州間高速道路580号線（ネバダ州）

州間高速道路 580号線（I-580）は、ネバダ州西部を走る全長35.050マイル（56.408km ）の補助州間高速道路です。カーソンシティの南端付近にある国道50号線との交差点から、リノにある州間高速道路80号線とのインターチェンジ（通称「リノ・スパゲッティボウル」 ）まで、国道395号線（US 395）と並行して走っています。この高速道路は、タホ湖とカーソンシティからリノ、そして州間高速道路80号線へと続く高速直通ルートを提供しています。    

カーソンシティとリノを結ぶ高速道路の建設は1956年から計画されていたが、実際に建設が始まったのは1964年になってからだった。高速道路は区間ごとに開通し、最終区間は2017年8月2日に開通した。I-580という名称は1978年10月27日に承認されたが、 2012年8月下旬にガリーナクリーク橋が開通し、リノとカーソンシティ間の区間が完成するまで、高速道路として標識が設置されることはなかった。

I-580はカーソンシティのUS  50との交差点からリノのダウンタウン近くのI-80とのインターチェンジまでを走っています。建設が残っているのは高速道路の南端のインターチェンジのみです。リノ市内では、この高速道路はマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・フリーウェイと名付けられています。カーソンシティ市内では、家庭内暴力の被害者を自宅から救出しようとして射殺された保安官を称えて、カーソンシティ副保安官カール・ハウエル記念フリーウェイと名付けられています。^{[ 2 ] [ 3 ]}

この高速道路は、国道395号線と国道50号線のタホ湖方面への分岐点（将来的に単一地点の都市型インターチェンジとなる予定）から始まり、カーソンシティの人口の大部分が居住するイーグルバレーの東端に沿って走っています。高速道路は、市の東半分に沿ってかつて存在したエドモンズ・ドライブとロンパ・レーンのルートを大まかに踏襲していますが、これらの道路は高速道路建設のために移設または短縮されました。  

 カーソン・タホ地域医療センターで国道395号線の元のルートに合流した後、この道路はレイクビュー・ヒルを越えてワショー・バレー に入ります。ワショー・バレーを通る州間高速道路580号線/国道395号線と国道 395号線代替道路（ US 395 Alt）の区間は 横風が強く吹きやすいため、背の高い車両は頻繁に通行止めになります。通行止め期間中は、トラックは州道 428号線（SR  428/イーストレイク・ブールバード）と国道 395号線代替道路（旧国道 395号線ルート）に迂回します。強風地帯は、ワショー・バレー北端近くのバワーズ・マンション・インターチェンジ付近で終わります。

 プレザントバレーの谷底に沿って走っていた旧US 395号線とは異なり、I-580号線は谷を見下ろす山々を通り、世界最大のカテドラルアーチ橋であるガリーナクリーク橋を渡ります。 ^{[ 4 ]}これらの山々からトラッキーメドウズとリノへと下る途中、高速道路は米国最大の地熱発電所の1つであるオーマットテクノロジーズのスティームボートヒルズ複合発電所の中心部を横切ります。 ^{[ 5 ]}また、この高速道路は、発電所に蒸気を供給するスティームボートヒルズの温泉群の間も通過します。

リノの最南端では、高速道路はマウントローズハイウェイ（SR  431）とガイガーグレード（SR  341 ）とのジャンクションがあり、それぞれノースレイクタホとバージニアシティに高速道路をつないでいます。リノに入ると、高速道路は概ね北方向に進み、旧US 395のルートであるバージニアストリート（ SR  430 ）を数回横断します。途中、高速道路はサミットモール、メドウウッドモール、リノ・タホ国際空港 の脇を通ります。高架の高速道路は、地元のバス会社であるRTC Washoeが使用するバス車庫の上も通過します。 ^{[ 6 ]} I-580の指定は、高速道路がI-80と交差するリノスパゲッティボウルで終了します。しかし、高速道路はUS 395として続き、サンバレー、レモンバレー、ステッド、コールドスプリングスバレー、ボーダータウン（その一部はリノ市内にある^{[ 7 ]}）の北バレー地区に向かって進み、最終的にカリフォルニア州境を越える。 

I-580/US  395高速道路の開発は1956年から計画されていましたが、本格的な建設は1964年まで行われませんでした。 ^{[ 8 ]}この高速道路は時間をかけて段階的に開通し、当初は2012年までに2つの主要な別々の区間で建設されました。

I-580号線沿いに建設された最初の高速道路区間は、ワショーバレー区間であり、1964年から1970年にかけて、現在のバワーズマンションロード/カーソン-リノハイウェイ（出口 50、現在は出口 16）付近のワショーシティから南へワショーバレーを通り、カーソンシティ のノースカーソンストリート（出口43、現在は出口 8）のすぐ北まで建設されました。

リノ区間は1973年から1996年にかけて建設されました。1973年には、リノのUS  395ビジネス（US  395 Bus、出口 72）からイーストセカンドストリート/グレンデールアベニュー（出口 67、現在は出口 35）までの区間が開通しました。この区間は、1978年にミル・ストリート（出口 66、現在は出口34）まで南に延伸され、1979年にプランブ・レーン／ビラノバ・ドライブ（出口65、現在は出口33）まで、1981年にサウス・バージニア・ストリート／キーツケ・レーン（出口63、現在は出口31）まで、1986年にニール・ロード／メドウウッド・モール・ウェイ（出口62、現在は出口30）まで、1989年にサウス・バージニア・ストリート（出口61、現在は出口29）まで、そして1996年にマウント・ローズ・ハイウェイ（出口56、現在は出口24）まで延伸されました。カーソン・シティ区間は、2000年代にカーソン・シティ・バイパス・プロジェクトの建設に伴い建設されました。第1期工事では、2006年にノース・カーソン・ストリート（出口43、現在の出口8）から南のイースト・ウィリアム・ストリート（出口39、現在の出口5）までの高速道路が完成しました。2009年には、高速道路は南にフェアビュー・ドライブ（出口38、現在の出口3）まで延伸されました。2017年8月2日、フェアビュー・ドライブ（出口38、現在の出口3）とカーソン・シティのサウス・カーソン・ストリート間の高速道路の最終区間が開通しました。^{[ 9 ]}                   

2012年8月下旬にガリーナクリーク橋が開通し、 2つの主要区間が接続された後、マウントローズハイウェイ（出口 56、現在は出口 24）とリノ南部のバワーズマンションロード/カーソン-リノハイウェイ（出口 50、現在は出口16）の間の区間が開通しました。この区間の完成後、 I-80の南の高速道路（US 395南行き出口68とI-580北行き出口36）はI-580として標識が設置され、カーソンシティが正式に州間高速道路システムに接続されました。これにより、州間高速道路システムがまだ接続されていない州都が他に4つ残りました。デラウェア州ドーバー、アラスカ州ジュノー、サウスダコタ州ピエール、ミズーリ州ジェファーソンシティです。^{[ 10 ]}    

I-580 の指定は、 1978 年 10 月 27 日に米国州道路交通局協会(AASHTO) によって初めて承認されました。当時、このルートは I-80 から US  395 (サウス バージニア ストリート、出口 63、現在の出口 31) まで伸びていました。^{[ 11 ] [ 12 ]} AASHTO は、1984 年 12 月 7 日の会議で、計画されていた I-580 の残りの部分、つまりカーソン シティの南にある US  50、US  395、US 395 バスの南端までを承認しました。 ^{[ 13 ]}ルート番号は承認され、1980 年代にはいくつかの地図に表示されていましたが、マウント ローズ ハイウェイとバワーズ マンション ロードの間の高速道路のギャップが 2012 年に完成するまで、州間高速道路沿いに I-580 の標識はありませんでした。 

2019年10月、ネバダ州運輸局（NDOT）は、統一交通管制装置マニュアルの連邦要件に従って、US  395の出口番号をI-580の出口番号に置き換える作業を開始しました。^{[ 14 ]}これは2020年の春に完了しました。^{[ 15 ]}

2025年時点でまだ完成していない唯一のプロジェクトサウス・カーソン・ストリートは、単一地点都市型インターチェンジ（SPUI）である。^{[ 16 ]}

I-580の旧出口番号は、US  395のマイルポストに基づいて付けられていた。

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