スプリンター（自転車競技）

スプリンターとは、急加速して高速でレースを終えることができるロードバイクやトラックレーサーのことで、 ^{[1] [2]エネルギーを節約するために}他のサイクリストやサイクリストのグループのスリップストリームを戦略的に利用することもよくあります。^[3]

スプリントをレース戦術として使う以外に、スプリンターは中間スプリント（プライムと呼ばれることもある）を競うこともできます。これは、レースのルート沿いの都市で追加の興奮をもたらすことが多いです。ステージレースでは、中間スプリントと最終ステージの順位がポイント分類に組み入れられることがあります。たとえば、ツール・ド・フランスのポイント分類では、マイヨ・ヴェール（緑のジャージ）はレースで最も安定した成績を収めたスプリンターが獲得します。ツール・ド・フランスでこの栄誉を最も多く受賞したのは、スロバキアのスプリンター、ペーター・サガンで、彼はツール・ド・フランスの緑のジャージを7回（2012～2016年、2018～2019年）獲得しています。

スプリンターは非スプリンターよりも速筋繊維の割合が高い。ロードサイクリングのスプリンターは、平均的なロードレースのサイクリストよりも体格が大きい傾向があり、^[4]脚力と上半身の強さを組み合わせて、接戦のフィニッシュに必要な短時間のスピードアップを生み出します。^[5]スプリンターの中には、最高速度は高いものの、それに達するまでに長い距離を要する者もいれば、短く鋭い加速を生み出せる者もいます。スプリントでは空気力学が重要な役割を果たします。^[6]

スプリンターは通常体重が重いため、スピード面での優位性は比較的平坦な区間に限られます。^{[4]そのため、レースが丘陵地帯で行われる場合、スプリンターが}集団（「集団」または「パック」とも呼ばれる） から取り残されることは珍しくありません。

スプリンターにはさまざまな好みがあります。長めの「スタート」を好む人もいれば、最後の数メートルで加速する前にチームメイトや対戦相手の後ろで「ドラフト」またはスリップストリームすることを好む人もいます。わずかに上り坂でフィニッシュすることを好む人もいれば、下り坂でフィニッシュすることを好む人もいます。

従来のロードレースでは、スプリンターは最後の数百メートルまで待ってから、一気にスピードを上げてレースに勝つ。多くのレースは、大きな集団が勝利を目指して全力疾走して終わる。一部のスプリンターは、チームメイトのいわゆるドメスティクに「先導される」（つまり、ペースを上げてスプリンターを守る）ことで、トップの座を獲得する確率を高める。^[3]これらのチームメイトは、疲れてくると一人ずつ「離れる」傾向がある。最後のチームメイトは「リードアウト スプリンター」と呼ばれ、その中でも最も優秀な選手は、それ自体が優れたスプリンターである。

ミラノ〜サンレモやパリ〜トゥールなどのクラシックなワンデーレースの多くは、距離が長く地形が比較的平坦なため、スプリンターに有利になりがちです。レースの1日が長いこと自体がスプリンターに有利になるわけではありませんが、ステージが非常に長い場合やワンデーレースの場合、逃げ切りや積極的なレースが妨げられ、結局は集団スプリントになります。これらのレースのほとんどは集団スプリントで終わり、ステージレースのポイントランキングでも好成績を収めたレーサーが優勝することが多いです。丘陵地帯や石畳での能力に優れた強力なスプリンターは、それぞれアルデンヌクラシックや石畳クラシックで優勝する見込みも高いです。

ツール・ド・フランスで最初の偉大な純粋なスプリンターはフランスのシャルル・ペリシエ^{[7]で、彼は}1930年のツール・ド・フランスで8つのステージを制覇し、これは今でも記録となっている（エディ・メルクス、フレディ・マルテンスと共同記録）。1年後、ペリシエはイタリアのスプリンター、ラファエレ・ディ・パコと初の大規模なスプリンター対決を繰り広げた。両者ともに5つのステージで優勝した。1941年のブエルタ・ア・エスパーニャでは、デリオ・ロドリゲスが12のステージで優勝し、翌年も8つのステージで優勝した。数年後には総合優勝も果たした。

戦間期に成功したもう一人のスプリンターは、フランスの万能選手、アンドレ・ルデュックです。彼はスプリントだけではなく、ステージレース（ツール・ド・フランスで2回優勝）やクラシックレースでの優勝も果たしましたが、ツールでのステージ優勝合計25回のうち15回は集団スプリントでの勝利でした。

アンドレ・ダリガードは、史上最高のフランス人スプリンターとみなされています。ツール・ド・フランスで22ステージ優勝し、ポイント賞を2度獲得しました。また、1955年のフランス選手権でルイゾン・ボベを、1956年のジロ・ディ・ロンバルディアでファウスト・コッピをそれぞれ上回るなど、主要サイクリストに先んじてタイトルを獲得し、伝説を築き上げました。世界選手権では4回連続で 表彰台に上がり、1959年にタイトルを獲得しました。

フレディ・マルテンスはグランツールに6回しか出場しなかったが、4回ポイントジャージを獲得し、集団スプリントでツール・ド・フランスのステージ優勝15回のうち12回を勝ち取った。 1977年に唯一出場したブエルタ・ア・エスパーニャでは、記録的な13回のステージ優勝だけでなく、総合優勝も果たした。ブエルタを終えたわずか5日後にはジロ・ディ・イタリアに出場し、レース中盤のクラッシュで棄権するまで7つのステージで優勝した。^[8]

1980年代に自転車競技がより専門的なライダーの競技へと進歩するにつれ、集団スプリントはスペシャリストたちの舞台となった。グイド・ボンテンピ、ジャン＝ポール・ファン・ポッペル、マリオ・チポリーニといった純粋なスプリンターは皆、主にスプリントステージに重点を置き、他のライダー（クラシックスペシャリスト、タイムトライアル選手、クライマーなど）は他のタイプのステージでの勝利を目指した。チポリーニはスプリンターとしてグランツールで最も多くのステージ優勝を果たした記録を保持している。その数は57で、そのうち42はジロ・デ・イタリアでの優勝である。同じイタリア人のスプリンター、アレッサンドロ・ペタッキ（48回のステージ優勝）は、ブエルタでの20回のステージ優勝を含む、3つのグランツールすべてでステージ優勝とポイント獲得を果たしている。ブエルタでのステージ優勝記録はデリオ・ロドリゲスの39回である。マーク・カヴェンディッシュは、2012年7月15日にフランスの新聞レキップによってツール・ド・フランス史上最高のスプリンターに選ばれました。彼は現在、グランツールでの個人ステージ優勝を52回記録しており、そのうち35回^{[9] [10]}はツール・ド・フランスの集団スプリントでの勝利です。

エリック・ツァベルは、ツール・ド・フランスで6回、ブエルタ・ア・エスパーニャで3回、合計9回のポイント獲得という記録を打ち立てた。3つのグランツールすべてでポイントを獲得した5人のライダーのうち、ジャモリディン・アブドゥジャパロフ、アレッサンドロ・ペタッキ、マーク・カヴェンディッシュの3人は純粋なスプリンターだった。他の2人はオールラウンダーのエディ・メルクスとローラン・ジャラベールだった。

ペーター・サガンはツール・ド・フランスで記録的な7ポイントを獲得しました。彼は世界選手権3連覇、ヨーロッパ選手権1回、パリ・ルーベとフランドル・ツアーの2つのモニュメントレースで優勝しました。

自転車競技の歴史上、同じ暦年に3つのグランツールすべてのステージで優勝した唯一の3人の選手は、いずれもスプリンターだった。1956年のミゲル・ポブレット、1958年のピエリノ・バッフィ、2003年のアレッサンドロ・ペタッキである。

良いスプリントは、クラシックライダーや総合優勝候補などの他のスペシャリストにとっても、何度も勝利を確実なものにすることができます。ショーン・ケリーは、ツールとブエルタで21ステージ優勝し、両レースのポイントランキングをそれぞれ4回獲得したほか、主要なクラシックで9回優勝しています。同様に、ベルギーのクラシックスペシャリストであるリック・ファン・ステーンベルゲン、リック・ファン・ロイ、ロジャー・デ・フラミンクは、最後のスプリントが良かったため、非常に成功しました。イタリアのジロ・デ・イタリア優勝者のベペ・サロンニとフランチェスコ・モーザー、そして彼らの同胞で2度の世界チャンピオンであるパオロ・ベッティーニも同様です。

逆に、多くのスプリンターはステージ優勝だけでなく、その能力を活かしてツール・ド・フランドル（ルディ・アルティグやヤン・ラースなど）、パリ〜ルーベ（エディ・プランカールト）、ジロ・ディ・ロンバルディア（アンドレ・ダリガードなど）などのクラシックレース、さらにはステージレース（前述のルデュック、ロドリゲス、マルテンス、サロンニ、モーザーに加え、ブエルタ・ア・コスタを制したルディ・アルティグ、ショーン・ケリー、ローラン・ジャラベール、 1968年ツール・ド・フランスの覇者で万能選手のヤン・ヤンセンなど）でも成功を収めています。

比較的平坦なコースのため、究極のスプリンタークラシックはミラノ〜サンレモで、ツァベルが4回、3度の世界チャンピオンであるオスカル・フレイレが3回優勝しています。重要なスプリンタークラシックと見なされているその他の「平坦な」ワンデイレースには、ヘント〜ウェフェルヘム、スヘルデプライス、ヴァッテンフォール・サイクラシック、パリ〜ブリュッセル、パリ〜トゥールなどがあります。

男性^{[11] [12]}

女性

自転車トラックやベロドロームでのスプリント競技は、高度に専門化されたスプリント競技（2 人以上のライダーがゆっくりとトラックを周回し、戦略的な優位性を獲得してから最後の 200 メートルで一気にゴールする競技で、タイムが計測される）から、一定数のラップを走った後に最初にゴールラインを越えたライダーが決定する一斉スタート競技（ロード レースに類似）まで多岐にわたります。スプリント競技のスペシャリストは、1,000 メートルのショートトラック タイム トライアル、チーム スプリント、ケイリン競技にも参加することがあります。

マディソンレースでは、チームは、突然のスピードアップが必要な場合に備えて専門のスプリンターと、より安定したハイテンポで走行できる別のライダーで構成される場合があります。

• スプリント（サイクリング）

完全サイクルスポーツガイド、ピーター・コノプカ、1982年、EP出版

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