メリーランド州道8号線

メリーランド州道8号線
メリーランド州道8号線は赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	8.37マイル[1]  （13.47キロ）
存在した	1960年～現在
主要な交差点
南端	ロマンコークのロマンコーク桟橋
主要交差点	マタピーク近くのMD 802 スティーブンスビルのMD 835A スティーブンスビルのUS 50  / US 301
北端	スティーブンスビルのMD 18
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	クイーンアンズ
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD7 7 号 → MD10

メリーランド州道8号線（MD 8）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。そのほとんどの区間はロマンコーク道路として知られ、ロマンコークのロマンコーク桟橋から北はスティーブンスビルのメリーランド州道18号線まで、8.37マイル（13.47 km）にわたっている。MD 8は、クイーンアンズ郡西部のケント島の南北を結ぶ主要幹線道路である。この州道は、チェサピーク湾橋の東にある米国ルート50（US 50）/ US 301で最初に出会う幹線道路でもある。マタピークの南では、MD 8と並行してケント島サウストレイルが走っている。

MD 8 のスティーブンスビルからマタピークまでの区間は、クレイボーン・アナポリス・フェリー会社のアナポリス–マタピーク間のフェリーサービスのために 1930 年に建設されました。マタピークとロマンコーク間の高速道路は、同社のロマンコーク–クレイボーンフェリーサービスのために 1938 年に建設されました。スティーブンスビル – マタピーク道路は、当初MD 404と指定され、1950 年代初頭には短期間 US 50 の一部でした。マタピーク – ロマンコーク高速道路は、 MD 33になる前に短期間 MD 17 でした。1952 年にチェサピーク湾橋が開通した後、MD 33 の指定はスティーブンスビルまで北に延長されました。MD 8 は 1960 年にケント島の MD 33 に取って代わりました。

MD 8 は、非法人コミュニティであるロマンコークのロマンコーク桟橋から始まります。州道は、2 車線の分離されていないロマンコーク道路として西に向かいます。MD 8 は北にカーブし、接線でケント ポイント道路と交差します。州道は、北に向かう途中で農地、森林、住宅地が混在する地域を通過します。ノーマンズ村落で、MD 8 の古い線形であるMD 802 (バッツ ネック道路) が分岐し、後に現在の線形に戻ります。MD 8 は北に進み、マタ​​ピークを通り、高速道路はマタピーク州立公園の東を通過します。この公園は、かつて湾を横断するフェリーのあった場所です。ベイブリッジ空港のすぐ北で、州道は4車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、MD 835A（トンプソンクリークサービスロード）と交差します。この道路は、道路の東側にあるMTAメリーランド通勤バスのパークアンドライド駐車場へのアクセスを提供します。すぐ北で、MD 8はダイヤモンドインターチェンジでUS 50/US 301（ブルースターメモリアルハイウェイ）と出会います。このインターチェンジ、出口37は、チェサピーク湾橋の東側の最初の出口です。MD 8がMD 18の北端に到達する少し前に、高速道路の名前がインターチェンジでビジネスパークウェイに変わります。MD 18は、ビジネスパークウェイとして北にラブポイントに向かい、メインストリートとして東に向かい、スティーブンスビル歴史地区とチェスターに向かいます。^{[1] [2]}

現在のMD 8の最初のセクション、スティーブンスビルからマタピークフェリー乗り場までは、1930年にチェサピーク湾を渡るアナポリス-マタピークフェリーが新設されたため、1930年に舗装されました。^[3] この高速道路は、1933年にMD 404の西方延長として指定されました。^[4] マタピークからロマンコークまでの高速道路は、イースタンベイを渡るロマンコーク-クレイボーンフェリーが新設されたため、1938年に建設されました。^{[5] [6]} 1939年、ロマンコーク-マタピーク高速道路は、クレイボーンからイーストンまで走るMD 17の西方延長として指定されました。^[7] この高速道路は、1940年に古いMD 33（現在はフレデリック郡のMD 17）と古いMD 17の番号が入れ替わったときに、MD 33の一部になりました。^[8]

1949年、US 50号線がアナポリスの東に延長され、ワイミルズの西のMD 404号線に取って代わりました。その結果、マタピークとスティーブンスビル間の高速道路はUS 50号線になりました。^[9] 1952年にチェサピーク湾橋が完成すると、US 50号線は東のクイーンズタウンに向かう新しい分離道路に沿って進みました。MD 33号線はマタピークからスティーブンスビルのMD 18まで北に延長されました。^[10] ロマンコーク・クレイボーン間のフェリーは1954年までに廃止されたが、MD 33は1960年にMD 8に置き換えられるまでケント島に残った。^{[11] [12]} MD 8とUS 50/US 301のインターチェンジは1987年までに完成した。分離帯のある高速道路であるビジネスパークウェイは、インターチェンジの南からラブポイントロードまで同時に完成し、MD 18は現在スティーブンスビル歴史地区の北でMD 835Cと交差している。 ^[13] MD 8の北端は、1989年にMD 18がビジネスパークウェイまで西に延長されたときに、現在の場所に南に移動した。^[14]

ルート全体はクイーンアンズ郡内にあります。

MD 8Aは、マタピークの南にあるMD 8とMD 802の間の2車線の分離されていないバッツネック道路の0.10マイル（0.16 km）の区間の名称です。バッツネック道路は、郡道としてMD 802から東に続きます。^{[1] [15]}

• メリーランド州道路ポータル

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