピエールは代わりにクール・レーシングと共にELMSのLMP2 Pro-Amクラスに集中した。彼はアルプスでの活躍と並行して過去3年間このクラスでドライブしていた。^[55]アレクサンドル・コワニとプジョーのリザーブドライバーであるマルテ・ヤコブセンと共にドライブしたラピエールは、スパとアルガルヴェでの2度のPro-Am優勝に貢献したが、チームはシーズン最終戦でAFコルセのクルーに僅差でタイトルを奪われた。 ^{[56] [57]この3人は}ル・マンでも同サブクラスに参戦し、2位に入った。^[58]

アルピーヌのハイパーカー、 A424のテストプログラムを完了したラピエールは、 2024年に再びWECのラインナップに加わり、ヴァクシヴィエールとミック・シューマッハとともに36号車を運転した。^{[59] [60]}

ラピエールは、2024年10月2日、バーレーンでの2024年WECシーズンの終了前に引退を発表した。^[61] 2024年の富士6時間レースが彼にとって最後のモーターレースとなり、ヴァクシヴィエール、シューマッハと並んでA424で3位表彰台を獲得した。ラピエールは、COOLレーシングでのチーム代表の役割に集中すると述べた。^[62] 2日後、ラピエールは2025年にアルピーヌの耐久チームのスポーティングディレクターに任命され、チーム代表のフィリップ・シノーの下で働いた。^[63]

† ポイント対象外 ‡ チーム順位

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。

ウィキメディア・コモンズには、ニコラ・ラピエールに関連するメディアがあります。

• ニコラ・ラピエール公式サイト
• DriverDB.com の Nicolas Lapierre の経歴概要
• A1GP ドライバー統計results.a1gp.com