フレデリック・トーマス・ビドレイク

フレデリック・トーマス・ビドレイク
1893年8月2日のスケッチ
生まれる	( 1867-03-13 )1867年3月13日 イズリントン、イギリス
死亡	1933年9月17日(1933-09-17)（66歳） ロンドン、イギリス
休憩所	ゴールダーズグリーン火葬場
職業	自転車競技者、レース管理者

フレデリック・トーマス・ビドレイク（1867 年 3 月 13 日 - 1933 年 9 月 17 日）は、19 世紀後半のイギリスの自転車競技選手で、20 世紀初頭のイギリスの自転車ロードレースの最も著名な管理者の 1人となりました。毎年開催されるビドレイク記念賞は、彼を記念して設立されました。彼は 1930 年代に自転車、オートバイ、水上飛行機レースのタイムキーパーを務めました。

フレデリック・トーマス・ビドレイクは1867年3月13日にイズリントンで生まれた。^[1]

ビッドレイクは三輪車を好み、選手権で優勝したり国内記録を樹立したりして、しばしば自転車選手に勝った。1893年、彼は南ロンドンのハーン・ヒル・ ベロドロームで、24時間三輪車の410マイル（660 km）の記録を樹立した。この記録は彼が亡くなるまで破られなかった。彼は一時、50マイル（80 km）から24時間までの三輪車の国内記録、さらには場所から場所までの記録やタンデム三輪車の記録をすべて保持していた。ノースロード・サイクリング・クラブのメンバーとして、彼は1895年10月5日に、全国自転車競技連盟が道路でのレースを禁止していた時代に、反乱を起こした個人タイムトライアルの開催に協力した。

ビッドレイクの道路記録協会の記録:

• 1889 100マイル（160 km） 三輪車 6時間55分 58
• 1889 ロンドンからヨークまでの三輪車 18時間28分
• 1890 24時間三輪車 289マイル（465 km）
• 1892 ロンドンからヨークまでの三輪車 15時間28分
• 1892 ロンドンからヨークまでの三輪車 13時間19分
• 1893 モンティ・ホルバインと24時間タンデム三輪車で333マイル（536 km）
• 1894 50マイル（80 km）三輪車 2時間22分55秒
• 1894 12時間三輪車 194.5マイル（313.0 km）
• 1894年 ホルバインとタンデム三輪車で12時間 181.5マイル（292.1 km）
• 1894 24時間三輪車 356.5マイル（573.7 km）
• 1895 100マイル（160 km）三輪車 5時間15分57秒

ビッドレイクは、ロード・レコード協会とロード・レーシング・カウンシル（現在の英国でタイムトライアルを統括する組織であるサイクリング・タイムトライアルの前身）の設立に尽力し、ジョージ・ハーバート・スタンサー会長とともにサイクリスト・ツーリング・クラブの副会長を務めた。また、40年間にわたり、数多くのタイムトライアルや記録挑戦の計測を行った。

当初、道路上でのサイクリストの位置は定まっておらず、1878年7月、議会は道路法の改正案を可決し、サイクリストの道路通行を禁止するところだった。^[2]自転車レースの位置づけは、さらに不確かだった。当時の慣習では、レーサーはペースメーカーの後ろに隠れ、ペースメーカーの仕事は、当時の言葉で言うと、ライダーを「連れて行く」ことだった。1894年7月21日、ビッドレイクは、ロンドンの北の幹線道路で行われた50マイル（80キロ）レースに参加した50人のうちの1人だった。彼ともう一人のライダー、アーサー・イルズリー、そして2人のペースメーカーが、馬を連れた女性を追い越そうとしていたとき、馬が後ろ足で立ち上がり、2人のライダーが溝に落ちた。

最も大きな被害を受けたのは自転車だったが、女性はハンティンドンシャー警察にこのようなレースは開催すべきではないと訴えた。全国自転車連盟は、ハンティンドンシャーでの行動が全国に広がり、道路法の改正に向けた新たな試みにつながることを恐れ、クラブの道路でのレースを禁止し、代わりにトラックで競技するよう命じた。^{[2] [3]}

ライダー全員がトラックの近くに住んでいるわけではなく、またそこでレースをしたいとも思っていなかった。彼らは対抗組織であるロード レーシング カウンシルを設立し、1895 年 10 月 5 日、ビッドレイクはノース ロード クラブのメンバーの 1 人として、タイム レースを企画した。このレースとその後のレースを調査したレス バウワーマンは次のように述べている。

以前のペースのないレースとの違いは、ライダーが2〜3分間隔で、ハンディキャップの逆順、つまり速い順でスタートしたことです。仲間同士の同乗は禁止されていませんでしたが、行われる可能性は低いでしょう。これは、私たちが知っているタイムトライアルと非常によく似ています。^[4]

ボウワーマンが言うように、1895 年 10 月のノース ロード イベントの前には、タイムを競うペースのないレースがあったという事実は、ビドレイクがしばしばそう評されるのとは異なり、タイム トライアルの創始者とは言えないことを意味している。イギリスのタイム トライアルの歴史家であるバーナード トンプソンは次のように書いている。

ロードタイムトライアル評議会も、それ以前のロードレース評議会も、タイムトライアルを発明したと主張することはできない。タイムトライアルは1世紀前に行われていたことは疑いようがなく、全米自転車競技連盟の全国タイムトライアル選手権のタイムトライアルは1878年に記録されており、AAウィアーが1時間27分47秒というハイオーディナルタイムで優勝した。RRCが貢献したのは、「ロード競技の運営を可能な限り統一すること」だった。^[5]

しかし、彼は、英国の自転車レースの主役となったスポーツを体系化した一人だった。関係者は、自分たちが創設されたことをあまりに確信していなかったため、警察に告げず、コースや日程を暗号で言い、田舎で夜明けにレースを開催し、選手に全身黒の服装を要求し、スポーツの報道機関でさえレース開催日時を明かすことを禁じた。1960年代まで、競技者のリストは「非公開かつ機密」とされていた。

ビドレイクの組織は全国自転車連盟の支配に対する反乱として始まったが、すぐに自転車協会の確立された一部となった。

ビドレイクのタイムトライアルは、全国自転車競技連盟の命令に対する反逆者の運動だったが、やがてこのスポーツの 2 つの分野は協力関係を結ぶようになった。両者とも、道路上での集団レースは望ましくなく、すべてのサイクリストを危険にさらすという点で一致した。イギリス国外であったため NCU の禁止の対象にはならず、イギリス警察の脅威もなかったマン島は、1914 年に世界選手権ロードレースの開催地として提案された。

サイクリング誌は、ビドレイク氏が、現在ツール・ド・フランスで見られるような集団レースを「余計な余計なもの」と呼んだと伝えた。同氏はさらに、「ペース配分のない単独のスピードマンは、邪魔な群衆に邪魔されることなく、目立たず、見事にパフォーマンスを発揮し、不快感を与えることもない。我々のロードマンが、マン島民の休日を演出するために、このすべてを変えたいとは信じられない」と続けた。

第一次世界大戦によりその考えは終焉した。

ビドレイクは、女性がニッカボッカーズを履いて自転車に乗るようになったことにも反対した。彼はこう言った。「ツアーでスカートをはかない女性は、大変な目に遭うに違いない。彼女は非常に目立ち、注目の的となり、普通の繊細な女性の性質では挑発するのをためらうような侮辱的な嘲笑にさらされる。」 ^[6]スカート以外の服を着て自転車に乗る女性は、自分が着ているものを「合理的な服装」と呼んだ。ビドレイクはサイクリング誌でそれを「笑える服装」と揶揄した。サイクリスト・ツーリング・クラブが、ニッカボッカーズを履いていたためにホテルから追い返された女性会員を擁護したとき、ビドレイクは、CTC が擁護したのは服装ではなく、クラブ会員なら誰でも利用できるというホテルとの CTC の契約^[a]だと主張した。

女性のレースについては、彼はこう語った。

女性の自転車レースは一般的に好ましくないと認識されています。私の理想とする賢い女性ライダーは、長距離を走ることができ、本当に実用的なスピードで走ることができ、快適に坂を登り、大騒ぎしたり努力を誇示したりしない人です。スタイリッシュで賢い女性は、猛烈なスピードを出すまでには至りませんが、女性のレースが開催されるなら、参加者は限界まで走らなければならず、さもなければレースを馬鹿にすることになるでしょう。そしてその限界は、考えるのも楽しいものではありません... スピードウーマンは、乱れた、汚れた、無様なものです。私は、女性が達成する価値のある高いレベルの自転車能力を信じていますが、レーサーとしてはそうではありません... スピードのために服を着て、スピードのために作られた自転車に乗り、スピードに必要な態度で、スピードフードをつかみ、LSD ^[b]を摂取し、死にそうな姿でゴールする女性を想像してください。^[7]

ビドレイクはモータースポーツに興味を持ち、自転車と三輪車ですでに記録を保持していたジョージ・ピルキントン・ミルズによるランズエンドからジョン・オグローツまでの記録を、オートバイで計測した。日付不明のニュース記事には、「GPミルズ氏はラレーのオートバイに乗って、土曜日の午前中にランズエンドからジョン・オグローツまでの走行を完了し、新記録を樹立した。彼は木曜日の朝8時に長く厳しい旅をスタートし、50時間46分30秒かけて土曜日の午前11時に目的地に到着した。FTビドレイク氏がタイムキーパーを務めた。この記録は以前にJ・シルバー氏が64時間29分で、EHアーノット氏が65時間45分でこの距離を走破していた。彼はオートバイの記録を破っただけでなく、自動車の最高記録を2時間近く上回った。」と書かれている。^[8]

彼は、 1930 年代の ロイヤル エアロ クラブとシュナイダー トロフィー 水上飛行機レースのタイムキーパーを務めていました。

雑誌「サイクリング」は1933年にサイクリングのゴールデンブックを創刊し、スポーツ界に多大な貢献をした人々を記録しました。その年、ロンドンのロイヤルアルバートホールに集まった7,000人のサイクリストたちが、タイムトライアルのチャンピオンを称えるコンサート中にビッドレイクが最初のページにサインするのを見守りました。これが、ほとんどの人がビッドレイクを生で見た最後の機会となりました。^[9]

1933年8月27日日曜日、ビッドレイクはロンドン北部のバーネットヒル を下っている途中、車にひかれた。負傷は軽微で、なんとか家に帰ることができた。しかし意識不明に陥り、9月17日にロンドンで亡くなった。^{[10] [11]}この時までに、証言基金が設立され、それが追悼基金となった。

ビッドレイクはロンドンのゴールダーズグリーン火葬場で火葬された。 ^[1]

ベッドフォードシャーのサンディ近郊のガートフォード橋にある庭園と記念碑は、1934 年 9 月 23 日に公開されました。アンフィールド自転車クラブと道路記録協会の会長である W.P. クックが行った除幕式には、4,000 人以上が見守っていました。サンディの牧師が記念碑を祝福しました。庭園は三角形で、片側には地元の石でできた壁があります。その中央の石には、「この庭園は、偉大な自転車乗りであり、並外れた魅力と個性を持ち、1867 年から 1933 年まで自転車乗りのためにたゆまぬ努力を続けたフレデリック トーマス ビドレイクに捧げられています」と書かれています。庭園の中央にある日時計には、「彼は時間を計測した」と刻まれています。複製のマイルストーンには、「FTB この道路を彼ほど知っている人はほとんどいません。ロンドン 48 番地 - ヨーク 148 番地」と刻まれています。^[12]

基金の残りは、自転車競技への最も優れたパフォーマンスや貢献に対して毎年授与される賞、ビッドレイク記念賞の創設に使われた。1950年代のいくつかの功績は、主に分離した英国レーシングサイクリスト連盟の選手が関わっていたため、委員会によって記録されなかった。見逃された重要な出来事には、1958年のツール・ド・フランスでのブライアン・ロビンソンの英国初のステージ優勝や、1952年のピースレースでのイアン・スティールの優勝などがある。

受賞者は以下の通りです。

• ヒューバート・オッパーマン（1934）
• フランク・サウソール（1935）
• マーガレット・ウィルソン（1939）
• レッグ・ハリス(1947 年と 1949 年)
• アイリーン・シェリダン(1950)
• ベリル・バートン(1959、1960、1967)
• トム・シンプソン(1965)
• ヒュー・ポーター（1968）
• トニー・ドイル（1980）
• クリス・ボードマン(1992)
• グレアム・オブリー（1993）
• ニコール・クック(2001)
• リン・ビドルフ（2021年、特別賞）^{[13] [14]}

ビドレイクの書簡やその他の書類はウォーリック大学の国立自転車アーカイブに保管されている。^[15]

• ビッドレイク記念信託ウェブサイト