6日間のレース

6日間サイクリングは、 6日間にわたって行われるトラックサイクリングイベントです。6日間レースは英国で始まり、世界の多くの地域に広まり、米国で現代的なスタイルが取り入れられ、現在は主にヨーロッパのイベントになっています。当初は個人が単独で競い、最も多くのラップを完走した人が勝者となりました。しかし、形式が変更され、チーム（通常は2人のライダー）が参加できるようになり、1人のライダーがレースをしている間、もう1人が休憩するようになりました。1日24時間の体制も緩和され、ほとんどの6日間レースでは、通常午後6時から午前2時まで、屋内トラック（自転車競技場）で6夜にわたるレースが行われます。6日間イベントは、毎年ロンドン、ベルリン、ゲント、コペンハーゲン、香港、マンチェスター、メルボルン、ブリスベンで開催されます。

総合優勝者は最も多くの周回を完走したチームです。周回数が同じチームの場合は、中間競技で獲得したポイントが最も多いチームが優勝します (ポイントレースを参照)。競合他社より周回を稼ぐ「チェイス」に加え、典型的な 6 日間のプログラムには、タイムトライアル、モーターペース、中間スプリント、エリミネーションレースが含まれます。メインの「チェイス」またはマディソンイベント ( 2 人のライダーによるレース形式が考案されたニューヨーク市のマディソンスクエアガーデンにちなんで名付けられました) では、両方のライダーが同時にトラックに出て、交代でレースを行い、お互いをハンドスリングで支え合いながらレースを再開します。

起源

最初の6日間レースは、 1878年にロンドンのイズリントンにある農業会館で行われた個人タイムトライアルで、デビッド・スタントンというプロが、1日18時間走り、6日間連続で1,000マイル走れるかどうかの賭けをしました。デイビス氏が100ポンドを賭け、賭け金はスポーティング・ライフ紙が管理しました。スタントンは2月25日の午前6時にスタートし、73時間で賭けに勝ちました。彼はハイホイールマシンに乗って平均時速13.5マイルで走りました。^[1]

複数のライダーが参加する 6 日間の自転車レースは、19 世紀に持久力競技やその他の新しい競技が流行したことから生まれました。農業会館の主催者が 1877 年 4 月に 6 日間のウォーキングコンテストを開催しました。このコンテストは大成功を収め、翌年も開催されました。このコンテストに触発された別の主催者 (名前は不明) が、1878 年に同じ会館で自転車競技者向けの 6 日間レースを開催しました。主催者は、ウォーキング競技に集まった 1 日 2 万人の観客を引き付けたいと考えていました。

イズリントン・ガゼットは次のように報じた。

「先週の月曜日、農業会館で自転車競技会が開かれた。 6日間の競技で賞金は150ポンドで、賞金の配分は1位が100ポンド、2位が25ポンド、3位が15ポンド、4位が10ポンドである。」^[2]

レースは午前6時にスタートし、参加者12名のうちコース上にいるのはわずか4名。最初の6日間は休むことなくノンストップで走ったとよく言われるが、実際にはライダーたちは好きなときに参加し、好きなときに眠った。

優勝者はシェフィールド出身のビル・カンで、スタートからリードし、1,060マイルを走ってフィニッシュした。^[3]

アメリカ初の6日間

アメリカでは、1879年11月にシカゴの万博会場で最初の6日間自転車レースが開催されました。これはイギリス人とアメリカ人の競争で、合計1,665マイルを走ったイギリス人のデイビッド・スタントンとビル・カンが優勝しました。^[4] 1880年代にはアメリカで他の多くの6日間レースが開催されました。

しかし、このイベントが人気を博したのは、1891年にニューヨークのマディソンスクエアガーデンで最初のニューヨークシックスデイズレースが開催されたときでした。当初、これらのレースは純粋な持久力を競うもので、1 人のライダーができるだけ多くの周回を完走するものでした。当初、レースは 1 日 24 時間未満でした。ライダーは夜に眠り、朝は好きなときに参加できました。速いライダーは遅いライダーよりも遅くスタートし、遅いライダーはペース不足を補うために睡眠を犠牲にしました。すぐに、ライダーは 1 日 24 時間競争するようになり、制限されるのは起きていられるかどうかだけでした。多くは、ボクシングのようにセコンドを雇ってレースを続けさせました。フランス語でソワニエと呼ばれるセコンドは、ライダーがトラックを周回し続けるようにドーピングを行っていたと言われています。ライダーはひどく疲れていました。テイラー少佐が保管していた当時の新聞の切り抜きによると、

騎手たちは不機嫌でいらいらし始めている。神経や筋肉の消耗と睡眠不足が原因だ。その瞬間に望みがかなえられないと、彼らは罵りの言葉を連発する。彼らは何にも満足しない。こうした暴言は経験豊富な調教師たちを悩ませることはない。なぜなら彼らは騎手たちの状態を理解しているからだ。^[5]

この症状には妄想や幻覚も含まれていた。ライダーはよろめいたり転倒したりした。しかし、症状が悪化するにつれて観戦客が増えたため、高額の報酬を得ることが多かった。ニューヨークのプロモーターは、 1896 年に優勝したテディヘイルに5,000 ドルを支払ったが、ある報告によると、彼は「幽霊のように、顔は死体のように真っ青で、目は頭蓋骨の中に引っ込んで見えなくなっていた」という。ニューヨークタイムズは1897 年に次のように伝えた。

2 輪車にまたがった人間が、6 日間のレースで猟犬や馬、機関車を追い抜くことができるのは素晴らしいことです。これは、人間という動物が他の動物よりも優れているという、もはやあまり異論のない仮説を裏付けるものです。しかし、この議論の余地のないことが、マディソンスクエアガーデンではあまりに厳粛で痛ましい方法で語られています。参加者が頭の中で「おかしくなり」、苦痛に耐え切れず顔が醜くなるまで力を振り絞る運動競技は、スポーツではありません。それは残忍です。ガーデンレーサーをコンディションを整えるには、何日も何週間も回復する必要がありますが、そのうちの何人かは、その疲労から回復できない可能性があります。^[6]

2人チーム競技の紹介

1898年にニューヨーク州とイリノイ州がレースを24時間のうち12時間に制限したにもかかわらず、米国では6日間レースが人気を保っていました。 ^[7]ライダーに半日休ませることが目的でした。しかしプロモーターは、2人1組で一度に1人のライダーだけがトラックに立つと、法律で定められた12時間の休息を各自に与えながら、レースを24時間続けられることに気づきました。^[8]日曜日のレースを避けるため、レースは1週間ではなく6日間続きました。^[7]スピードが上がり、距離が伸び、観客が増え、お金が入りました。チャーリー・ミラーが単独で2,088マイル走ったのに対し、アルフ・ゴレとまともなパートナーは2,790マイル走れました。このようなレースが最初に行われたのはマディソン・スクエア・ガーデンで、2人乗りのタグレースは英語ではマディソン、フランス語ではl'américaineとして知られるようになりました。

メインの「チェイス」またはマディソンセッションでは、両方のライダーが同時にトラックに出て、交代でレースを行い、お互いをハンドスリングでレースに戻します。レースに参加しないライダーは、バンクの頂点でゆっくりとトラックを周回し、レースに「スリング」で戻ります。ハンドスリングは高度なスキルであり、一部の国ではプロのライダーにのみ許可されています。レースライダーは、ライダーのレーシングショーツのシートを押して、チームメイトをレースに押し込むこともできます。

歴史家レイモンド・ディコウは、1898 年以降のレースの騎手について次のように述べています。

最も高額な報酬を得ていたのはオーストラリアのアルフレッド・ゴレだった。彼はスプリント中に獲得した賞金に加えて1日1,000ドルを稼いでいた。米国のボビー・ウォルサー、イタリアのフランコ・ジョルジェッティ、ベルギーのジェラール・ドゥバエ、フランスのアルフレッド・ルトゥルヌールなどのトップライダーは1日500ドルから750ドルを稼いでいた。プロになったばかりでまだ実力を証明する必要のあるアマチュアには、初心者料金の1日100ドルが支払われた。^[8]

6人乗りは愛好家や有名人を惹きつけた。クヌート・ロックニー、ジョージ・ラフト、バーバラ・スタンウィック、オットー・クルーガーらがファンだった。クルーガーはライダーを家に招待していた。^[8] ビング・クロスビーは、競馬場にいると必ず楽曲提供者の勧誘に遭遇し、落車したライダーの病院代を払っていたと言われている。^[9]^[10]女優のペギー・ジョイスは、その富のあまり、コール・ポーターが「私のロールスロイスの列は、ペギー・ジョイスのよりも長い」という歌詞を書いたほどだったが、定期的に200ドルのボーナス賞、つまりプライムを出していた。競馬場のバンドが「Pretty Peggy with eyes of Blue」を演奏したとき、彼女は大喜びし、1,000ドルを出資した。^[10]

レースはスタンドが満員のときが一番大変だった。ライダーたちはスタンドが空いているときはのんびりと過ごし、片足でペダルをこぎ、もう片方の足でハンドルを握りながら、新聞を読んだり、おしゃべりをしたり、手紙を書いたりしながらトラックを周回していた。しかし、静かなときにチームが攻撃を仕掛けることもあった。ジミー・ウォルソーは 1933 年のそのような夜を次のように回想している。

[午前 4 時]、ティノレボリと彼のパートナーは、トップから 12 周遅れていた。絶望した彼らは、その夜は誰も眠らないだろうと考えた。彼らは、レースに残るためには、その差を縮めなければならないことを知っていた。ライダーの 1 シフトは、建物の別の場所にある寮に行っていた。しかし、レボリと彼のパートナーは、トラックに残っていた。チームは、他のチームのトレーナーが眠っているサイクリストたちをベッドから起こす前に、3 周の差を縮めることに成功した。渋滞^[11]は、ガーデンの歴史上、最も激しい渋滞の 1 つとなった。トラック上の巨大なライトを点灯する必要があり、ガーデンは照明に数千ドルを費やした。^[8]

観客は、当惑した床掃除人、ゴミ収集人、眠たそうな記者ら数人だけだった。最初、ライダーたちはレボリと彼のパートナーが騒ぎを起こしたことに腹を立てていた。彼らは彼らを倒そうと猛烈にペダルをこいだ。しかし、睡眠不足によるフラストレーションと苛立ちから、ライダーたちは互いに腹を立て始めた... レボリと彼のパートナーは、妨害行為により再び12周遅れとなった。審判は彼らをレースから撤退させた。^[8]

6日間レースは、第二次世界大戦まで米国で人気があった。その後、自動車の台頭と大恐慌により衰退した。ディコウは「数社のプロモーターがこのスポーツを復活させようとしたが、いずれも自転車レースを以前の人気に回復させることはできなかった」と述べている。^[8]さらに問題だったのは、プロモーターがヨーロッパの選手をレースに呼び込んで観客を惹きつけようとすればするほど、ヨーロッパの選手が優勢になり、観客の関心が薄れてしまうことだった。アメリカ人ライダーの一人、ジェリー・ロッドマンは「これまで、6日間自転車レースが衰退したのは戦争や恐慌のせいだけだった。しかし、ハリー・メンデルのプロモーターのもとで、初めて観客の関心が薄れ、このスポーツは衰退し始めた」と述べている。^[8]

ジミー・ウォルソーは次のように語っている。「6日間レースは1938年に衰退し始めた。スケーターのソニア・ヘニーがマディソン・スクエア・ガーデンでの出演日を優先されたのはその頃だった。12月は伝統的にガーデンでレースが行われる日だったが、彼女のショーがその月のレースに取って代わった。」^[8]

ボストンでの毎年恒例のシックスデイズは 1933 年に中止され、デトロイトでは 1936 年に、シカゴでは 1948 年に中止されました。ニューヨークのシックスデイズは 1950 年まで続きました。何度か復活しましたが、どれも成功しませんでした。Sporting Cyclist は、 1957 年のシカゴシックス最終日の夜、カメラが捉えたスタンドの 4 分の 1 で 7 人が乗った写真を掲載しました。

ヨーロッパでの人気

アメリカでのマディソンレースの成功により、ヨーロッパでも導入されました。最初は1906年にトゥールーズで開催されましたが、関心が薄かったため3日後に中止されました。 ^{[疑わしい–議論する]}^[12]ベルリンは3年後に試み、成功しました。1911年から1912年にかけてドイツで5回のレースが開催されました。^{[7] 1912年に} ブリュッセル、1913年にパリで続きました。

6日間レースはヨーロッパで引き続き好調だった。その中心はドイツにあった。ナチスによりドイツでのレースは縮小されたが、1938年に6日間のイベントが開催され、多くの国際代表が参加した。ベルギーとフランスでも、これらのイベントは盛況だった。1923年、ジャーナリストのエゴン・エルヴィン・キッシュはベルリン6日間レースの第10回大会に参加し、「Elliptische Tretmuehle」（楕円形のトレッドミル）という有名な記事を書いた。ロンドンでは1923年7月にオリンピアで1回のレースが行われ、^[13]その後、 1936年からウェンブリーで一連のレースが始まった。地元のフランク・サウスオールは事故に遭い、病院に運ばれた。もう一人のイギリスの希望、シド・コーゼンズも同様だった。15チームのうち、レースを最後まで残ったのはわずか9チームだった。^[12]このシリーズは、 1939年に第二次世界大戦が始まるまで、さらなる成功を収めながら続いた。

1945年以降、レースはためらいながら始まった。1950年、ドイツで17年ぶりのレースが開催され、^[7] 1951年と1952年にはウェンブリー競技場でさらに2回のレースが開催された。しかし、ヨーロッパのレースは次第に衰退し始めた。レースは米国と同様に夜通し行われたが、バスに乗り遅れたパーティ客や少数の熱心なファンのためにスタジアムを開けておくコストが大きすぎた。ロンドンは1967年にアールズコートで6日間レースを復活させたときにナイトレースをやめ、翌年ウェンブリーでは新しい主催者で元ライダーのロン・ウェッブが、セッション間に休憩を挟んで午後と夕方だけをスケジュールした。他の主催者は感心せず、ウェッブにレースを「6日間」ではなく「6」と呼ぶよう主張した。しかし、主催者は次々とウェッブのパターンに従い、今では旧式の24時間レースは残っていない。最後はマドリードだった。そこでライダーたちは一晩中走り回ったり、うまく逃げ切れば寝床についたりした。トム・シンプソンは次のように回想している。

私たちのメカニック兼総出走者はコルチェスター出身のイギリス人、デイビッド・ナイスでした。彼はある意味私と似ていませんでした。彼の鼻は、少なくとも横顔は私の鼻にとても似ていたからです (かわいそうに!)。そこで私は、中立期間中に彼を私の代わりにトラックに出すという素晴らしいアイデアを思いつきました。トラックスーツを着て、顔の下半分にスカーフを巻き、私が買ったロシアの帽子をかぶって変装を完成させました。トラックをゆっくりと歩く人々をちらっと見た人には、彼が私だとわかりました。夜間は暖房を全部切っていたので、とても寒かったので、この服装はきちんとしていました。喘鳴の最初の夜はすべてうまくいき、私は計画をやり遂げたと自画自賛しました。しかし、それが永遠に続くわけにはいきませんでした。運が悪かったのです。次の夜、ゲームは終わりでした。デイブが前と同じように眉毛まで包まれてゆっくりと歩いていると、恐ろしいことに、静かな時間によく自転車で周りを回っていたトラックマネージャーが彼に話しかけ始めました。^[14]

彼は最初、それが私だと思い、フランス語がほとんど話せないデイブと楽しそうに話していた。しかし、すぐに彼は何かがおかしいと感じ、かわいそうな少年の顔からスカーフをはぎ取った。彼は私のキャビンに駆け寄り、半分眠っている私をトラックに引きずり出した。それで終わりだ！彼と他の役員たちはその後も私たちから目を離さず、私たちはもうそのようなふざけたことをしなくて済む見込みはほとんどなかった。^[14]

ウェンブリーでのロンドンシックス大会は1980年まで毎年開催された。^[15]

6日間のサイクリングを再発明

1986年、ドイツの自転車競技監督ヴィンフリート・ホルトマンは、シュトゥットガルト、ミュンスター、ライプツィヒで6日間レースを復活させた。^[16]レースのプロモーションの一環として、ホルトマンとドイツのゲームデザイナー、ウォルター・トンカーはボードゲーム「6-Tage Rennen ( 6日間レース)」をデザインした。しかし、復活は人気が出ず、1シーズンで中止された。

2013年に設立された自転車競技のプロモーターであるマディソンスポーツグループは、2015年に世界6大都市で6日間の新しい自転車競技を導入して競技を再活性化することを決定し、これらを合わせてシックスデイシリーズとした。^{[17]このシリーズはロンドンでスタートし、世界を旅してベルリン、}コペンハーゲン、メルボルン、マンチェスターに立ち寄り、ブリスベンで終了する。シックスデイシリーズは彼らの主力コンセプトであるが、MSGは以前にロッテルダム、アムステルダム、マヨルカのシックスデイイベントを宣伝しており、2019年3月には香港をアジア初の開催地として発表していた。^[18]

2015年、 2012年ロンドンオリンピックの直後、マディソンスポーツグループはシックスデイサイクリングをロンドンに復活させ、オリンピックの遺産の一部として建設されたリーバレーベロドロームでイベントを開催した。ブラッドリー・ウィギンス卿は2016年のロンドンイベントを英国での最後のトラック競技に選び、オーストラリアのオリンピック金メダリストであるキャメロン・マイヤーやカラム・スコットソンなどのライダーもレースに参加した。^[19]

女子イベントもマディソンに出場する機会が加わり成長しており、トラックレースの世界トップクラスの選手たちにとって魅力が増している。2度の世界チャンピオンに輝いたキルステン・ワイルドは過去にも参加しており、2019年のマンチェスター6日間大会には、当時英国でオリンピックトラック自転車競技で最多のメダルを獲得していた女性選手ローラ・ケニーが出場したほか、2017年のロンドン6日間大会とオリンピックチームパシュート優勝者のケイティ・アーチボルド、そして同じく英国自転車競技チームメイトでオリンピック、2度の世界チャンピオン、4度のヨーロッパチャンピオンであるエリノア・バーカーが出場した。

6日間での最多勝利

太字で表記されているライダーは現在もレースに参加しています。

6日間