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アレゲニー・フロントは、ペンシルベニア州南部、メリーランド州西部、ウェストバージニア州東部、およびバージニア州西部にまたがるアレゲニー山脈にある、南東または東向きの主要な断崖です。アレゲニー・フロントは、東側のリッジ・アンド・バレー・アパラチア山脈と、西側のアパラチア高原（地元ではアレゲニー高原と呼ばれる）との境界を形成しています。この断崖は、アパラチア山脈の東部大陸分水嶺と密接に関連しており、この地域では、メキシコ湾に注ぐオハイオ川／ミシシッピ川水系の水と、チェサピーク湾を経て大西洋に注ぐ河川とを分けています。
アレゲニー山脈前線と東部大陸分水嶺は必ずしも一致するとは限りません。例えば、ポトマック川の北支流は、前線の西側、メリーランド州南西端近くのフェアファックス・ストーン付近から始まり、北に向かってモノンガヘラ川とオハイオ川に流れ込むヨウギオゲニー川の源流から実際の分水嶺を越えた約10マイル（16km ）の地点にあります。ペンシルベニア州中央部では、サスケハナ川西支流がアレゲニー山脈前線の北側から源を発しており、前線と分水嶺は完全に分岐しています。
アレゲニー山脈の麓は、ミシシッピ川以東で最も風の強い場所の一つであり、そのため近年、この地域に風力発電施設が設立された。
アレゲニー前線はアパラチア構造前線の一部を形成し、アパラチア高原をアパラチア山脈の尾根と谷の地域から隔てています。[ 1 ]この構造的特徴に沿って存在するその他のさまざまな断崖には、北東のキャッツキル断崖と南西のカンバーランド断崖があります。 [ 1 ]アレゲニー前線は、ペンシルベニア州中南部からメリーランド州西部まで南西方向に約180マイル（290km ）伸び、その後、ウェストバージニア州の東部細長い地域を同州の残りの部分から隔てています。
「アレゲニー・フロント」という名称は、その断崖の大部分に用いられているが、メリーランド州ではあまり使われていない。
アレゲニー山脈の稜線の最高地点は、最南端の最高地点でもあるポート・クレヨン山で、ウェストバージニア州のペンドルトン郡とランドルフ郡の境界に位置し、標高は4,770フィート（1,450メートル）です。最低地点は、ウェストバージニア州キーザー近郊のポトマック川北支流沿いにあり、標高は790フィート（240メートル）です。[ 2 ]山脈沿いの他の高地には、ウェストバージニア州のドリー・ソッズ原生地域（標高約4,000フィート（1,200メートル）の広大な岩だらけの高原）、メリーランド州のダンズ山のダンズ・ロック（標高2,895フィート（882メートル））、ペンシルベニア州ベッドフォード郡北部のブルー・ノブ（標高3,120フィート（950メートル）以上）などがあります。
東部大陸分水嶺の局地的な部分は、通常、アレゲニー前線から数マイル以内を通過し、多くの場所でアレゲニー前線と一致しています。この大西洋とメキシコ湾の分水嶺は、西へ流れるオハイオ川流域と、東へ流れるサスケハナ川、ポトマック川、ジェームズ川の流域を隔てています。多くの東向きの河川は、アレゲニー前線に源流を持ち、分水嶺を前線から西へ押しやっています。メリーランド州カンバーランドの西にあるポトマック川北支流もその一つで、メリーランド州南西端のすぐ南にあるフェアファックス・ストーンでアパラチア高原の奥深くに源を発しています。前線を東から西へ横断する水路はありません。
アレゲニー山脈前線は、ペンシルベニア州中央部、ロックヘイブンの北西に始まり、南西方向に伸び、東側のボールドイーグル山とブラッシュ山に沿って連なっている。この前線はペンシルベニア州とメリーランド州の州境の北側まで続き、そこで東に約16キロメートルずれ、アルトゥーナの西側で特徴的だった険しい断崖から、メリーランド州ではより緩やかな隆起へと変化する。
メリーランド州のメイソン＝ディクソン線を越えると、前線はカンバーランドの西にあるダンズ山となり、ダンズロックでは標高2,895フィート（882メートル）に達する。メリーランド州の南の境界沿いでは、ポトマック川の北支流が、ウェストバージニア州キーザーのすぐ西、標高790フィート（240メートル）の地点で前線を横切っている。
ウェストバージニア州のポトマック川の南では、前線はマウントストーム地域を通り抜け、その後、標高約4,000フィート（1,200メートル）のポッツビル礫岩の基盤岩からなる広大な台地であるドリーソッズの東端に沿って進みます。ソッズから前線は、サウスブランチポトマック川のノースフォークの西側でますます急な断崖として南に続き、ローリングプレーンズ西原生地域は、断崖の頂上に沿ってドリーソッズ地域の高台を続けています。アレゲニー前線の南端はマウントポートクレヨン（4,770フィートまたは1,450メートル）で、その後、土地はセネカロックスの西にあるセネカクリークまで急激に落ち込みます。[ 4 ]
マウント・ポート・クレヨンとセネカ・クリークの南では、アパラチア構造前線はそれほど明確に統一されていません。セネカ・クリークの南東にあるポッツビルが頂上を飾るスプルース山は、アレゲニー前線の地質を南に引き継いでいます。 [ 5 ]この尾根は、ウェストバージニア州最高峰のスプルース・ノブで標高4,863フィート（1,482メートル）に達します。同様に急峻な崖は、アレゲニー山とバック・アレゲニー山の東斜面（シェーバーズ山の南端も含む）にも近く、地質構造の多くを共有していますが、これらの山にはアレゲニー前線の特徴であるポッツビルの頂上がありません。[ 5 ]アレゲニー山の長くほぼ平坦な稜線は、一般的に標高が約4,000 ～ 4,200 フィート (1,200 ～ 1,300 m)で、パディ ノブは4,477 フィート (1,365 m)に達します。バック アレゲニー山と隣接するシェーバーズ山の高所には、ゴーディニア ノブ( 4,432フィートまたは 1,351 m ) とボールド ノブ( 4,842フィートまたは 1,476 m ) があります。これら 2 つの山は、オハイオ川流域のモノンガヘラ川とニュー川の分水嶺の一部を形成しています。
アレゲニー前線の大部分は、ほぼ水平で侵食に強い白色のポッツビル礫岩の地層（岩層）で覆われており、場所によってはその上に新しい石炭紀の地層が重なっている。 [ 5 ]シリカで固められた礫を含むポッツビル岩は、ペンシルバニア紀に広大なデルタの一部として形成された。[ 6 ]
その後、この地域は石炭紀[ 7 ]とペルム紀の約3億2000万年前から2億5000万年前のアレゲニー造山運動中に隆起し、褶曲し、北アメリカプレートとアフリカプレートが衝突して現在のアパラチア山脈が形成されました[ 6 ]。
その後の浸食（2億年以上）により、周囲の柔らかい岩石、特に溶けやすいグリーンブライアー石灰岩が優先的に除去され、硬いポッツビル礫岩が、その直下の柔らかい岩層を保護するキャップロックとして残りました。ポッツビル礫岩は、前線の東端に沿った露出したさまざまな場所に目立つように露出しています。これらの崖の頂上の多くは、一般的に森林に覆われているアパラチア山脈のほとんどの山頂とは異なり、広々とした景観を提供しており、アクセスしやすい場所は人気の観光地となっています。例えば、メリーランド州のダンズ山のダンズロックや、ウェストバージニア州の国道50号線沿いのドリーソッズや展望台などが挙げられます。
前線の東側は、リッジ・アンド・バレー地域を比較的急激に下ってグレート・アパラチア渓谷の低地の水域へと流れ込むチェサピーク湾の河川によって排水されているため、このキャップロック層の東斜面における浸食は、西斜面よりもはるかに激しいものとなっている。西斜面では、低地への排水は（特に河川の蛇行を考慮すると）アパラチア高原を通ってオハイオ川までより広い範囲に及んでいる。こうした対照的な浸食パターンにより、前線の東端の大部分に沿って急峻な崖が形成され、前線の西側の山々は概してより緩やかにアパラチア高原へと移行している。
アレゲニー山脈前縁部のほぼ連続した高地と崖上の岩盤露出部は、アパラチア山脈中央部における重要な高地生息地の回廊となっている。
秋の間、アレゲニー前線は、北部の繁殖地から南部の越冬地へ移動する渡り鳥にとって重要な飛行ルートとなります。天候が良い場合、鳥たちは午前遅くに上昇気流（暖かい空気の上昇）を利用して飛行し、午後遅くに上昇気流が止むまで見ることができます。[ 8 ]
この渡り鳥のルートに関連する鳥類標識調査所や渡り鳥観測所には、以下のようなものがある。
ウェストバージニア州のドリー・ソッズ原生地域では、南に向かってポート・クレヨン山まで、 10マイル（16km ）以上にわたって、ほぼ平坦な広い台地が広がっています。この台地には、東側のノースフォーク川まで続く2,800～3,200フィート（850～980m ）の断崖の縁に沿って、岩盤が露出した広いエリアが多数あります[ 10 ]。これらの風に吹かれた崖の端の露頭の多くは植生がまばらで、片側だけ（旗状）のアカトウヒ（Picea rubens）の木が点在し、様々な低木性のアパラチア植物や北方植物が優占する開けた生息地となっています[ 11 ] 。
長く険しく、ほぼ途切れることなく続く、しばしば風が吹き荒れるアレゲニー山脈の断崖は、アパラチア山脈中央部の社会と文化に、プラスとマイナスの両方の影響を与えている。
アレゲーニー山脈を横断する道路や鉄道は少なく、東西の地域間の交通や通信が制限されていた。この山脈を越えるルートの確保は、19世紀後半の米国鉄道網の発展にとって極めて重要であり、中西部と大西洋沿岸を鉄道で結ぶことになった。ペンシルベニア鉄道は、貨物列車が西のアレゲーニー高原へ、あるいはそこからアレゲーニー高原へと上り下りできるように、アルトゥーナの西にホースシュー・カーブと呼ばれる線路区間を建設した。
アレゲニー山脈の山頂部と斜面の大部分は、国有林（ウェストバージニア州のモノンガヘラ国有林）や、州立、地方自治体、または私有の自然保護区や自然公園の一部となっています。アレゲニー山脈の山頂部にある数少ないアクセスしやすい展望台は、人気の観光地です。ウェストバージニア州の国道50号線沿いにあるスカイライン展望台は、主要道路から容易にアクセスできます。また、この山脈は、ウェストバージニア州のノースフォーク山など、東側の様々な高速道路や山々からの景観においても重要な位置を占めています。
ウェストバージニア州のネッドパワー・マウントストーム風力発電プロジェクトは、マウントストーム近郊のグラント郡にあるアレゲーニー山脈の麓に沿って12マイル（19km ）にわたって設置された132基の風力タービンから構成されています。2006年から2008年にかけて建設されたこのプロジェクトは、中部大西洋岸地域の電力網に最大264メガワットの電力を供給し、約6万6000世帯と企業への電力供給に十分な量となっています。
2016年12月、森林に覆われた山頂でのエネルギー開発に反対する団体「セーブ・アワー・アレゲニー・リッジズ」は、ニュースリリースで、インベナジー社がアレゲニー・フロント・ホーク・ウォッチからわずか数マイル北にあるサマセット郡のシャファー山の頂上に一連の風力タービンを設置する計画だと述べた。[ 12 ]