カールトンサイクル

カールトン サイクルは、イギリスのノッティンガムシャー州ワークソップに拠点を置く自転車メーカーでした。

1898年、フレッド・ハンストックはノッティンガムシャーのカールトン・イン・リンドリック村にカールトン・サイクルズを設立した。同社は1934年に近くのワークソップに移転した。 ^{[1] [2] [3]}

カールトン サイクルの最大の成長は、ダン オドノヴァンによるものでした。オドノヴァンはオートバイ業界で働いていましたが、1937 年にトレード ショーでカールトンのブースに立ち寄り、仕事を求めました。カールトン サイクルはセールスマンを必要としており、彼はその場で入社しました。オドノヴァンはマーケティングの天才となり、短期間で彼が確立したディーラー ネットワークはサイクリング業界で最大規模になりました。これにより、同社の製品の需要が増加し、カールトン サイクルの工場は拡張されました。1939 年、ダン オドノヴァンが会社を引き継ぎました。息子のジェラルド オドノヴァンは 1958 年にカールトンに入社しました。^[4]

1960年にローリー・バイシクル・カンパニーがこの会社を買収した。 ^[5] 1960年から1970年にかけて、アームストロング、BSA、ヘラクレス、ハンバー、フィリップス、ロビン・フッド、ラッジ、サン、トライアンフなど、多くの英国ブランドがローリーに吸収され、生産はワークソップに移管された。^[6]ハフィー とのリブランディング契約が失敗して米国市場に進出できなかったカールトンは、1960年代後半に「ローリー・カールトン」としてブランド名を変更し、ローリーのバッジを付けた自転車にカールトンのバッジを付け、米国のディーラーネットワークを利用して自転車を輸入・流通させることで成功を収めた。1981年5月、ワークソップ工場の労働者は閉鎖に投票し（その後考えを変え、無視されたが）、生産はノッティンガムの新しいライトウェイト施設に移された。^[7]カールトン・ケルメスモデルは1985年にノッティンガムで製造され、短期間再導入されましたが、その後ブランドは完全に廃止されました。

カールトンフライヤーは、1935年の発売から1970年代までカールトンの主力自転車フレームでした。その独特のフレーム形状は、急角度と小さなフォークレイクを特徴としており、トラックやタイムトライアル用自転車として人気を博しました。このフレームで、シリル・カートライトは1949年の世界選手権の個人追い抜きで銀メダルを獲得し、トム・シンプソンは1956年のオリンピックの団体追い抜きで銅メダルを獲得しました。^[8]

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