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  廊下D | |
|---|---|
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  オハイオ州シンシナティ近郊のI-275 |
 US 23 / Corr. C 、オハイオ州パイクトン付近 ウェストバージニア州パーカーズバーグ近郊のI-77 | |
| 東端 |  ウェストバージニア州クラークスバーグ近郊のI-79 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 高速道路システム | |
| |
米国では、回廊 D はアパラチア開発高速道路システムの一部です。オハイオ州では、シンシナティ東部郊外から州道 32 号線に沿って進み、アルバニーの西の地点で米国国道 50 号線と合流します。ウェストバージニア州に入った後、米国国道 50 号線に沿って進み、クラークスバーグの州間高速道路 79 号線のインターチェンジまで続きます。
ウェストバージニア州部分は 1967 年から 1977 年にかけて建設され、オハイオ州部分は 2000 年から 2008 年にかけて建設されました。ADHS の資金は、他の連邦高速道路資金とは別です。
ルートの説明
オハイオ州
回廊 D は、シンシナティの東、ハミルトン郡とクレルモン郡の境界にあるアパラチア地域委員会地域の西端から始まります。オハイオ州の氷河堆積平野を横切る際に、州間高速道路 275 号線、シンシナティの環状道路、そして米国ルート 68 号線と米国ルート 62 号線と交差します。
回廊 D はピーブルズの東でアレゲニー高原に入り、テナー山の頂上付近でポーテージ断崖を横切り、その後シオト川渓谷に下り、アメリカ国道 23 号線(回廊 C ) と交差する。約 25 マイル (40 km) 進むとジャクソンを通過し、そこでアメリカ国道 35 号線と交差する。さらに 20 マイル (32 km) 進むとアメリカ国道 50 号線と合流する。オハイオ州を通る残りの区間では、この 2 つのルートは同時に通る。
この高速道路は、北東方向に約 12 マイル (19 km) 走行した後、アセンズに到着します。その後、ホッキング川とほぼ並行して南東方向に約 15 マイル (24 km) 走行し、オハイオ川に近づくと北東方向に 15 マイル (24 km) 走行します。この高速道路は、ベルプレのすぐ西にあるブレナーハセット島橋でオハイオ川を渡ります。
ウェストバージニア州
回廊 D はリトル カナワ川を渡り、ウェストバージニア州に入って間もなくパーカーズバーグ付近で州間高速道路 77 号線と交差します。その後、険しい地形を抜けてアレゲニー高原を登り続けます。クラークスバーグではウェスト フォーク川を渡り、州間高速道路 79 号線のインターチェンジで終わり、米国国道 50 号線が 2 車線の山道として東に続きます。
歴史
当初の 23 の回廊のうちの 1 つである回廊 D (米国ハイウェイ 50 ) は、中西部から東海岸沿いの主要都市へのアクセスを提供し、同時にウェストバージニア州北西部と北中部、およびオハイオ州南東部の経済発展を促進することを目的としていました。
2008 年 6 月 13 日、オハイオ川にかかるタイドアーチ橋であるブレナーハセット島橋が開通し、D 回廊全体が完成しました。
ウェストバージニア州
ウェストバージニア州で最初に開通したD回廊、またはUS 50号線は、1967年にドッドリッジ郡シャーウッド（ MP 15）近くの孤立した地点からハリソン郡セーラムのWV 23 （MP 1.52）までの6マイル（10 km）の区間でした[1] 。2年後、セーラムから東のウルフサミットのCR 11（MP 7）までの区間が開通しました。
1970年にD回廊の主要部分が開通した。[1]
- ウッド郡のMP 8 からマーフィータウン近くの MP 11 までの短い区間。
- ウッド郡のディアウォーク（MP 15.41）近くのWV 31からノースベンド州立公園近くのリッチー郡のナッターファームのMP 4までの距離7マイル（11 km）の長い区間。
- リッチー郡の US 50 号線の、ペンボロ(MP 17)のWV 74から東のドッドリッジ郡のウェスト ユニオン(MP 5.5) までの区間。
D回廊の大部分は1年後に開通した。[1]
- ウッド郡のパーカーズバーグ東部の州間高速道路77号線（MP 4）からマーフィータウン付近のMP 8まで、 US 50号線の4車線区間の改良が開通しました。
- ウッド郡内の、マーフィータウン近くの MP 11 からサンドヒル (MP 15.41) までのセグメント。これは、上記の #1 と #2 の間の分断されたセグメントを接続しました。
- リッチー郡の US 50 セグメントの大部分は、ノースベンド州立公園近くの MP 4 からペンズボロ(MP 17)のWV 74まで開通しました。これにより、上記の #2 と #3 の間の分断されたセグメントが接続されました。
- ドッドリッジ郡のウェスト ユニオン付近の MP 5.52 から東のセーラム付近のWV 23 (MP 15) までの区間。
1974年、[1]ハリソン郡の回廊Dの一部がウルフサミットのCR 11 (MP 7) からウィルソンバーグのCR 11 (MP 11) まで開通しました。1977年には、クラークスバーグの東にあるモンペリエのWV 20 (MP 15.5)まで東に延長され、1年後にはブリッジポートの西にある州間高速道路79 (MP 18.25) まで延長されました。
オハイオ州への完成
建設は2000年にウェストバージニア州パーカーズバーグのゴッドビーフィールド複合施設の着工とともに始まりました。650万ドルをかけた40エーカー（160,000平方メートル）の運動施設は2001年に完成しました。[2]その後すぐに、D回廊の一部の整地と排水、WV 47の新しいコーニングガラス橋、パーカーズバーグのWV 47と7番街を越えてUS 50を通す別のスパンなど、いくつかの契約が交わされました。[3]
2003年9月8日、D回廊の最初の区間が開通した。1.9マイル（3.1 km）の4車線の制限付きアクセス高速道路は、州間高速道路77号線からパーカーズバーグのウェストバージニア州47号線まで伸びていた。[4]
2004年9月20日、D回廊の2番目の区間がWV 47からWV 14まで開通し、リトルカナワ川の横断工事も含まれていた。この区間が開通したことで、パーカーズバーグD回廊の3分の1が完成した。[5]
2005年3月9日、 4つの設計の中から、最も経済的でブレナーハセット島の環境への影響が最も少ないタイドアーチのオハイオ 川横断設計が選ばれた。1億2千万ドルの8スパンの橋には、オハイオ川の主水路に架かる880フィート（270メートル）のタイドアーチが含まれ、両方の橋台から69フィート（21メートル）の垂直クリアランスで4,009フィート（1,222メートル）に渡る。耐候性鋼で建設され、WV 892とOH 618を接続する。2005年4月の契約締結時点では、ウェストバージニア州史上最大の単一高速道路契約であった。橋は2007年に完成する予定である。[6] [7]
2005年7月12日、ウェストバージニア州のD回廊の最終契約が締結されることが発表された。これにより、WV 892、WV 95、WV 68インターチェンジからリバーヒルロードまでの1.32マイル（2.12 km）の舗装と標識工事が完了する。オハイオ州では、オハイオ川の橋を米国ルート50に接続する単一の契約が発表され、2007年に完成する予定であった。[8]
2005年8月、D回廊がWV 14からWV 68まで開通した。[8]
2005年9月中旬、パーカーズバーグの5番街からWV 892、WV 95、WV 68までのD回廊が完成しました。この区間は5つの契約に基づいて建設され、10の橋の完成が必要でした。[9]
2006年4月23日現在、州間高速道路77号線からウェストバージニア州892号線までのD回廊幹線の工事はほぼ完了している。最後の区間であるウェストバージニア州892号線からウェストバージニア州892号線、ウェストバージニア州95号線、ウェストバージニア州68号線のインターチェンジまでの区間は8月に開通する予定である。[10]
2006年8月31日、WV 892 / WV 68からWV 892インターチェンジまで、D回廊が開通したことが発表されました。[11]この1.32マイル（2.12 km）の4車線分離フリーウェイは、クラークスバーグからシンシナティまでの回廊のうち、オハイオ川を渡らない 最後の道路区間です。
最後の回廊 D プロジェクトであるオハイオ川を渡るブレナーハセット橋は、2008 年 6 月 13 日に開通しました。
州間高速道路77号線のダイヤモンドインターチェンジを6000万ドルの費用で全方向インターチェンジに拡張する長期計画がある。これは75位にランクされている。 [12]
注記
- ウェストバージニア州の D 回廊の公式標識は、フルサイズの盾には使用されていませんが、青い背景にウェストバージニア州の白い輪郭と中央に青い文字が描かれた盾です。
- 2006 年後半、パーカーズバーグとクラークスバーグの間の回廊 D に沿って 1/2 マイルごとにマイル マーカーが追加されました。これらのマイル マーカーには、上記のように回廊 D の公式標識が付いています。
参照
参考文献
- ^ abcd 「リリース日レポート」。ウェストバージニア州運輸局。2003年8月。
- ^ 「建設中の新しいゴッドビーフィールド」ウェストバージニア州道路局。2000年4月25日。2006年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月25日閲覧。
- ^ 「DOH Corridor D Briefing Set for October 25」ウェストバージニア州高速道路局。2000年10月19日。2006年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月25日閲覧。
- ^ 「DOH、D回廊の1.9マイル区間を開通」ウェストバージニア州高速道路局。2003年8月25日。2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月25日閲覧。
- ^ 「Division Street of Corridor D Set to Open」ウェストバージニア州道路局。2004年9月15日。2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月25日閲覧。
- ^ 「アイランド橋、3月1日に開通へ」ウェストバージニア州道路局、2005年3月28日。2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月25日閲覧。
- ^ Payne Jr., Dave (2005年4月). 「W.Vaが橋梁契約を締結」. ウェストバージニア州道路局. 2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月25日閲覧。
- ^ ab Bevins, Evan (2005年5月). 「Final Corridor D contract to be bid」. ウェストバージニア州高速道路局。2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月25日閲覧。
- ^ Payne Jr., Dave (2005年10月6日). 「New section of Corridor D to open next week」. ウェストバージニア州高速道路局. 2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Brown, William (2006年4月23日). 「Corridor Dは進歩し続けている」. ウェストバージニア州道路局. 2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月26日閲覧。
- ^ 「DOH、D回廊の最終道路区間を開通」ウェストバージニア州運輸省。2006年10月26日。2007年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月15日閲覧。
- ^ 「Priority Average Composite Sheet1」[永久リンク切れ ] . (スプレッドシート XLS). ウェストバージニア州運輸局。2006 年 11 月 1 日。[リンク切れ ]
外部リンク
- アパラチア開発高速道路システム
- ウェストバージニア回廊Dホームページ