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 アメリカ国道93号線 | ||||
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US93は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 527マイル[1] （848キロ） 他のルートとは別に437.200マイル（703.605 km）[2] | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | .svg/500px-I-11_(Future).svg.png){kind=small} マイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋のアリゾナ州境にある将来の I-11 / US 93 | |||
| 北端 | ジャックポットのアイダホ州境にあるUS 93 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ネバダ州 | |||
| 郡 | クラーク、リンカーン、ホワイトパイン、エルコ | |||
| 高速道路システム | ||||
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米国ネバダ州にあるアメリカ国道93号線（US 93）は、同州の東端を横断する主要な米国国道である。この高速道路は、ラスベガス地域とグレートベースン国立公園を結び、さらにエリーやウェルズへの接続を提供している。US 93は、ラスベガスやフェニックス（ボルダーシティ、キングマン、ウィッケンバーグを経由し、最終的にUS 60を経由してフェニックスへ）の主要都市圏からアイダホ州ボイシ 都市圏（最終的にアイダホ州ツインフォールズから州間高速道路84を経由してボイシへ）への最も直接的な接続の大部分も提供している。
ルートの説明
ネバダ州のアメリカ国道93号線は、ノースラスベガスの州間高速道路15号線からウェルズの州間高速道路80号線までグレートベイスンハイウェイとして知られています。[3]この道路は、州間高速道路11号線と並行するボルダーシティのマイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋から始まります。アメリカ国道95号線は、ボルダーシティの州道173号線からラスベガスのダウンタウンで州間高速道路15号線までの2つの道路を結合します。これらは、ヘンダーソン、ラスベガス、ノースラスベガスの各都市を通過して、ラスベガスバレーまで走っています。 スパゲッティボウルで、アメリカ国道93号線は州間高速道路11号線を離れ、州間高速道路15号線と合流します。その後、約21マイル（34 km）北東に進みます。
クリスタル スプリングスの近くで、US 93 は右にカーブし、州道 318 号線と375 号線と交差します。US 93 号線は東に進み、山岳地帯を抜けてカリエンテの町に着きます。ハイウェイは左折して北上し、ピオッシュに向かいます。80 マイル (130 km) 先で、ハイウェイはUS 6 号線と50号線との交差点で左折します。州道 318 号線から US 6 号線と 50 号線の交差点までは、このハイウェイはネバダ シーニック バイウェイです。イーリーの近くで、3 つの米国ルートが分岐します。US 6 号線は交差点の手前で左折し、US 50 号線と 93 号線が南西に分岐します。US 50 号線と 93 号線は分岐し、ルート 50 号線は北西のネバダ州オースティン方面に向かい、ルート 93 号線は北東に向かいます。
ラジェス駅でUS 93 は左折し、US 93 代替は直進します。ウェルズでは、US 93 は州間高速道路 80 と交差します。高速道路はジャックポットを通過した後、アイダホ州に入ります。エリーとウェルズの間では、136 マイル (219 km) にわたって運行されていません。
歴史
設立
アメリカ国道93号線は、1925年に公道局が提案した元々のアメリカ高速道路の1つではなかった。 [要出典]しかし、 1926年11月11日にアメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO）が承認した改訂番号計画により、モンタナ州ユーレカ付近のカナダとアメリカの国境から南のモンタナ州とアイダホ州を通り、南端のネバダ州ウェルズまでアメリカ国道93号線が定められた。[4]この高速道路の設立は、ネバダ州の1927年の公式高速道路地図に反映されている。[5]ネバダ州の区間は約70マイル（110 km）で、当時州道13号線の北部であった部分に沿って開通した。[6]
AASHOは1931年6月8日の会議で、US93号線を南に延長してネバダ州グレンデールまで延伸することを承認した。[4] 1932年までに、ネバダ州道路局は、既存の州道のルートを使用して、高速道路の延長を次のようにマークした。[7]
- ウェルズから、US 93 は SR 13 の残りに沿って南東に進み、終点のLages 駅まで続きます。
- ラゲス駅で高速道路は南に曲がり、マグナソンズ牧場までの州道 24号線の南部と重なりました。
- マグナソンズランチでは、US 93 号線は州道 2 号線を南に 31.2 マイル (50.2 km)進み、エリーに至ります。
- この高速道路は、その後、ほぼ250マイル（400 km）の州道7号線全体に沿って同時にルート化され、エリーから南東にコナーズパスを通り、南にピオッシュを通ってカリエンテ、西にクリスタルスプリングス、そして南東にアラモとモアパを通り、グレンデールの米国ルート91 /州道6号線で終了しました。
アリゾナ州道路局の要請により、AASHOの路線番号委員会は1935年にUS93号線のさらなる延長を承認した。これにより南端はラスベガスを経由してアリゾナ州キングマンに南に移動した。[4] しかし、ネバダ州当局はUS93号線の延長にすぐには署名しなかった可能性がある。なぜなら、1939年まで州発行の地図には記載されていなかったからである。[4] [8] [9]この高速道路は既存の高速道路に沿って再び延長された。[8] [9]
- グレンデールから、US 93 号線は US 91 号線/SR 6 号線を南西に 50 マイル (80 km) 進み、ラスベガスに到着します。
- ラスベガスのダウンタウンでは、ルートは南東に曲がり、アメリカ国道466号線/州道5号線と並行して南東19マイル（31 km）走り、アルナイトの町（現在のレイルロードパスの近く）に到達しました。
- アルナイトでは、US 93 号線と US 466 号線が曲がって州道 26 号線を東に 4 マイル (6.4 km)進み、ボルダー シティに入ります。
- ボルダーシティでは、統合された米国道路は州道 26 号線を廃止し、州道 42 号線を追加して、ボルダーダムからアリゾナ州までの最後の 6 マイル (9.7 km) の旅程を結びました。
この新しいルートにより、ネバダ州内のアメリカ国道93号線の距離は約540マイル（870キロメートル）となった。ネバダ州内の高速道路は1939年までにすべて舗装された。[9]
ルート変更
1930年代にアメリカ国道93号線がアリゾナ州まで延長された後、このルートは長年変更されなかった。 1940年にアメリカ国道95号線がネバダ州南部の州道5号線に沿って延長された際に、ラスベガスとアルナイト間の19マイル（31 km）のアメリカ国道95号線との共通区間が追加された。[10]
US93号線の最初の大きな変更は1967年に発生し、US91号線（現在のI-15号線）とグレンデールの北西24マイル（39 km）の地点を結ぶ新しい高速道路が完成した。新しい路線はより南北に向いたものとなり、ラスベガス地域とカリエンテ間の距離が23マイル（37 km）短縮された。グレンデールの北西でマディ川と並行するUS93号線の古い区間は州道7号線のままとなり、[11] 1976年に州道168号線に改番された。
1982 年、ヘメンウェイ ウォッシュ上流域に沿った「トラック バイパス」が完成間近でした。これは、ボルダー シティの中心部を迂回し、商用車がよりまっすぐで安定した上り坂を走行できるようにするものでした。しかし、この新しいルートが開通した時点では、US 93 の幹線として標識が付けられており、町を通るネバダ ハイウェイ (元の SR 26) 上の古い曲がりくねった US 93 ルートはSR 500に変更されていました。この州道の指定は後に取り消され、その道路は現在、ボルダー シティによって「ネバダ ウェイ」として管理されています。この 1982 年のバイパスの西端も、後にコロラド ストリートから南に再配置され、ブキャナン ブルバードで直接交差するようになりました (ネバダ ウェイとの Y 字交差点の代わりに、ジョシュア ストリートの東 1 ブロックにあります)。元のトラック バイパスの配置がかつてあった場所には、現在ショッピング センターがあります。
2010年10月19日、コロラド川のブラックキャニオンに架かるマイク・オキャラハン・パット・ティルマン記念橋が開通し、US93号線は再び再編された。これにより、この高速道路はフーバーダムを通過せず、置き換えられたルートの州管理部分はフーバーダムアクセス道路（SR172）と改名された。[12] 2011年、ブキャナン・ブールバードからフーバーダムバイパスのネバダ州終点までのUS93号線は、フーバーダムバイパスからの交通量の増加にうまく対応できるよう、主要交差点に専用の右左折車線を設けた直進4車線に拡張され、ボルダーシティ周辺の長期計画の関連フリーウェイが2018年に完成するまで続いた。[13]
2018 年 8 月 9 日、US 93 号線は、歴史ある町を巡るボルダー シティ バイパスにルート変更されました。ボルダー シティの中心部を通り、ヘメンウェイ ウォッシュに沿った最新の以前のルート (1982 年 - 2018 年) は、現在、US Route 93 Businessとして再標識されています。
主要交差点
- 注:ネバダ州のマイルポストは郡境でリセットされます。各郡の開始マイルポストと終了マイルポストは郡の列に表示されます。
特別ルート
参照
参考文献
- ^ 「ネバダ州のUS93号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2020年2月2日閲覧。
- ^ ネバダ州運輸局（2020年1月）。「ネバダ州の州営高速道路：説明と地図」 。 2020年2月2日閲覧。
- ^ ネバダ州運輸局 (2018)。ネバダ州の名称付き高速道路（地図） 。 2022年2月19日閲覧。
- ^ abcd 「US 93 Reaching For The Border」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。2009年1月9日。 2009年7月21日閲覧。
- ^ ネバダ州の高速道路地図（地図）。1インチ = 25マイル。ネバダ州高速道路局。1927年。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月7日閲覧。
- ^ ネバダ州の高速道路地図（地図）。1インチ = 25マイル。ネバダ州高速道路局。1929年。2016年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月3日閲覧。
- ^ 道路地図（地図）。1インチ = 20マイル。ネバダ州高速道路局。1932年。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月7日閲覧。
- ^ ab ネバダ州の公式道路地図（地図）（1936年版）。ネバダ州高速道路局。2016年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月21日閲覧。
- ^ abc ネバダ州の公式道路地図（地図）（1939年版）。ネバダ州高速道路局。2014年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月19日閲覧。
- ^ ネバダ州の公式道路地図（地図）（1940年版）。ネバダ州高速道路局。2014年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月19日閲覧。
- ^ ネバダ州公式ハイウェイマップ（地図）（1967年版）。ネバダ州道路局。2015年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月19日閲覧。
- ^ ネバダ州運輸局 (2012 年 1 月)。「2012 年ネバダ州管理高速道路、説明、索引および地図」(PDF) 。2012年 5 月 10 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年1 月 28 日閲覧。
- ^ ネバダ州運輸局。「ボルダーシティバイパス」。2011年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月29日閲覧。
- ^ ネバダ州運輸局 (2008 年 5 月)。ネバダ州の連邦および州高速道路システムのマイルポスト位置の郡別地図。
外部リンク
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- ネバダ州のアメリカ国道93号線 @ AARoads
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. NV-27-R、「フーバーダム、米国ハイウェイ 93 ネバダセグメント、ボルダーシティ、クラーク郡、ネバダ州」、写真 11 枚、データ ページ 4 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ