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 メリーランド州道528号線 | ||||
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MD 528 は赤で強調表示され、MD 378 は青で強調表示されます。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.04マイル[1] （14.55キロ） | |||
| 存在した | 1933年～現在 | |||
| 観光 ルート |  ケープ・トゥ・ケープ・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  オーシャンシティのMD 378 | |||
| 北端 |  オーシャンシティのDE1 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | ウースター | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道528号線（MD 528）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。ほとんどの区間でコースタル・ハイウェイとして知られるこの州道は、オーシャンシティのダウンタウンにある、標識のない関連道路であるメリーランド州道378号線（MD 378）の南端から、リゾートタウンの北端にあるデラウェア州境まで9.04マイル（ 14.55 km）を走り、そこからデラウェア州道1号線（DE 1）として続いている。MD 528とMD 378はオーシャンシティの南北を結ぶ主要な道路で、数え切れないほどのホテル、マンション、レストラン、ショップ、その他観光客向けのビジネスへのアクセスを提供している。これらの高速道路は季節的に交通量が多く、アメリカ国道50号線（US 50）、メリーランド州道90号線、DE 54号線などのハリケーン避難ルートへのアクセスにもなっている。ボルチモア アベニューとフィラデルフィア アベニューは、どちらも 19 世紀後半のオーシャン シティの創設にまで遡ります。MD 378 は 1927 年にボルチモア アベニューに割り当てられ、MD 528 は 1933 年にフィラデルフィア アベニューに割り当てられました。MD 528 は 1939 年に 15 番街の北からデラウェア州境まで延長されました。両方の高速道路は 1950 年代に再建され、拡幅されました。MD 528 は1980 年代後半に、一方通行の 2 本の道路の北側で6 車線の分離高速道路に拡張されました。
ルートの説明
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MD 528 と MD 378 はどちらも、オーシャンシティの南端、オーシャンシティ入江の北にあるボルチモアアベニューとサウス 1 番街の交差点に南端があります。ボルチモアアベニューは南に進み、サウス 2 番街として東に曲がってヒュー T. クロッパー入江駐車場に向かいます。この駐車場は、トリンパーズ ライズ遊園地やオーシャンシティ救命ステーションなど、大西洋に沿ったオーシャンシティ ボードウォークのアトラクションに利用されています。南端から、MD 528 はサウス 1 番街を西に進み、フィラデルフィアアベニューとして北に向かい、MD 378 はボルチモアアベニューとして北に向かいます。2 つの州道は一方通行で、MD 378 は北行き 3 車線、MD 528 は南行き 3 車線が通っています。どちらの通りも、オーシャンシティの鉄道ターミナルがあり、現在はサンセットパークとサウスディビジョンストリート交通センターがあるサウスディビジョンストリートと、1916年にリゾートへの最初の自動車橋が架けられたウースターストリートと交差している。[1] [2] [3]
MD 528 と MD 378 は、オーシャンシティのダウンタウンを北上し、ノースディビジョンストリートで US 50 の東端と合流します。MD 528 と MD 378 の間のノースディビジョンストリートは東行き一方通行なので、南から来る交通は、西行き一方通行で MD 378A に指定されているノース 1st ストリートを使用して US 50 を西に進みます。MD 528 と MD 378 は、西行き一方通行で MD 378B に指定されている 9th ストリートまで北上し続けます。MD 528 は、9th ストリートで双方向になります。MD 378 は、北行きの 2 車線道路として北に進み、15th ストリートで州道は西に曲がって MD 528 の北端に達します。ボルチモアアベニューは、15th ストリートの北で双方向の市道として続き、北端の 33rd ストリートまで続きます。[1] [3]
MD 528は9丁目から北へ2車線、南行き3車線の中央分離帯のある幹線道路として続く。この州道はMD 378（15丁目）で北行きに3車線目を得る。17丁目でMD 528はデラウェア州境までの残りの区間でその形状をとる。つまり、各方向3車線に加え、両方向に連続した右折・バス・自転車専用レーンである。 [1] [4] この道路は28丁目で、数多くのレストランやナイトライフが集まるオーシャンシティのミッドタウン地区に入る。[5] 30丁目でジョリーロジャー遊園地の東を通過した後、MD 528は33丁目と合流する。33丁目はボルチモア通りの北端から来る西行き一方通行である。33丁目の北でMD 528は沿岸幹線道路となり、数多くのホテルや企業が立ち並ぶ防波堤島唯一の直通幹線道路となる。この州道はローランド・E・パウエル・コンベンションセンターの東を40丁目で通り、62丁目でMD90（オーシャンシティ・エクスプレスウェイ）の東端と交差する。[1] [4] MD528は商業地域を通り抜け、91丁目でノースオーシャンシティに向かい、そこで多数のコンドミニアムと112丁目のゴールドコースト・モールを通過する。[1] [4] [5]さらに北へ進むと、このルートはさらに多くの企業やホテルを通り過ぎ、144丁目トランジットセンターの東に向かい、フェンウィック島灯台の2ブロック東にある146丁目でデラウェア州境に達する。 コースタル・ハイウェイはDE1としてフェンウィック島に続き、州境の1ブロック北でDE54の東端と合流する。[1] [4]オーシャンシティ全域で、MD528は西側のベイサイドエリアと東側のオーシャンサイドエリアの境界線として機能しています。[5]
オーシャンシティの南北を結ぶ主要道路であるMD 528は、リゾートタウンに多くの観光客や季節の住民が訪れるため、夏季には交通量が多くなります。[6]このルートは、オーシャンシティから出るハリケーン避難ルートであるUS 50、MD 90、DE 54へのアクセスも提供します。 [7] MD 528は、US 50からデラウェア州境までの主要国道システムの一部です。 [1] [8]
歴史
ボルチモア通りとフィラデルフィア通りの歴史は、1875年のオーシャンシティの創設に遡る。両通りはもともとサウスディビジョン通りからノースディビジョン通りまで延びていた。[9]通りは後に15番通りまで北に延長された。[10]ボルチモア通りは、1950年代にフィラデルフィア通りとコースタルハイウェイが主流になるまでオーシャンシティの主要道路として機能していた。[11] MD 378はボルチモア通りに割り当てられ、1927年までにUS 213（ウースター通り）から15番通りまで舗装された。[2] [12] MD 528は、1933年にUS 213と15番通りの間でフィラデルフィア通りが再建されたときにフィラデルフィア通りに割り当てられました。[13] MD 528は、1939年にコースタルハイウェイが完成したときにデラウェア州境まで北に延長されました。[14] [15]
1940年代にはオーシャンシティの交通量が大幅に増加したため、ダウンタウンのボルチモア・アベニューとフィラデルフィア・アベニューを一方通行にしようという動きがあり、1948年までにこの変更が実施された。[16] [17] 1952年にチェサピーク湾橋が完成すると、オーシャンシティの交通量はさらに増加し、市の南北幹線道路の拡張につながった。MD 378号線は1951年と1952年にその全長に沿って拡幅された。[18] MD 528号線は1953年と1954年にその全長に沿って4車線に拡幅された。 [19]両州道はその時に現在の南端まで延長された。[18] MD 528号線が中央分離帯付き道路に拡張された最初の部分は、MD 90号線との交差点付近であった。 60番街と63番街の間の高速道路は1978年までに再建された。 [20] 6車線の分離道路の2つのセクションは1989年頃に完成した：25番街から65番街までと、85番街から122番街まで。[21] 1991年までに、MD 528は25番街からデラウェア州境まで分離道路となった。[22] フィラデルフィアアベニューの9番街から25番街までの区間は、2001年に中央右左折車線付きの5～6車線高速道路から分離道路に変更された。[23]
横断歩道を渡らない歩行者を減らすことを目的とした歩行者安全プロジェクトでは、MD 528の中央分離帯に砂丘型のフェンスを設置した。第1フェーズは41番街/コンベンションセンタードライブとMD 90の間で行われた。第1フェーズの建設は2017年1月に開始され、その年のメモリアルデーまでに完了する予定だったが[24] 、唯一の入札が450万ドルの予算を超えたため延期された。[25]第1フェーズの建設は2017年11月7日に開始され、2018年5月に完了した。第2フェーズでは26番街と41番街/コンベンションセンタードライブの間にフェンスを建設し、第3フェーズでは9番街と26番街の間にフェンスを建設する。将来的には、フェンスはMD 90とデラウェア州境の間に建設される予定である。[26]
ジャンクションリスト
関連ルート
メリーランド州道378号線 | |
|---|---|
| 位置 | オーシャンシティ |
| 長さ | 1.49マイル[1] (2.40 km) |
| 観光 ルート | ケープ・トゥ・ケープ・シーニック・バイウェイ |
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メリーランド州道378号線は、オーシャンシティにある1.49マイル（2.40 km）の標識のない高速道路で、オーシャンシティの南端にあるメリーランド州道528号線の南端から、オーシャンシティのダウンタウンの北にあるメリーランド州道528号線まで、ボルチモアアベニューと15番街の一部に沿っています。[1] [3]メリーランド州道378号線は、基本的にオーシャンシティのダウンタウンでメリーランド州道528号線の北行きの方向として機能するため、この州道についてはこの記事の主要セクションで詳しく説明します。メリーランド州道378号線には2つの補助ルートがあります。
- MD 378Aは、オーシャンシティのUS 50のすぐ北にあるMD 378とMD 528を結ぶ0.07マイル（0.11 km）の1st Streetの名称です。この州道は西行き一方通行で、バリア島の南端の交通からUS 50へのアクセスを提供します。[1] [27]
- MD 378B は、オーシャンシティのダウンタウンの北端にある MD 378 と MD 528 を結ぶ 0.07 マイル (0.11 km) の 9 番街の名称です。MD 378B は西行き一方通行で、MD 528 に沿ってオーシャンシティの中央部と北部に向かう MD 378 の交通の主要な通路として機能し、高速道路が双方向になる地点で MD 528 に接続します。そのため、MD 378B は国道システムの一部です。[1] [28]
US50からMD378BまでのMD378とMD378Bの全ては、主要な国道システムの一部です。[1] [8]
ジャンクション一覧
ルート全体はウースター郡オーシャンシティにあります。
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcdefghijklmno Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2012年7月11日閲覧。
- ウースター郡(PDF)。
- ^ ab Reno, Sheri (2007). 「鉄道が旅行者を招く」.オーシャンシティ救命ステーション博物館. オーシャンシティ博物館協会. 2010年4月5日閲覧。
- ^ abc 「メリーランド州道378号線」（地図）。Googleマップ。 2010年4月5日閲覧。
- ^ abcd 「メリーランド州道528号線」（地図）。Googleマップ。 2010年4月5日閲覧。
- ^ abc 「Ocean City Maps」。メリーランド州オーシャンシティ - 観光。2017年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月13日閲覧。
- ^ 「オーシャンシティの舗装工事が3月中旬に開始」メリーランド州道路管理局。2016年3月4日。 2017年3月23日閲覧。
- ^ セオバルド、ジョセフ。「ハリケーン対策情報」。メリーランド州オーシャンシティ町。 2017年3月23日閲覧。
- ^ ab 国道システム：メリーランド州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2012年10月1日。 2012年11月3日閲覧。
- ^ Katz, Gordon. 「セント・メアリー・スター・オブ・ザ・シー・カトリック教会」。オーシャン・シティ救命ステーション博物館。オーシャン・シティ博物館協会。2010年4月5日閲覧。
- ^ Hurley, Suzanne B. 「メリーランド州唯一の海辺のリゾート」。オーシャンシティ救命ステーション博物館。オーシャンシティ博物館協会。 2010年4月5日閲覧。
- ^ Hurley, Suzanne B. (2007). 「Stormy Weather」.オーシャンシティ救命ステーション博物館. オーシャンシティ博物館協会. 2010年4月5日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。362ページ。 2010年4月5日閲覧。
- ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1941年3月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1939-1940年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 85。2010年4月5日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ 「オーシャンシティ、一方通行道路を検討」。サンデー・モーニング・スター。デラウェア州ウィルミントン：スター・パブリッシング・カンパニー。1940年8月25日。9ページ。
- ^ 「オーシャンシティの準備」。ボルチモア・サン。ボルチモア：トリビューン社。1948年3月22日。11ページ。
- ^ ab McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (1952年12月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1951-1952年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 114-115 。 2010年4月5日閲覧。
- ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1953-1954年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。133ページ。 2010年4月5日閲覧。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1978)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1989)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1991)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2001 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2010年 10 月 26 日閲覧。
- ウースター郡(PDF)。
- ^ Gaines, Tashawna (2016年3月22日). 「オーシャンシティで歩行者安全対策プロジェクトが着工間近」 メリーランド州ソールズベリー: WBOC-TV 。 2016年4月4日閲覧。
- ^ Soper, Shawn (2017年1月4日)。「入札額の高騰により、中間層のプロジェクトが夏季以降も延期」。メリーランド・コースト・ディスパッチ。メリーランド州オーシャンシティ：J. スティーブン・グリーン。 2017年6月5日閲覧。
- ^ Soper, Shawn (2017年11月8日). 「中央分離帯フェンスプロジェクト進行中」. The Maryland Coast Dispatch . Ocean City, MD: J. Steven Green . 2018年1月25日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道378A号線」（地図）Google マップ。 2010年4月5日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道378B」（地図）。Googleマップ。 2010年4月5日閲覧。
外部リンク
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- MD道路: MD 528
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