1964 ツール・ド・フランス

1964 ツール・ド・フランス

1964年ツール・ド・フランスのルート
レース詳細
日付	1964年6月22日～7月14日
ステージ	22（3つのスプリットステージを含む）
距離	4,504 km (2,799 マイル)
勝利の時	127時間09分44秒
結果
勝者  ジャック・アンクティル (フランス) (サンラファエル – ジタン – ダンロップ)   2番  レイモンド・プリドール (フランス) （メルシエ・BP・ハッチンソン）   三番目  フェデリコ・バハモンテス ( ESP ) (マーグナット・パロマ・ダンロップ) ポイント  ヤン・ヤンセン ( NED ) (ペルフォース – ソヴァージュ – ルジューヌ)   山  フェデリコ・バハモンテス ( ESP ) (マーグナット・パロマ・ダンロップ)   闘争心  ヘンリー・アングレイド ( FRA ) (ペルフォース – ソヴァージュ – ルジューヌ)   チーム ペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ
←  1963 1965  →

1964年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第51回大会でした。6月22日から7月14日にかけて、4,504 km (2,799 mi)の距離を22ステージで走りました。第3、10、22ステージはいずれも2部構成で、前半は通常のステージ、後半はチームまたは個人のタイムトライアルでした。ツール・ド・フランスの中で唯一、アルプ・デュエズ・スキーリゾートへの中間登りを含んだレースでした。レースは最終的に、第20ステージでレイモン・プリドールと壮絶なバトルを繰り広げたジャック・アンクティルが優勝しました。

1964年のツールは132人のサイクリストが11人ずつの12チームに分かれてスタートした。^[1]

レースに参加したチームは以下の通り: ^[1]

優勝候補の筆頭はディフェンディングチャンピオンのジャック・アンクティルだった。彼はその年の初めに1964年のジロ・ディ・イタリアで優勝しており、当時ファウスト・コッピだけが達成していたツール・ド・ジロのダブル優勝を狙っていた。^[2]

1964年のツール・ド・フランスは6月22日にスタートし、アンドラで1日の休息日があった。^[3]レースの最高標高点は、第9ステージのシメ・ド・ラ・ボネットループロードで、2,802メートル（9,193フィート）であった。^{[4] [5]}

5度目のツール優勝を狙っていたアンクティルは、タイムトライアルでは3回とも優勝し、優位に立った。しかし、山岳では レイモン・プリドールが優勢で、アンクティルは負けそうになった。

第9ステージはモナコで終了し、ライダーたちは1周追加で走行し、フィニッシュラインを2回通過した。プリドールとアンクティルを含む最初のグループが初めてフィニッシュラインに到達したとき、プリドールは追加ラップを忘れており、勝利のために全力疾走した。グループが2度目にフィニッシュラインに到達したとき、アンクティルがスプリントと1分のボーナスタイムで勝利した。^[9]

第10ステージの後半、タイムトライアルではアンクティルが優勝した。プリドールはタイヤのパンクで時間を失い、36秒遅れて2位でフィニッシュした。^{[9] [10]}

第13ステージと第14ステージの間の休息日、アンクティルはラム肉のバーベキューに参加したが、第14ステージですぐに脱落した。チームディレクターがシャンパンを1本与え、それで消化不良が治まり、アンクティルはプリドールのところに戻ることができた。^[10]その後プリドールはスポークを折ってしまい、修理に時間がかかり、さらにチームのメカニックがスピードを出そうとしたために転倒したため、さらに時間がかかった。^[9]

プリドールは第15ステージで攻撃し、逃げ切った。彼はステージ優勝を果たし、総合順位では2位のアンクティルに9秒差で3位に浮上した。^[9]

アンクティルは第17ステージのタイムトライアルで優勝し、トップに立った。プリドールはわずか56秒差で2位だった。第20ステージでは、プリドールは登りに適した自転車を持っていなかったが、チームディレクターにそれを伝えなかった。プリドールは登りでアンクティルを抜いたが、リードを奪うには差が小さすぎ、アンクティルは14秒差でレースのトップに留まった。^[9]

最後のタイムトライアルでは、スペシャリストであるアンクティルが優勝候補だった。プリドールは全力で走り、アンクティル以外の全選手がゴールした中でベストタイムをマークした。アンクティルはタイムトライアルを最後に走った選手で、中間タイムチェックでは5秒遅かったため、プリドールは自分が優勝できると期待した。しかし、後半では明らかにアンクティルの方が速く、タイムトライアルで優勝した。^[9]アンクティルはわずか55秒差でツールを制したが、^[10]これは当時史上最小の差だった。^[11]

1964年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位があり、そのうち2つはリーダーにジャージを授与するものでした。 ^[12]最も重要なのは、各ステージでの各サイクリストの完走時間を合計して計算される総合順位でした。最も累積時間が少ないサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージで識別されました。この順位の勝者はツールの勝者とみなされます。^[13]

さらに、ポイントランキングもありました。ポイントランキングでは、サイクリストはステージフィニッシュで上位に入った場合にポイントを獲得しました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがランキングのトップとなり、緑のジャージが授与されました。^[14]

山岳クラスもあった。この組織はいくつかの登りを第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類していた。このクラスでは、これらの登りに最初に到達したサイクリストがポイントを獲得し、より高いカテゴリーの登りにはより多くのポイントが与えられる。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスをリードするが、ジャージは授与されない。^[15]

チーム順位は、各ステージのチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップとなったチームのライダーは黄色いキャップを着用した。^[16]

さらに、ジャーナリストで構成された審査員が最も戦闘的だと思ったサイクリストに特定のステージの後にポイントを与える戦闘力賞もあった。分割ステージごとに総合優勝者がいた。 ^[17]ツールの終わりに、アンリ・アングラードはジャーナリストによって決定される総合スーパー戦闘力賞を受賞した。^{[3]ツールの創設者}アンリ・デグランジュに敬意を表して、ステージ10aでコート・ダ・フランス、リビエラのグリモー県ボーヴァロンにあるデグランジュの終の棲家「ヴィラ・ミア」の近くのポイントを最初に通過したライダーにアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はアンドレ・ダリガードが獲得した。^{[18] [19]}

• Augendre, Jacques (2016). Guide historique [歴史ガイド] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
• ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2006年）。ツール・ド・フランスの物語：1903-1964。第1巻。インディアナポリス：ドッグイヤーパブリッシング。ISBN 978-1-59858-180-5。
• ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012)。『世界のスポーツ：歴史、文化、実践』第 2 巻。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC- CLIO。ISBN 978-1-59884-300-2。
• ジャック・スライ[フランス語で] ;ジャック・ラブレーヌ (2006)。 Henri Desgrange, l'homme qui créa le Tour de France [アンリ・デグランジュ、ツール・ド・フランスを創設した男] (フランス語)。サン・マロ、フランス: Editions Cristel。ISBN 978-2-84421-042-5。
• ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 132–133。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.

ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス 1964 に関連するメディア