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 1965年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1965年6月22日～7月14日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 22（2つのスプリットステージを含む） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 4,188 km (2,602 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 116時間42分06秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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1965年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第52回大会であった。6月22日から7月14日にかけて、4,188 km (2,602 mi)の距離を22ステージで走破した。プロとして最初の年に、サルヴァラーニ・チームの控え選手だったフェリーチェ・ジモンディは、前年2位だった レイモン・プリドールを抑えて総合優勝を果たした。
ジモンディは、アルベルト・コンタドール、ヴィンチェンツォ・ニバリ、クリス・フルーム、そしてツール5回優勝のジャック・アンクティル、エディ・メルクス、ベルナール・イノーに次いで、 3大ツール全てで優勝したわずか7人のライダーのうちの1人となった。ジモンディにとって初めてのツールと優勝だったこと以外にも、1965年のツールがドイツのケルンでスタートしたこと（ツールがドイツでスタートしたのは初めてで[1] 、フランス国外でスタートしたのは3回目）、そしてタイムトライアルでスタートランプが使用されたのも初めてだったという理由で、これが初めてだった。
前年にポイント部門で優勝したヤン・ヤンセンはタイトル防衛に成功し、 1967年に再びポイントタイトルを獲得し、 1968年のツール・ド・フランスでは総合タイトルも獲得した。
フリオ・ヒメネスは2つのステージで優勝し、3年連続の山岳部門優勝の初優勝を果たしました。ヒメネスは1965年のブエルタ・ア・エスパーニャでも山岳部門優勝を果たし、同年に両レースの山岳部門で優勝し、ツール・ド・フランスとブエルタ・ア・スペインのダブル制覇を達成した（現在では）4人のライダーの1人となりました。
チーム
1965年のツールは130人のサイクリストが10人ずつ13チームに分かれてスタートした。[2]各チームには少なくとも6人の同じ国籍のサイクリストが含まれていなければならなかった。 [3]モルテーニ・イグニスチームはモルテーニから5人、イグニスから5人のサイクリストが参加した合同チームだった。[2]
レースに参加したチームは以下の通り: [2]
レース前のお気に入り
過去4回のツール・ド・フランス（1961年 - 1964年）で優勝したジャック・アンクティルは、このツアーには参加しなかった。当時の自転車選手は収入のほとんどをクリテリウムで得ており、アンクティルはたとえ6度目の優勝を果たしたとしても、これらのレースでより多くの賞金を得られるとは考えていなかった。[4]
これにより、前回のツールで2位に終わったレイモン・プリドールが最有力候補となった。[1]
他の優勝候補にはイタリア人のヴィットリオ・アドルニとジャンニ・モッタがいた。アドルニはその年の初めにジロ・ディ・イタリアで優勝しており、チームメイトのフェリーチェ・ジモンディはプロ初年度に3位に入った。当初ジモンディは1965年のツールに出場する予定はなかったが、チームメイト数名が病気になったため出場するよう依頼された。[4]
ルートとステージ
1965年のツール・ド・フランスは6月22日にスタートし、バルセロナで1日休息した。[5]レースの最高標高は、第16ステージのイゾアール峠の頂上で、標高2,360メートル（7,740フィート）であった。 [6] [7]
レース概要
レースはドイツでスタートし、ベルギーで終了する第1ステージはベルギー人のリック・ヴァン・ロイが優勝した。石畳の第2ステージでは、ベルナール・ヴァンデケルホーフ、フェリーチェ・ジモンディ、ヴィクター・ヴァン・シルの3人のライダーが逃げ切った。ヴァンデケルホーフがステージ優勝し、新たなリーダーとなった。[4]
第3ステージでは、ジモンディとアンドレ・ダリガードを含む集団が再び離脱した。ダリガードは当時最高のスプリンターの一人だったので、ジモンディはスプリントで終わっても勝てないと分かっていた。そのため、ジモンディは残り1キロで逃げ切った。ジモンディは逃げ続けることができ、ステージ優勝を果たした。これが彼のプロとしての初勝利だった。[4]ジモンディはイエロージャージで代表される総合順位でもトップに立った。これにより、ジモンディはチーム内で保護されたライダーとなった。スポンサーはイエロージャージに伴う宣伝効果をできるだけ長く維持したかったからである。[4]
第5ステージの後半は個人タイムトライアルで行われた。レイモン・プリドールが優勝したが、ジモンディが2位となり、首位を守った。総合順位ではヴァンデケルホフに2分以上の差をつけ、チームリーダーのアドルニは3位だった。[4]
第7ステージでアドルニは転倒した。ジモンディを含むチームメイトは彼を待っていたため、時間を失った。このため、ヴァンデケルホフが再びトップに立った。[4]
第9ステージはピレネー山脈の最初のステージであり、このステージで11人のライダーが病気のために棄権した。これには総合順位のリーダーであるヴァンデケルホフとアドルニも含まれていた。ドーピングが間違っていたという噂が広まったが、何も証明されなかった。ジモンディは再び総合順位のリーダーとなり、チームリーダーのアドルニがレースから離脱したため、彼はこのチームの絶対的なリーダーにもなった。[4]
ピレネー山脈ではあと2日間が残っていたが、総合順位に大きな変動はなかった。第11ステージ終了後、ジモンディは依然としてトップを走り、プリドールは3分以上遅れて2位だった。プリドールは経験不足のジモンディがどこかで失敗すると予想し、4位のモッタが最大のライバルになると予想していた。プリドールは第14ステージでモン・ヴァントゥに挑むと発表した。[4]
このステージでプリドールは強さを見せつけ、優勝した。プリドールはモッタに対して大きな差をつけていたが、ジモンディも驚くほど接近し、34秒差で総合順位のトップを守った。[4]
続くアルプスのステージでは、プリドールは攻撃をせず、第18ステージの山岳タイムトライアルでトップに立つことを計画していた。しかし、これはジモンディが勝ち、リードを広げた。[4]
プリドールがタイムを挽回できる唯一の現実的なチャンスは、レースを締めくくる個人タイムトライアルだった。プリドールは優れたタイムトライアル選手であり、調子が良ければレースに勝つのに十分なタイムを挽回できたはずだ。しかし、その日最速の男はジモンディであり、ステージ優勝を果たし、ツール・ド・フランスを制した。[4]
分類リーダーシップとマイナー賞
1965年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位があり、そのうち2つはリーダーにジャージを授与するものでした。 [11]最も重要なのは、各ステージでの各サイクリストの完走時間を合計して計算される総合順位でした。最も累積時間が少ないサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージで識別されました。この順位の勝者はツールの勝者とみなされます。[12]
さらに、ポイントランキングもありました。ポイントランキングでは、サイクリストはステージフィニッシュで上位に入った場合にポイントを獲得しました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがランキングのトップとなり、緑のジャージが授与されました。[13]
山岳クラスもあった。この組織はいくつかの登りを第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類していた。このクラスでは、これらの登りに最初に到達したサイクリストがポイントを獲得し、より高いカテゴリーの登りにはより多くのポイントが与えられる。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスをリードするが、ジャージは授与されない。[14]
チーム順位は、各ステージのチーム上位3名の選手のタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップとなったチームの選手は黄色いキャップを着用した。[15]
さらに、各ステージの後に最も闘争的であるとみなされたサイクリストに闘争賞が授与された。分割ステージごとに総合優勝者がいた。決定は「星」を与えるジャーナリストで構成された審査員によって行われた。全ステージで最も多くの「星」を獲得したサイクリストが「星の分類」のトップに立つ。 [16]フェリーチェ・ジモンディがこの分類で優勝した。[5]審査員は、総合順位で6位から転倒して順位を落としたため、シース・ハーストに最も不運なサイクリスト賞を与え、常に機嫌が良く、ジモンディに負けた後も謝罪を求めなかったため、ジャンニ・モッタに最も同情的なサイクリスト賞を与えた。 [17]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、ステージ17でコル・デュ・ロータレットの頂上を最初に通過したライダーにアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はフランシスコ・ガビカが受賞した。[18]
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
チーム分類
戦闘力分類
注記
参考文献
- ^ abc 「52ème Tour de France 1965」 [第52回ツール・ド・フランス 1965]. Mémoire du cyclisme (フランス語) 。2020 年4 月 6 日に取得。
- ^ abc 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1965年 - 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ組織。2019年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ “ツール・ド・フランスで130人の優勝者”. De waarheid (オランダ語)。デルファー。 1965 年 6 月 8 日。p. ５．2016 年8 月 21 日に取得。
- ^ abcdefghijkl McGann & McGann 2008、6–13 ページ。
- ^ abc Augendre 2016、56ページ。
- ^ Augendre 2016、178ページ。
- ^ 「ツール・ド・フランス」. Het Vrije Volk (オランダ語)。 1965 年 6 月 21 日。p. 9 – Delpher経由。
- ^ Zwegers, Arian. 「Tour de France GC top ten」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月8日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1965年 - ステージ優勝者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ Augendre 2016、109ページ。
- ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452-455頁。
- ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452-453頁。
- ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、453-454頁。
- ^ Nauright & Parrish 2012、454ページより。
- ^ ノーライト＆パリッシュ2012、455ページ。
- ^ ヴァン デン アッカー 2018、211–216 ページ。
- ^ “Ongelukkigste: Duez en super-ongelukkigste: Kees Haast”. Gazet Van Antwerpen (オランダ語)。コンセントラ。 1965 年 7 月 15 日。2016 年8 月 21 日に取得。
- ^ “Jimenez le roi des Alpes où R. Binggeli est très à l'aise” [R. ビンゲリが非常に快適なアルプスの王ヒメネス] (PDF) . Feuille d'Avis du Valais (フランス語)。 1965 年 7 月 10 日。p. 3 – RERO経由。
- ^ “Zeven Belgische ritoverwinenen” [ベルギーのステージ7勝]. Gazet van Antwerpen (オランダ語)。 1965 年 7 月 15 日。p. 16. 2019年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1965」 [1965 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
- ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1965年 - ステージ22 ヴェルサイユ > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
- ^ “グローネ・トゥルイ”. Gazet Van Antwerpen (オランダ語)。コンセントラ。 1965 年 7 月 15 日。2016 年8 月 21 日に取得。
- ^ “Clasificacion General Definitiva del Gran Premio de la Montana” (PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1965 年 7 月 14 日。p. 10. 2019 年 10 月 6 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
- ^ “Slechts één Belgische ploeg heeft een prijs!”. Gazet Van Antwerpen (オランダ語)。コンセントラ。 1965 年 7 月 15 日。2016 年8 月 21 日に取得。
- ^ Lonkhuyzen, Michiel van. 「Tour-Giro-Vuelta」www.tour-giro-vuelta.net。 2010年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月11日閲覧。
文献
- Augendre, Jacques (2016). Guide historique [歴史ガイド] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2008年）。ツール・ド・フランスの物語：1965-2007。第2巻。インディアナポリス：ドッグイヤーパブリッシング。ISBN 978-1-59858-608-4。
- ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012)。『世界のスポーツ：歴史、文化、実践』第 2 巻。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC- CLIO。ISBN 978-1-59884-300-2。
- ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。
さらに読む
- ベーコン、エリス (2014)。『Mapping Le Tour』。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 134–135。ISBN 9780007543991. OCLC 872700415.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス 1965 に関連するメディア