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| アルタモント峠 | |
|---|---|
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| 標高 | 741 フィート (226 メートル) |
| 横断した | アルタモント パス ロード、ユニオン パシフィック鉄道 |
| 位置 | カリフォルニア州アラメダ郡、リバモア渓谷とサンホアキン渓谷の間 |
| 範囲 | ディアブロ山脈 |
| 座標 | 北緯37°44′45″ 西経121°39′30″ / 北緯37.74583° 西経121.65833° / 37.74583; -121.65833 [1] |
| 地形図 | アルタモント |
| ニューアルタモントパス | |
|---|---|
 アルタモント峠の I-580 西行きからの眺め。 | |
| 標高 | 1,009 フィート (308 メートル) |
| 横断した | .svg/500px-I-580_(1961).svg.png){kind=small} I-580 |
| 位置 | カリフォルニア州アラメダ郡、リバモア渓谷とサンホアキン渓谷の間 |
| 範囲 | ディアブロ山脈 |
| 座標 | 北緯37°43′9″ 西経121°39′33″ / 北緯37.71917° 西経121.65917° / 37.71917; -121.65917 [2] |
| 地形図 | アルタモント |
アルタモント峠（旧リバモア峠）は、北カリフォルニアのディアブロ山脈にある低い峠で、リバモア渓谷のリバモアとサンホアキン渓谷のトレイシーの間にある。この名前は実際には、山脈を越える2つの異なるが近くにある峠に付けられている。2つのうち低い方の標高741フィート（226メートル）には、2つの鉄道敷設権（ROW）とアルタモント峠道路が通っている。アルタモント峠道路は、旧リンカーンハイウェイの一部で、1937年に迂回される前のUS 50の元の配置だった。迂回ルートは、標高1,009フィート（308メートル）の高い方の山頂を通り、現在はセントラルバレーの郊外化により混雑がひどい主要地方道である州間高速道路580号線が通っている。[3] [4]
古い峠を通る2本の鉄道のうち、1本は現在も使用されている。1908年に峠を越える元ウェスタン・パシフィック鉄道の路線で、アルタモント・コリドーとも呼ばれ、現在はユニオン・パシフィック鉄道が所有している。この路線は貨物列車のほか、ストックトン、リバモア、プレザントン、フリーモント、サンノゼ間を運行するアルタモント・コリドー・エクスプレス（ACEとも呼ばれる）も運行している。もう1本の古い権利線は、大陸横断鉄道の一部として、元のウェスタン・パシフィック鉄道（1862年 - 1870年）によって1869年に建設された路線で、長さ1,200フィート（370メートル）の山頂トンネルが掘られている。1879年にカーキネス海峡の海面渡し船が1869年のルートに取って代わった後も、この路線はサザン・パシフィック鉄道によって他の目的で使用され続けた。 1984年にサザンパシフィック鉄道は、前述の旧ウェスタンパシフィック線の線路使用権を優先して、この鉄道を放棄し、アラメダ郡に譲渡した。 [5]
1966年から2008年まで、アルタモント峠地域にはアルタモント・スピードウェイがあり、1969年にローリング・ストーンズが出演し、暴力沙汰となった大規模な野外コンサート、アルタモント・フリー・コンサートの会場として有名になった。 [6]この峠は、世界最大級の風力タービンの集中地であるアルタモント・パス風力発電所でも知られている。 [7]
歴史
カリフォルニア・ゴールドラッシュの時代から、現在のアルタモント峠は、峠の近くの途中駅でランチョ・ラス・ポシタスの所有者であったロバート・リバモアにちなんでリバモア峠と呼ばれていました。1869年に中国人労働者によって大陸横断鉄道が峠を通って建設された後、アルタモント（旧サミット）は、補助機関車が重い列車を峠の急勾配を越えて押す重要な停車地点になりました。[8] [9]
狭い道路であるアルタモント・パス・ロード（かつてはストックトン・ロードと呼ばれていた）は、初期の駅馬車のルートであり、大陸横断リンカーン・ハイウェイの一部を形成していた。1938年、 4車線の高速道路であるハイウェイ50（現在は州間高速道路580と呼ばれる）がアルタモント・パスを通って建設され、2車線のアルタモント・パス・ロードに取って代わり、アルタモントを迂回した。その後、1970年に西行きの4車線が建設された。[10] [4]
ギャラリー
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アルタモントパス風力発電所の新しい風力タービン -
アルタモント パス風力発電所の一部である古い風力タービン。 -
1970 年 2 月、アルタモント峠の東側を東向きに飛ぶカリフォルニア ゼファー。
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参照
参考文献
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: アルタモント峠
- ^ 米国地質調査所。カリフォルニア州アルタモント（地形図）。7.5分。バージニア州レストン：米国地質調査所。 2013年12月22日閲覧– TopoQuest経由。
- ^ カノ、リカルド。「ベイエリアの通勤高速道路の交通量は2019年の水準に近づいている」サンフランシスコ・クロニクル。2024年4月23日閲覧。
- ^ ab 「Tracing Tracy: Livermore Pass opened Tracy's future」. Tank Town Media 2013年8月8日. 2024年4月23日閲覧。
- ^ ビル・ネイル「リバモアの歴史 - 鉄道1：渓谷を通る鉄道の簡単な歴史」elivermore.com 。 2021年7月21日閲覧。
- ^ 「Wayback Machine」(PDF) 。 2011年12月26日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2024年4月23日閲覧。
- ^ 「検索 - 地球百科事典」editors.eol.org . 2024年4月23日閲覧。
- ^ ダーラム、デビッド L. (1998)。カリフォルニアの地名：州の歴史的および現代的な地名の地名辞典。カリフォルニア州クローヴィス：ワードダンサープレス。ISBN 978-1-884995-14-9。
- ^ 「旧サザン・パシフィック鉄道トレーシー・アルタモント線路跡の記録」レイルタウン・トレーシー。 2024年4月23日閲覧。
- ^ 「リバモア・ヘリテージ・ギルド - アルタモント町」www.lhg.org . 2024年4月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アルタモント峠に関連するメディアがあります。
- アルタモントパス風力発電所の写真 30 枚
- アルタモント峠の画像[永久リンク切れ ]