ヘンリー・アングレイド

ヘンリー・アングレイド

1960年のアングラード
個人情報
フルネーム	ヘンリー・アングレイド
ニックネーム	ナポレオン
生まれる	( 1933-07-06 )1933年7月6日フランス、 ティオンヴィル[1]
死亡	2022年11月10日(2022-11-10)（享年89歳）フランス、 リヨン
チーム情報
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	オールラウンド
アマチュアチーム
–	ヴェロ クラブ デュ グリフォン
プロチーム
1956	アルシオン・ダンロップ
1957–1962	ハッチンソン・ダレッサンドロ
1963–1966	ペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ
1967	メルシエ・BP・ハッチンソン
経営陣
1976–1978	ルジューン-BP
大きな勝利
フランス国内ロードレースチャンピオン (2x) ドーフィネ・リベレ 1 ステージ、ツール・ド・フランス(1959)

アンリ・アングラード（1933年7月6日 - 2022年11月10日）^[2]はフランスの自転車選手。1959年、ツール・ド・フランスでステージ優勝を果たし、フェデリコ・バハモンテスに4分1秒差で2位となり、最も優勝に近づいた。1960年には2日間イエロージャージを着用し、総合8位でフィニッシュ。 1964年と1965年にはさらに2回、ツールでトップ5入りを果たした。

アンリ・アングラードは、ドイツ国境に近いフランスのロレーヌ地方のティオンヴィルで兵士の息子として生まれた。第二次世界大戦の勃発とともに、家族は南のリヨンに移住した。そこで彼は、日曜日と木曜日の午後にサイクリングに出かけるアンドレ・カミュという少年と学校に通っていた。アングラードは、一緒に行くようにという誘いを断った。彼に一緒に行くように勧めたのは、彼の父親で、「少なくとも25kgの重さがある」重い家族用自転車を彼に提供したのである。彼はカミュとその友人たちと一緒になったが、彼らにはついていけないことがわかった。ある友人が彼にレースをやってみるよう勧め、彼はリヨンで最も古いクラブであるヴェロ・クラブ・デュ・グリフォンに入会した。彼がロンゴニのスポーツバイクを購入し、レースに挑戦したのは、このときだった。^[3]

アングレイドはレースで生計を立てられるようになるまでエンジニアリング会社で働いていた。^[4]

アングラードは1957年にプロに転向した。1959年、1週間に及ぶ山岳ステージレースであるドーフィネ・リベレで優勝し、その後、全国ロード選手権でも優勝した。ツール・ド・スイスで2位となり、続いてツール・ド・フランスでも、フェデリコ・バハモンテスに次ぐものの、ジャック・アンクティルとロジェ・リヴィエールに先行して入賞した。そのツールで、地方のサントル＝ミディチームに所属するアングラードは、アンクティル、リヴィエール、その他フランス代表の策略の犠牲になった。彼らは、アングラードよりもバハモンテスがツール・ド・フランスを制することを望んでいた。アングラードはフランス人ライダーの間で不人気であり、もし彼がツール・ド・フランスで優勝していたら、当時ライダーの収入の重要な部分を占めていたツール後のクリテリウムで、アンクティルやリヴィエールよりも多くの収入を得ていただろう。バハモンテスはスペイン人であり、周回レースでは下手なライダーだったため、脅威にはならなかった。それに加えて、アンクティル、リヴィエール、その他多くのフランスのスター選手は、フランス自転車界を二分する2人の代理人のうちの1人であるダニエル・ドゥーセに所属していたが、アングラードはもう1人の代理人であるロジェ・ピエルに所属していた。^[5]そのため、アングラードは代表チームから外され、地域チームで走っていた。^[6]

グルノーブルのステージフィニッシュ地点で、ドゥーセはバハモンテスのスポンサーであるファウスト・コッピと、彼が代表するナショナルチームの選手たちと会うためにそこにいた。エミール・ベッソンは『リュマニテ』誌に「ドゥーセはスペイン・ツアー後のクリテリウムの契約を大量にオファーした。パリで2位になったアングラードの首が落ちた」と書いている。 ^{[6] [7]}ファンは何が起こっているのか理解し、最終日にパルク・デ・プランスに入場したアンクティルは口笛と野次を浴びた。アングラードは「後悔はない。レースとはそういうものだ。いずれにせよ、私は後悔しないように生きることを信条としている」と語った。^[3]

アングラードは騎手としては最強ではなかったが、優れた戦術感覚でその欠点を補っていた。雄弁な話し手で、ジャーナリストに人気があった。しかし、騎手たちは彼の横柄さを嫌っており、彼の小柄さも表す ナポレオンというあだ名を付けた。

アングラードは1963年にペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌに入団し、翌年のツール・ド・フランスをアンクティル、レイモン・プリドール、バハモンテに次ぐ4位で終えた。1965年のレースでもフェリーチェ・ジモンディ、プリドール、ジャンニ・モッタに次ぐ4位だった。

アングラードは健康上の理由で 1966 年のシーズンを棒に振ったため、最後のシーズンである 1967 年はレイモン・プリドールのチームライダーとして過ごした。彼はツール・ド・フランスに 10 回出場し、最後の 1 回を除いてすべて完走した。彼の総合順位は、最初のツールで 28 位になった以外は常にトップ 20 以内に入賞したが、その後は 17 位、2 位、8 位、18 位、12 位、11 位、4 位、4 位で終わった。

1959 年の全国選手権は、モンレリのカーレース サーキットで行われました。アングラードは、残り 5 周で先頭グループにいました。 ルイゾン ボベが追撃をリードしていました。コミッセールは、追撃者が先頭に追いつくことができるように、後続の車を一掃するところまで行きました。アングラードはグループの後ろに下がり、何か食べて、ボベと他の選手がほぼ追いついたときに単独で出発しました。他の選手はためらい、2 つのグループが合流すると追撃者はペースを落としました。アングラードは自分が勝ったと確信し、残り 100 メートルでペースを落とし、勝利の両手を上げました。

「彼は勝ったと思った」とある報道では、「立ち上がって観衆に敬礼した。図々しい！ゴールラインを越えたとたん、やはり抜け出して2位を狙っていたジャン・フォレスティエとルネ・プリヴァに追い抜かれた」とある。 ^[8]

ペルフォースチームは選手権前夜、サーキット近くのホテルで会合を持った。マネージャーのモーリス・デ・ミュアは「フランスチャンピオンになりたい人は手を挙げてください」と言った。ジョルジュ・グルサールとアングラードを含む4人が手を挙げた。アングラードは「そうだな、3人多すぎるな。ジャージに憧れる3人は敵だ。特に野心のない残りの人は私のために走ってくれ。私はフランスチャンピオンになるんだから」と言った。^[8]

ペルフォースのもう一人のライダー、ユベール・フェレールは170kmを単独で逃げ切った。彼はゴールから30km手前で捕まった。集団は追撃と度重なる攻撃で疲れていた。フェレールが捕まったとき、レイモンド・デリスルは逃げた。アングラードが彼に追いつき、2人はしばらく一緒にいたが、残り5周でアングラードが単独で逃げた。彼は次のように語った。

私の後ろではジャック・アンクティルとレイモン・プリドールが互いに競い合っているだろうとわかっていたので、集団を1分に収めることにした。アナウンサーが友人であることにすぐに気づいた。コースの至る所でスピーカーの音がはっきりと聞こえたので、彼が「55秒」と言ったとき、私は加速した。「1分5秒」と聞いたとき、少しペースを落として回復した。それがうまくいき、プリドールとアンクティルより1分5秒早くゴールした。^[8]

アングラード選手はフランス代表のジャージを着ていたが、レースは突然コロンベ・レ・ドゥー・エグリーズで中止となり、大統領シャルル・ド・ゴール氏の村での挨拶を行った。アングラード選手は次のように語った。

私は用を足すために立ち止まりました。後続の車を通り抜けて戻ってきたとき、ジャック・ゴデが私に電話をかけてきて、将軍がコースにいると伝えました。彼は私に「止まるなんて想像できますか？」と尋ねました。ナポレオン、私が聞くには奇妙な質問でした。なぜなら、私はかつて道路に足を踏み入れると罰金を科せられていたからです。私は、罰金が課せられないのであれば止まってもいいと言いました。私はレースの先頭に上がり、リーダーのネンチーニ、アドリアンサンに警告しました。ラ・ボワセリー（ド・ゴールの邸宅）の森では、ボディーガードがすでに道路の向こう側にいたので、私たちは全員止まりました。将軍が坂を下りてきて、最初に私に、次にネンチーニに挨拶し、彼が勝つだろうと告げました。そして将軍は戻って、私たちは再び出発しました。なぜ将軍が最初に私に話しかけたのか、私は何度も不思議に思いましたが、後になってその答えがわかりました。将軍はリヨンを訪問しており、私は招待された人の一人だったのです。儀典長が私を紹介したとき、将軍は「ヘンリー・アングラードを紹介してはいけない」と言いました。私が理由を尋ねると、将軍は「あなたは我が国の国旗をかぶっていたので、私はあなたにそうする義務があった」と言いました。^[9]

ツールがステージの途中で中止されたのはこれが初めてだった。^[要出典]

アングラードとガストーネ・ネンチーニのダウンヒルレースは、サイクリング界の伝説の一部となった。アングラードは誇り高いライダーで、ネンチーニはダウンヒルで最速の選手の一人だった。「ネンチーニの後を追って山を下りるのは、死にたいと願うときだけだ」とラファエル・ジェミニーニは言った。ロジェ・リヴィエールはネンチーニの後を追って山を下ろうとした時、カーブを曲がり損ね、壁を突き破って背骨を折った。

アングラードとネンチーニはジロ・デ・イタリアのドロミテの峠で出会った。その日は天候が悪く、吹雪のため57人のライダーが棄権を余儀なくされた。アングラードは次のように語った。

ネンチーニが集団の中で一番の下りの選手だという考えに我慢できなかった。私は彼に、黒板係を呼んで、^[10]一緒に下りて、2番目に来た人が今夜の食前酒の代金を払うようにと言った。そこで彼はアルドワジエを呼んで、我々について来るように頼んだ。道は圧縮された土でできていた。我々は全力で下りに挑んだ。ネンチーニに先導させて、攻撃する前に彼がカーブをどう切り抜けるかを見るようにした。結局、私はまるで一人きりのように下りた。下りきった時点で、黒板に書かれた彼とのタイム差は32秒だった。私は本当にうれしかった。ネンチーニに勝ったのだ。次に彼に会ったのは、その晩、泊まっていたホテルだった。彼はちょうど私に食前酒を買ってくれたところだった！^[3]

アングラードがレースに出場していた時代は、ツール・ド・フランスの後に行われるクリテリウムレースで選手たちが収入の多くを稼いでいた時代だった。このレースではスタート金と賞金が支払われた。1967年、 4か月前のツールでトム・シンプソンが死亡したことを受けてドーピングが懸念されたとき、アングラードはこう言った。「私は3日間で4,000kmを運転し、たった6時間寝て400kmのレースを走った。レモネードを飲んで満足しながら、そんなことができたと思うか？」^[11]

アングラードは1966年にモンテリマールのクリテリウムで事故に遭い、脊椎を骨折した。彼はこう語った。

私はレイモン・プリドールと競い合っていた。私は先頭で、彼は私に追いつこうとしていた。カーブに差し掛かると、私はアクセルを踏んだが、不幸にもペダルが路面に当たった。私はバイクから飛び降り、脊柱を骨折した。ペルフォースとの契約は期限切れで、更新されることはなかった。メルシエのマネージャー、アントナン・マーニュが私のエージェント、ロジャー・ピエルを通じて私に道を開いてくれた。私にとってそれは本当に喜ばしいことだった。しかし、私は以前のレベルに戻ることはなかった。そこで私は辞表を書き、レーサーとして報酬を得る資格がないと説明した。マーニュが私に電話してきた。彼はこんなことは見たことがないと言った。私のキャリアは終わった。^[3]

アングラードは9月13日に自転車競技を引退し、従兄弟の一人とともにタイプライター会社オリンピア・ヴェルケで働くことになった。1975年、パリで自転車工場を経営し、チームのスポンサーも務めるルジューヌ兄弟から参加を誘われるまで、彼は自転車競技とはもう関わりたくなかった。 ^{[9]彼はルジューヌBPの監督として3度のツール・ド・フランスに出場し、}ロイ・シュイテン、フェルディナンド・ブラッケ、ルシアン・ファン・インペを指導した。彼によると、チームにはリーダーが不足しており、成功していなかったという。^[9]

アングラードはステンドグラスの作り方を学び、ランド県ラバスティード・ダルマニャックにあるサイクリストの礼拝堂、ノートルダム・デ・サイクリストのステンドグラスをデザインし、制作した。彼は次のように語っている。

私は幼い頃からずっとステンドグラスの窓に憧れていました。聖歌隊の少年だった頃、窓の前で恍惚状態になり、ミサについていくことができませんでした。どういうわけか、それが私の中にありました。5年前に、窓の作り方のデモンストレーションに行って、私はびっくりしました。もっと作りたいと申し出ました。聖母マリアの窓を作り、ラ・バスティード・ダルマニャックのノートルダム・デ・サイクリストの40周年記念にマシエ神父に贈りました。私は本当に誇らしく、幸せでした。^[3]

このプロの自転車選手は、商業製品の宣伝をするという習慣を決して忘れなかった。2008年には、彼が着用していた補聴器のブランドを宣伝した。^[12]

ウィキメディア・コモンズには、ヘンリー・アングレイドに関連するメディアがあります。

• サイクリング アーカイブのヘンリー アングレイド(アーカイブ)
• ヘンリー・アングラードの公式ツール・ド・フランス結果 2019-02-26ウェイバックマシンにアーカイブ